保通施工方案(封半幅)
公路施工半幅通行交通安全方案
公路施工半幅通行交通安全方案在公路施工中，半幅通行是一种常见的施工方式，为了保障施工过程中的交通安全，需要制定合理、科学的交通安全方案。
以下是针对公路施工半幅通行交通安全的具体方案。
一、施工前准备在施工前，需要充分准备，确保施工过程中可以保障交通安全。
具体工作包括但不限于：•制定详细的施工计划和半幅通行方案。
•组织施工人员进行交通安全培训，提高交通安全意识。
•对施工路段进行全面的勘察，了解道路情况，确保施工设施摆放合理。
•准备必要的施工设备和标识牌，确保施工现场符合交通安全标准。
二、施工期间管理在施工期间，需要加强现场管理，确保交通秩序井然，保障参与交通的通行安全。
具体管理措施包括但不限于：•设立临时交通管制措施，引导车辆安全通行。
•安排专人负责交通管理，指挥交通，维持交通秩序。
•定期检查施工设施，保证其完好有效，减少可能的安全隐患。
•合理安排施工工期，避免对通行造成过大影响。
三、应急处置在施工过程中，可能会出现交通事故或突发情况，需要及时应对并处置。
应急处置措施包括但不限于：•设立应急预案，明确工作任务及责任分工。
•配备必要的急救设备和物资，保证紧急情况下的救援能力。
•紧急情况发生时，迅速采取措施，避免事态恶化，确保交通安全。
四、施工后总结在施工结束后，需要对整个施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似施工过程提供参考。
总结工作包括但不限于：•分析施工过程中遇到的问题和困难，总结解决方法。
•归纳施工期间交通管理措施的效果，提出改进建议。
•针对应急处置情况进行评估，总结应对措施的有效性。
•将总结结果进行归档，为日后施工提供经验借鉴。
本文详细介绍了公路施工半幅通行交通安全的方案，包括施工前准备、施工期间管理、应急处置和施工后总结等方面。
通过科学合理地安排施工过程中的交通安全工作，可以有效保障施工期间参与交通的通行安全，减少交通事故的发生，提高施工效率，降低安全风险。
半幅施工方案
半幅施工方案第1篇半幅施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，城市基础设施建设项目日益增多。
为保障施工质量、进度及安全，减少施工对周边环境及交通的影响，本项目将采用半幅施工的方式进行。
本方案旨在明确半幅施工的具体措施、施工流程及责任分工，确保工程顺利进行。
二、半幅施工范围及内容1. 施工范围：本项目半幅施工范围包括道路全长XX公里，宽度XX米，分为XX个施工段。
2. 施工内容：主要包括路基、路面、排水、交通设施等工程。
三、施工原则1. 确保施工安全，遵循国家及地方相关法律法规，严格执行施工标准。
2. 尽量减少对周边环境及交通的影响，保障道路畅通。
3. 合理安排施工计划，确保工程进度。
4. 加强施工现场管理，提高施工质量。
四、施工措施1. 施工围挡：在施工路段设置符合国家标准的施工围挡，确保施工现场与外部环境隔离，保障施工安全。
2. 交通导行：在施工路段设置交通导行标志、标线，引导车辆、行人有序通行。
3. 施工照明：在夜间施工时，确保施工现场有足够的照明设施，保障施工安全。
4. 环保措施：施工现场采取防尘、降噪等措施，减少对周边环境的影响。
5. 施工排水：合理设置排水设施，确保施工现场排水畅通。
五、施工流程1. 施工准备：办理施工许可手续，开展施工前各项准备工作。
2. 施工围挡及交通导行：在施工路段设置施工围挡，引导交通。
3. 路基施工：进行路基处理、路基填筑等施工。
4. 路面施工：进行基层、面层等施工。
5. 排水施工：敷设排水管道、检查井等设施。
6. 交通设施施工：安装标志、标线、信号灯等设施。
7. 验收合格：完成各项施工内容，进行验收。
8. 现场清理：拆除施工围挡，清理施工现场。
六、责任分工1. 施工单位：负责施工现场的具体实施，确保施工质量、进度及安全。
2. 监理单位：负责对施工过程进行监督管理，确保施工符合设计要求。
3. 建设单位：负责协调各相关单位，保障施工顺利进行。
4. 政府部门：负责对施工项目进行审批，并对施工现场进行监管。
施工道路保通措施
施工道路保通措施一、交通管制1、施工现场设置交通管制区，交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。
（1）警告区内标志标牌设置：在施工作业区前方800米处设置“前方施工减速慢行”的施工标志牌；距施工作业区600米处设置“慢行标牌”。
通过以上标志、标牌，以警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行车状态。
（2）过渡区设置：在过渡区范围内放置隔离墩，在距施工作业区400米处设“20km/h”的限速标志牌，保证车辆平稳地从警告区行驶至缓冲区。
（3）缓冲区设置：在缓冲区设置“车辆慢行标牌”及“左右导向牌”，并安排人员进行交通指挥。
当过往车辆过多，造成交通通行拥堵的情况时，可疏导部分车辆进入缓冲区，缓解交通压力。
（4）工作区设置：在工作区前段设置“夜间频闪灯”及“禁止驶入”标志。
工作区范围内设置隔离墩及锥形桶。
2、车辆分流在施工路段前设置大型施工告示，告知过往车辆注意前方施工，谨慎驾驶。
同时，要求有条件车辆的绕行，分流一部分车辆缓解交通压力。
3、优先通行如遇执行任务的车辆（消防车、救护车、军用车辆等）将采取单向优先放行原则，确保任务车辆能够快速安全的通过施工路段。
二、现场标志标牌1、施工现场的标志、标牌摆放在醒目的位置，按规范要求摆放整齐。
2、在施工路段的两端设置施工告示牌。
3、提示过往车辆进入施工路段，注意安全行驶。
施工路段与社会道路交叉口处设置“前方施工、减速慢行”等标示牌。
三、人员管理交通疏导人员由综合素质高，安全意识强，身体素质好的人员担任，且持证上岗、服装统一，配备交通通讯设施（配备对讲机），并满足以下要求：1、服从安排，执行业主、监理、项目部及有关安全人员的指令。
2、必须保持施工路段24小时不间断指挥，不得无故脱岗。
3、上岗时必须穿戴反光背心，保证自身的人生安全。
4、保持施工现场设置的各类标志、标牌的完整、正确。
如发现有缺失或损坏，及时补齐或更换。
倒地、歪斜不正的及时纠正，不稳定的及时加固。
公路施工保通方案
公路施工保通方案公路施工保通方案是用来确保公路施工期间交通通畅的计划。
下面将详细介绍公路施工保通方案的内容和实施方法。
一、公路施工保通方案的内容包括：1.施工时间计划：明确施工开始和结束时间，以及每天的工作时间段，避免在交通高峰期进行施工。
2.交通管理措施：制定交通控制方案，包括设置临时交通标志、路障和安全警示牌，规定车辆及行人通行路线和时间。
3.施工区域划分：将施工区域进行划分，设置明确的施工边界，以确保施工区域与通行区域分开。
4.交通管控人员：安排专职交通管控人员，负责引导交通流动，保证施工期间的安全通行。
5.临时交通设施：在施工区域附近设置臨时交通标志、引导杆、交通灯等设施，确保驾驶员能够清楚地了解施工状况。
二、公路施工保通方案的实施方法包括：1.施工前的宣传：提前向相关部门和居民通报施工计划，并发布施工公告，提醒驾驶员遵守交通规则和临时交通控制措施。
2.施工期间的交通管控：安排交通管控人员指挥交通流动，合理分配施工区域内的车辆和行人通行路线，确保交通顺畅。
3.及时修复路面损坏：施工期间可能会导致路面损坏，需要及时修复，以确保通行安全。
4.密切监控交通状况：通过摄像头等监控设备实时监控交通状况，根据需要及时调整交通管控方案。
5.施工期间的交通协调：与相关部门、居民和企事业单位进行沟通协调，共同解决施工期间可能出现的交通问题。
以上为公路施工保通方案的基本内容和实施方法。
该方案的目的是确保在施工期间交通安全、顺畅，最大程度地减少对交通的影响，提高交通运行效率。
公路施工保通方案在实际应用中应根据具体情况进行调整和改进，以满足不同施工项目的要求，并确保施工期间的交通安全性和畅通性。
半幅公路封闭施工交通组织方案
半幅公路封闭施工交通组织方案在道路施工中，为了确保交通的安全和顺畅，半幅公路封闭施工交通组织方案被广泛采用。
本文将针对该方案进行详细阐述，以确保施工过程中的交通流畅和安全。
1. 方案背景为了进行道路维护和改造工作，需要施行半幅公路封闭施工交通组织方案。
该方案将保证施工区域的安全，并尽可能减少对交通的影响。
2. 施工区域划定根据实际施工需求，将道路进行划分，确定施工区域。
确保施工区域范围内的道路可以正常通行，并利用标志和临时性围挡对施工区域进行清晰标识和隔离。
3. 交通限制为了保证施工现场的安全，采取以下交通限制措施：- 封闭施工区域一侧道路，确保施工区域的安全。
- 道路交通限制减少车流量，确保施工区域与交通区域的分隔。
- 在施工区域中设置交通标志和临时交通指示牌，引导驾驶员绕行。
4. 交通引导为了维持交通的顺畅，采取以下交通引导措施：- 设置合理的交通标志，指示驾驶员绕行施工区域。
- 在适当的位置设置临时性交通控制点，确保交通的安全通行。
- 在施工期间，增派交通警察进行现场交通引导，保证驾驶员的安全和顺畅通行。
5. 交通安全监控为了确保施工期间的交通安全，采取以下交通安全监控措施：- 在施工区域设立监控摄像头，实时监测交通情况，及时发现并解决问题。
- 配备专门的交通安全巡查队伍，定期巡视施工现场，排除潜在的安全隐患。
6. 宣传与提示为了引导驾驶员了解施工区域，采取以下宣传与提示措施：- 建立官方网站和微信公众号，及时发布施工信息和交通变化。
- 制作并发放宣传资料，告知驾驶员施工时间、路线和绕行的相关信息。
7. 施工期间的应急措施为了应对施工期间的突发状况，采取以下应急措施：- 建立应急通道，确保紧急车辆畅通。
- 配备专门的维护人员，及时处理施工现场的紧急情况。
8. 施工结束后的清理工作在施工结束后，进行以下清理工作：- 及时拆除临时性围挡和交通标志，恢复道路上的正常通行状态。
- 对施工区域进行清理，确保道路无杂物。
半幅施工方案
半幅施工方案半幅施工是指在道路施工过程中，只占用道路宽度的一半进行施工，保证道路的一半畅通，以方便车辆和行人通行。
下面是一份半幅施工的具体方案。
一、施工区域设置1.确定施工区域，包括占用车道的区域和保证通行的区域。
2.在施工区域标明施工标识，设置施工警示牌，提醒行人和车辆注意施工。
二、交通疏导措施1.在施工现场设置交通指示牌，指示车辆和行人绕过施工区域。
2.安排交通警察或交通保安指挥交通，保证交通的顺畅。
三、设备和材料准备1.准备施工所需的机械设备和工具，如挖掘机、铲车、压路机等。
2.准备施工所需的材料，如水泥、砂石、钢筋等，确保施工顺利进行。
四、施工流程1.进行道路清理和破碎，清理施工现场，破碎旧路面，方便后续施工。
2.进行路基处理，修补路基，确保道路平整。
3.进行路面铺设，使用机械设备进行路面铺设，保证路面质量。
4.进行路面压实，使用压路机对路面进行压实，提高路面强度。
5.进行道路标线，对施工完成的道路进行标线，指示车辆行驶。
五、施工安全措施1.施工现场周边设置围挡和警示标识，防止人员闯入施工区域。
2.设置安全警示人员，引导车辆和行人绕过施工区域。
3.对施工现场进行安全检查，确保施工过程中没有安全隐患。
4.提供必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保施工人员的人身安全。
5.定期进行施工现场安全教育，增强施工人员的安全意识。
六、施工时间和工期计划根据实际情况，制定合理的施工时间和工期计划，确保施工进度和质量。
总之，半幅施工方案是一种保证道路通行的施工方式，通过合理的施工区域设置、交通疏导措施、设备和材料准备、施工流程、施工安全措施以及施工时间和工期计划等，保证道路施工的顺利进行，同时保持道路的一半畅通，方便行人和车辆通行。
公路工程道路保通施工安全专项方案（四篇）
公路工程道路保通施工安全专项方案一、背景与概述随着我国交通运输事业的迅猛发展及城乡基础设施建设的持续推进，公路工程建设规模日益扩大，其中道路保通施工安全问题日益凸显。
为确保公路工程施工过程中的安全，保障道路通行及周边环境安全，特制定本方案。
二、制定目的本方案的制定旨在规范公路工程施工过程中的安全管理，提高施工单位和工作人员的安全意识，有效预防和减少施工事故的发生，减轻施工过程对交通运输和周边环境的影响。
三、方案内容3.1 安全管理机制施工单位应建立健全施工安全管理体系，制定并执行安全管理细则，强化安全教育培训，建立安全责任制度，做好安全隐患排查和整改工作。
3.2 安全防护设施施工现场要设置完善的安全防护设施，确保施工区域内车辆和行人的安全通行，设置合理的交通标志和警示标识，根据施工需要采取有效的交通管制措施。
3.3 施工作业要求施工单位应组织专业技术人员进行施工方案的论证和审核，严格执行施工规范及操作规程，确保施工作业安全规范进行，遵守施工现场秩序，杜绝违章违规行为。
3.4 紧急应急预案施工单位应制定健全紧急应急预案，明确应急处置流程和责任分工，做好随时应对施工事故等突发情况，及时进行处理并通报相关部门。
3.5 安全检查和监督建立健全安全检查和监督机制，实行定期和不定期的安全检查，对施工现场进行全面监督，发现问题及时整改，确保施工安全生产。
四、实施要求4.1 所有施工单位应严格按照本方案要求进行实施，不得私自修改，否则将受到相应的处罚。
4.2 施工单位领导要高度重视施工安全问题，加强对施工作业的监督和管理，确保施工安全规范进行。
4.3 施工工作人员要严格遵守施工操作规程和安全管理规定，不得擅自违章施工或冒险操作。
4.4 相关部门要定期对施工现场进行检查和指导，确保施工单位严格执行安全管理规定。
五、总结工程道路保通施工安全专项方案的制定对公路工程施工安全管理起到了重要的引导和规范作用，希望广大施工单位和工作人员能够严格按照本方案要求进行操作，共同维护施工现场的安全和有序。
道路施工保通方案
道路施工保通方案一、工程概述本次道路施工项目位于_____，施工路段为_____至_____，全长约_____公里。
施工内容主要包括道路拓宽、路面翻新、排水系统改造以及附属设施的建设等。
由于该路段是城市交通的重要通道，车流量较大，为了确保施工期间道路的安全畅通，减少施工对交通的影响，特制定本保通方案。
二、施工期间交通状况分析（一）现有交通流量通过前期的交通流量调查，该路段平日的日均车流量约为_____辆，高峰时段车流量可达_____辆。
其中，小型车辆占比_____%，大型车辆占比_____%。
（二）周边道路通行能力周边可供分流的道路主要有_____、＿____和_____等。
这些道路的通行能力在不同时段有所差异，需要综合考虑其承载能力来制定合理的分流方案。
（三）施工对交通的影响施工期间，道路将部分封闭或半幅通行，这将导致道路通行能力下降，交通拥堵加剧，可能会出现车辆排队等候、行驶缓慢等情况。
三、保通原则（一）确保安全在施工期间，必须确保施工人员、过往车辆和行人的安全，设置完善的安全警示标志和防护设施。
（二）减少影响尽量缩短施工周期，优化施工方案，减少施工对交通的影响，保障道路的基本通行能力。
（三）合理分流根据周边道路的通行能力，制定合理的交通分流方案，引导车辆避开施工路段，缓解交通压力。
（四）信息公开通过多种渠道及时向社会公布施工信息和交通管制措施，方便市民提前规划出行路线。
四、保通措施（一）交通标志和标线设置1、在施工路段的起点、终点以及重要的交叉路口设置明显的施工标志和交通引导标志，如“前方施工，减速慢行”、“道路封闭，请绕行”等。
2、按照交通管理部门的要求，设置临时交通标线，明确车辆行驶方向和车道划分。
（二）施工围挡设置1、施工区域采用坚固、美观的围挡进行封闭，围挡高度不低于_____米，确保施工区域与行车道隔离。
2、在围挡上设置反光标志和警示灯，提高夜间的可视性。
（三）临时道路设置1、根据施工需要，在施工路段合理设置临时道路，保证车辆和行人的通行。
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跨南水北调特大桥框架墩上跨四港联动大道施工保通方案一、编制依据1.1 跨南水北调特大桥施工图。
1.2 现行的有关施工规范及技术规程、标准。
1.3 工程现场勘察资料。
1.4 我方施工技术水平、装备能力及拟参加本标段施工的人员技术素质状况。
二、工程概况新建郑州至新郑机场城际铁路工程位于河南省郑州市境内，途经郑州市经济技术开发区、中牟县和航空港区。
线路起自郑州枢纽的郑州东站，向南利用郑西客专的西南联络线，沿石武客运专线、机场高速公路东侧，上跨南三环、西南绕城高速公路、南水北调工程、京港澳高速公路、四港联动大道后，在四港联动大道东侧生态廊道内下钻入地引入新郑国际机场。
其中，跨四港联动大道铁路设计为框架墩9处、柱形墩1处，共计10处，框架墩采用满堂支架法施工。
公铁交叉处铁路中心里程DK28+840，公路中心里程K34+400（四港联动大道南水北调桥南1.8Km，X023刁华公路以北1.9 Km）。
项目地理位置如下：四港联动大道产权单位为郑州市公路管理局，公路宽度60米（6m 绿化带+20m行车道+8m中央绿化带+20m行车道+6m绿化带），双向十车道。
三、交通现状分析四港联动大道是航空港区通往郑州市区的主要道路之一，建成通车不久，双向十车道，路况较好。
周边路网正处于开发建设中，没有类似车流向、规模的道路，不具备交通分流条件；四港联动大道两侧都已建成50米生态廊道，加之也面临着城际铁路建设穿过和占用，不具备改道绕行条件。
因此，在施工过程中考虑采取必要的安全设施和交通引导标志，分阶段对四港联动大道交通进行有组织防护和引导，充分发掘现有道路运能潜力，分幅施工，保证不致引起四港联动大道交通的中断。
四、施工方案4.1 桩基194-198#墩左、右侧各30根桩基，193#墩9根桩基，189-192#墩左、右侧各24根桩基，共117根桩基。
采用220旋挖钻施工，每天计划完成两根桩基。
由于桩基侵入路面，施工时需占用相临的一个车道。
4.2 承台、墩身共19个承台及墩身。
承台基坑采用钢板桩防护，承台模板两套，计划7天完成一个承台。
墩身模板一对，计划7天完成一个墩身。
由于承台侵入路面，施工时需占用相临的一个车道。
4.3 框架墩上横梁东半幅194-198#墩共5道上横梁，西半幅189-192#墩共4道上横梁。
采用满堂支架法现浇，道路半幅通行，半幅封闭进行施工。
施工194-198#墩上横梁时封闭东半幅（5条）车道，向北车辆通过交通导引，改道至西半幅，双向四车道通行。
194-198上横梁施工完毕，东半幅开放交通；施工189-192#墩上横梁时封闭西半幅（5条）车道，向南车辆通过交通导引，改道至东半幅，双向四车道通行。
施工结束，恢复双向十车道交通。
五、工期计划计划工期为302天，起止时间：2013年1月3日至 2013年 10月 31日。
具体施工计划如下：① 194-198左侧桩基 2013.1.3-2013.1.18194-198右侧桩基 2013.1.9-2013.2.3② 193.189-192左侧桩基 2013.2.18-2013.3.7189-192右侧桩基 2013.3.8-2013.3.20③ 194-198左侧承台 2013.2.18-2013.3.11194-198右侧承台 2013.3.12-2013.4.2④ 193.189-192左侧承台 2013.4.3-2013.4.24189-192右侧承台 2013.4.25-2013.5.10⑤ 194-198左侧墩身 2013.4.3-2013.4.18194-198右侧墩身 2013.4.19-2013.5.4⑥ 193.189-192左侧墩身 2013.5.11-2013.5.31189-192右侧墩身 2013.6.1-2013.6.15⑦ 194-198号墩上横梁 2013.6.17-2013.8.29189-192号墩上横梁 2013.8.30-2013.10.31六、交通组织方案6.1 目标确保交通出行畅通。
在进行交通疏导时，保证交通出行的畅通是首要目标；●确保道路交通安全。
合理设置施工现场的防护围栏及必要的安全设施和交通引导标志标线，保证行人及车辆交通安全；●以人为本，方便出行。
站在道路使用者的角度考虑各种因素，保证方案的可行性。
6.2 保通方案及安全设施的设置结合施工方案，将对交通的影响及其保通方案划分为三个阶段：(一)第一阶段：2013年元月3日至2013年6月15日1）施工内容：桩基、承台、墩身2）保通方案：根据施工顺序，分为四个区域，使用隔离墩（内部灌水）围闭施工占用的一个车道；每半幅路面最多时占用两个车道，保证单向三车道、双向六车道的通行能力。
3）安全设施设置方案车辆由北向南行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、两侧变窄、向左（右）行驶、道路施工、太阳能爆闪灯。
车辆由南向北行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、两侧变窄、向左（右）行驶、道路施工、太阳能爆闪灯。
施工区域与行车道之间以隔离墩（钢管连接）或锥形交通标隔开。
(二)第二阶段：2013年6月17日至2013年8月29日1）施工内容：194-198#墩横梁2）保通方案：施工区域两端在中央绿化带上开设两个临时道口，并按公路标准对其硬化。
封闭东半幅（5条）车道，向北车辆通过交通导引，改道至西半幅，并压缩为2个车道；向南车辆压缩为2个车道；保证双向四车道通行能力。
3）安全设施设置方案车辆由北向南行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、左侧变窄、向右行驶、限速15Km/h、禁止超车、太阳能爆闪灯，驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
车辆由南向北行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、右道封闭、车辆慢行、限速15Km/h、减速带、向左行驶、向左改道、太阳能爆闪灯、禁止调头、禁止超车、向右行驶（回到原路），驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
改道的过渡段和双向行车之间摆放隔离墩（钢管连接）或以锥形交通标隔开，施工区域与车道之间由中央绿化带隔开。
(三)第三阶段：2013年8月30日至2013年10月31日1）施工内容：189-192#墩横梁2）保通方案：利用原来开设的两个临时道口，调换第二阶段时的车流方向。
封闭西半幅（5条）车道，向北车辆压缩为2个车道；向南车辆通过交通导引，改道至东半幅，并压缩为2个车道；保证双向四车道通行能力。
3）安全设施设置方案车辆由北向南行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、右道封闭、车辆慢行、限速15Km/h、减速带、向左行驶、向左改道、太阳能爆闪灯、禁止调头、禁止超车、向右行驶（回到原路），驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
车辆由南向北行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、左侧变窄、向右行驶、限速15Km/h、禁止超车、太阳能爆闪灯，驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
改道的过渡段和双向行车之间摆放隔离墩（钢管连接）或以锥形交通标隔开，施工区域与车道之间由中央绿化带隔开。
施工结束，清理场地后，撤除全部交通标志、安全设施，路面恢复至原状，恢复双向十车道通车。
交通保通示意见附图一～三。
七、保通组织机构及分工7.1 成立以项目经理为组长的施工保通暨安全生产领导小组，全面负责并领导施工期间的保通暨安全管理工作。
项目部设专职安全工程师，现场设专职交通协管员，各施工队设专职安全员，负责施工期间保通、安全工作的检查和落实。
同时遵照本工程项目的安全保证体系，对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制。
跨四港联动大道施工保通暨安全生产领导小组：组长：李云杰（项目经理）副组长：邢健（总工程师）秦宝峰（项目副经理）成员：王玉杰童永福姚多武高清超徐州民7.2 对外联络、协调施工单位保通暨安全生产领导小组业务上接受路政、交警部门的监督、指导，项目副经理秦宝峰负责日常协调和应急响应时的对外联络工作。
保通领导小组组织机构图八、保通措施8.1 严格按照批复的施工保通方案实施，科学组织施工，保证现场交通顺畅。
8.2 指定4名经过培训并考试合格的保通防护人员统一着安全标志服，佩带上岗证，分两班昼夜巡视现场，维持交通。
8.3 加强教育和管理，施工人员不得随意穿越行车道，施工车辆不得逆行挤占车道。
8.4 安全设施、标志标牌、夜间警示灯等做到时时检查，确保有效运行发挥作用。
如有损坏立即补齐、修复。
8.5 施工现场配备1-2台装载机及钢丝绳，用以应急时将故障或事故车辆拖离，全天候保障现场交通。
8.6 施工现场安装足够数量的夜间照明，使施工现场清晰可见，灯光亮度不宜过大并且不能干扰夜间行车司机视线。
8.7 保通领导小组主要领导24小时手机常开，保证现场人员发现隐患或问题后能及时向上汇报，当日事情当日解决。
8.8 发生交通拥堵或车辆故障占道等紧急情况，立即启动应急响应机制，向交管、路政部门汇报，请求支援，并服从交管、路政部门的统一领导、调配，尽快恢复交通。
九、安全措施9.1 坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针指导施工。
9.2 执行好安全管理计划9.2.1 项目部每周召开安全生产专题会议，对本周的安全生产情况进行总结，并进行下周安全工作部署。
9.2.2 安全工程师每旬根据施工生产情况对施工人员进行一次专题安全生产教育，提高施工人员的安全意识。
9.2.3 安全员在施工期间执行安全日检制度，及时发现施工现场安全隐患，指令现场整改。
9.2.4 施工队执行昼夜值班制度，确保四港联动大道道路安全畅通。
十、应急措施10.1 组织机构及分工项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥协调相关工作。
组长：李云杰成员：邢健秦宝峰李存林王玉杰具体分工如下：●李云杰负责现场指挥，及时掌握事故情况，组织现场抢救。
●邢健负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的询问记录。
●秦宝峰负责对外联络工作。
如遇人身伤害，立即同医院、劳动部门取得联系，详细说明事故地点、事故情况，并派人接头。
●李存林负责应急药品、器材的管理并及时送至现场。
●王玉杰负责及时在接到事故报告后，组织项目部相关人员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，并向上级主管部门汇报。
10.2 因雨雪、大风造成标志、标牌毁坏，保通人员应立即向保通小组领导汇报，并采取必要措施进行补救，尽快恢复。