3512B&C-1GZ 柴油机电气元件位置及电路接线图
cat 3512b参数
cat 3512b参数【提纲】1.cat 3512b简介cat 3512b是一款由Caterpillar（卡特彼勒）公司生产的挖掘机，以其高性能、高效能和可靠性而受到广泛好评。
该型号挖掘机适用于各种工程作业，如土地开发、基础设施建设等。
2.cat 3512b参数详解以下是cat 3512b挖掘机的主要参数：- 发动机：卡特彼勒自家的C7 ACERT柴油发动机，最大功率为130千瓦，满足环保排放标准。
- 液压系统：采用卡特彼勒独有的Hydraulic System Management （HSM）系统，确保高效能的液压动力输出。
- 操作重量：约22吨，具有良好的稳定性和承载能力。
- 斗容量：0.9-1.7立方米，可根据需求选择不同斗容量的铲斗。
- 工作速度：高速行驶速度可达30公里/小时，提高作业效率。
- 爬坡能力：最大爬坡能力为50%，适应各种复杂地形。
3.参数在日常使用中的实际应用cat 3512b挖掘机的各项参数在日常使用中具有以下优势：- 高性能的发动机和液压系统，确保挖掘机在复杂环境下稳定运行，提高作业效率。
- 较大的操作重量和斗容量，提高了挖掘机的挖掘力和承载能力，适用于各种工程作业。
- 高速行驶速度和爬坡能力，使挖掘机在恶劣地形中依然具有良好的通过性。
4.总结与建议cat 3512b挖掘机凭借其出色的性能和参数，成为了工程机械领域的热门产品。
在选购挖掘机时，用户可根据自身需求关注以下几点：- 考虑挖掘机的发动机性能、液压系统以及操作重量等关键参数。
- 结合实际工程需求，选择合适的斗容量和工作速度。
- 关注挖掘机的爬坡能力和适应性，确保其在复杂地形中正常作业。
综上所述，cat 3512b挖掘机在性能和参数方面表现优异，是一款值得关注的高效能挖掘机产品。
CAT3512B高速运转无故障停机的排查
CAT3512B高速运转无故障停机的排查
摘要：
CAT3512B柴油发动机在高速运转时突然出现停机的故障，经过初步排查发现故障原因可能是因为发动机燃油供应不足或者是机械部件损坏造成的。
本文主要针对这一故障展开了排查分析，并提出了相应的解决方案。
二、排查分析
1. 燃油供应不足
燃油供应不足可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故障或者燃油管路堵塞等原因造成的。
需要检查燃油滤清器的滤芯是否干净，燃油泵是否正常工作，燃油管路是否存在堵塞等情况。
2. 机械部件损坏
机械部件损坏可能是由于气缸、活塞环、曲轴轴承等机械部件出现故障造成的。
需要检查发动机的气缸压缩情况、活塞环是否损坏、曲轴轴承是否磨损等情况。
三、解决方案
1. 清洗更换燃油滤清器
首先需要对燃油滤清器进行清洗，如果清洗后问题依然存在，则需要更换新的燃油滤清器，并且定期对燃油滤清器进行清洗和更换，保持燃油供应畅通。
2. 检修燃油泵
如果燃油泵存在故障，需要对燃油泵进行检修或者更换新的燃油泵，确保燃油供应正常。
3. 清理燃油管路
对燃油管路进行清理，排除堵塞情况，保证燃油畅通无阻。
4. 检查机械部件
对发动机的机械部件进行全面检查，包括气缸压缩情况、活塞环的磨损情况、曲轴轴承的磨损情况等，必要时进行更换或修复。
3512B 客户技术培训
卡特彼勒3512B 机车用发动机产品介绍会卡特彼勒发动机家族360035003400C-9,C-1030003512B柴油机各系统工作原理3512B发动机介绍 电控系统燃油系统进排气系统润滑系统冷却系统3512B发动机介绍3512B 发动机介绍80年代初开始生产电控发动机80年代末开始研制3500B系列电控发动机8缸、12缸、16缸1995年3500B发动机开始大批量生产1998第一台3508B 发动机应用在国产机车上（四方动车）目前几乎所有的国内机车厂都安装过卡特电控发动机，其中四方、资阳、二七、常州厂使用过3500B发动机3512B 发动机介绍80年代初开始生产电控发动机80年代末开始研制3500B系列电控发动机8缸、12缸、16缸1995年3500B发动机开始大批量生产1998第一台3508B 发动机应用在国产机车上（四方动车）目前几乎所有的国内机车厂都安装过卡特电控发动机，其中四方、资阳、二七、常州厂使用过3500B发动机3512B发动机设计参数气缸数量及排列方式. . .12V60 功率标定. . .1500kw1800rpm 每缸气阀. . . 4 排量. . . 51.8 L缸径. . . 170 mm 冲程. . . 190 mm压缩比. . . 14:1 燃烧方式. . . 直喷式发火顺序. . . 1, 12, 9, 4, 5, 8, 11, 2, 3, 10, 7, 6气门间隙进气. . . 0.50 mm 排气. . . 1.00 mm曲轴转向逆时针（从飞轮端）3512B 发动机介绍后前A. 进气门B.排气门前视左前方左侧右侧右前方(1) 吊耳(2) 加油口(3) 空气开关(4) 机油滤芯(5) 燃油滤芯(6) 电子控制模块(ECM) (7) 机油尺(8) 高温水泵(9) 减震器护罩(10) 机油排放口(1) 吊耳(11) 曲轴箱呼吸器(12) 空气进口(13) 增压器(14) 废气排放口(15) 低温水泵3512B 发动机内部结构3512B发动机电控系统3512B 发动机电控系统电控系统构成电子控制模块发动机传感器电子喷油器发动机监测仪表用户输入、输出接口3512B发动机电控系统电控喷油过程电子调速器精确\灵活控制喷油定时、喷油时间精确调整空燃比全工况范围内控制喷油（满负荷、部分负荷）增加动力输出、改善燃油经济性、减少废气排放、减少黑烟 自我诊断功能识别系统故障提供故障信息及时发现故障、便于故障判断3512B发动机电控系统保护功能提供三种保护方式，报警、降功率、停机。
卡特彼勒3512B操作规程整理版
3512B柴油发电机组操作规程1 范围本标准规定了石油钻机用3512B柴油发电机组的操作及维护保养规程。
本标准适用于石油钻机用3512B柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。
2 主要参数3512B柴油发电机组如下：柴油机型号： 3512B柴油机额定转速： 1500rpm柴油机怠速转速： 650rpm柴油机汽缸数及排列方式： 12缸 60°夹角V型柴油机汽缸直径： 170mm柴油机活塞行程： 215mm柴油机压缩比： 15.5：1柴油机进气方式：涡轮增压柴油机单一活塞排量： 4.9L柴油机活塞总排量： 58.5L柴油机转向(从飞轮末端看)：逆时针柴油机使用燃油： -10#柴油（环境温度低于-5℃时须使用更低牌号的柴油）柴油机燃油喷油方式：电子喷油器柴油机启动方式：气动马达启动发电机型号： SR4发电机功率： 1200KW/1714KVA发电机频率： 50HZ发电机电压： 600V发电机最大电流： 1828A励磁电流： 7.5A3 操作使用3.1 柴油发电机组安装3.1.1 整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于3mm，基础承压力大于7MPa。
3.1.2 排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。
在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。
3.1.3 在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。
3.1.4 连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR（VFD）房等根据实际情况牢固的接地。
SCR（VFD）房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1Ω。
3.2 柴油发电机组启动3.2.1 启动前准备――确认已完成必要的每日维护和周期性维护；――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；――检查水温和油温，确保水套加热器（若装有）和/或润滑油加热器（若装有）工作工常，。
3512b故障代码含义
3512B柴油机故障代码表代码故障含义E009 海拔高度减少E038 低水温报警E012 曲轴箱压力减少E013 曲轴箱压力关断E101 曲轴箱压力报警E099 曲轴箱压力报警E095 柴油滤芯堵塞报警E043 低系统电压报警030 模块033 电控模块端口034 标准的电控模块036 主控模块047 次要模块76 检测控制器97 电子通讯模块091-08 油门信号输出不正常094-03 燃油压力信号不正常〔对电池短路或开路〕094-04 燃油压力信号不正常〔对地短路〕094-13 燃油压力传感器需校正096-03 燃油油位传感器不正常100-03 机油压力信号不正常100-04 机油压力信号不正常100-13 机油压力传感器需校正101-03 曲轴箱压力传感器信号不正常101-04 曲轴箱压力传感器信号不正常101-13 曲轴箱压力标定110-03 水温信号不正常110-04 水温信号不正常127-08 动力传动油压不正常168-00 电池电压高168-01 电池电压低168-02 电池间歇性断电172-08 空气进气温度不正常175-08 机油温度不正常177-08 功率系列温度不正常190-02 转速感应塞无信号190-03 转速感应塞不正常190-08 转速感应塞不正常248-02 卡特数据连接连续或不正常253-02 个性模块不相配294-12 电控模块故障261-13 需做定时标定262-03 模拟传感器电压不正常262-04 模拟传感器电压不正常263-03 数字传感器电压不正常263-04 数字传感器电压不正常268-02 程序参数错误271-03 现时报警271-05 现时报警271-06 现时报警273-03 涡轮增压器出口压力不正常273-04 涡轮增压器出口压力不正常273-13 涡轮增压器出口压力传感器需标定274-03 大气压力信号不正常274-04 大气压力信号不正常274-13 大气压力传感器需标定275-03 右涡轮增压器进气压力信号不正常275-04 右涡轮增压气进气压力信号不正常275-13 右涡轮增压器进气压力传感器需标定276-03 左涡轮增压器进气压力信号不正常276-04 左涡轮增压器进气压力信号不正常276-13 左涡轮增压器进气压力传感器需标定279-03 后冷器水温信号不正常279-04 后冷器水温信号不正常289-03 未过滤燃油压力传感器不正常289-04 未过滤燃油压力传感器不正常289-13 未过滤的燃油压力传感器需标定336-02 启动开关不正常337-02 紧急停车开关按钮不正常338-05 预润滑继电器不正常338-06 预润滑继电器不正常342-02 备用转速传感器故障342-03 备用转速传感器故障342-08 备用转速传感器故障444-03 启动马达继电器故障444-05 启动马达继电器故障444-06 启动马达继电器故障446-05 空气关断继电器故障446-06 空气关断继电器故障542-03 未过滤的机油压力传感器不正常542-04 未过滤的机油压力传感器不正常542-13 未过滤的机油压力传感器需标定545-05 乙醚启动继电器不正常545-06 乙醚启动继电器不正常546-05 乙醚保持继电器不正常546-06 乙醚保持继电器不正常562-09 不能与显示器模块通讯819-02 显示数据连续性不正常821-03 显示器供电不正常821-04 显示器供电不正常827-08 左涡轮增压器进排气温度不正常828-08 右涡轮增压器进排气温度不正常。
cat 3512b参数
cat 3512b参数Cat 3512B是一种高性能的柴油发动机，广泛应用于工程机械和发电机组等领域。
本文将从多个方面介绍Cat 3512B的参数和特点。
一、发动机基本参数Cat 3512B发动机采用V型12缸结构，具有4冲程、水冷、涡轮增压和后冷却等特点。
其排量为51.8升，最大功率可达2722马力。
发动机的额定转速为1800转/分钟，最大扭矩为8962牛米。
二、燃油系统Cat 3512B采用电控燃油喷射系统，能够实时监测和控制燃油喷射的时机和量，以确保最佳的燃烧效果。
该系统还能适应不同负载条件下的工作要求，提供更高的燃油经济性和低排放。
三、冷却系统Cat 3512B的冷却系统采用了高效的水冷循环，能够有效降低发动机的工作温度，保证发动机长时间高负荷工作的稳定性。
同时，发动机还配备了后冷却器，通过降低排气温度，进一步提高发动机的工作效率和可靠性。
四、润滑系统Cat 3512B的润滑系统采用了高压润滑油供应，能够确保发动机各个部件的充分润滑。
该系统还具有自动监测和报警功能，能够及时检测到润滑油的温度和压力异常，并通过报警系统提醒操作人员进行检修和维护。
五、排放控制Cat 3512B发动机符合国际最新的排放标准，采用了先进的排放控制技术，能够有效降低废气中的有害物质排放。
同时，该发动机还配备了颗粒捕集器和尿素喷射系统，进一步降低颗粒物和氮氧化物的排放。
六、可靠性和维护性Cat 3512B发动机具有卓越的可靠性和维护性。
发动机的关键部件采用了耐久的材料和先进的制造工艺，能够在恶劣的工作环境下保持稳定可靠的性能。
此外，Cat 3512B还配备了智能诊断系统，能够实时监测发动机的工况和故障信息，并提供相应的维修建议，方便用户进行维护和保养。
七、应用领域Cat 3512B广泛应用于工程机械和发电机组等领域。
在工程机械方面，该发动机可用于挖掘机、装载机、推土机等大型设备，提供强大的动力支持。
在发电机组方面，Cat 3512B发动机可用于大型发电站和远程电力供应场所，为用户提供可靠的电力输出。
卡特彼勒3512B操作规程整理版
3512B柴油发电机组操作规程1 范围本标准规定了石油钻机用3512B柴油发电机组的操作及维护保养规程。
本标准适用于石油钻机用3512B柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。
2 主要参数3512B柴油发电机组如下：柴油机型号： 3512B柴油机额定转速： 1500rpm柴油机怠速转速： 650rpm柴油机汽缸数及排列方式： 12缸 60°夹角V型柴油机汽缸直径： 170mm柴油机活塞行程： 215mm柴油机压缩比： 15.5：1柴油机进气方式：涡轮增压柴油机单一活塞排量： 4.9L柴油机活塞总排量： 58.5L柴油机转向(从飞轮末端看)：逆时针柴油机使用燃油：-10#柴油（环境温度低于-5℃时须使用更低牌号的柴油）柴油机燃油喷油方式：电子喷油器柴油机启动方式：气动马达启动发电机型号： SR4发电机功率： 1200KW/1714KVA发电机频率： 50HZ发电机电压： 600V发电机最大电流： 1828A励磁电流： 7.5A3 操作使用3.1 柴油发电机组安装3.1.1 整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于3mm，基础承压力大于7MPa。
3.1.2 排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。
在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。
3.1.3 在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。
3.1.4 连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR（VFD）房等根据实际情况牢固的接地。
SCR（VFD）房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1Ω。
3.2 柴油发电机组启动3.2.1 启动前准备――确认已完成必要的每日维护和周期性维护；――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；――检查水温和油温，确保水套加热器（若装有）和/或润滑油加热器（若装有）工作工常，。
CAT3512B高速运转无故障停机的排查
CAT3512B高速运转无故障停机的排查
近日，在某工程项目中使用的CAT3512B机组，在高速运转时突然停机，没有任何故障代码显示。
经过现场排查和维修，发现是由于柴油机主油泵故障导致的机组停机。
以下是详细的排查过程：
一、现场检查
1、检查仪表和报警：
在机组停机之后，首先检查了仪表和报警系统，没有发现任何异常。
因为机组停机时没有任何故障代码显示，因此无法确定具体的故障原因。
2、检查油品质量：
检查了柴油机的机油和燃油，发现没有异常，油的质量都非常良好。
3、检查机组电气系统：
检查了机组的电路和电气系统，没有发现任何故障。
二、更换主油泵
由于前期检查无法确定故障原因，现场维修组决定更换主油泵，以确定故障是否由主油泵引起。
在更换主油泵后重新启动机组，发现机组正常运转，并没有再次停机。
因此，维修组初步确定故障是由主油泵出现故障导致的。
三、更换喷油器
在确定主油泵出现故障后，为了进一步确定故障是否由喷油器引起，维修组对喷油器进行了更换。
经过更换之后，机组正常运转。
四、总结
通过对CAT3512B机组高速运行停机问题的排查，我们发现排查工作要详细、细致，不能忽略任何细节。
对于这种无故障代码的故障，需要系统地排查各个可能引起故障的组件和部件，不能心急用所谓的“拍脑门”方法去解决问题。
在这次故障排查中，我们也明确了排查顺序：
1、检查仪表和报警系统，确定机组是否出现异常。
2、检查油品质量和机组电气系统，确定机组是否出现质量或电气方面的问题。
3、更换主油泵和更换喷油器，确定故障原因。
卡特3512B发动机基础资料
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环
柴油发动机工作示意 图
22
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环 进气冲程： 循环从进气冲程开始。在进气冲程期间， 进气门开启，排气门关闭，让空气进入气缸。 同时活塞运动到最低点-下止点，此时曲轴旋 转了180度。
23
二、发动机的工作原理
2.3 发动机四冲程循环 压缩冲程： 在压缩冲程期间，进、排气门都关闭，燃 烧室封闭，活塞在气缸中运动到它的最高点-上 止点。活塞的运动压缩了气缸中的空气。此时 曲轴又旋转了180度。
100
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%额定负载 60 40
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三、发动机的功率等级
• 卡特彼勒油田“E”功率定义
– 满负载用作满足瞬间过载，时间不超过5%（15分钟满载 后在“C”或以下功率负载下运行1小时）。
– 如：压裂车、注酸车等。
100 80
%额定负载 60 40 20 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 小时 hr.
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Thank You
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2.1不同燃烧方式和对比
热机： 是一种把热能转换成
机械能的机械装置。
燃油 100%
能量分配
辐射 7%
排气 30% 水套水 30% 作功输出 33%
10
二、发动机的工作原理
2.1不同燃烧方式和对比
柴油机： 空气在燃烧室中压缩，直到温度和压力足够使柴油着火， 然后在适当的时候柴油被喷射到高温高压的燃烧室中，发 生燃烧。 汽油机： 在燃烧室中，燃油和空气的混合气被压缩后，用火花塞点 燃混合气。
33512b规格书
33512b规格书如下：产品名称：33512b（以下简称“规格书物品”）制造商：XYZ公司型号：33512b用途：用于各种电子设备的通用连接和数据传输。
外观描述：规格书物品是一个矩形塑料盒，尺寸为50mm x 15mm x 8mm。
盒体采用环保材料制成，表面光滑，无瑕疵。
盒体正面中央印有XYZ公司的标志。
打开盒子，内部有一个USB Type-C 接口的芯片和一条短的USB线缆。
芯片正面有金色的连接点，背面有一些电路板和连接器。
短USB线缆的末端有一个USB Type-C接口。
物理特性：-尺寸：50mm x 15mm x 8mm-重量：大约2克-材料：环保塑料-颜色：黑色或白色（取决于制造批次）电气特性：-接口类型：USB Type-C-最大数据传输速率：USB 3.2（根据实际使用情况）-工作电压：5V DC-工作温度：-40°C至+85°C-存储温度：-50°C至+100°C-耐压测试：通过5V的脉冲电压，测试其电气性能及绝缘性能。
性能特性：-连接功能：连接和传输数据（USB Type-C接口）-数据传输速率：最高可达USB 3.2的速度级别（取决于实际使用情况）-数据同步：支持数据同步功能，允许用户在不同设备之间传输文件和数据。
-数据保护：具有过热保护和过电压保护功能，可以保护设备免受外部因素的干扰。
应用场景：-智能手机和平板电脑：作为通用连接器，可与这些设备的数据接口相连接，传输数据。
-笔记本电脑和台式机：可将任何USB Type-C接口设备连接到电脑，进行数据传输和充电。
-相机和其他外部存储设备：通过连接规格书物品，可方便地与电脑进行数据传输。
参考资料：XYZ公司技术文档或产品手册。
温馨提示：使用前请确保您使用的设备支持规格书物品的数据传输速率，并按照说明书中的步骤正确使用。
在使用过程中，请勿随意插拔或暴力对待规格书物品，以免损坏。
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PROGRAMMABLE RELAY CONTROL MODULE RELAY ECM RELAY EMS-II RELAY
TURBO INLET PRESSURE SENSOR
FILTERED OIL PRESSURE SENSOR
CONTROL SWITCH CHART
25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
ELECTRONIC MONITORING COOLANT SYSTEM
TEMPERATURE SENSOR
PRCM
TURBO INLET TEMPERATURE SENSOR AIR SHUTOFF SOLENOID
SMMS1
MAG RELAY #2
PECM EMS MCES CS PRCM PECM
PWM THROTTLE PRESSURE SENSOR
14 14
RENR7678-01
TURBO INLET TURBO INLET TEMPERATURE PRESSURE SENSOR SENSOR
STANDARD MOUNTING POSITION OF TURBO INLET PRESSURE SENSOR
FILTERED OIL PRESSURE SENSOR
ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR
ECM
ALTERNATOR SPEED/TIMING SENSOR
3500B and 3500C Generator Set Engines and Industrial Engines Electrical System
UNFILTERED OIL PRESSURE ECM ALTERNATOR
CONTACTS OFF/RESET AUTO START STOP
SPEED/TIMING SENSOR
MAN AUTO
INDICATES "CLOSED" -INDICATES "MAKE BEFORE BREAK"
ETHER CONTROL
Circuit Number Identification
Wire Gauge Plug 2
Receptacle
Ground Connection
200-BK-14
AIR START SOLENOID
Pin or Socket Number 1 2 Typical representation of a Deutsch connector. The plug contains all sockets and the receptacle contains all pins. 1 2 Typical representation of a Sure-Seal connector. The plug and receptacle contain both pins and sockets.
LLA1-UP CBB350-UP LLC1-UP LLE1-UP LLF1-UP PTF157-UP PTJ110-UP LEK125-UP PTM435-UP PTN162-UP RMS1-UP 1NW149-UP 2HW312-UP 4AW1090-UP
Harness And Wire Symbols
A
STOP
ALARM SILENCER
OFF RESET
AUTO
EMERGENCY STOP
MAN. START
3512
EMS JUNCTION BOX OUTSIDE TOP VIEW
Event Codes Engine Control
Event Code Condition Engine Overspeed Shutdown Aftercooler Temperature Derate Aftercooler Temperature Shutdown High Altitude Derate High Engine Coolant Temperature Derate High Engine Coolant Temperature Shutdown High Engine Coolant Temperature Warning High Exhaust Temperature Derate Air Filter Restriction Derate Low Engine Coolant Temperature Warning Low Engine Oil Pressure Shutdown Low System Voltage Warning Fuel Filter Restriction Warning Engine Oil Filter Restriction Warning Low Engine Oil Pressure Warning High Crankcase Pressure Warning High Exhaust Temperature Warning Engine Overspeed Warning Air Inlet Restriction Warning Aftercooler Temperature Warning 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 91 94 100 101 Injector Cylinder #1 Injector Cylinder #2 Injector Cylinder #3 Injector Cylinder #4 Injector Cylinder #5 Injector Cylinder #6 Injector Cylinder #7 Injector Cylinder #8 Injector Cylinder #9 Injector Cylinder #10 Injector Cylinder #11 Injector Cylinder #12 Injector Cylinder #13 Injector Cylinder #14 Injector Cylinder #15 Injector Cylinder #16 Throttle Position Sensor Fuel Delivery Pressure Sensor Engine Oil Pressure Sensor Crankcase Air Pressure Sensor Engine Coolant Temperature Sensor Electrical System Voltage Engine Speed Sensor CAT Data Link Not Communicating Personality Module Electronic Control Module Engine Timing Calibration 5 Volt Sensor Power Supply Digital Sensor Power Supply (8V or 12V) Programmed Parameter Fault Turbocharger Outlet Pressure Sensor Atmospheric Pressure Sensor Right Turbocharger Inlet Pressure Sensor Left Turbocharger Inlet Pressure Sensor Aftercooler Temperature Sensor Unfiltered Fuel Pressure Sensor Engine Control Switch Remote Emergency Stop Switch Engine Pre-lube Pump Relay Secondary Engine Speed Sensor Start Relay Air Shutdown Relay Unfiltered Engine Oil Pressure Sensor Start Aid Relay Start Aid Relay Left Exhaust Temperature Sensor Right Exhaust Temperature Sensor Injector Codes
SHUT-DOWN NOTIFY RELAY
ALTERNATE MOUNTING POSITION OF TURBO INLET PRESSURE SENSOR WHEN USED WITH AIR SHUT OFF TURBO OULET PRESSURE SENSOR ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR
REAR VIEW RIGHT SIDE FRONT VIEW
CRANKCASE PRESSURE SENSOR
LEFT SIDE
3508
© 2006 Caterpillar All Rights Reserved
Printed in U.S.A.
EMS JUNCTION BOX INSIDE VIEW
RENR7678-01 August 2006
3508
TURBO INLET EXHAUST TEMPERATURE SENSOR
Electrical Schematic Symbols And Definitions
FILTERED FUEL PRESSURE SENSOR AIR SHUT OFF UNFILTERED FUEL PRESSURE SENSOR UNFILTERED OIL PRESSURE SENSOR TURBO OUTLET PRESSURE SENSOR COOLANT TEMPERATURE SENSOR ELECTRONIC MONITORING SYSTEM AIR SHUT OFF TURBO INLET TURBO INLET TEMPERATUREPRESSURE SENSOR SENSOR
TURBO INLET PRESSURE SENSOR TURBO INLET PRESSURE SENSOR