道路建筑材料实习心得
公路工地实习总结6篇
公路工地实习总结6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间我在公路工地实习已满一年。
在这一年的实习工作中，我不仅学到了许多专业知识，还积累了宝贵的实践经验。
现在，我将对这一年的实习生活进行全面总结，希望能够在未来的工作中更好地发挥所学所长。
一、实习背景与目标在进入公路工地实习之前，我对公路建设行业充满了憧憬和好奇。
作为一名土木工程专业的学生，我深知自己将来要从事的工作对于国家建设和人民生活的重要性。
因此，我立志要通过实习，将所学理论知识与实践相结合，提升自己的专业技能和实践能力，为将来的工作打下坚实基础。
二、实习工作内容在实习期间，我主要参与了公路工程的施工工作。
通过师傅的指导和同事们的帮助，我逐渐熟悉了公路施工的基本流程和技能。
在施工过程中，我严格遵守施工规范和安全要求，认真完成每一项工作任务。
同时，我还积极参与工地上的各项活动，与同事们共同学习和交流，不断提高自己的综合素质。
在实习过程中，我遇到了许多困难和挑战。
例如，在施工过程中，有时会遇到复杂的地理环境和恶劣的天气条件，给施工带来很大的困难。
但是，通过师傅的指导和同事们的帮助，我始终能够克服困难，顺利完成工作任务。
此外，在实习过程中，我还学到了许多实用的技能和经验，如测量、试验、材料选择等，这些都将对我未来的工作产生积极的影响。
三、实习心得与体会通过一年的实习工作，我深刻认识到公路建设行业的艰辛和重要性。
作为一名土木工程专业的学生，我不仅要掌握扎实的理论知识，还要具备丰富的实践经验和出色的实践能力。
在未来的工作中，我将继续努力学习和工作，不断提升自己的专业技能和实践能力。
同时，我也将注重团队协作和沟通能力的发展，与同事们共同完成各项工作任务。
在实习过程中，我学到了许多宝贵的品质和素养。
首先，我学会了尊重每一个工作岗位上的劳动者，他们的辛勤付出和无私奉献精神深深感染了我。
其次，我学会了团结协作、互相帮助的精神，只有通过团队合作才能更好地完成工作任务。
道路建筑材料实训总结
道路建筑材料实训总结
一、实训背景与目的
道路建筑材料是道路工程中的基础要素，其性能对道路的质量、安全及使用寿命具有决定性影响。
本次实训旨在加深对各类道路建筑材料的认识，掌握其性能测试方法，为今后从事道路工程建设打下坚实基础。
二、实训内容与方法
1. 各类道路建筑材料的认知：包括沥青、水泥、砂石等材料的物理性能及化学特性。
2. 建筑材料性能测试：进行抗压、抗折、耐磨、耐久等实验，了解各种性能指标。
3. 实际操作：参与材料取样、制备、测试等环节，掌握实际操作技能。
4. 数据分析：对实验数据进行整理、分析，评估材料的性能优劣。
三、实训结果与分析
通过本次实训，我们深入了解了各类道路建筑材料的特性及用途，掌握了材料性能的测试方法。
实验数据显示，不同材料在各项性能指标上存在差异，需根据工程需求合理选择。
同时，实际操作环节提高了我们的动手能力，使我们更加熟悉工程实践中的材料检测流程。
四、经验与教训
1. 实验过程中要严格遵守操作规程，确保实验结果的准确性。
2. 数据分析时需细心、严谨，避免出现误差。
3. 理论与实践相结合，加深对知识的理解与掌握。
五、总结与展望
本次道路建筑材料实训使我们全面了解了各类材料的性能特点，提高了实际操作能力。
在未来的道路工程建设中，我们将更加注重对建筑材料的检测与选择，确保工程质量。
同时，我们也将不断学习新知识，提升自身技能，为行业发展贡献力量。
实习道路施工工作总结5篇
实习道路施工工作总结5篇总结所要反映的是全局工作或某项工作的全貌，所以在内容安排上要考虑到方方面面，全局工作不能遗漏哪个方面，单项工作不能遗漏哪个环节，否则就会影响工作总结的客观性和全面性。
下面小编给大家带来实习道路施工工作总结，希望大家喜欢!实习道路施工工作总结1所以我没有了刚开始的茫然和不知所措，再加上我师父的悉心指导，我对工作的很快熟悉起来，自己也能独立处理一些现场问题和做一些质量的资料。
现在我把自己从事质检工作的这段时间做一下小结。
以前从书本上学到“科学的东西来不得半点虚伪和骄傲”。
在工程中，特别是这个项目(中国航天项目)，技术含量较高，这就要求我们质检人员对待质检工作不能人浮于事...从20_年7月毕业到现在，我在航天五院光学遥感中心厂房项目部已经工作三个月了。
在这段时间里我凭着自己的努力和同事的教导逐渐从一名大学生成长为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。
在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。
现在我将这段时间的工作做以下总结。
从7月13号加入这个项目，我先后从事了一个月的现场施工员和质检员的工作。
首先从现场责任工程师说起，这是一个重视现场管理和沟通的工作，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很是被动。
从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形状。
在这关键时刻，是项目领导和同事及时和我交流疏导我，让我认清自己处境和面对的困难。
在大家的帮助下，我的施工员工作也慢慢顺利开展起来。
对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。
现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。
在这一个月的施工员工作中，我收获很多，不仅仅是施工知识的掌握，同时对与各种层次人员的交流有了很大的提高。
道路工地实习总结6篇
道路工地实习总结6篇篇1一、实习背景与目的作为道路工程专业的学生，我在本学期安排了一次重要的工地实习。
本次实习的主要目的是将理论知识与实际工作相结合，深入了解道路施工的全过程，包括设计、施工、管理等方面。
通过实习，我希望能对道路工程有更深入的认识，并为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了道路工地的多个环节，具体内容包括：1. 道路设计了解：我参与了道路设计阶段的讨论，了解了设计原则、设计流程和注意事项。
我学习了如何根据地形、交通流量、环境等因素进行道路设计，并了解了设计软件的使用。
2. 施工过程参与：在施工现场，我观察并参与了道路施工的全过程。
从路基处理、路面铺设到道路绿化，我都亲自操作并积累了实际经验。
3. 施工管理学习：我跟随项目经理学习了施工管理的基本知识，包括进度控制、质量控制、安全管理等。
我了解了如何协调各方资源，确保工程按时按质完成。
4. 问题解决实践：在实习过程中，我遇到了一些实际问题，如施工现场的突发情况、材料供应问题等。
我跟随师傅学习如何分析问题、找出原因并寻求解决方案。
三、实习收获与体会通过本次实习，我收获颇丰：1. 理论知识与实际结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识应用到实际工作中，加深了对道路工程的理解。
2. 实践能力提升：我在实习过程中亲自动手操作，提高了实际操作能力，为将来的工作打下了坚实的基础。
3. 施工管理认识：我对施工管理有了更深入的认识，了解了施工过程中的难点和重点，学会了如何协调各方资源。
4. 职业规划明确：通过实习，我对自己的职业规划有了更明确的认识，知道了自己将来在道桥行业中的发展方向。
在实习过程中，我也深刻体会到了团队合作的重要性。
一个优秀的团队需要相互信任、相互支持，共同为目标努力。
此外，我还认识到了安全的重要性。
在施工现场，我们必须严格遵守安全规定，确保自己和他人的安全。
四、存在问题与建议在实习过程中，我也发现了一些问题：1. 施工现场管理需进一步加强：部分施工现场存在管理不到位的现象，需要加强现场管理和监督。
建筑材料工地实习心得范文5篇
建筑材料工地实习心得范文5篇建筑材料工地实习心得（精选篇1）实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的潜力：学习、心理、身体、思想等等。
就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。
由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。
不实践很多问题都思考不到，实践后才明白什么状况都可能遇到，这就要求我们务必有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。
到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
建筑材料工地实习心得（精选篇2）7月4号5号两天，我们在赵老师的带领下到到承德避暑山庄进行建筑实习。
通过这两天的游览学习，我领略了皇家园林的独具匠心以及园中建筑的精巧独特，可谓是受益匪浅。
避暑山庄坐落于__市中心以北，是清帝夏日避暑和处理政务的场所。
其建造的艺术构思主要在于突出自然山水之美，循自然景观修筑建筑，不事彩画，以淳朴素雅格调为主。
我们分两天，分别游览了山地和平原地区的建筑，体会了两种截然不同的建筑风格。
山峦区的建筑大体上以“隐”为主，讲究“因山构势”，即将建筑主群建在山坳里，以此来突出山庄天然野趣的主调。
因此，显露的点景建筑只有四处——南山积雪、北枕双峰、四面云山、锤峰落照，均以亭子的形式出现在峰头。
我印象最深刻的是在爬往“南山积雪”的途中。
记得那时是正午太阳最火辣的时候，我们一行人顶着烈日像“南山积雪”进发。
一层层石阶百转千回，总是看不到头，每当以为将要看到终点时，一个转弯，又是一段陡峭漫长的石阶路；再加上烈日的炙烤，我早已是汗流浃背，几乎迈不动步子。
可是到达山顶时，眼前豁然开朗，顿时能够体会“登高远眺”之感。
更加神奇的是，虽然是在山顶，且烈日当头，亭子里确是非常凉爽，完全没有了爬山时的燥热，也许这就是建筑与自然结合后的完美效果吧。
道路施工实习心得5篇
道路施工实习心得5篇道路施工实习心得1公路工程指公路构造物的勘察.测量.设计.施工.养护.管理等工作.一.实习目的:通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习,使我对城市道路的路基处理.沥青路面的施工.道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.二.实习时间:--年_月10日至--年_月_日三.实习地点鄂东大道标段施工.四.实习内容:路基部分实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段.当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅.虽然我们是路基队的,在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感.通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工.五.工程概况:路基施工是实现理想设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段.精心设计.精心施工是一个完整的过程.(一)施工时应实现的基本要求:1.路基的位置.标高.断面尺寸.材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能.2.根据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力.机具与材料,做到〝人尽其才,物尽其用〞,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量.3.路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务.4.路基施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全技术措施,严格执行安全操作规程,做好事故的预防工作,确保施工安全.总之,为实现优质.经济.快速.安全的要求,必须重视施工技术与组织管理.路基的实习主要在包括了地基处理.路床开挖.换填等内容.1.路基处理:路基处理该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填戈壁法.就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上100公分的戈壁料.为了保证工程质量,回填戈壁料是要把里面的大石块清除.这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉.断面等问题,从而保障了工程质量安全.回填时要分层回填,每次回填50公分,分2次回填.对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法.另外,对结构层的处理.由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物安全.对于路堤的处理,用碾压夯实法.提高稳定性.方法是先原地面进行碾压,用灌沙法测密实度.压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实.压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求.2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种.在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌.试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量.或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度.适宜的沥青用量.拌和时间.矿料和沥青加热温度.以及沥青混合料出厂的温度.对试的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺.3.铺筑.铺筑工序如下:(1)基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺.(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压.碾压的温度应符合规定的要求.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.沥青混合料碾压过程分为初压.复压和终压三个阶段,并确保路面表面的平整.4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝处,往往由于压实不足,容易产生台阶.裂缝.松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意.本路段采用的半幅机械施工,中间设计有分隔带.在施工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应注意处理.5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟.六.实习总结:通过这次道路施工的实习,使我们对城市道路的路基.路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用.近年来,我国的公路事业得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战.作为将要走出学校的我来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.想要成功就要付出努力,我始终坚信一点——诚恳做人,勤恳做事.道路施工实习心得2一实习目的使学生了解交通工程的现状和发展方向,认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位,增强学生的责任感和使命感.通过实习认识本专业的性质和任务,以及完成在行业中的作用,加深对本专业的了解和热爱,进一步认识本专业对国家建设的重要意义.通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习,使学生认识到路桥平面.纵断面.横断面.桥涵结构布置,桥梁整体结构等,工程设计的科学性.复杂性.重要性,并学会将两者联系实际的能力和踏实.仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神.通过实际调研,获取工程涉及面.施工的第一手资料,为即将到来的设计做好准备.交通工程在国民经济中的地位和国内概况:本次毕业实习参观学习的地点为郑州,老师讲述了交通工程在国民经济中的地位.道路是为国民经济.社会发展和人民生活服务的公共基础设施,公路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位,道路运输是由社会经济水平和交通运输需求来决定的.但道路运输的能力反过来影响社会经济水平,为了消除交通运输能力对社会经济发展的消极影响,国家会适时调整发展方向和财政支出,将投资重点转移到基础设施建设上,其中重要的是交通道路建设,以促进国民经济快速发展.随着国家经济实力和科学技术的发展,道路交通的运输能力越显重要.尽管近年来我国的公路建设取得巨大成就,但由于公路交通基础的薄弱,各地发展极不平衡,与国际上的发达国际相比还存在很大差距,还不能满足国名经济和社会发展的需要.存在的问题:一是数量少,二是质量差.标准低.在已统计的通车里程中,大部分为等级较低的三.四级公路,还有达不到标准的等级公路.有的公路防护设施不全,抗灾能力差,因此,在今后相当长的时间内,加快新建公路的建设和低级公路的改建,将成为我国公路建设的主要任务.二实习过程及收获根据教学安排,我们于20--年3月28日至32日在郑州进行毕业实习.3月28日上午,我们由老师带领一同前往郑州新开源路桥咨询公司,负责接待的事新开源的马经理.在马经理的带领下,我们依次参观了新开源公司的房建设计部门和道路设计部门.参观过程中,我们不时翻看图纸,看到实际的设计图纸,我们以前学习中遇到的图纸相比之堪称简略,如此复杂和完美的设计图纸,我们是第一次看到.以前觉得设计是一件相当轻松容易的工作,现在看来这样的想法是错误的,眼前错综复杂的图纸就是有力的证明.参观完设计工作室,我们来到四楼会议室,新开源的马经理和我们学校前几年毕业在新开源工作的几位师兄为我们开了一个互动交流会.会上,马经理介绍了新开源公司的一些情况,并着重介绍了路桥建设在国家基础建设中的地位和发展前景.几位师兄则向我们具体介绍了在实际工作中我们应该注意什么问题,应该有怎样的态度.作为过来人,师兄的见解可谓独到,相信我们在场的每一个人都有这样的体会.这次新开源之行,我们收货的不仅仅是专业技能方面的知识,也对自己将来所需从事的行业现状有了更深的了解.由于马经理等的讲解,更使我们对这一行业的前景充满信心对工作的到来充满期待.3月30日,在老师的带领下,我们来到郑州地铁一号线一期工程西三环施工工地.西三环站建设单位为郑州市轨道交通有限公司,设计单位是中铁二局,监理单位是中煤邯郸市政建设监理咨询有限公司.西三环总工程施工面积9357.77m2.西三环标段全长6.8公里,全线造价6.8_亿人民币,施工采用盾构机施工.由于土质较稳定,每天掘进10米.地铁站分为上下两层,上层为购票.商场等物业部门,下层为乘车区.下层最低处距离地表_米,地铁隧道洞室半径为6米,采用预制管片进行衬砌,管片厚度为20公分.西三环站是郑州地铁一期工程中的重点工程,施工单位是中国铁建十一局.参观过程中,工地技术人员向我们介绍了地铁施工应注意地下水的影响.在以往的地铁施工事故中,大多都是由地下水造成的.因此对地下水的监控和处理便成为地铁施工的一个重点和难点.这次参观,我第一次见到盾构机.盾构机要比我想象的大很多.全长40多米.根据技术人员的介绍我们知道其工作原理等构造方面的知识.参观过程中,我遇到了两个和我们年龄相仿的技术人员.通过交谈才知道他们也是刚参加工作,看到他们,我想象自己参加工作之后的情形,不禁对以后的工作充满了期待,也充满了激情.我们是学习路桥的,通过地铁施工工地技术人员的介绍,我们了解到发展城市地下空间的重要性,并对地铁施工有了一些简单的认识,不仅开拓了眼界,也为以后的工作做了充分的准备,了解简单的地下施工知识和管理技术.3月3日下午,我们一行来到郑州城东的中铁七局制梁厂参观.以前也见过不少制梁厂,但这个制梁厂之大都是第一次见到,整个制梁厂的生产规模可以达到1000见以上.首先,制梁厂工作人员将制梁厂概况作了简单的介绍.本次生产的梁全是用于动车组铁路建设高架桥使用.我们首先参观的是制好的成品梁,都存放于存梁台.在存梁台看到的都是制好的梁,觉得没什么区别.但进入制梁区,整个施工场面还是让我们为之一惊.操作工艺复杂,技术等级要求之高是第一次见到,以前从未见过制梁的全过程,这次参观真的开阔了我们的视野.制梁厂的施工区域划分为6区:钢筋及预埋件加工区.南北存梁台区.实验区.混凝土搅拌站.3月31日上午,我们来到郑东新区CBD商务区进行参观学习.郑东新区CBD面积约3.45平方公里,是一个集商务办公.休闲观光.住宅于一体的多功能建筑群.其地标建筑有河南省艺术中心.郑州国际会展中心,还有在建的千岛广场大厦,建成后高度将达到320米,为中原第一高楼.根据已完成的整体规划,这全是连接新旧城区的商务.旅游轴线,将通过地铁.轻轨和现有城市交通与旧城区相连,是未来郑州市发展的核心,形成中原文化和自然环境为背景的级商务.休闲.住宅等于一体的多功能新城区.道路施工实习心得3一.实习目的随着时代发展和社会进步,用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高,对于即将毕业的公路监理专业在校生而言,为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段.通过公路监理专业毕业实习,能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识,提高调查研究.文献检索和搜集资料的能力,提高公路监理理论与实际相结合的能力,提高协同合作及组织工作的能力,同时也打开了视野,增长了见识.只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识.二.实习时间20--年_月_日～20--年_月_日三.实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道四.实习单位杭州市振石教育集团此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五.实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团开展毕业实习.为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习,并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训.在实习过程,单位安排的了杜老师作为技术指导,杜老师是位非常和蔼亲切的人,他也是公路监理专业毕业的,从事公路监理领域工作已经有十年.他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务,之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题.杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员,并让我们虚心地向这些辛勤地在公路监理专业工作岗位上的前辈学习,在遇到不懂得问题后要积极请教前辈.在单位实习期间,我从事的公路监理专业相关的工作之外,还负责协助人事部部的日常工作,包括制定计划,利用公路监理知识处理相关文书.具体实习内容过程如下:第一.招聘.协助人资部处理首先,要熟悉招聘流程.其次,与用人部门保持密切的联系,了解用人部门的需求状况.第二.录用并建立员工档案.给员工办好入职手续,包括签订协议.劳动合同.办工作证等等;在合同方面遇到问题时,才发现在大学里学公路监理专业理论知识之外,更应该学习合同相关实践法律知识.第三.单位考勤管理,完成每月考勤记录,并根据考勤情况进行薪资计算.虽然只是简单的计算,但也需要E-cel相关知识.在大学里学习公路监理专业知识之外,我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用.短暂的实习生活除了掌握公路监理专业相关工作经验,最大的收获莫过于学习到了很多在公路监理课堂上无法学到的知识,还有人生角色的变换――从校园思维模式到职场思维模式的转变,为今后尽快适应融入公路监理专业岗位职场生涯奠定了基础.六.实习总结当我们从母校——大学毕业,就意味着要踏上职业生涯的道路,对于公路监理专业的应届生的我来说,还没有足够的社会经验.经过了这两个月公路监理专业相关岗位实习,我学到了很多,感悟了很多.特别是在领导和公路监理专业岗位相关同事的关心和指导下,认真完成领导交付的工作.道路施工实习心得4实习方向:道路与桥梁工程实习地点:浏阳市长浏及大浏高速路段实习时间:2.27—2.30实习学生:城建.船山学院道桥系学生前言:坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量,视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈.土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意实际操作能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大三期末之际,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中.进入路桥专业已经两年了,可对这个专业并不十分了解,都是课本上图文的介绍,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识.通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1.实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2.了解板的配筋方法.施工要领.3.了解桥梁交通中的作用.及其与道路线型的主从关系.4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求.5.了解桥梁.板桥.斜拉桥等的结构构造特点.6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程.实习内容:此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标,中铁十二局的十二标.主要工程:先张法预应力简支梁桥一座.后张法预应力简支梁一座,新奥法施工左右各一隧道.隧道段采用光面爆破,分两台阶开挖的方法.先张法简支梁桥采用箱梁,在浇灌槽内一次性张拉五个梁.共有十几个槽!流水作业,保证进度.后张法梁采用T梁.腹板内有三处预应力钢筋束.在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体.通过这一段时间的生产实习,主要实习了以下内容:隧道开挖施工,隧道洞身衬彻施工,挖方施工,桥台施工,盖梁施工,墩立柱施工,路基施工,箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等.隧道施工湖南省大围山至浏阳高速公路是《湖南省高速公路网规划》〝五纵七横〞中的第二横——浏阳至花垣高速公路的一段,东接江西省南昌至铜鼓高速公路,西接长沙至浏阳高速公路,共同形成湘赣两省会城市之间的高速公路通道——长沙高速公路,并与G3_.G1_.S3_等共同构成了区域干线公路网,路线全长83.644公里.本项目第_合同段位于浏阳市境内,起于浏阳市溪江乡溪江村K67+_0,终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村K70+600,全长3.570km.主要工程量为:路基土石方61.76万m3,防护及排水圬工1.73万m3,隧道59_m/2座.本合同段重点工程为道吾山隧道,左洞长2948m,右洞长2960m.(一).隧道开挖施工1.超前支护为保证施工安全进洞,在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护,设计间距35cm,单根长4.5米,每排39根,每排搭接长度不小于1米.采用全站仪放样,确定导管钻孔位置.采用50m钻头钻孔,控制外插角度,钻孔深度为4.5m.成孔后利用高压风对孔洞进行清理,达到无松动石硝.报监理工程师对孔位.孔深.外插角进行检验,均满足设计要求,采取风钻顶入法打入导管,锚入长度均大于设计长度的96%.超前导管安装完毕后,对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼,有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢,现场监理工程师进行了全过程旁站,并记录了每孔注浆工程量,并有效地控制了现场注浆压力,其压力在0.6-1.Mpa之间.通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整,实验结果:配合比为水泥:水玻璃:水:缓凝剂,浆体终凝时间为4小时左右.2.开挖注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔,待达到终凝进行炮破开挖.为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖采取了三部台阶法,首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位.设计循环进尺0.8.每个导坑开挖分三次成型.采用光面爆破方式.由于围岩裂隙发达缝宽为0.5cm-5cm不等,层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度,裂隙使各炮孔贯通,小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔,继而影响整个断面的爆破效果.在爆破失败后及时采取了防止措施,凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入40mm薄壁管中,然后用黄泥将炮孔堵塞严实.通过实践该该方法明显提高了爆破效果,而且可以减少循环时间,使开挖后的断面能即时支护,采用挖掘机扒碴,配合装载机载碴,红岩车运至渣场.渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场.3.施工要点(1)喷射前对开挖尺寸认真检查,清除松动危石,欠挖处理.(2)受喷面有较集中渗水时,作好排水引流处理,无集中渗水时,根据岩面潮湿程度,适当调整水灰比.(3)根据石质情况,喷射前用高压风或水清洗受喷面.(4)埋设喷层厚度检查标志,并记录其外露长度,以控制喷层厚度.(二).隧道洞身衬砌1.防水层施工(1).施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理.防水板搭接宽度为10cm.采用爬行式热电焊机粘接.采用点粘结式厚1.2mm复合型防水板.防水层铺设前,检查了喷层表面,无锚杆头或钢筋头外露,对凹凸不平部位进行修凿.喷补,使砼表面平顺,并将喷层表面露水处进行引排.防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上,其固定点的间距,拱部应为0.5m-0.7m,侧墙为1.0～1.2m,在凹凸处适当增加了固定点.点间防水层无紧绷,保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴.检查防水板无变色.波纹.斑点.刀痕.撕裂.小孔等缺陷,对存在质量疑虑的防水板,进行了张拉试验.防水试验和焊缝抗拉强度试验,确定可以使用.吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头.钢筋网头等铁件齐根切除,并抹砂浆掩盖,以防刺破防水板.对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平.(2).防水板的铺设和锚固施工准备工作完成后,采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固.固定防水板的钉孔纵向间距为0.5～0.8m,环向间距边墙处为0.5～0.8m,拱部为0.5～0.7m,底板部为1.0～1.5m,并按梅花型布置.完成防水板的铺设固定工作后,将防水板由拱部向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接,焊缝宽度均不小于5cm.在焊接过程中控制好焊接温度,防止烧穿烧焦防水板,但要确保防水板接头无气泡.褶皱及空隙.2.止水条或止水带施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水,在施工缝处设置止水条,其施工工艺方法如下:进行砼施工前,根据衬砌厚度和衬砌形式,自制拼装式挡头模板,每块模板宽度等于衬砌厚度,确保衬砌端头砼面平整光滑,砼拆模后,用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面.(3).衬砌1.试验段衬砌:配备2台JS750强制式搅拌机在洞口组成拌合站,砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料,集中拌合衬砌用砼.用砼输送车送砼到灌注点,砼输送泵连续浇筑.试验段衬砌采用1台_m全液压式自行式衬砌台车.砼的搅拌在洞外设一拌合站,集中拌合,采用2台JS750强制式搅拌机,自动计量,砼的运输采用4台砼运输车运输,施工采用一台HB-6_输送泵上料.施工衬砌时先施工盖板10cm以下部位边墙及铺底工作.然后用衬砌台车施工水沟底以上部位.衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸,当符合衬砌厚度后再台车就位.台车调整水平和①砼供应量应满足输送泵连续工作要求;②泵送砼前,先用水泥浆通过管道,同时泵送砼时,输送泵的受料斗保证有足够。
建筑材料实训心得体会（精选5篇）
建筑材料实训心得体会（精选5篇）每次试验前，我都会抽出时间来仔细的阅读《建筑材料实训指导》，主要是学习规范、熟悉仪器、了解试验步骤。
不放过每一个细节，重点部位就做上标记。
但这都还是“纸上谈兵”，当到了真正要试验的时候，才发现没那么简单。
幸好，老师在每次试验前，都要把试验的步骤、要求以及规范再仔细地讲一遍。
试验中老师在旁边细心观看，对我们出现的问题及时的予以纠正。
由于我们先前试验时严格遵守试验要求，所以在撰写报告的过程中，显得很是轻松。
我先是用了一天的时间来整理数据，然后用接下来的两天撰写报告。
虽然紧张但非常的有序。
理论结合实践。
我不敢肯定我们的计算是否全部正确，但我相信我们是最认真的。
至此，为我此次的建筑材料综合实训，画上一个圆满的句号。
通过此次建筑材料实训，让我学习到了许多东西。
同时也使我对建筑材料试验有了更进一步的了解和体会。
此次实训，我不仅学习到很多关于水泥、砂浆、混凝土的相关知识，而且锻炼了我认真、细心的品质，增强了团队合作及动手操作能力。
更重要的是培养了我对这门课的兴趣。
每次试验前，我都会抽出时间来仔细的阅读《建筑材料实训指导》，主要是学习规范、熟悉仪器、了解试验步骤。
不放过每一个细节，重点部位就做上标记。
但这都还是“纸上谈兵”，当到了真正要试验的时候，才发现没那么简单。
道路工地实习心得（精选15篇）
道路工地实习心得（精选15篇）道路工地实习心得篇1在两个月的实习过程中，我不但学到了施工技术和施工组织过程，还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任，以及“创造历史”的自豪。
我首先参加了，由业主和项目部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全质量教育。
是我对工程有了初步了解，学到了好多新的施工方法和工艺，总工讲了整个施工过程中可能出现的问题，即为预防问题出现个方面工作人员应做的工作。
并针对在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故，召开了专门的质量管理安全的座谈会。
会上经理讲到：我们对待每个工程就像对待我们的孩子，我们要时刻关注他成长的每个细节，从一开始就做到万无一失。
书记题为《建造工程就是创造历史》的讲话也引起了强烈反响。
体会到作为一个工程人员的自豪和责任。
我在这两周的学习过程中，正可谓受益匪浅。
我不但学到了施工技术及组织知识，更了解到质量管理的重要。
我还有幸参加了项目的QC小组，和公司领导和技术前辈们一同参与了质量管理工作。
对我以后的学习、工作一定会有很大帮助。
两个月来的实习，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。
近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。
掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
对我将来的工作有着重大意义的知识。
现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建设服务。
感谢辛劳为我指导的老师，耐心无私为我传授经验的公司高总工曹部长及所有技术人员，你们的教诲让我们受益非浅。
同时也感谢生活上给予我关怀与帮住的公司领导。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
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水泥混凝土
管道的生产
实习时间：2011年05月07日专业班级：道桥0901班
学号：U200916026
姓名：王辰
指导老师：李国卫
实习地点：湖北中南管道有限公司
目录
一、国内外水泥管道的生产简介
二、中南水泥管道生产厂的简介
三、制作水泥混凝土管道的基本原材料
四、水泥混凝土管道的生产工艺及主要设备介绍
五、水泥混凝土管道生产产品及用途
六、实习收获
道路建筑材料实习报告
实习方向：
道路建筑材料认识实习。
实习内容：
一、国内外水泥管道的生产简介
目前, 我国钢筋混凝土排水管常用的制造方法主要有离心法，悬辊法，立式振动法，径向挤压法和芯模振动法，其中离心法，悬辊法和立式振动法属于传统型工艺。
在国内已有几十年的发展历史，其生产装备大都是通过消化吸收国外制管技术逐步发展起来的。
而芯模振动，径向挤压则主要依靠引进国外制管设备和制管技术在最近几年发展起来的；国外生产钢筋混凝土排水管的主流方法主要有两种：一是径向挤压法，其生产装备自动化程度较高，生产效率也比较高，通常适合于口径1400mm以下管子的生产。
二是芯模振动法，其生产装备不仅自动化程度较高，而且适合于生产大口径的管子，其最大管子规格可达3600mm。
芯模振动工艺除了在生产效率，质量控制上具有较明显技术优势外，而且还可以生产异形管材如椭圆形管，带基座管，方涵以及生产复合管材等。
其中，芯模振动工艺由丹麦的佩德哈博制管公司首创，其设备可用于生产口径300至3600mm的管道的生产。
二、中南水泥管道生产厂的简介
湖北中南管道有限公司是由建材部直属“湖北水泥制品厂”改制而来，是“中国混凝土与水泥制品协会”的常务理事单位，在全国同行业中享有盛誉。
公司主要产品包括“中南”牌预应力混凝土输水管、钢筋混凝土排水管、顶进施工法排水管、环形混凝土电杆、预应力钢筒混凝土管（PCCP）五大系列，年产值8000万元以上。
“中南”牌预应力混凝土制品系列产品多次获得部优和省、市名优产品称号，以质量优异、价格合理赢得广大用户信赖，畅销中南五省地区，广泛用于国家重点工程。
公司今年引进大型立式缠丝机和立式喷浆机，共投资800万新建湖北省第一条PCCP管立式生产线。
使PCCP管的生产能力和产品质量得到大幅度提高。
现可生产ф400～ф1200PCCPL、ф1400～
ф2400PCCPE，工作压力0.4Mpa～1.6Mpa规格的系列产品；PCCP管年生产能力达到100km以上。
电杆产品销售遍布湖北及周边省市，广泛用于电力、电信、铁路、城市无轨电车等部门。
规格为稍端直径ф150～ф350㎜、长度7m～33m、最大弯矩500KN•m的拔稍电杆；直径为300㎜、400㎜、长度为3～24M的等径电杆，还可根据用户的需要设计特型产品。
公司于2002年12月通过ISO9001—2000质量管理体系的认证，获得中质协质保证中心颁布的认证证书。
公司的质量方针是“科学管理、质量第一、铸造精品、用户满
意”，既注重经济效益，更注重社会效益，以至诚至信的承诺，确保用户的需求和期望得到满足。
三、制作水泥混凝土管道的基本原材料
钢筋、混凝土、砂浆、钢筒等。
四、水泥混凝土管道的生产工艺及主要设备介绍
这里本文只着重介绍现在比较突出的水泥混凝土管道材料预应力钢筒混凝土管（PCCP）的生产工艺及其主要设备。
预应力钢筒混凝土管( Prestressed Concrete Cylinder Pipe，简写PCCP)是指在带有钢筒的高强混凝土管芯上缠绕环向预应力钢丝，再在其上喷制致密的水泥砂浆保护层而制成的输水管。
它是由薄钢板、高强钢丝和混凝土构成的复合管材，它充分而又综合地发挥了钢材的抗拉、易密封和混凝土的抗压、耐腐蚀，具有高密封性、高强度和高抗渗的特性。
它是带有钢筒的高强度混凝土管芯缠绕预应力钢丝，喷以水泥砂浆保护层，采用钢制承插口，同钢筒焊在一起，承插口有凹槽和胶圈形成了滑动式胶圈的柔性接头，是钢板、混凝土、高强钢丝和水泥砂浆几种材料组成的复合结构，具有钢材和混凝土各自的特性。
根据钢筒在管芯中位置的不同，可分为两种：内衬式预应力钢筒混凝土管（PCCPL）、埋置式预应力钢筒混凝土管
（PCCPE）。
1．钢芯生产（承
口、插口、钢筒）
之前我还以为里面的那层薄钢板是等其硬化之后要拆掉的，还一直好奇这怎么拆的掉！问了一下工程师才知道，他本身就是结构的一部分！增加其强度！不会拆了它的！
2．混凝土管成型和蒸汽养护
3．缠预应力钢丝
至于那层钢丝更是从外边对其施压！从而当内部产生水压时使其受力平衡！而不至于破坏结构！
4．喷砂浆保护层
不过那喷的那个砂浆真的很
干了。
几乎就没有水分，更不是流
体的，刚刚喷上去，在用手摸都完
全没有感觉了！总工解释说，他的
水分含量很轻微，仅仅是其能够附着其上而已！感觉跟我们平常在河边摸的那个湿沙子一样！完全散开
5.成品堆放
五、水泥混凝土管道生产产品及用途
1.管体结构
PCCP 是预应力混凝土与薄钢板筒的复合体, 它充分利用了混凝土和钢材的物理力学性能, 结合了钢管和普通混凝土管2者优点且避免了它们的不足, 因而PCCP 具有很高的承受内外荷载的能力, 钢筒体同时还增强了管体的纵向强度。
由于PCCP 的刚性结构,使它能抵抗机械破坏, 并可消除由于真空造成破坏的可能性。
由于它本身能承受较大的外荷载, 不须依赖土壤的支撑, 因而对基础和回填土的要求也不象弹性管材那样严格。
2.抗渗性能
PCCP 芯层的钢筒体可阻断管道内被输送介质外渗的通路, 它比普通预应力混凝土压力管靠混凝土来阻止被输送介质外渗的方法要可靠得多。
按照美国给水工程协会(AWWA ) 标准C301要求, 应对钢筒逐一进行静水试验, 直到钢筒体在规定的水压下不渗漏为止, 从而保证所制造的钢筒都符合水密性要求, 同时也保证了PCCP的整体抗渗性。
3.接头形式
PCCP的钢筒体2端有钢制承插口环, 管子的接口是承插式柔性接口, 相邻管节允许有一定的转角, 因此对地基的适应性较强, 抗震性能好。
在安装好的接口里, 橡胶圈紧压在承插口环中间, 完全填满了插口环的凹槽, 从面形成了密封止水环。
接口的独特结构允许其在安装好以后, 有一定范围的相对移动而丝毫不影响它的水密性。
根据大口径管线的施工情况, 可采用双胶圈接口。
其优点是在现场铺设管道时, 每安装1节管子, 即可通过2根胶圈间的间隙内壁预留的小孔中充水或充气进行密封性试验,以检验接口安装合格与否。
4.抗腐蚀能力
PCCP 的钢筒体埋置于混凝土内, 预应力高强钢丝外喷涂密实的水泥砂浆保护层,使这处于高碱度的环境下而不受外界腐蚀。
5．PCCP的用途
根据钢筒在管芯中位置的不同，可分为两种：内衬式预应力钢筒混凝土管（PCCPL）、埋置式预应力钢筒混凝土管（PCCPE）。
预应力钢筒混凝土管（PCCP）具有合理的复合结构、承受内外压较高、接头密封性好、抗震能力强、施工方便快捷、防腐性能好、维护方便等特性，被工程界所关注，广泛应用于长距离输水干线、压力倒虹吸、城市供水工程、工业有压输水管线、电厂循环水工程下水管道、压力排污干管等。
与以往管材相比，PCCP具有适用范围广，经济寿命长、抗震性能好、安装方便、运行费用低，基本不漏水等优点。
我国引用预应力钢筒混凝土管（PCCP）的水利工程有：山西万家寨引黄工程、深圳东部引水工程、哈尔滨磨盘山引水工程等
六、实习收获：
这次湖北中南管道有限公司的实习让我受益颇多。
首先对贵公司主要生产的预应钢混泥土管和电杆的生产工序。
首先预应钢混泥土管的生常工艺流程较为复杂，但由于生产大都都是自动化，因此其流程相应的也被简单化了。
出厂房我们看到预应钢混泥土管的堆放也是很
有讲究的。
给我们讲解的工作人员告诉我们堆放预应钢混泥土管的地上要铺一层碎石。
而电杆的生产就要相应的简单些。
主要包括：预应筋制作，布筋，张拉，离心成型，蒸汽养护及折模，成品运出车间堆放在其生产过程中还要进行升温恒温降温的蒸养过程。
通过这次实习我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。
深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。
此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。
最后感谢湖北中南管道有限公司提供这样一次难得的实习机会！。