第二章 离合器
第二章 离合器总结
二、从动盘与扭转减振器
传力过程：飞轮、压盘 从动盘钢片、减振器钢片 受压 从动毂
摩擦片 减振弹簧
第二节
窗口凸台：BJ2020
从动盘和传动销：CA1091
第三节 离合器的操纵结构
一、离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是 从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
第一节
八、结构分析
1.压盘 有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不 允许做径向运动。
第一节
2.压紧弹簧受三次压缩
安装前， 予压。 安装后， 进一步受压。 分离时， 再次受压。
第一节
第一节二离合器的功用第一节几种工况下离合器的工作特点起步工况离合器处于结合状态处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态变速箱置于空档启动发动机到怠速状态踩离合器逐渐放开离合器踏板踩加速踏板完成起步直接挂1档产生瞬间的冲击发动机处于最小稳定速度以下熄火如果没有离合器第一节几种工况下离合器的工作特点换档工况离合器处于结合状态可以达到同步离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态x档行驶踩离合器换档逐渐放开离合器踏板换档完成直接挂档产生很大的冲击损坏传动元件如果没有离合器第一节几种工况下离合器的工作特点紧急制动工况离合器处于结合状态离合器打滑x档行驶紧急制动主动盘与从动盘之间的力达到极限防止系统过载发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩过大的载荷影响传动元件寿命或损坏传动元件如果没有离合器第一节四离合器的种类摩擦离合器
九、摩擦式离合器的类型
1.按从动盘的数目不同分 单片离合器 双片离合器
汽车设计0206第二章 离合器设计 第六节 操纵机构
机械式和液压式操纵机构的助力器、气压式和自动 操纵机构等。
1.机械式：机械式操纵机构有杆系和绳索两种形 式。
普通杆系：结构简单、工作可靠，被广泛应用。 但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较 困难。
绳索式：传动机构可克服上述缺点，且可采用 吊挂式踏板结构。但其寿命较短，机械效率仍不高。 多用于轻型轿车中。
§2-6 离合器的操纵机构
一、对操纵机构的要求
4.应具有踏板行程限位器（限位螺钉），防止 操纵机构因受力过大而损坏。
5.具有足够刚度。 6. 传动效率要高。 7.发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响
其正常工作，操纵机构与车架、发动机无运 动干涉。 8.工作可靠、寿命长、维修保养方便。
§2-6 离合器的操纵机构
§2-6 离合器的操纵机构
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和 管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、 布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易 密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工 作、离合器接合较柔和等优点。广泛应用于 各种形式的汽车中。
§2-6 离合器的操纵机构
三、操纵机构的设计计算
踏板行程
S
S1 S2
(S0 f
ZS
c2 c1
)
a2b2d22 a1b1d12
§2-6 离合器的操纵机构
三、操纵机构的设计计算
踏板力（式2-43）
F
Ff i Fs
不考虑回位弹簧的作用，分离离合器所作功为：
WL
0.5
(F1
F )ZS
30J
§2-6 离合器的操纵机构
一、对操纵机构的要求 1.操纵轻便，踏板力要小，乘用车：80～150N， 商用车：<150～200N。 2. 踏板行程在一定的范围内，轿车：80～ 150mm，货车：<180mm 3.应具有踏板行程调整装置，以保证摩擦片磨 损后自由行程可以恢复。程（mm） ≤80~150 80~150 ≤150~200 ≤180
离合器课程设计说明书
离合器课程设计说明书一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握离合器的基本原理、结构及其在汽车中的作用，能够正确安装和维护离合器，并了解离合器在使用过程中可能出现的故障及处理方法。
具体分为以下三个部分：1.知识目标：学生需要了解离合器的基本原理、结构及其在汽车中的作用，掌握离合器的安装和维护方法，以及常见故障的诊断和处理。
2.技能目标：学生能够独立完成离合器的安装和维护工作，具备诊断和处理离合器常见故障的能力。
3.情感态度价值观目标：培养学生对汽车维修行业的兴趣和热情，增强学生的动手能力，提高学生解决实际问题的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括离合器的基本原理、结构及其在汽车中的作用，离合器的安装和维护方法，以及离合器常见故障的诊断和处理。
具体安排如下：1.第一章：离合器的基本原理1.1 离合器的作用1.2 离合器的类型1.3 离合器的工作原理2.第二章：离合器的结构2.1 离合器的主要组成部分2.2 离合器的间隙调整2.3 离合器的弹簧力计算3.第三章：离合器的安装和维护3.1 离合器的安装步骤3.2 离合器的维护方法3.3 离合器的检查与调整4.第四章：离合器常见故障的诊断和处理4.1 离合器打滑4.2 离合器分离不彻底4.3 离合器异响4.4 离合器踏板沉重三、教学方法本课程采用讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法：教师通过讲解离合器的基本原理、结构和安装维护方法，使学生掌握相关知识。
2.讨论法：教师学生就离合器故障案例进行讨论，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
3.案例分析法：教师提供离合器故障案例，引导学生运用所学知识进行分析和处理。
4.实验法：学生在实验室进行离合器的安装和维护操作，提高学生的动手能力。
四、教学资源本课程所需的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
1.教材：选用国内权威出版社出版的《汽车离合器设计与维修》作为主教材。
汽车设计课后习题答案
汽车设计课后习题答案第一章汽车总体设计1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为神马要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。
因此要有五条基准线才能绘制总布置图。
A、车架上平面线车架上平面线：车架上平面线即纵梁上翼较长的一段平面在侧（前）视图上的投影线。
作为标注垂向尺寸的基准线；B、前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架上平面线的平面在侧视图和俯视图上的投影线。
作为标注纵向尺寸的基准线；C、汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
作为标注横向尺寸的基准线；D、地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线，作为标注汽车高度、货台高度、离地间隙、接近角和离去角等尺寸的基准线。
E、前轮垂直线线：通过左、右前轮中心右前轮中心，并垂直于并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
作为标注轴距和前悬的基准线。
1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是神马？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是神马？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。
1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。
《汽车设计》课程复习思考题第二章离合器设计
第二章离合器设计1.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？答:(1)离合器基本要求:①可靠地传递Temax,并有适当转矩储备;②接合完全、平顺、柔和，保证起步时无抖动和冲击；③分离迅速、彻底；④从动部分转动惯量小，减轻换档齿轮间的冲击；⑤防止传动系产生扭转共振，有吸振、缓冲和减小躁声的能力；⑥吸热能力高，散热效果好；⑦操纵轻便；⑧作用在从动盘上的压力和衬片上的摩擦因数使用过程中变化小；⑨强度足够，动平衡良好；⑩结构简单，质量小，工艺性能好，拆装、维修、调整工作方便；(2)离合器操纵机构基本要求:①操纵轻便；②有踏板自由行程调整机构，用来恢复分离轴承的自由行程；③有踏板行程限位装置，防止操纵机构过载；④有足够的刚度；⑤ 高;(传动效率)⑥发动机振动、车架、驾驶室变形等不会影响其正常工作。
2.盘形离合器有几种？各有何优缺点？答：①单片盘形离合器；②双片盘形离合器；③多片盘形离合器。
3.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？答：①圆柱；②圆锥；负荷大，受离心力影响小，轴向尺寸变大；③膜片。
4.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？答：①圆周布置；②中央布置；③斜向布置。
5.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？答：①铆接法：连接可靠，更换摩擦片方便，采用较广泛，铜铆钉的高温强度和耐腐蚀强度性能比铝铆钉好；②粘接法：可充分利用摩擦片厚度，增加摩擦面积，但摩擦片更换不便，无法从动钢片上装波型弹簧片以获得轴向弹性。
6.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？答：常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式等。
机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。
杆式传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。
但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难。
绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。
但其寿命较短，机械效率仍不高。
多用于轻型轿车。
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高，质量小、布置方便、便于使用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作，离合器接合较柔和等优点。
汽车设计之离合器复习题
汽车设计之离合器复习题第⼆章离合器设计⼀、学习⽬的和要求1、掌握离合器结构，⼯作原理及功⽤；2、熟练掌握膜⽚弹簧离合器,周置圆柱螺旋弹簧的优缺点；单⽚离合器与多⽚离合器的优缺点;3、熟练掌握离合器主要参数的概念和计算（离合器后备系数、传递的最⼤静转矩、等效半径等）；4、熟练掌握离合器后备系数、单位压⼒、从动盘的内外径的选择原则，以及后备系数范围；5、掌握离合器扭转减振器的作⽤，以及双质量飞轮的特点及应⽤；6、掌握膜⽚弹簧离合器的膜⽚弹簧⼏何参数对弹性特性的影响特性；7、掌握膜⽚弹簧的⼯作特性（⼯作点，磨损极限点，分离点的特点）。
⼆、课程内容和考核⽅法1、离合器结构及功⽤（多选题，简答题）2、离合器⼯作原理（判断说明或判断改错）3、离合器参数选择原则（术语，选择，简答，计算，综合应⽤）4、膜⽚弹簧与周置弹簧离合器优缺点⽐较（简答、选择、填空）5、单⽚离合器与多⽚离合器特点⽐较（选择、判断说明或改错、简答、填空）6、扭转减振器的作⽤与双质量飞轮的作⽤，以及应⽤（填空、选择）三、章节练习题1、汽车离合器由哪⼏部分组成？应满⾜的功⽤是什么？2、试⽐较膜⽚弹簧离合器与周置弹簧离合器的优缺点？3、膜⽚弹簧的⼯作点最佳位置特点？4、根据离合器⼯作原理，推算离合器传递的最⼤静转矩，根据发动机的最⼤扭矩计算其后备系数？5、膜⽚弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？⼯作点的最佳位置如何确定？6、选择离合器后备系数应考虑的因素？7、从动盘的内外径如何确定，其原则是什么？8、扭转减振器的作⽤和功能是什么？9、双质量飞轮的优点是什么？在什么车上应⽤？四、历年试题（1）单选题1．周置弹簧离合器的压紧弹簧均采⽤圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应⽤较为⼴泛，【】不是周置弹簧离合器的缺点。
【 D 】A．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退⽕B．当发动机最⼤转速很⾼时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧⼒下降C．弹簧靠到它的定位⾯上，造成接触部位严重磨损D．压盘通风散热不良，因⽽容易烧坏摩擦⽚ 2008 2.下列【】不是周置弹簧离合器的缺点。
离合器设计手册
第三节离合器操纵机构设计离合器的操纵比较频繁，除自动离合器外，离合器都是由司机左脚踩踏板操纵。
为减轻司机的疲劳，要求踏板力尽可能地小，轿车在80~130N左右，载货汽车不应超过150~200N；踏板总行程也不宜过大，一般应在80~150mm范围内，最大应不超过180mm。
应具有踏板自由行程的调整装置以便在离合器摩擦片磨损后用来调整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量；还应有踏板行程限位装置以防止操纵机构的零件受过大载荷而损坏。
此外，操纵机构的传动效率要高，具有足够的刚度，不会因发动机的振动以及车架和驾驶室的变形而干涉其正常工作，工作可靠、寿命高，维修保养简易、方便等。
3.1 离合器操纵机构的结构型式选择离合器操纵机构分为机械式、液压式、气压式和自动操纵机构四种。
为了降低中型以上货车的踏板力，在机械式和液压式操纵机构中有时采用助力器。
1．机械式操纵机构有杆系传动和钢索传动两种型式。
杆系传动结构简单、制造容易、工作可靠，广泛用于各种类型的汽车上。
但质量及摩擦损耗都较大；传动效率低。
当离合器需远距离操纵时，则杆系的结构复杂、布置困难，踏板的自由行程将加大，刚度及可靠性也会变差。
钢索传动寿命较短，传动效率也不高，仅用于某些轻型轿车中。
2．液压式操纵机构如图1所示，液压式操纵机构由吊挂式离合器踏板、总泵(主缸)、分泵(工作缸)、管路系统、回位弹簧等组成。
具有摩擦阻力小，传动效率高，质量小，布置方便，接合柔和(有助于降低猛接离合器时传动系的动载荷)，便于采用吊挂式踏板使该处地板易于密封，车架或车身的变形以及发动机的振动不会影响其工作，系统刚度好有助于减小踏板自由行程，也便于远距离操纵及采用可翻倾式驾驶室等优点。
它不仅最广泛地用于轿车及中、轻型客车及货车上，而且在大客车和重型货车上的应用也日益增多，但在中型以上的汽车上使用时应该加装助力器。
3．机械式和液压式操纵机构的助力器在中型以上的汽车上，为减轻离合器踏板力，在机械式和液压式操纵机构中常采用各种助力器。
第二章 离合器
教案课题章节第二章§2.1离合器的概述课型专业课课时2（3）教具学具电教设施多媒体离合器实物教师鲍晓沾教学目标知识教学点1、汽车离合器的作用、组成和工作原理2、汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程能力培养点1、掌握汽车离合器的作用、组成和工作原理2、掌握汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程德育渗透点工作过程中培养学生5S理念，同时遵守职业道德养成吃苦耐劳的精神教学重点难点重点汽车离合器的作用、组成和工作原理难点汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程学法引导多媒体、举例、分组讨论、问答与练习教学内容更新、补充、删节无参考资料《汽车底盘构造与维修》周林福主编《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编课后体会教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间§2.2（1）离合器概述知识回顾：1、汽车传动系有哪些常见的布置形式？2、画出汽车传动系组成结构图（前置后驱）学习目标：1、掌握汽车离合器的作用、组成和工作原理2、掌握汽车离合器各组成部分的结构、工作原理及工作过程课程内容：●问题：什么是离合器？离合器装在哪里？离合器有什么功用？一、离合器的功用1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类●摩擦离合器●液力：耦合器，变矩器●电磁离合器目前使用最多的使用最多的是摩擦式离合器，按照不同的方式还可以再分：1．根据摩擦表面的工作条件：干式、湿式（如自动变速器中）回答问题，上黑板画出示意图了解本节学习目标思考问题1、看实物2、了解作用实物比较了解离合器类型10分3分2分钟5分钟5分钟教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间2．根据从动盘的数目：单片（EQ1090、BJ2020、轿车）双片（CA1091）多片离合器3．压紧弹簧的不同：周布弹簧式（EQ1090、CA1091、BJ2020）膜片弹簧式（广泛应用）中央弹簧式、和斜置弹簧式4．操纵机构的不同：机械式、液压式、气压式和空气助力式等。
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第2章离合器
本章教学目标：
了解掌握离合器的功用和要求；掌握离合器的工作原理及特点。
本章主要内容：
1. 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
2. 摩擦离合器
3. 离合器的操纵机构
教学重点：膜片弹簧离合器的结构、工作特性和动力的传递过程
教学难点：离合器动力的传递过程
教学方法及手段：多媒体
教学学时：
思考题：
1、膜片弹簧离合器有何优点？
2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用？
3、离合器的操纵机构有哪些？各有何特点？
4、汽车传动系中为什么要装离合器？
5、膜片弹簧离合器有何有特点？
2.1离合器的功用与要求
一. 离合器功用：
1. 使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。
2. 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。
3. 限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二. 性能要求：
1. 具有合适的储备能力
2. 结合平顺柔和
3. 分离迅速彻底
4. 散热能力强
5. 操作轻便
6. 从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击
2.2离合器的工作原理与分类
一、摩擦片式离合器的工作原理
二、离合器的组成
2.3 摩擦式离合器的构造
一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。
1、主动部分
组成：离合器盖、传动片、压盘
2、从动部分
从动盘
扭转减振器
3、压紧机构
4、分离机构
1）分离叉
防止运动干涉的产生的措施
二、膜片弹簧式离合器
特点：用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
1、膜片弹簧
材料：优质弹簧钢板 形状：碟状
膜片弹簧式离合器结构：
1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩
3 膜片弹簧离合器特点
(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺
寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚度。
(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良
好，磨损均匀。
(3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。
（4）结构简单，生产成本低。
三、分离轴承
作用：承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。
分离轴承自由行程：
在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为
分离轴承自由行程。
原因：
当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。
如果没
有上述自由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
EQ 1091E为3～4mm。
离合器踏板自由行程：
分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。
自由行程的一般范围：
EQ1090E 30～40mm。
2.4 离合器的操纵机构
作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。
组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。
分类：机械式操纵机构；液压式操纵机构；弹簧助力式操纵机构。
一、机械式操纵机构
分类：1、杆式传动
2、绳索传动
杆式传动捷达轿车钢丝绳索传动
二、液压式操纵机构
三、弹簧助力式操纵机构。