荷载试验技术方案
荷载试验方案
荷载试验方案目录一、荷载试验概述 01.1 桥梁概况 01.2 主要技术指标 01.3 试验目的 01.4 试验依据 (1)1.5 试验荷载 (1)1.6 加载原则 (2)1.7 荷载试验结果分析的原则 (3)1.8 试验加载程序 (4)1.9 各工况试验车辆载位布置原则和方法 (5)二、桥梁静载试验 (6)2.1控制截面和试验工况 (6)2.1.1控制截面 (6)2.1.2试验工况 (6)2.1.3载位布置 (7)2.2桥梁外观检查与裂纹观测 (9)2.3 挠度测量 (9)2.4 应变测量 (10)2.5 温度观测 (10)三、桥梁动载试验 (11)3.1无障碍行车试验 (11)3.2有障碍行车试验 (11)3.3制动试验 (11)3.4动载试验分析工具 (12)四、试验检测人员 (13)五、试验仪器 (14)一、荷载试验概述1.1 桥梁概况本桥设计为上下分幅，主梁为（30+50+30）m变高度预应力混凝土连续箱梁，采用C50混凝土，单箱双室直腹板结构。
中支点梁高3m，跨中梁高1.7m，梁高按圆曲线变化。
1.2 主要技术指标道路等级：一级公路（兼具城市主干道）；设计荷载：公路-I级；设计速度：60km/h；桥面宽度：双向八车道+双侧人行道+双侧非机动车道，总宽44.5m；设计洪水频率：1/100；地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35s；通航等级：Ⅶ级；最小纵坡：0.3%；竖曲线最小半径：5000m；1.3 试验目的在工程交、竣工前应该进行桥梁的动静载试验，其主要目的是：1）检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性标准是否满足有关技术规范要求，并结合理论计算分析结果，科学评定桥梁结构目前的技术状态是否满足设计要求，能否交付正常使用；2）通过荷载试验，寻求桥梁整体结构的变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，为今后桥梁运营、养护及管理提供科学依据；3）建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料。
荷载试验方案范文
荷载试验方案范文一、试验目的：荷载试验的目的主要有以下几个方面：1.评估结构或装置的承载能力，验证设计的合理性和安全性；2.检测结构或装置在设计荷载范围内的变形和应力；3.验证结构或装置在正常使用和突发荷载下的稳定性和可靠性；4.提供供后续设计、改进和优化的数据和经验。
二、试验对象：试验对象应是真实的或代表性的结构或装置，例如建筑物、桥梁、机械设备等。
试验对象应符合设计要求，并具有较高的可重复性和可比性。
三、试验方法：四、试验条件：试验条件包括试验荷载、试验环境、试验仪器等。
试验荷载应根据设计要求确定，并根据试验目的进行适当调整。
试验环境应符合试验对象的实际使用环境，并考虑可能的变化和不确定因素。
试验仪器应根据试验对象的特点和试验目的选择合适的测量设备和监测系统。
五、试验过程：试验过程包括试前准备、试验操作和试后分析等环节。
试前准备包括试验计划编制、试验场地准备、试验设备调试和试验安全措施等。
试验操作包括荷载施加、变形、应力和振动等的测量和记录。
试后分析包括试验数据处理和结果分析等。
试验过程中应注意测试过程的准确性和可靠性，并及时记录试验数据和观察结果。
六、试验结果评价：试验结果评价是判断试验对象是否符合设计要求和性能指标的重要依据。
评价方法主要有定性评价和定量评价两种。
定性评价是通过试验结果的直观感受和经验判断进行的，可以为后续设计和改进提供经验参考。
定量评价是通过试验数据的分析和比较进行的，可以提供更具体和科学的评价依据。
在制定荷载试验方案时，还需考虑试验的安全性、经济性和实用性等因素，并遵守相关的试验规范和标准。
通过合理的试验方案和准确的试验操作，可以为结构和装置的设计、改进和优化提供可靠的参考数据和验证依据，从而提高其工程质量和使用性能。
桥机荷载试验专项方案
一、概述桥机荷载试验是检验桥机设备性能和承载能力的重要手段，旨在确保桥机在正常工作状态下能够安全、可靠地完成各项任务。
本方案针对桥机荷载试验的准备工作、试验方法、数据采集与分析、结果评估等方面进行详细规划，以确保试验的科学性和有效性。
二、试验目的1. 验证桥机设备的结构强度和稳定性；2. 评估桥机的承载能力和工作性能；3. 发现桥机潜在的缺陷和安全隐患；4. 为桥机的维护和保养提供依据。
三、试验内容1. 结构强度试验：对桥机的关键部件，如主梁、支撑、行走机构等，进行加载试验，以检验其结构强度和稳定性。
2. 承载能力试验：对桥机在不同载荷条件下的承载能力进行测试，包括额定载荷、超载等。
3. 工作性能试验：对桥机的起升、行走、制动等动作进行试验，以评估其工作性能。
4. 安全性能试验：对桥机的安全保护装置，如限位器、紧急停止装置等进行测试，确保其在紧急情况下能够正常工作。
四、试验方法1. 加载方式：采用静载试验方法，通过逐渐增加载荷，观察桥机的响应。
2. 测试仪器：使用高精度传感器、电子秤等设备，对桥机的受力情况进行实时监测。
3. 数据采集：采用数据采集系统，对试验过程中的各项参数进行记录和分析。
五、试验步骤1. 试验准备：检查桥机设备，确保其处于正常工作状态；安装测试仪器，调整参数。
2. 试验实施：按照试验方案，逐步增加载荷，观察桥机的响应，记录相关数据。
3. 数据分析：对采集到的数据进行分析，评估桥机的性能和安全性。
4. 试验报告：根据试验结果，编写试验报告，提出改进意见和建议。
六、安全措施1. 试验前，对试验人员进行安全培训，确保其了解试验操作规程和安全注意事项。
2. 试验过程中，设置安全警戒线，禁止无关人员进入试验区域。
3. 试验设备应具备过载保护功能，确保在超载情况下能够及时切断电源。
4. 试验结束后，对试验区域进行清理，确保安全。
七、试验结果评估1. 根据试验数据，评估桥机的结构强度、承载能力和工作性能。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案桥梁荷载试验是对桥梁结构在实际使用条件下所承受的荷载进行模拟和验证的一项重要工作。
荷载试验是桥梁工程中的一项关键环节，通过荷载试验可以验证桥梁的设计方案是否合理，结构是否稳定可靠，从而为桥梁的安全使用提供科学的基础数据。
下面是一个1200字以上的桥梁荷载试验方案：一、试验目的本次桥梁荷载试验的目的是验证设计方案的合理性，在实际施工前对桥梁结构的荷载性能进行评估和验证，以确保桥梁的安全稳定。
二、试验对象本次试验对象为位于XX省XX市的桥梁工程。
三、试验内容1.基本信息收集：收集桥梁的设计图纸、技术资料、材料清单等相关信息。
2.桥梁结构检查：对桥梁的各个构件进行检查，包括桥台、桥墩、桥面板等，确保结构完整性。
3.荷载试验方案制定：根据桥梁的设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验荷载类型、试验荷载大小、试验荷载作用位置等。
4.执行试验：按照制定的荷载试验方案，进行荷载试验。
试验过程中，要对试验数据进行有效记录，包括荷载大小、结构变形等数据。
5.数据分析：通过对试验数据进行分析，评估桥梁的荷载性能，并与设计要求进行对比。
如果试验结果与设计要求不符，需要进一步改进设计方案。
6.结果总结和报告编制：根据试验结果，对桥梁结构的荷载性能进行总结，并编制试验报告。
四、试验过程1.规划和准备工作：制定详细的试验计划，包括试验时间、试验人员、试验设备等。
提前准备好测量仪器和试验设备。
2.桥梁检查：对桥梁的主要构件进行检查，包括桥台、桥墩和桥面板等。
3.设定试验荷载：根据设计要求和规范要求，确定试验荷载的大小和作用位置。
4.安装试验设备：根据试验要求，安装试验仪器和设备，包括荷载传感器、位移传感器、应变传感器等。
5.执行试验：根据试验方案，逐步施加试验荷载，并记录桥梁的相应变形数据。
6.数据处理与分析：对试验数据进行处理和分析，包括计算桥梁的变形值、应力值等。
7.结果评估：将试验结果与设计要求进行对比，评估桥梁的荷载性能。
梁的均布荷载试验方案
梁的均布荷载试验方案一、试验目的。
咱为啥要做这个梁的均布荷载试验呢？就是想知道这根梁在受到均匀分布的力的时候，它到底能撑得住不，它的变形情况是咋样的，还有它内部的应力分布情况，就像给梁来一场压力大考验，看看它到底有多大能耐。
二、试验梁的选择。
咱得挑一根有代表性的梁。
就好比选演员，不能随便拉一个就上。
要选那些尺寸、材料都符合要求的梁，而且这梁得是健康没毛病的，不能本身就有裂缝或者其他缺陷，不然这试验就成了一场闹剧了。
三、试验设备。
1. 加载装置。
要用能均匀施加力的设备，比如说液压千斤顶配上分配梁，这就好比一群小蚂蚁齐心协力来搬东西，每个点都能均匀使力。
加载的大小得能慢慢增加，就像给梁慢慢加担子，从轻松到沉重，看看它啥时候会喊“受不了啦”。
2. 测量仪器。
变形测量呢，就用位移传感器。
这就像给梁装上了小眼睛，能精确地看到梁在受力的时候是怎么弯腰、怎么扭动的。
应力测量就用应变片，这就像给梁贴上了小耳朵，能听到梁内部应力的悄悄话，知道它哪里压力大，哪里压力小。
四、试验准备。
1. 先把试验梁稳稳当当地安装在试验台上，就像把演员安置在舞台中央一样，要保证梁的两端支撑得妥妥当当，不能有歪歪扭扭的情况。
2. 然后把位移传感器和应变片这些测量仪器都精心安装在梁上指定的位置，就像给战士穿上铠甲、戴上头盔一样，要准确无误。
五、试验步骤。
1. 预加载。
先给梁来个小热身，施加一个比较小的荷载，这个荷载就像是轻轻拍一下梁的肩膀，看看仪器是不是都正常工作，梁有没有什么异常反应。
如果发现仪器不灵或者梁有奇怪的动静，那就得赶紧停下来检查。
2. 正式加载。
开始慢慢增加均布荷载，就像给梁背上的包袱一点点加重。
每次增加的荷载量要合适，不能一下子加太多把梁给压垮了，就像喂小孩吃饭，得一口一口来。
在加载的过程中，要时刻记录位移传感器和应变片的数据，就像记录一场精彩比赛的比分一样，这些数据可是非常重要的。
一直加载到梁出现明显的破坏迹象，比如说裂缝变得很大，变形超出了正常范围，或者加载设备已经达到了最大能力，这时候梁的大考验就算是结束了。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案为了保证桥梁的结构安全可靠，必须进行荷载试验，以评估桥梁对各种荷载的承载能力。
荷载试验是桥梁设计和施工的重要一环，它可以验证设计参数的合理性，检验结构的强度和刚度，评估结构的振动特性和动力响应，以及检测结构的疲劳、断裂和变形情况。
以下是一份桥梁荷载试验方案，旨在提供一种全面而有效的方法来进行荷载试验。
1.试验目的通过荷载试验评估桥梁的结构安全性和承载能力，检验设计参数的准确性，并验证试验结果与分析结果的一致性。
2.试验类型a)静载试验：应用静态荷载来评估结构的弯曲、剪切和扭转性能。
b)动载试验：应用动态荷载来评估结构的振动特性和动力响应。
c)动静结合试验：综合应用静、动两种荷载来评估结构的综合性能。
3.荷载选择a)静载试验：按照设计荷载的最大值进行试验，可根据设计代码和桥梁用途确定。
b)动载试验：选择合适的载重车辆，根据实际情况考虑轴重、轴距和速度等参数。
c)动静结合试验：根据实际情况综合考虑静、动载的组合方式和荷载参数。
4.试验方案a)试验前准备：-桥梁全面检查，并对可能的损伤和缺陷进行修复。
-清理桥面垃圾、杂草等障碍物，并确保桥梁表面干净。
-安装试验所需的传感器和测量设备，如位移计、应变计、加速度计等。
-建立数据采集和存储系统，以记录和分析试验数据。
b)试验过程：-静载试验：按照设计荷载的要求，逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上记录下相关数据，如位移、应变、变形等。
-动载试验：按照试验方案规定的速度和载重车辆参数进行试验，记录下桥梁的响应和振动特性。
-动静结合试验：综合应用静、动两种荷载进行试验，记录下桥梁综合性能的数据。
c)试验数据处理与分析：-对试验数据进行处理和筛选，采用合适的数学模型和统计方法进行分析。
-比较试验结果与理论计算结果和设计要求的一致性，评估结构的安全性和承载能力。
-根据试验结果，提出对桥梁结构的改进建议，以优化其安全性和经济性。
5.试验安全措施a)借助专业工程师和试验人员，确保试验过程的安全可控。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。
2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。
3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。
二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。
2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。
3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。
2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。
3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。
四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。
2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。
五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。
2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。
3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。
5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。
六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。
2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。
3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。
建筑荷载试验方案
建筑荷载试验方案建筑荷载试验方案一、试验目的：本试验旨在对建筑荷载进行真实模拟，以验证建筑结构的强度和稳定性，并为后续设计提供可靠的技术参数和数据支持。
二、试验对象：选择一种典型的建筑结构作为试验对象，包括结构的主体部分、支承结构以及相关的附属设备。
三、试验内容：1. 安装监测设备：根据试验对象的特点和试验目的，合理选择应力应变传感器、位移测量仪、压力传感器等监测设备，并根据设计要求进行安装调试。
2. 荷载模拟：根据设计荷载，通过模拟荷载施加在试验对象上，包括静载、动载、温度荷载等，确保试验的真实性和准确性。
3. 荷载加速度：在模拟荷载施加过程中，逐步增加荷载的大小，直至达到设计荷载要求或发生试验对象的破坏。
4. 数据记录和监测：试验过程中，要实时监测各个监测点的数据，并进行数据记录和保存，包括荷载变化、位移变化、应力应变等数据。
5. 结果分析：根据试验数据和监测结果，对试验结构的强度和稳定性进行分析，列出结论和建议。
四、试验过程：1. 前期准备：在试验开始前，对试验对象进行检查和维护，确保试验对象的完好性和正常工作状态。
2. 试验方案制定：根据试验对象的特点、试验要求和设计荷载，制定详细的试验方案，包括试验过程、试验荷载、监测点的设置和数据记录等。
3. 试验设备调试：在试验开始前，对监测设备进行调试和校准，并确保其工作正常可靠。
4. 荷载施加：根据试验方案，逐步施加模拟荷载，记录荷载施加过程中的数据变化，并及时调整荷载大小。
5. 结果分析：根据试验数据和监测结果，进行强度和稳定性的分析，并撰写试验报告。
五、安全措施：在试验过程中，必须严格遵守相关的安全操作规范，确保试验人员和设备的安全。
六、试验设备和器材：1. 压力传感器：用于监测结构受到的荷载压力大小。
2. 应力应变传感器：用于监测结构的应力应变情况，包括拉应变、剪应变等。
3. 位移测量仪：用于监测结构的位移变化，包括线性位移和旋转位移。
4. 数据记录仪：用于实时记录和保存试验过程中的数据。
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静、动载试验实施细则2015 年7 月9 日目录第一章工程概况 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 主要技术标准 (2)第二章静、动载试验的目的和依据 (4)2.1 试验目的 (4)2.2 试验的主要依据 (4)第三章试验内容和方法 (5)3.1 试验内容 (5)3.2 试验方法 (5)3.2.1 静载试验方法 (5)3.2.2 动载试验方法 (7)第四章试验要求 (8)4.1 成桥恒载状态结构参数测定 (8)4.2 静载试验要求 (8)4.3 动载试验要求 (8)第五章静载试验方案 (10)5.1 概况 (10)5.2 加载控制截面的选取 (10)5.3 加载工况及相应的荷载效率系数 (11)5.3.1 加载工况 (11)5.3.2 加载效率系数及加载布置 (11)5.4 测点布置 (20)5.4.1位移测点布置 (20)5.4.2主梁应变测点布置 (21)第六章动载试验方案 (22)6.1 动载试验的动应变测试断面及测点布置 (22)6.2 动载试验的内容 (22)6.2.1 跑车试验 (22)6.2.2 跳车试验 (23)6.2.3 刹车试验 (23)6.3 试验工况 (23)6.4 测量仪器 (24)第七章成桥检测程序及工作流程...........................257.1 进场 (25)7.2 现场检测程序 (25)7.3 检测结果整理 (25)7.4 检测报告 (25)第八章成桥检测措施 (26)8.1 技术措施 (26)8.2 安全措施 (26)8.3 环保措施 (26)第九章拟投入的检测仪器设备 (27)第一章工程概况1.1工程概况本桥为向阳北路（云龙大道~新塘路）的一座桥梁。
跨径布置为25+3X 30+25m的预应力连续梁桥，全桥为双幅结构，单幅桥宽为16m ,截面采用单箱三室结构。
立面平面布置图如下图1.1、1.2所示。
1.2主要技术标准1、 公路等级：城-A 级；2、 桥梁设计荷载：城-A 级，人群：按《城市桥梁设计规范》 CJJ11-2011;O0QMZ 号桩点起梁桥...................................................................... I P 岭4 57187------------------------------------------------------- =匚-!=■««pr J7 -------------------- --------------------------- 一I — 亍 ■ — — —■ J 46.200,」 41.500 『—召080 903+^ 号桩点终梁桥 46.800尸 图1.1 立面布置图（单位：mm ）5 61 49.900图1.2 平面布置图（单位：mm ）3、桥梁宽度：单幅宽16m；4、航道等级：无；5、抗震设计标准：桥梁抗震设防烈度为6 度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.05g。
第二章 静、动载试验的目的和依据2.1 试验目的1）检验桥梁结构的承载能力及其工作状态是否满足设计及有关规范要求， 为大桥的竣工验收、质量评定和运营管养等提供技术依据。
2）通过桥梁荷载试验，可以直接测得理论分析与计算的相关参数，探索大 桥结构受力的一般规律，为充实和发展桥梁设计计算理论提供实践资料。
3）通过动载试验了解结构的固有振动特性以及车辆以不同状态（包括不同 车速正常行驶、 车辆制动和跳车等状态） 行驶时结构的动力反应， 以检验桥梁结 构运营阶段的受力特征是否满足要求，确定其使用条件和注意事项。
4）通过荷载试验，建立桥梁运营阶段健康监测的初始状态，为运营阶段结 构状态的评定提供依据。
2.2 试验的主要依据1）上海市政工程设计研究总院：2）中华人民共和国交通部标准：3）中华人民共和国交通部标准： 计规范》（ JTG D62-2004）4）中华人民共和国交通部标准：F80/1-2004）5）中华人民共和国交通部标准：6）中华人民共和国交通部标准：7） 中华人民共和国交通部标准：J21-2011） 第三章 试验内容和方法3.1 试验内容根据的桥型及设计文件的相应要求，分别对进行静动载试验。
静载试验内容包括： 主梁线形和位移、 支座位移、 主梁控制截面的应力以及 裂缝观测。
设计图纸》公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设公路工程质量检验评定标准》（ JTG公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005） 公路工程技术标准》（ JTG B01-2003） 《公路桥梁承载能力评定规程》（ JTG动载试验内容包括行车试验、刹车和跳车激振试验，以测试试验工况下桥梁的动力冲击系数和结构动力响应等参量。
3.2 试验方法荷载试验分为静载试验和动载试验两部分。
静载试验是将规定的车辆荷载静止施加、布置在桥面指定位置，对荷载作用下结构的位移、应变、裂缝等参量进行测试，依据试验结果对桥梁结构在静力荷载作用下的工作性能做出评价。
动载试验则是利用某种激振方法（大地脉动、车辆行驶、车辆制动和跳车等方法）激起桥梁结构的振动，然后测定结构的动力参数。
行车试验和跳车激振试验测试车辆行驶、制动和跳车工况下结构的动力冲击系数和行车响应等参量，从而判断桥梁结构的整体刚度和行车性能。
3.2.1 静载试验方法（一）加载方式采用载重卡车集中加载，车辆吨位及数量根据相应控制截面内力的加载效率系数确定。
（二）加载车辆静载试验拟采用三轴载重汽车加载，根据各控制截面加载效率系数以及满足试验要求下尽可能减少加载用车辆数量的原则，拟采用单车重400kN 的车辆加载，其轴重、轴距及平面布置如图 3.1 所示。
图3.1加载汽车轴重、轴距及平面图（cm）试验前对每辆车进行配重，使加载车轴重达到试验要求，且保证在试验过程中不会发生显著的变化。
加载前对每辆车称重编号。
（三）加载车辆数量试验中各工况下所需加载车辆数，将根据各控制截面在设计标准活载（城-A 级）作用下的最不利效应值按等效原则换算而得。
根据相关规定，静载试验荷载效率系数q —般可取:S sS (1 )式中：S s —静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变位的最大计算效应值;S —控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计算值；—按规范取用的冲击系数值;—静力试验荷载的效率，应介于0.95〜1.05之间。
（四）加载位置按照最不利位置加载的原则，在确保试验荷载效率O.95vn = 1.0的条件下，通过对该桥进行结构分析表明，本桥以主梁跨中截面最大正弯距、支点处最大剪力和主梁墩顶负弯矩最大为控制设计的主要指标，制定加载工况时以控制截面的相应最不利内力值作为控制标准，并考虑挠度的影响。
本桥静载试验的加载位置是根据影响线进行加载。
（五）加载制度本桥第三跨跨中最大弯矩控制截面分别进行中心加载和偏心加载两种加载工况，支座控制截面试验只进行中心加载工况。
所有试验加载时均采用分级加载，加载过程中密切注意各控制点的应变和位移，如遇异常情况应立即终止加载。
所有工况均采用一次卸载。
（六）读数时间及测试时日照温度影响的考虑读数时间取决于结构最大变位测点达到稳定标准所需要的时间，实际观测时，一般取 5 分钟。
静载试验应注意选择一天内温度场比较均匀、稳定的时候进行，尽可能避开日照温度场的影响。
（七）终止加载的控制条件正常情况下施加荷载至额定值，当出现下列情形之一时立即终止加载并分析成因。
1）控制测点应力值达到或超过容许值时；2）控制测点挠度超过规范容许值时；3）裂缝超过限值时。
（八）应力测试采用电阻应变片作为传感元件，用静态应变仪采集各控制点的应变，再依据被测应变处材料的弹性模量确定相应的应力。
（九）位移测试主梁挠度：采用全站仪和精密水准仪测量，各测点必须固定在相应的位置处，后视点置于墩顶处的桥面上并在岸边布置基准点。
（十）裂缝观测若结构上出现裂缝，其宽度采用人工目测和数显裂缝观测仪联合观测，裂缝分布（长度和位置）采用卷尺量测。
3.2.2 动载试验方法利用振动测试设备测量跑车、跳车和刹车等情形下的桥梁振动反应。
第四章试验要求4.1 成桥恒载状态结构参数测定成桥恒载状态下结构状态参数的测定采用检查已往施工监控记录、向其它有关施工方调查、现场检查三种方法相结合的方式进行。
对主梁线形、主梁控制截面的应变等结构参数进行详细检查。
4.2 静载试验要求1）静载试验应将试验荷载效率系数控制在0.95~1.05，并选择合适的加载车；2）根据各检验项目影响线确定其最不利效应值的加载位置及加载数量；3）加载荷载作用下分级加载应依据各检验项目最不利效应值的60%、80%、100%进行；4）根据各控制断面结构构造，确定应力及位移测点的布置；5）通过等代计算确定静载使用车辆及时间，详细规划整个静载试验的加载过程；6）位移和应变与结构温度场变化密切相关，因此在荷载试验时，必须严密监测结构温度场的变化情况，测量结构温度场，以便对试验数据做温度影响修正。
在施工控制中已积累了大量的温度影响资料，可为荷载试验提供指导；7）对静载试验数据进行必要的实时处理分析，判断结构在各种加载工况下的反映，防止结构出现非正常的受力损伤或局部损坏，影响桥梁的承载能力和今后的正常使用；8）对位移和应变的测试仪器，在测试前进行严格标定。
4.3 动载试验要求1）行车试验（后简称跑车试验），在桥面无任何障碍的情况下，用一辆或并行的两辆重载汽车分桥轴线对称和非对称布置和行驶，以20km/h、30km/h、40km/h 和50km/h 的速度往返通过桥跨结构，测定结构在运行车辆荷载作用时的动力反应；2）刹车试验，一辆和并行两辆试验车以20km/h〜30 km/h速度行驶到跨中紧急刹车的应力动态增大效应系数和主梁的纵向漂移位移；3）跳车激振试验（后简称跳车试验），在桥跨结构桥面一定位置处桥面设置高度为10cm 的障碍物，模拟桥面铺装层局部损伤状态，用一辆和两辆并行载重车分别以20km/h 〜30 km/h速度跨越桥面的障碍物，以测定桥梁结构在桥面不良状态时运行车辆荷载作用下的动力反应；4）根据各控制断面结构构造，确定动应变测点的布置；5）根据结构各阶振型特点，确定加速度传感器的布置方案。
第五章静载试验方案5.1概况为5跨的预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为25+3X 30+25m ,全桥为双幅结构，单幅桥宽为16m ，结构布置如图5.1所示。
截面采用单箱三室截面，箱梁 采用C50混凝土。
5.2加载控制截面的选取选择主梁的跨中截面和支座截面作为加载的控制截面，如图5.2所示的截面I 〜VI 。