主蒸汽温度过高或压力过低影响
超临界直流锅炉影响汽温的因素分析及调整
超临界直流锅炉影响汽温的因素分析及调整摘要：超临界直流锅炉汽温的调整对锅炉、汽轮机的安全性和经济性都有很大影响，随着锅炉本体及辅助设备布置形式的不同，各自的汽温调整也存在很大差异，本文主要对影响汽温的因素进行重点分析，得出总结，在实际操作中针对应的汽温调整特性进行调控，提高经济效益和安全性。
关键词：主汽温、减温水、中间点温度1 引言现代锅炉对过热汽温和再热汽温的控制是十分严格的，汽温过高过低，以及大幅度的波动都将严重影响锅炉、汽轮机的安全和经济性。
蒸汽温度过高，超过设备部件允许工作温度，将使钢材加速蠕变，从而降低设备使用寿命。
严重的超温甚至会使管子过热而爆破。
蒸汽温度过低，将会降低热力设备的经济性。
汽温过低，还会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度增加，对叶片侵蚀作用加剧，严重时将会发生水冲击，威胁汽轮机的安全。
汽温突升或突降会使锅炉各受热面焊口及连接部分产生较大的热应力。
还将造成汽轮机的汽缸与转子间的相对位移增加，即胀差增加。
严重时甚至可能发生叶轮与隔板的动静摩擦，汽轮机剧烈振动。
2 正文一、超临界直流锅炉主汽温的影响因素1、煤水比直流锅炉运行中，为维持额定汽温，锅炉燃料量与给水流量必须保持一定比例。
煤水比合适则锅炉的热水段长度、蒸发段长度和过热段长度才能维持正常比例，蒸汽的过热度才能在合理范围内，金属管壁温度和蒸汽温度才能在合理范围内。
2、蒸汽流量波动给水量增加或主汽门关小，引起主汽流量增加，燃料量虽成比例的也增加，但由于超临界直流锅炉的过热器呈辐射特性，主汽温度应该会降低；后者的话，调门关小，主汽流量减小，主汽温度会有所增加。
3、中间点温度运行中当煤水比增大时，中间点温度便会自然升高。
因此，改变中间点温度的设定值，可使煤水比变动，从而影响汽温。
降低中间点温度设定值，过热汽温降低，反之则汽温升高。
3.1、给水温度机组加热器因故停运时，锅炉给水温度就会降低。
给水温度降低，使工质加热段的吸热需求量增加，若仍维持煤水比，直流锅炉的加热段将延长，过热段缩短（表现为过热器进口汽温降低同时锅炉出口烟气温度及排烟温度降低），过热汽温会随之降低。
空分简答题题库
1.什么是液氧内压缩流程，有什么特点?液氧内压缩流程是从冷凝蒸发器抽出液氧产品，经液氧泵压缩到所需的压力，再经换热器复热，气化后供给用户。
它是在冷箱内压缩到所需压力的。
特点：（1）不用氧压机。
液氧泵体积小，结构简单，消耗功率小。
（2）液氧压缩比气氧压缩较安全。
（3）由于不断有大量液氧从主冷中排出，碳氢化合物不易在主冷中浓缩，有利于设备的安全运转。
（4）由于液氧复热，气化时的压力高，换热器的氧通道须承受高压，因此，换热器的成本将增加，而且，在设计时要考虑换热气的强度的安全性。
（5）液氧气化时冷量充足，换热器热端温差较大，即冷损较大，为保持冷量平衡，要求空压机压力较高，空压机的能耗将增加。
2.为什么精馏塔要设置过冷器？空气在下塔经精馏后产生的液空，液氮，污液氮通过节流阀供给上塔作为精馏所需的回流液。
处于饱和状态的液体经过节流阀时，部分液体将会气化。
节流的气化率与节流前后的压力，组分及过冷度有关。
通常未过冷的液体节流后气化率可达15％－20％，这将使上塔的回流液减少，对上塔精馏不利，为减少节流气化率，因而设置了过冷器。
另一方面，低温污氮气经过过冷器后温度升高，可减少主换热端温差，减少冷损。
此外，过冷器还起到调配冷量的作用，它使一部分冷量又返回上塔，因此，空气带入下塔的能量升高，使冷凝蒸发器的热负荷增加，对上塔精馏有利。
3.为什么空分设备运行时要向冷箱内充污氮气？（1）空分设备的冷箱内充满了保温材料，保温材料的间隙之间充满了空气。
设备运行时，冷箱内的设备处于低温状态，保温材料的温度也降低。
由于内部的气体体积减小，冷箱内将会形成负压，如果冷箱密封很严，在内外压力作用下冷箱将会发生变形。
（2）如果冷箱密封不严，外界的湿空气将会进入，使保温材料受潮，保冷效果变差，增加冷损。
4 .开车时如何投用水冷塔？（1）首先通过V1111或V1125给水冷塔补水，（2）当空冷塔压力稳定且大于0.4 MPa时启动冷冻水泵中的一台，（3）通过V1135调节冷冻水流量正常，（4）当冷冻水泵运转正常，水冷塔液位稳定后，投连锁，水冷塔液位调节投自动，（5）根据温度情况，开V1124调节冷冻水出塔温度。
主汽压力影响因素分析及解决方案
主汽压力影响因素分析及解决方案刘永红;陈锁宏;韩海峰;刘毅【摘要】影响主汽压力稳定的因素很多,但是其中影响最大的是减温水扰动,如果能把减温水扰动对主汽压力的影响消除,就能基本解决主汽压力波动问题.本文设计了一个煤量前馈控制方案,通过减温水流量变化来超前控制这一煤量前馈,提前消除影响主汽压力波动的主要因素.【期刊名称】《自动化博览》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】5页(P94-98)【关键词】减温水;扰动;主汽压力;煤量;前馈【作者】刘永红;陈锁宏;韩海峰;刘毅【作者单位】国大唐科学技术研究院西北分公司,陕西西安 710065;大唐陕西发电有限公司,陕西西安 710065;大唐韩城第二发电有限公司,陕西韩城 715400;大唐陕西汉江开发公司蜀河发电厂,陕西安康 725721【正文语种】中文【中图分类】TP29火力发电厂锅炉在运行中，影响主汽压力的因素很多，比如：一次风量、二次风量、炉膛压力、氧量、给水流量、给水温度、减温水流量等。
通过深入分析，发现减温水流量对主汽压力的影响更大，其它因素虽有影响，但不明显。
因此，抓住了影响主汽压力的主要因素，就能够实现对主汽压力的精确控制。
减温水的作用是控制主汽温度，如果汽温过高，将引起过热器、再热器、蒸汽管道以及汽轮机汽缸、阀门、转子部分金属强度降低，导致设备使用寿命缩短，严重时甚至造成设备损坏，因而汽温过高对设备的安全是一个很大的威胁。
而蒸汽温度低将引起机组的循环效率下降，会使煤耗、汽耗、热耗上升，严重时可能引起蒸汽带水，给汽轮机的安全运行带来严重危害。
为了防止锅炉正常运行中的汽温过高或过低，必须及时投入减温水对主汽温度进行调节，但减温水投入后会导致主汽压力的大幅波动，究其原因是分子是有间隔的，受热后分子间隔变大。
水受热转化成水蒸汽，水分子间的间隙变大，体积要增大上千倍，1克水（1cm³）沸腾变为同温度的水蒸汽体积变为1676 cm³。
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施锅炉运行中，如果汽温过高，将引起过热器、再热器、蒸汽管道以及汽轮机汽缸、阀门、转子部分金属强度降低，导致设备使用寿命缩短，严重时甚至造成设备损坏事故。
从以往锅炉受热面爆管事故统计情况来看，绝大多数的炉管爆破是由于金属管壁严重超温或长期过热造成的，因而汽温过高对设备的安全是一个很大的威胁。
蒸汽温度低的危害大家也是知道的，它将引起机组的循环效率下降，使煤耗上升，汽耗率上升，新蒸汽温度过低时，带来的后果就不仅仅是经济上的问题了，严重时可能引起蒸汽带水，给汽轮机的安全稳定运行带来严重的危害，所以规程上规定机组额定负荷下新蒸汽温度变化应在+5℃～-5℃之间。
一、影响过热汽温变化的因素1、燃料性质的变化：主要指燃料的挥发份、含碳量、发热量等的变化，当煤粉变粗时，燃料在炉内燃烬时间长，火焰中心上移，汽温将升高。
当燃料的水份增加时，水份在炉内蒸发需吸收部分热量，使炉膛温度降低，同时水份增加，也使烟气体积增大，增加了烟气流速，使辐射过热器的吸热量降低，对流过热器的吸热量增加。
2、风量及其配比的变化：炉内氧量增大时，由于低温冷风吸热，炉膛温度降低，使炉膛出口温度升高。
在总风量不变的情况下，配风的变化也会引起汽温的变化，当下层风量不足时，部分煤粉燃烧不完全，使得火焰中心上移，炉膛出口烟温升高。
3、燃烧器及制粉系统运行方式的变化：上层制粉系统运行将造成汽温升高，燃烧器摆角的变化，使火焰中心发生变化，从而引起汽温的变化4、给水温度的变化：给水温度升高，蒸发受热面产汽量增多，从而使汽温降低。
反之，给水温度降低汽温将升高。
5、受热面清洁程度的变化：水冷壁和屏过积灰结焦或管内结垢时，受热面的吸热将减少，使炉膛出口温度升高，当过热器本身结焦或积灰时，由于传热不好，将使汽温降低。
6、锅炉负荷的变化：炉膛热负荷增加时，炉膛出口烟温升高，使对流受热面吸热量增大，辐射受热面吸热量降低。
7、饱和蒸汽温度和减温水量的变化：从汽包出来的饱和蒸汽含有少量水分，在正常工况下饱和温度变化很小，但由于某些原因造成饱和蒸汽温度较大变化时，如汽包水位突增，蒸汽带水量增大，在燃烧工况不变的情况下，这些水分在过热器中要吸热，将使汽温降低。
(完整)锅炉主蒸汽温度低原因及处理
我厂三期机组主蒸汽温度低原因及处理近期，我厂＃6、7机组机组负荷在50%及以上时经常出现主蒸汽温度低现象,现总结其原因及其处理方向。
一、主蒸汽温度过低的危害当主蒸汽压力和凝结真空不变，主蒸汽温度降低时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少,若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。
一般机组主蒸汽温度每降低10℃,汽耗量要增加1.3%～1.5％。
主蒸汽温度降低时，不但影响机组的经济性，也威胁着机组的运行安全.其主要危害是：(1）末级叶片可能过负荷.因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变,则主蒸汽流量要增加,末级焓降增大，末级叶片可能过负荷状态。
（2）末几级叶片的蒸汽湿度增大。
主蒸汽压力不变，温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧开几级动叶的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。
（3）各级反动度增加。
由于主蒸汽温度降低，则各级反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低.（4）高温部件将产生很大的热应力和热变形。
若主蒸汽温度快速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故；当主蒸汽温度降至极限值时,应打闸停机。
(5）有水击的可能.当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时,往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意,当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。
二、引起主蒸汽温度低的因素:1)水煤比。
在直流锅炉动态分析中，汽轮机调节汽阀的扰动，对直流锅炉是一种典型的负荷扰动。
当调节汽阀阶跃开大时，蒸汽流量D和机组输出功率N E立即增加，随即逐渐减少,并恢复初始值，汽轮机阀前压力P T一开始立即下降，然后逐渐下降至新的平衡压力。
由于直流锅炉的蓄热系数比汽包锅炉小,所以直流锅炉的汽压变化比汽包锅炉大得多。
电厂上岗考试汽轮机运行题库(二)
电厂上岗考试汽轮机运行题库（二）第二部分：蒸汽系统、回热系统、定冷水系统各有关内容一、填空题：1．火力发电厂的热力循环有朗肯循环、中间再热循环、回热循环和热电循环。
3．在采用锅炉、汽轮机的火力发电厂中，燃料的化学能转变为电能是在朗肯循环中进行的。
4．朗肯循环是火力发电厂的理论循环，是组成蒸汽动力装置的基本循环。
5．采用中间再热循环可提高蒸汽的终干度，使低压缸的蒸汽湿度保证在允许范围。
6．采用一次中间再热循环可提高热效率约5%；采用二次中间再热循环可提高热效率约7%。
7．一般中间再热循环的再热温度与初温相近。
8．对一次中间再热循环最有利的中间再热压力约为初压力的18~26%。
9．采用中间再热循环蒸汽膨胀所做的功增加了，汽耗率降低了。
10．在纯凝汽式汽轮机的热力循环中，新蒸汽的热量在汽轮机中转变为功的部分只占30%左右，而其余70%左右的热量都排入了凝汽器，在排汽凝结过程中被循环水带走了。
11．汽轮机采用回热循环对于同样的末级叶片通流能力，由于前面的几级蒸汽流量增加，而使得单机功率提高（增加）。
12．热力循环是工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来的这一状态点的变化过程。
13．卡诺循环热效率的大小与采用工质的性质无关，仅决定于高低温热源的温度。
14．产生1kWh的功所消耗的热量叫热耗率。
15．产生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。
16．当初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环热效率。
17．当蒸汽初温和终压不变时，提高蒸汽初压可提高朗肯循环热效率。
18．采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高热效率。
19．将一部分在汽轮机中作了部分功的蒸汽抽出来加热锅炉给水的循环方式叫回热循环。
20．管道外部加保温层的目的是增加管道的热阻，减少热量的传递。
21．汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。
22．汽轮机主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变，则蒸汽流量增加，末级焓降增大，末级叶片可能处于过负荷状态。
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响汽轮机的主蒸汽温度过低，除了发电机出力要降低以外，还可能在叶片上出现凝结水，从而对叶片造成汽蚀危害如下：1、在维持额定负荷的情况下，主蒸汽流量比原来增加，会造成末级叶片过负荷。
2、末级叶片蒸汽湿度增加，缩短叶片使用寿命。
3、汽机各级反动度增加，轴向推力增加，轴承温度升高。
4、高温部件产生很大的热应力和热变形。
5、如果主蒸汽温度剧降50度，则是发生水冲击的征兆，非常危险。
水击和反动度增加背压式机组排出来的乏汽除厂用汽其余供给热用户，排汽压力必须大于，为使乏汽温度在100度以上，排汽压力设计值一般在以上。
由于背压的提高，使汽轮机输出功率有所下降，但乏汽的热能供给热用户热能的利用系数提高了。
背压式汽轮机可达65-70%。
其主要优点是热能的利用系数较高投资费用低。
主要缺点是以热定电受热用户用汽量的限制。
抽凝机组可采用调节抽汽进行热电联产，能同时满足热负荷和电负荷的不同需要，在热电厂中得到广泛应用，但有一部分蒸汽进入凝结器故热能的利用系数较背压式低。
【我国现在新建的热电厂几乎全部都是调整抽气式汽轮机了。
背压式汽轮机没有凝汽器，必须要求有稳定可靠的热负荷，功率完全由热负荷来决定，所以不能满足电厂对发电的要求。
为了同时满足热负荷和电负荷的要求，有些老电厂会给背压式汽轮机并列一台凝汽式汽轮机，但这种并列机组的效率比较低。
现代也有少量热电厂采用背压式汽轮机和低压凝汽式汽轮机并列运行的，就是把背压式汽轮机的一部分排气送到低压凝汽式汽轮机进行发电，这种机组相对成本不高，效率较高。
现在绝大部分热电厂采用的是调节抽气式汽轮机，因为有凝汽器，可以根据热负荷的大小来决定进入凝汽器的排气流量。
在热负荷较高时候，例如供暖为主的冬季，由于调节抽气较多，高低压缸的流量相差较大，发电效率一般较低，但热效率很高。
在热负荷低的时候，例如完全没有热负荷的夏季，高低压缸的流量都接近设计值，发电经济性较好，和传统同样功率大小的凝汽式火电机组效率基本相当。
汽轮机的异常与事故处理
汽轮机的异常与事故处理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ汽轮机的异常与事故1、在什么情况下需要破坏真空紧急停机？答:在下列情况下，应破坏真空紧急停机：（1）机组转速升到3330r/mｉn，而危急保安器不动作，即将危急汽轮机设备安全。
（2）确认汽温、汽压、负荷大幅度变化,发生了水冲击。
（3）主蒸汽、再热蒸汽温度在10ｍin内上升或下降50℃以上。
（4）机组发生强烈振动，或机组内部有明显的金属摩擦声、撞击声。
（5）轴封摩擦冒火花。
（6）轴承润滑油低到保护值，启动辅助油泵无效或任一轴承断油冒烟。
（7）主要系统管道突然破裂，不能维持运行。
（8）轴向位移达到极限值。
（9）推力瓦钨金温度达到保护值,而保护拒动。
（10）任一轴承温度达到保护值，而保护拒动。
（11）油系统大量漏油，油箱油位降到最低值，而补油无效。
（12）油系统着火不能及时扑灭，威胁机组安全。
（13）高、中、低压胀差值达到保护值,而保护拒动。
（14）发电机、励磁机冒烟着火，发电机内氢气爆炸。
2、破坏真空紧急停机的操作步骤有哪些?答:破坏真空紧急停机的操作步骤如下：（1）按下盘上停机按钮或手打危急保安器后,确认高、中压自动主蒸汽门及调汽门关闭，确认高压缸排汽止回门、各段抽汽止回门关闭，负荷到零,发电机解列，转速下降。
（2）启动润滑油泵。
（3）开真空破坏门，破坏真空,停止射水泵运行。
（4）调整汽封,需要时切换汽封为备用汽源，开启本体、导管疏水。
（5）倾听机组声音，记录转子惰走时间。
（6）调整并维持除氧器、凝汽器水位。
（7）转速到零,真空到零，切断汽封供汽和其他进入缸体和凝汽器的汽源和疏水。
（8）启动盘车，倾听盘车状态下转动声音。
（9）完成其他停机操作，做好记录。
3、在什么情况下进行一般故障停机？答:在下列情况下进行一般故障停机：（1）主蒸汽、再热蒸汽温度降至允许最低值。
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主蒸汽温度过高或过低对汽机有什么危害！
汽温、汽压异常对设备的危害
在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高，所以又称为经济工况。
运行中如果各种参数都等于额定值，则这种工况称为额定工况。
目前大型汽轮机组的热力计算工况多数都取额定工况，为此机组的设计工况和额定工况成为同一个工况。
在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这种与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。
这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝结器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。
这不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机的安全性。
所以在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。
1、主蒸汽压力升高
当主蒸汽温度和凝结器真空不变，而主蒸汽压力升高时，蒸汽在汽轮机内的焓降增大，末级排汽湿度增加。
主蒸汽压力升高时，即使机组调速汽阀的总开度不变，主蒸汽流量也将增加，机组负荷则增大，这对运行的经济性有利。
但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时，将会直接威胁机组的安全运行。
因此在机组运行规程中有明确规定，不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。
主蒸汽压力过高有如下危害：
（1）主蒸汽压力升高时，要维持负荷不变，需减小调速汽阀的总开度，但这只能通过关小全开的调速汽阀来实现。
在关小到第一调速汽阀全开，而第二调速汽阀将要开启时，蒸汽在调节级的焓降最大，会引起调节级动叶片过负荷，甚至可能被损伤。
（2）末级叶片可能过负荷。
主蒸汽压力升高后，由于蒸汽比容减小，即使调速汽阀开度不变，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的总焓降增大，将使末级叶片过负荷，所以，这时要注意控制机组负荷。
（3）主蒸汽温度不变，只是主蒸汽压力升高，将使末几级的蒸汽湿度变大，机组末几级的动叶片被水滴冲刷加重。
（4）承压部件和紧固部件的内应力会加大。
主蒸汽压力升高后，主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加，这会缩短其使用寿命，甚至造成这些部件受到损伤。
由于主蒸汽压力升高时会带来许多危害，所以当主蒸汽压力超过允许的变化范围时，不允许在此压力下继续运行。
若主蒸汽压力超过规定值，应及时联系锅炉值班员，使它尽快恢复到正常范围；当锅炉调整无效时，应利用电动主闸阀节流降压。
如果采用上述降压措施后仍无效，主蒸汽压力仍继续升高，应立即打闸停机。
2、主蒸汽压力下降
当主蒸汽温度和凝结器真空不变，主蒸汽压力降低时，蒸汽在汽轮机内的焓降要减少，蒸汽比容将增大。
此时，即使调速汽阀总开度不变，主蒸汽流量也要减少，机组负荷降低；若汽压降低过多时，机组带不到满负荷，运行经济性降低；这时调节级焓降仍接近于设计值，而其它各级焓降均低于设计值，所以对机组运行的安全性没有不利影响。
如果主蒸汽压力降低后，机组仍要维持额定负荷不变，就要开大调速汽阀增加主蒸汽流量，这将会使汽轮机末几级特别是最末级叶片过负荷，影响机组安全运行。
当主蒸汽压力下低超过允许值时，应尽快联系锅炉值班员恢复汽压；当汽压降低至最低限度时，应采用降低负荷和减少进汽量的方法来恢复汽压至正常，但要考虑满足抽汽供热汽压和除氧器用汽压力，不要使机组负荷降得过低。
3、主蒸汽温度升高
在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重，所以，对主蒸汽温度的监督要特别重视。
对于高温高压机组，通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。
当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机相对的内效率和热力系统的循环热效率都有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度升高超过允许值时，对设备的安全十分有害。
主蒸汽温度升高的危害如下：
（1）调节级叶片可能过负荷。
主蒸汽温度升高时，首先调节级的焓降增加；在负荷不变的情况下，尤其当高速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其它调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。
（2）金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。
主蒸汽温度过高时，主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。
汽缸、汽阀、高压轴封坚固件等易发生松弛，将导致设备损坏或使用寿命缩短。
若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。
这些现象随着高温下工作时间的增长，损坏速度加快。
（3）机组可能发生振动。
汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨
胀受阻，则机组可能发生振动。
在机组的运行规程中，对主蒸汽温度的极限及在某一超温条件下允许工作的小时数，都应作出严格的规定。
一般的处理原则是：当主蒸汽温度超过规定范围时，应联系锅炉值班员尽快调整、降温，汽轮机值班员应加强全面监视检查，若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时，允许短时间运行，超过规定运行时间后，应打闸停机；若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度，应立即打闸停机。
例如中参数机组额定主蒸汽温度为435℃，当主蒸汽温度超过440℃时，应联系锅炉值班员降温；当主蒸汽升高到445～450℃之间时，规定连续运行时间不得超过30min，全年累计运行时间不得超过20h；当主蒸汽温度超过450℃时，应立即故障停机。
4、主蒸汽温度降低
当主蒸汽压力和凝结真空不变，主蒸汽温度降低时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。
一般机组主蒸汽温度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.5%。
主蒸汽温度降低时，不但影响机组的经济性，也威胁着机组的运行安全。
其主要危害是：（1）末级叶片可能过负荷。
因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变，则主蒸汽流量要增加，末级焓降增大，末级叶片可能过负荷状态。
（2）末几级叶片的蒸汽湿度增大。
主蒸汽压力不变，温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧开几级动叶的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。
（3）各级反动度增加。
由于主蒸汽温度降低，则各级反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低。
（4）高温部件将产生很大的热应力和热变形。
若主蒸汽温度快速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故；当主蒸汽温度降至极限值时，应打闸停机。
（5）有水击的可能。
当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意，当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。