新疆公路自然区划
新疆省综合自然区划
新疆省综合自然区划一、区划单位系统和区划原则新疆位于中国内陆荒漠和半荒漠区域里，从大到小可以划分出以下四级单位，并说明每个单位的区划原则。
1.自然地带这一级单位是应用生物气候原则来区划的。
形成地带自然综合体的主导因素是热量和水分结合的变化，及其对于土壤和植物的发生和发展的影响；因此各个地带之内具有共同的自然综合体的特点。
确定区划的界线，我们应用不易改变的活动温度（积温），并参考土壤和植被的分布来决定。
因为根据太阳辐射的能量和生物过程的结合所产生的自然特征而加以区划出来的自然地带，对于农业生产如农作物生长、动物饲养等都有直接影响。
山地须视垂直结构的谱系来决定它隶属哪一个水平地带。
同地带内的山地垂直结构中，土壤和植被在发育过程中留下了地带烙印。
2.自然省自然省是在自然地带范围内次一级具有气候、土壤和植被综合特征的单位，这种特征取决于地带内某些地段距离湿气来源的远进而引起的变化。
可以采用干燥度作为区划标志。
在同一纬度地带内，太阳辐射热量的变化是不太大的；但是夏季降在地面上的雨水，冬季的雪盖，使热量消耗一部分在吸收水分和蒸发水分方面。
因此气温亦因水分条件的差别而有所不同（绿洲的小气候最能说明这个问题）。
在干燥地区这种反应特别灵敏。
代表自然带组合中的山地垂直系统，在新疆具有复杂的特性。
比较完整的垂直结构只在迎向西风的山地具有显著高度和丰富降水量的条件下开始出现。
至于背风坡或低山及向东延伸的高山，都没有完整的垂直系统。
因此，进行山地区划自然省的时候，必须把水分条件、山势及坡向结合起来考虑。
3.自然州自然州是自然省的一部分，这一级区划的主要标志是地形，由于地形结构的一致性而产生水文、土壤、植被等自然过程的基本相似的特点。
平原地区，是在考虑地貌结合一般沉积特点的单位来区划成为一个自然州。
这种沉积和地貌条件使水分和土壤具有一致的变化规律（如盐化、碱化、沼泽化的形成）。
在这一区划里，同事须注意到温度、降水量、无霜期对农业所起的影响，并尽可能地指出地面水和地下水最合理的利用途径和一切必要的改良措施。
乌鲁木齐市地级划分说明
乌鲁木齐市地极划分说明一级地：分布在市中心区。
其北界为光明路—青年路—建国路口。
东界为建国路—东环路—金银大道—和平南路向南—至团结路口。
南界为团结路。
西界为新华北路—团结路口。
二级地：呈环状包围着1级。
北界为河南东路。
东界为河南东路—科学院围墙西侧—昆明路—苏州东路—鲤鱼山路—新医路—克拉玛依东路北巷—安居南路—新兴街—新民路—红山东路向西—五星路—建国路—三道弯路—二道湾路—黑甲山前街—团结四巷—八户梁街。
南界为钱塘江路—仓房沟路向南—珠江路—英阿瓦提路—新华南路向北河坝前街—胜利路向北—胜利二巷—多斯鲁克路向北—延安路。
西界为河南路口—北京南路—新医路—西北路—西虹路—友好南路—扬子江路—长江路—钱塘江路—仓房沟路。
三级地：呈环状分布在2级区外围。
北界为喀什西路—太原路—杭州路—北京北路—河北路—天津路—河南东路—长沙南路—苏州东路。
东界为银川路—西八家户路—河滩北路—新医路向东—六道湾三队与二队间小路向南—南湖中路—克拉玛依东路向东—七道湾与西虹东路交叉口。
南界为仓房沟路—盐业公司围墙南侧小路—军区粮库围墙南面—过青年渠沿渠向北—第二轻工集团库房围墙南侧—二建予制厂家属院—河滩南路向南—绿化设备公司南侧—啤酒厂小路—新华南路向南—胜利路向北—三屯碑和十七户路交叉口处。
西界为喀什西路路口—中亚北路，中亚南路—河南西路—阿勒泰路—伊犁州办事处围墙北侧小路—油化厂向南—天河小区间小路—金江路—克拉玛依西路向东—南昌北路—南昌南路—西虹西路—宝山路—西过境路—阿里路口向东—炉院街—南货场南路向东—仓房沟路向南—盐业公司围墙南侧小路。
四级地：分布在3级地的外围。
北界为科技园路—延伸至太原路—延伸至天津北路向南—喀什东路向东—长沙路—河北路向东—河南东路—河滩北路。
东界为河滩北路向南—新疆顺特电子设备有限公司南侧小路向东—南湖北路—六道湾五队小路—与旅游学校小路相连—至六道湾路向北新疆四建家属院围墙西侧小路—七道湾路向北—八道湾煤矿销售公司围墙西侧—七一风机厂内小路—温泉西路—水磨沟路—连接农行学校门前路—十七户路相连—燕儿窝路。
公路自然区划标准
目录第一章总则.......................................................第1.0.1条区划的目的 .............................................................................................................. - 2 -第1.0.2条区划的原则和方法 .................................................................................................. - 2 -第1.0.3条区划的分级.............................................................................................................. - 2 -第1.0.4条标准适用范围.......................................................................................................... - 3 -第1.0.5条区划的采用.............................................................................................................. - 3 -第二章一级区划 ..............................................................................................................................................第2.0.1条一级区划的主要依据与指标................................................................................... - 4 -第2.0.2条一级区划的主要指标.............................................................................................. - 4 -第2.0.3条一级自然区划.......................................................................................................... - 5 -第三章二、三级区划.......................................................................................................................................第3.0.1条二级区划的主导因素与标志................................................................................... - 7 -第3.0.2条二级自然区 ............................................................................................................. - 8 -页脚内容- 1 -第3.0.3条三级区划的方法...................................................................................................... - 9 -附录一一级区划的自然条件和对公路设计的要求.........................................................................................附录二潮湿系数K值及蒸发力E的计算 ......................................................................................................T附录三各二级区自然条件对公路工程的影响 ................................................................................................第一章总则第1.0.1条区划的目的为区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基、路面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数，以保证路基、路面的强度和稳定性，特制定本标准。
公路自然区划标准
公路自然区划标准公路自然区划标准是指根据自然地理条件对公路进行划分和分类的标准，其目的是为了更好地规划、建设和管理公路，以提高公路运输的效率和安全性。
自然区划标准的制定需要考虑地形、气候、土壤、植被等自然因素，以及交通需求、资源开发利用等人文因素，综合考虑各种因素的影响，确定公路自然区划标准，对于公路建设和管理具有重要的指导意义。
首先，根据地形因素进行自然区划。
地形是公路自然区划的重要依据之一，不同的地形条件对公路的建设和管理都有着不同的要求。
一般来说，山地地区的公路建设需要考虑山体稳定性、地质灾害等因素，而平原地区的公路建设则更注重路基的稳定性和排水系统的设计。
因此，根据地形的不同特点，可以将公路划分为山地公路、平原公路、丘陵公路等不同类型，以便于制定相应的建设和管理标准。
其次，根据气候因素进行自然区划。
气候条件对公路的建设和维护也有着重要的影响。
例如，在寒冷地区，需要考虑路面的防冻和排雪措施，而在炎热地区，则需要考虑路面的防晒和降温措施。
因此，可以根据不同的气候条件将公路划分为寒冷地区公路、炎热地区公路、湿润地区公路等类型，以便于制定相应的建设和管理标准。
再次，根据土壤和植被进行自然区划。
土壤和植被的条件对公路的路基设计、绿化和防护等方面有着重要的影响。
例如，在沙漠地区，需要考虑路基的稳定性和防风措施，而在湿地地区，则需要考虑路基的排水和防渗措施。
因此，可以根据不同的土壤和植被条件将公路划分为沙漠公路、湿地公路、草原公路等类型，以便于制定相应的建设和管理标准。
最后，根据交通需求和资源开发利用进行自然区划。
交通需求和资源开发利用是公路自然区划的重要考虑因素之一，不同的交通需求和资源开发利用对公路的规划和建设都有着不同的要求。
例如，在经济发达地区，需要考虑公路的通行能力和运输效率，而在资源开发区，则需要考虑公路的连接性和可达性。
因此，可以根据不同的交通需求和资源开发利用将公路划分为经济发达地区公路、资源开发区公路、边远地区公路等类型，以便于制定相应的建设和管理标准。
新疆主要线路及里程
新疆主要线路及里程新疆主要线路及里程哈密市星星峡镇-（312国道，198Km）哈密市区-（312国道，317Km）鄯善县-（312国道，98Km）吐鲁番市区-（312国道，99Km）乌鲁木齐市达坂城区-312国道（86Km）乌鲁木齐市区-（216国道，62Km）阜康市区-（216国道，60Km）大黄山岔口-（216国道，278Km）富蕴县恰库尔图镇-（216国道，82Km）富蕴县岔口-（216国道，133Km）北屯镇区-（216国道，54Km）阿勒泰市区-（217国道，98Km）布尔津县-（县道，148Km）哈纳斯湖-（县道，35Km）白哈巴村-（县道，125Km）哈巴河县-（227省道，58Km）布尔津县-（319省道，86Km）吉木乃县-（229省道，177Km）和布克赛尔蒙古自治县和什托洛盖镇-（217国道，57Km）克拉玛依市乌尔禾区-（217国道，82Km）克拉玛依市区-（217国道，107Km）奎屯市区-（312国道，28Km）乌苏市区-（312国道，159Km）精河县-（312国道，72Km）博乐市五台道班-（205省道，32Km）博乐市区-（304省道，87Km）温泉县-（旅游公路，56Km）赛里木湖-（312国道，58Km）霍城县清水河镇-（312国道，29Km）霍尔果斯口岸-（312国道，29Km）清水河镇-（218国道，18Km）霍城县-（218国道，42Km）伊宁市区-（314省道，19Km）察布查尔县-（县道，87Km）昭苏县-（220省道，63Km）特克斯县-（县道，77Km）巩留县-（316省道，92Km）新源县-（218国道，67Km）-新源县那拉提镇-（218国道，23Km）且特买日克（0公里道班）-（217国道，59Km）和静县巴音布鲁克镇-（217国道，229Km）库车县-（307省道，103Km）拜城县-（307省道、155Km）温宿县-（307省道，13Km）阿克苏市区-（314国道，210Km）巴楚县三岔口镇-（215省道，17Km）巴楚县-（215省道，135Km）麦盖提县-（310省道，96Km）岳普湖县-（213省道，30Km）伽师县-（213省道，314国道，77Km）阿图什市区-（314国道，24Km）喀什市区-（314国道，19Km）疏附县-（314国道，273Km）塔什库尔干塔吉克自治县-（314国道，125Km）红其拉甫口岸-（314国道，125Km）塔什库尔干塔吉克自治县-（314国道，292Km）喀什市区-（315国道，10Km）疏勒县-（315国道，49Km）-英吉沙县-（315国道，120Km）莎车县-（315国道，25Km）泽普县-（315国道，46Km）-叶城县-（315国道，77Km）皮山县沙安-（315国道，156Km）墨玉县-（315国道，26Km）和田市区-（315国道，19Km）洛浦县-（315国道，75Km）策勒县-（315国道，83Km）-于田县-（315国道，88Km）民丰县-（315国道，320Km）且末县-（315国道，412Km）若羌县-（218国道，227Km）铁干里克镇（兵团农二师34团）-（218国道，156Km）尉犁县-（218国道，51Km）库尔勒市区-（314国道，52Km）焉耆回族自治县-（314国道，74Km）和硕县-（314国道，156Km）托克逊县-（314国道，160Km）乌鲁木齐市区-（314国道及312国道，62Km）阜康市区-（216国道、303省道，103Km）吉木萨尔县-（303省道，45Km）奇台县-（303省道，66Km）木垒哈萨克自治县-（303省道，252Km）巴里坤哈萨克自治县-（303省道，139Km）哈密市区-（312国道，205Km）哈密市星星峡镇-（312国道，221Km）甘肃省瓜州县新疆的7条国道：1、312线：哈密市星星峡镇-霍尔果斯口岸，全长1431公里；2、314线：乌鲁木齐市-红其拉甫口岸，全长1948公里；3、315线：若羌县依吞布拉克镇-喀什市，全长1735公里；4、216线：阿勒泰市-和静县巴仑台镇，全长8857公里；5、217线：阿勒泰市-库车县，全长1117公里；6、218线：霍城县清水河镇-若羌县，全长1067公里；7、219线：叶城县0公里道班-西藏界山达坂，全长755公里。
公路自然区划标准
目录第一章总则 ............................................................ - 2 -第1.0.1条区划的目的 ...................................................................................................................................... - 2 -第1.0.2条区划的原则和方法 .......................................................................................................................... - 2 -第1.0.3条区划的分级 ...................................................................................................................................... - 2 -第1.0.4条标准适用范围 .................................................................................................................................. - 2 -第1.0.5条区划的采用 ...................................................................................................................................... - 2 -第二章一级区划 ............................................................ - 3 -第2.0.1条一级区划的主要依据与指标 .......................................................................................................... - 3 -第2.0.2条一级区划的主要指标 ...................................................................................................................... - 3 -第2.0.3条一级自然区划 .................................................................................................................................. - 3 -第三章二、三级区划 ........................................................ - 5 -第3.0.1条二级区划的主导因素与标志 .......................................................................................................... - 5 -第3.0.2条二级自然区 ...................................................................................................................................... - 5 -第3.0.3条三级区划的方法 .............................................................................................................................. - 6 -附录一一级区划的自然条件和对公路设计的要求................................ - 13 -附录二潮湿系数K值及蒸发力E的计算 ....................................... - 14 -T附录三各二级区自然条件对公路工程的影响.................................... - 16 -第一章总则第1.0.1条区划的目的为区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基、路面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数，以保证路基、路面的强度和稳定性，特制定本标准。
现行自然区划下新疆公路设计参数研究
交通科技与管理19规划与管理0 引言 由于新疆按照我国地势划分属于三级地区，海拔仅次于西藏，在特殊的地理位置及自然力作用下，形成了很多独具特色的地理环境和我国独一无二的气候分布。
加之农村公路处于建设期，对于特殊路段的路基路面病害未得到足够重视，现有农业模式的转变，农村交通量等级的变化，在设计阶段没有充分考虑，使得新建农村公路出现了早期损坏，造成资金的浪费。
因此，研究新疆自然区农村公路路基路面设计指标，从设计思想上对绿洲区农村公路提出可以优化的设计思路。
1 自然区划下新疆公路设计图1 设计路线图1.1 新疆地区自然条件分析 由于新疆所处独特的地理位置和地形地貌，使得新疆自然降水量很少，主要原因是远处内陆，再加之昆仑山和阿勒泰山山体高大，将印度洋和北冰洋的水汽阻挡在山体外侧，无法进入盆地内陆。
但在靠近山体部位水分较多，多是部分水汽飘过山体或是山体上存留的永久冰雪。
特别是天山山脉南北麓，农业及生活生产用水主要依赖于天山常年冰雪。
正是这些来自山体雪线以上和外来水汽，共同形成了新疆绿洲、河流以及草原。
同时，新疆的高海拔山区存在部分常年低温地区，这里年蒸发量小，而且有常年冻土存在，为植被生长提供了良好自然环境，分布有茂密的原始森林和高山草甸。
认识新疆绿洲、荒漠地区特殊的自然条件，了解其路基路面需要考虑的特殊环境因素，从而提出适合新疆绿洲地区农村公路路基路面结构设计方法。
1.2 新疆地区自然区公路设计指标 我区与内地省份农村公路建设的主要区别在于新疆地域辽阔，农业主要植根于块块绿洲，牧业主要繁盛于深山坡地，也就是说，新疆进行农村公路建设，需要建设的道路比较长，需要修筑的路线比较难，需要投入的建设资金比较多，新疆农村公路建设还需加大投资力度，还要有长足进步才能适应新疆农村区域经济的发展。
新疆农业近几年已发生巨大改变，农业有过去的密集劳动型逐步发展为现在的机械化，因此大型农业机械和大型动力牵引农业车辆在农村越来越普及，以方便及适应农业生产。
新疆干线公路网总体布局为
新疆干线公路网总体布局为“三横两纵两环八通道”（简称“3228”工程）。
三横：是新疆社会发展和经济建设的大动脉。
是新疆实施东联西出发展战略的重要依托和国防建设的重要保障，同时，连通了新疆的重要陆路口岸。
第一横：星星峡（明水）-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-精河-果子沟-霍尔果斯。
第二横：小草湖-托克逊-和硕-库尔勒-轮台-库车-阿克苏-阿图什-喀什-塔什库尔干-红其拉甫。
第三横：依吞布拉克-若羌-民丰-和田-莎车-喀什-伊尔克斯坦。
两纵：两纵线从北至南在新疆中部区域展开，跨越天山，穿过南北两大盆地，是沟通南北疆的重要通道。
具有南北疆两大区域人员往来、经济交流和国防建设、部队机动的重要作用。
第一纵：北屯-克拉玛依-奎屯-库车-沙雅-阿拉尔-和田。
第二纵：阿勒泰-北屯-富蕴-大黄山-乌鲁木齐-巴伦台-库尔勒-若羌。
两环：两环是南北疆最具特点的两个区域，即天山北坡经济带乌鲁木齐城市群和叶尔羌河流域少数民族聚居区上形成的高速公路环形通道。
第一环：乌鲁木齐-米泉-五家渠-昌吉-呼图壁-克拉玛依-奎屯（乌苏、独山子）-沙湾-石河子-玛纳斯-乌鲁木齐。
第二环：喀什-莎车-巴楚-图木舒克-阿拉尔-阿克苏-阿图什-喀什。
八通道：八通道是规划区域内三横两纵骨架公路的重要补充，是区域社会经济发展的重要依托。
通道一：巴克图-塔城-额敏-铁厂沟-克拉玛依-呼图壁-阜康-吉木萨尔-奇台-木垒-巴里坤-伊吾-明水。
通道二：北屯-乌图布拉克-和布克赛尔-铁厂沟-托里-阿拉山口-博乐。
通道三：北屯-福海-阜康。
通道四：清水河-伊宁-则克台-那拉提-巴伦台-阿拉沟-托克逊。
通道五：轮台-塔中-民丰。
该线路穿越塔里木盆地，是著名的沙漠公路。
通道六：哈密-南湖-罗中-若羌。
通道七：阿克苏-阿拉尔-图木舒克-巴楚-莎车。
通道八：通往西藏方向的G219线，是最重要的国防通道之一。
217国道(或“国道217线”、“G217线”)是在中国的一条国道，起点为新疆阿勒泰，终点为新疆库车的国道，全程1117千米。
新疆自然区划
班级：交通工程1101 姓名：***学号：*********1.新疆自然条件基本特征及对公路建设的影响1.1 新疆自然条件基本特征概况新疆地貌自北向南依次为阿尔泰山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地、昆仑山系,形成以山地和盆地为主的五大地貌单元。
地貌的基本类型为山地和盆地,地貌特征为“三山夹两盆”,各大山地内部又发育着许多山间盆地,两大盆地腹部为大面积的沙漠。
1.2 气候新疆属于典型的大陆性干旱气候。
其气候条件中的降水、气温、蒸发和风力具有明显的干旱气候特征。
年平均降水量只有147mm,但伊犁河谷达800mm以上,而吐鲁番盆地西部的托克逊仅有7.1mm。
具有降水稀少、地域分布不均的特征。
且降水具有北疆多于南疆、西部多于东部、山地多于平原、盆地边缘多于盆地中心、迎风坡多于背风坡的分布规律。
年平均气温,吐鲁番盆地为15℃,天山高山区为-5.2℃;7月平均最高气温,吐鲁番盆地高达40℃,山区的高山及极高山地区在20℃以下;年极端最低气温,北疆北部的可可托海低至-51.5℃。
显示出气温变化大,冬季寒冷、夏季炎热、季节特征显著的特征。
气温具有北疆低于南疆、山区低于平原、且随海拔高度增加而递减的分布规律。
年蒸发量北疆为1500～2200mm,南疆为2000～3400mm,蒸发强烈,各地蒸发与降水的分布规律相反。
且新疆属多风地区,风力巨大。
1.3 水文、水文地质新疆河流绝大多数为内陆河,水系均由高山向盆地汇流。
由于受降水的影响,大部分河流水量小,径流不发育。
且地表径流季节变化大,夏季河流水量大,冬季河流萎缩、断流甚至干涸。
山区降水丰富,是地表径流的形成区,水系较发育;山前平原为径流散失区,一般不能形成径流。
在两大盆地的沙漠腹部,北疆东部和东疆的戈壁、低山丘陵地带,存在大面积的无流区。
地下水受大气降水、春夏季融雪水补给的影响,西北部降水多,径流丰富,地下水也丰富;东南部降水少,径流少,地下水也贫乏。
在新疆各大小盆地中,地下水埋深从盆地边缘到盆地中心由深变浅,在适宜地段出露地表形成溢出带,然后又渗入地下补给地下水,呈水平环状分布。
新疆公路自然区划
一、区划的原则和分级我国各地的气候、地形、地貌、水文、地质等自然条件的差别很大，对路基路面结构产生的影响和造成的危害就各不相同。
为区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基、路面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数，以保证路基、路面的强度和稳定性，所以对全国进行公路自然区划。
交通部在20世纪70年代通过对我国地理、气候、地貌等自然条件的研究，编制了《公路自然区划标准》（JTJ-00386）。
将全国公路自然区域划分为三个等级。
一级区域根据在大范围内的气候、地理和地貌等条件的差异，以全年均温-2℃等温线，一月均温0℃等值线及1000m和3000m两条等高线作为标志，又考虑黄土地区筑路的特殊性，将全国划分为7个一级自然区。
二级区域是在一级区域的基础上，以潮湿系数K（年降水量与蒸发量的比值）为主要指标（按K值的大小分为过湿、中湿、湿润、润干、中干、和过干6个等级，其值分界K值为2.00,1.50,1.00,0.50,0.25），还结合考虑气候特征、地貌类型、自然病害等因素，将全国分为33个二级区和19个副区，共有52个二级自然区。
三级区域按照二级自然区内气候、地貌、水文和地质等方面的差异，进一步划分为更低一级的区域单位或类型单位。
三级自然区可有各地根据当地情况自行划定。
二、新疆自然条件的基本特征（1）新疆的水文特征：一、几乎全属内流区，新疆地表径流也反映干旱环境特征。
新疆境内几乎全属内流区，河流大多散失于灌区或荒漠，少数在低洼部位积水成湖泊。
新疆外流区只有二片：北部的额尔齐斯河（下游为鄂毕河），注入北冰洋，新疆境内的流域面积约５万平方公里。
南部和田县西南角的奇普恰普河，是印度河上游支流，注入印度洋，新疆境内流域面积４４１０平方公里。
二、新疆的地下水特点，新疆地下水的形成和利用具有明显的自然地理特点：平原地下水的补给，主要来自河流、渠道及田间渗漏。
地下水利用方式有坎儿井、溢出泉、打井等。
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路基路面工程
新
疆
公
路
自
然
规
划
交通工程1101班
姓名：曾朝忠
学号：201100431
新疆公路自然区划
Ⅰ.新疆自然条件基本特征概况
1.地貌
新疆地貌自北向南依次为阿尔泰山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地、昆仑山系，形成以山地和盆地为主的5大地貌单元。
地貌的基本类型为山地和盆地，地貌特征为“三山夹两盆”,各大山地内部又发育着许多山间盆地，两大盆地腹部为大面积的沙漠。
2.气候
新疆属于典型的大陆性干旱气候。
其气候条件中的降水、气温蒸发和风力具有明显的干旱气候特征。
年平均降水量只有147 mm,但伊犁河谷达800mm以上,而吐鲁番盆地西部的托克逊仅有7.1mm。
具有降水稀少、地域分布不均的特征。
且降水具有北疆多于南疆、西部多于东部、山地多于平原、盆地边缘多于盆地中心、迎风坡多于背风坡的分布规律。
年平均气温,吐鲁番盆地为15℃,天山高山区为-5.2℃;7月平均最高气温,吐鲁番盆地高达40℃,山区的高山及极高山地区在20℃以下;年极端最低气温,北疆北部的可可托海低至-51.5℃。
显示出气温变化大,冬季寒冷、夏季炎热、季节特征显著的特征。
气温具有北疆低于南疆、山区低于平原、且随海拔高度增加而递减的分布规律。
3.水文、水文地质
新疆河流绝大多数为内陆河,水系均由高山向盆地汇流。
由于受降水的影响,大部分河流水量小,径流不发育。
且地表径流季节变化大,夏季河流水量大,冬季河流萎缩、断流甚至干涸。
山区降水丰富,是地表径流的形成区,水系较发育;山前平原为径流散失区,一般不能形成径流。
在两大盆地的沙漠腹部,北疆东部和东疆的戈壁、低山丘陵地带,存在大面积的无流区。
地下水受大气降水、春夏季融雪水补给的影响,西北部降水多,径流丰富,地下水也丰富;东南部降水少径流少,地下水也贫乏。
在新疆各大小盆地中,地下水埋深从盆地边缘到盆地中心由深变浅,在适宜地段出露地表形成溢出带,然后又渗入地下补给地下水,呈水平环状分布。
3.岩土类型
三大山地以岩石为主。
从高山冰雪寒漠至低山丘陵荒漠,岩石的强度呈一定的垂直地带性分布。
中高山地带以硬质和软质岩石为主;低山丘陵地带则以软质和极软岩为主。
两大盆地以土类为主,主要为第四系松散堆积物。
从盆地边缘至盆地腹部松散堆积物的特征也有所不同,并呈明显的水平地带性。
盆地边缘是以巨粒土和粗粒土为主的戈壁天然砂砾,局部为细粒土的绿洲、荒漠;盆地腹部则为大面积的风积沙。
此外,新疆还分布有大面积的盐渍土,以及冻土、黄土、沼泽软土等特殊土。
Ⅱ.公路自然区划的原则
我国公路自然区划采用三级区划体系，一级区划以温度和地貌为主导因素，二级区划以潮湿系数，适当考虑岩土类型为依据，三级区划则是各地根据当地自然地理条件自行制定。
自然区划是按一定的理论原则，研究自然环境要素各个方面的相似性程度或差异性程度，并将其划分为的自然区，进而对各自然区的特征及其分部规律进行研究，建立相应的等级系统。
新疆公路三级区划是二级区划的进一步划分,其目的是充分反映新疆各二级区内不同地理区域自然条件对公路影响的差异性,为公路建设前期的总体规划设计和工程可行性研究提供较为全面的自然条件参数,并为在公路的设计、施工、养护中确定有关的设计参数和采用适当的技术措施提供依据和指导。
Ⅲ.新疆公路三级自然区划的划分体系
根据新疆自然条件的基本特征及对公路建设的影响,在研究分析各二级区不同地域自然条件分异的基础上,新疆公路三级区划以地貌、气候、岩土为主导因素,以具体的地貌类型、地貌外动力作用、岩土类型为区划的主导标志,以年平均降水量、年平均气温、潮湿系数K 及植被类型为区划的参考标志。
但对于不同的二级区,这些区划的标志则有所侧重。
根据新疆具体的地理气候构造地貌特征,在我国一级自然区划中有两个一级区,即Ⅵ—西北干旱区,Ⅶ—青藏高寒区;在两个一级区的基础上,以气候和地形为主导因素,以潮湿系数K为主导标志,又划分为6个二级区和2个副区。
即Ⅵ—2绿洲-荒漠区,Ⅵ—3阿尔泰山地冻土区,Ⅵ—4天山-界山山地区,Ⅵ—4a塔城副区, Ⅵ—4b伊犁河谷副区,Ⅶ1—祁连-昆仑山地区,Ⅶ—2 柴达木荒
漠区,Ⅶ—4羌塘高原冻土区。
根据新疆公路三级自然区划的原则、方法和标志,按照各二级区的自然条件地域分异,遵循公路自然条件的地带性和非地带性分布规律,新疆公路三级自然区划的划分体系,对于以平原、微丘区为主的两大盆地绿洲-荒漠区,按自然条件的水平地带性差
异来划分,主要考虑地貌类型、土质岩性和地貌外动力作用;以山岭、重丘区为主的三大山地,按自然条件的垂直地带性差异这种非地带性来划分,主要考虑不同海拔高度的地貌外动力作用、局部地貌和植被类型。
通过以上划分,在二级区的基础上,共划分为27个公路三级自然区如上表。
Ⅳ.本人见解体会
公路是穿越不同自然地理区域的空间线状人工构造物，与周围自然环境直接融为一体，成为自然环境的一部分，不断受各种自然条件的影响，同时公路建设也会反作用于自然环境，引起自然条件的改变。
通过本次的上网查询，了解到对全国进行公路自然区划，是为了区分不同的地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基路面的设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，以保证路基路面的强度和稳定性。
所以，在我们以后的施工、路基路面设计时，必须考虑自然因素的影响。
新疆地处我国内陆腹地,独特的地貌景观,多样的气候类型,成因复杂的岩土种类,内外流兼备的水文条件,丰富繁多的植被
及生态环境,构成了新疆极为复杂,多样的自然环境条件。
公路作为一种修筑于自然环境中的人工建筑物,将展布与穿越不同的地域单元,无论在建设期间,还是在运营阶段,无时无刻不受到自然条件的影响和作用,同时,公路建设与其构造物也会反作用于自然环境,特别对于生态环境相对脆弱的新疆,更应该引起人们的关注。