墩身施工技术总结
目录一、128墩# 墩身概况 (2)二、主要工序时间.表 (2)三、人员材料使用情.况 (3)1、施工人员配备情况 (3)2、施工机械配备 (3)3、材料使用情况 (4)四、工期计划完成情.况 (4)五、施工方案和施工工艺流...程.. (4)1、施工方案 (4)2、施工工艺流程 (4)六、主要施工方法及质量检验情........................ 况 51、测量放样 (5)2、墩身钢筋施工 (5)3、翻模系统施工 (6)4、墩身混凝土浇筑 (8)七、施工工法的评.价 (10)八、施工工法的改进措..施 (11)九、总结语 (11)128#墩右幅首件墩身施工总结、128#墩墩身概况本标段为******，全长2086.47m,起点桩号K34+534终点桩号K36+620.47,工程包括副桥(50+10X 80) m变截面预应力混凝土刚构连续梁桥，主桥(160+406+160 m三跨自锚式悬索桥和南引桥(6 X 30)m+(6X 30)m+(5X 30)m混凝土连续梁桥。
郑州市和焦作市均属于暖温带大陆性气候，冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。
春季干燥少雨，冷暖多变，大风多；夏季比较炎热，降水高度集中，水热同期；秋季气候凉爽时间短促；冬季漫长，雨雪稀少，干冷同期。
根据墩身施工进展情况，我部选择副桥128#墩右幅墩身作为墩身施工的首件工程，该墩身采用双薄壁墩，墩宽8m，壁厚1.2m，4面设置R=30cm的圆倒角。
墩高44.628m (K34+982.4)、44.6m (K34+985.6)。
墩身同上部箱梁采用固结形式。
墩身立面与平面布置图、主要工序时间表墩身施工主要工序时间表三、人员材料使用情况1施工人员配备情况主要施工人员统计表2、施工机械配备主要机械设备表主要材料表四、工期计划完成情况原计划：128#墩墩身自2010年9月31日开始至2011年3月31日墩身施工完成。
实际施工情况：自2010年7月11日进行墩身测量放样；至9月1日右幅第一节 (0-4m)墩身混凝土灌注完成，共经历46天。
较好的完成了工期计划。
五、施工方案和施工工艺流程1、施工方案128#墩墩身采用翻模法施工，模板采用大块钢模板，钢筋采用工厂加工制作运至现场安装，安装采用货柜式外骨架辅助钢筋安装，混凝土采用汽车泵浇筑，串筒下料以保证墩身施工质量。
塔吊与标准踏步梯辅助施工。
2、施工工艺流程测量放样一基面处理一钢筋制作及安装一模板安装一浇筑节段混凝土一⑻养护，施工缝处理T验收，进行下一节段施工。
六、主要施工方法及质量检验情况1、测量放样在浇筑承台混凝土前，先测放出桥墩身的位置，将桥墩身的预埋钢筋安装好，按设计要求将墩身钢筋与承台钢筋固定连结，防止在浇筑承台混凝土时因振捣使之移位。
墩承台浇筑完毕后，对承台进行竣工测量，放出墩身中心线，用于控制墩身模板的安装就位，并对预埋钢筋位置进行校验。
测量人员测放出控制点后，用墨线弹出外轮廓线。
2、墩身钢筋施工2.1、墩身钢筋进场检验按照工程进度要求，编制材料进场计划。
钢筋材料进场后，首先要检验材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。
无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。
热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋均按批进行检查和验收，验收合格后投入使用。
进场材料按照不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，当钢筋运至墩身处露天堆置时，垫高30c m以上并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。
下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋保证平直，无局部弯折。
钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲, 以保证钢筋连接的顺利进行。
2.2、墩身钢筋下料加工墩身钢筋的加工、接头、弯曲直径等符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定和设计要求。
钢筋下料长度根据技术人员复核设计图纸后出具的下料单进行下料。
为保证钢筋在风载作用下的稳定，降低钢筋自由长度，结合墩身施工分节，钢筋分节采用6m定尺，以降低安全风险。
箍筋由于抗震规范修订，均为封闭式连环套箍筋。
加工采用地面设置胎架整体加工成型。
钢筋绑扎骨架箍筋整体安装2.3、墩身钢筋安装1）墩身钢筋加工验收合格后进行安装，墩身钢筋安装前，首先将货柜式外劲性骨架安装到位，同墩身模板通过螺栓固定，然后安装纵向主筋，主筋安装到位后安装环向箍筋，最后安装保护层垫块，将外劲性骨架提出。
2）纵向主筋接头采用机械直螺纹接头。
箍筋采用焊接接头，钢筋接头长度区段内受力钢筋应按接头数量50%昔开，即单根之间依次错开，错开距离不小于35d （d为钢筋直径）。
3）保护层垫块采用梅花形水泥砂浆垫块，强度不低于40MPa垫块砼钢筋绑牢，位置和数量符合规范和设计要求，且尽量分布均匀。
侧面保护层垫块数量不应少于4个/m F。
2.4、预埋件安装墩身预埋件主要包括塔吊附臂、踏步梯附臂和0#块托架预埋件。
在混凝土浇筑之前严格按照设计图纸指定的位置和尺寸进行预埋安装。
预埋件埋设于墩身外表面以下2cm预埋件埋设过程中将预埋件固定于主体钢筋上，保证预埋件精确定位。
墩身预埋件表面刷防锈漆或水泥灰浆防锈。
预埋件待墩身施工完毕后，用水泥砂浆将各预埋件处抹平，保证墩身混凝土外观质量。
3、翻模系统施工128#右幅墩身采用翻模法进行施工。
使用一套4节模板，每节模板的高度为2m 墩身每节浇筑高度为6m待墩身第一节浇筑完成后，保留最上面一节作为锚固段，其上拼装2节开始标准6m节段施工。
3.1、墩身模板进场验收与打磨模板系统在加工厂内组织预拼工作，由质检部、工程部和现场技术验收合格后方可进场，以保证各节段竖向及横向互换性，确保加工质量墩身模板厂内试拼验收模板进场后采用2次打磨以保证板面光泽。
首先刷一层灰浆，由工人对模板进行初次打磨，打磨完成后搁置1天后再次打磨脱模剂最初施工采用优质色拉油，后根据其他墩身成功施工经验，全部换成ZM-90型建筑长效模板脱模剂，较好的保证了后续墩身施工质量。
模板打磨墩身模板原位试拼3.2、墩身模板安装在承台上沿墩身轮廓线做砂浆带平层，以调整基顶水平，达到各点相对高差不大于2mm并垫塞上木楔块，以利于拆除模板。
承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设直径16mrt®钢筋头，以利墩身外模的支点加固。
将第一节模板的各个块段用汽车吊机起吊，人工协助就位，使模板紧靠已完成绑扎安装的钢筋保护层垫块，校准其垂直度和平面位置、模内尺寸，将连接螺栓紧固好，穿上对拉螺杆并紧固好。
模板内的对拉螺杆套上PVC硬塑管，PVC t伸出模板，同模板间缝隙用泡沫或双面胶密封，确保其不漏浆。
模板安装好后，立即将其附属的操作平台构件安装完毕，并在今后的施工中不再卸落，直至完成全部墩身浇筑。
两墩之间通过角钢连接设置操作平台。
利用第一节模板的操作平台安装好第二节模板，并将第二节模板的操作平台构件安装好。
检验模板整体的垂直度、模内尺寸和中心位置，存在偏差时，利用千斤顶或导链进行校正（顶部则用钢丝绳拉住，将钢丝绳的另一端系在地面上设置的地垄上，使其位置固定）。
模板安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm对角线误差小于5mn后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。
模板安装完毕后，测量组对模板轴线偏位、标高进行复核及测量，测量结果满足设计及规范要求并经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。
标准节翻模施工模板接缝处贴3〜5mn厚双面胶，连接螺栓紧固至接缝无间隙，局部有缝隙的地方用玻璃胶进行密封。
模板拼装按先平模后侧模的顺序进行。
墩身模板测量偏差统计表（小里程）墩身模板测量偏差统计表（大里程）测量结果均满足设计及规范要求。
3.3、墩身模板拆除浇筑完混凝土强度达到5Mp以上时方可进行拆模作业，冬季与夏季施工时需延迟拆模时间，利用模板多加养护。
拆模时用人工凿除底部垫塞的木楔，使底节模板下方悬空。
此时应注意不要伤及已成型的墩身混凝土。
将对拉螺杆松卸开，拔出对拉螺杆，以利于顺利拆模。
再松开竖缝连接螺栓，然后每块模板使用两个1吨的手拉葫芦悬挂在其上一节模板的背楞上，张紧拉索，再松开与上节模板连接的水平缝的连接螺栓，水平缝连接螺栓全部松开后，同步松放每块模板的手拉葫芦拉索，将模板挂上塔吊的挂钩，将模板吊放至墩位地面，重新对模板面进行打磨清理，涂刷脱模剂，以备下次施工。
4、墩身混凝土浇筑4.1、基面处理在新浇墩身混凝土前，必须先将已浇筑的混凝土表面浮浆凿除，之后用水冲洗干净，使基面露出新鲜的混凝土。
经过清凿与冲洗的混凝土表面应可清晰的见到均匀分布的粗骨料。
基面经凿毛并冲洗干净后应及时进行混凝土浇筑，如果在新浇混凝土前，基面已干燥，则应重新淋水，将基面湿润，但不得有积水一切准备工作就绪后，先按照试验配合比的水灰比拌和好少量水泥净浆，灌注入模，并用人工将水泥净浆涂刷到基面的每一处，以加强新旧混凝土的连接。
之后立即将新拌和的混凝土灌注入模，进行墩身浇筑。
4.2、砼生产与运输优化施工配合比，采取“复掺”措施：掺加粉煤灰、矿粉来改善混凝土的和易性。
墩身采用的C40混凝土配合比为：水泥：粉煤灰：矿粉：砂：碎石：水：外加剂=242：110：88：704：1112：154： 4.4。
其中水泥采用河南孟电PO42.5号散装水泥；粉煤灰采用洛阳祥龙I级粉煤灰；矿粉采用焦作丹阳S95级矿粉；细骨料为信阳产的中粗河砂；粗骨料为焦作产的5-10和10-20mm的碎石；水为饮用井水；外加剂为江苏博特聚羧酸减水剂。
混凝土拌和物从拌和机卸出到进入导管时的塌落度为16-20cm。
混凝土初凝时间14h〜16h满足施工要求。
采用本部2个HZS120半合站生产混凝土。
配置1台汽车泵进行浇注，安排5辆混凝土运输罐车混凝土工厂混凝土浇筑4.3、砼浇注与振捣1）混凝土采用汽车泵浇筑，串筒下料，在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆以润滑管道，水泥砂浆泵入模内，均匀摊布于墩身底面。
2）为了防止混凝土中的石子被钢筋卡住使混凝土不再下落造成下部空洞，必须选用插钎检查捣实后，再加强振捣，人工插钎要按一钎挨一钎顺序下钎，不得漏插，插钎必须摇插，以扩大影响。
边角部位加强人工插捣和机械振捣。
3）浇筑混凝土期间, 设专人检查模板拉杆、钢筋和顶埋件等稳固情况, 随时检查安全情况。
4）混凝土的振捣使用插入式振捣棒，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行, 插入混凝土要快，拔出时速度要缓慢, 即快插慢拔，以免产生空洞；振捣棒要垂直地插入混凝土内, 并要插至前一层混凝土, 以保证后浇混凝土与先浇混凝土结合良好, 插进深度一般为50-100mm移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣过程中应尽可能地避免与模板、钢筋和预埋构件相接触；砼振捣时间一般为20-30s, 以砼面停止下沉、不冒气泡、表面微微泛浆为度。
墩身施工技术总结
首件工程报验单工程名称：金温扩能改造工程施工标段：Ⅱ标施工单位：中铁二十四局集团编号：目录一、工程概况 (1)二、施工组织及人员安排 (1)三、施工过程及小结 (2)3.1墩身施工工艺流程图： (2)3.2支架搭设 (2)3.3钢筋绑扎 (4)3.4模板安装 (5)3.5混凝土浇筑 (6)3.6养护 (8)3.7模板拆除 (9)四、拆模后现场情况 (10)五、总结 (10)永康江特大桥墩身工艺性试验施工总结一、工程概况康江特大桥位于浙江省武义县与永康市交界处，主要跨越既有金温铁路、永康江、永武二线公路、五金大道。
全桥起讫里程：DK38+734.680～DK47+479.870，桥长8745.19延长米。
作为全桥的控制工程，跨永康江连续梁施工的安全质量尤作为重点，结构布置为48+4*80+48m连续梁，里程为DK41+415.010～DK41+832.610。
桥址位于永康江河谷地带，地势大多低平开阔，有大片农田、水塘、村庄、河沟、道路等，局部为小丘陵，植被茂盛；沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，各处水文地质条件差异较大。
永康江特大桥跨永康江段连续梁作为整桥的控制工程，选取87#墩墩身作为工艺性试验墩,里程DK041+703.810，本桥墩采用圆形墩形式，高度为14m，墩身混凝土均采用C35。
墩身混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入钢模。
二、施工组织及人员安排跨永康江连续梁施工是本桥的施工控制重点，为此成立了施工领导小组，组长为张建其项目经理，副组长为徐建华副经理、任延涛总工、王亮副总工，组员有谭拥民、张雄等。
其中徐建华负责现场指挥。
组长：张建其副组长：徐建华、王云凯、任延涛施工负责人：徐建华技术负责人：王亮、张雄安全质量负责人：李志伟、郝晓伟请见附图：项目部管理组织机构图三、施工过程及小结3.1墩身施工工艺流程图：3.2支架搭设承台施工完成以后，待基坑回填后即进行下一步墩身施工。
为保证墩身施工安全快速，采用搭设脚手架的方法辅助施工。
空心薄壁墩首件工程总结
国家高速公路网青岛至兰州公路陕西境西安至汉中段高速公路空心薄壁墩首件产品施工总结陕西路桥建设集团有限公司西汉高速路基总承包LJ16项目部空心薄壁墩首件产品施工总结根据K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩的施工情况，项目部对首件产品开工报告中所涉及的工、料、机配备情况和现场施工的具体情况，对空心薄壁墩首件产品总结如下：一、应用标准规范依据《两阶段施工设计图》，《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004，等相关技术规范及《高速公路施工技术标准化指南》、《长临高速“首件产品”管理办法（试行）》实施细则要求进行编制。
二、工程概况为确保我合同段内的空心薄壁墩工程质量合格率达到 100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩为我标段首件产品开工工程。
K145+200汉中大桥6#右幅空心薄壁墩，矩形截面长，宽，高度，钢筋总重，C30混凝土。
三、适用范围在空心薄壁墩施工过程中，该施工工艺适合该标段所有桥梁空心薄壁墩的使用。
四、施工准备1.预制梁（板）板场认证已经审批。
2、首件产品开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
3、首件产品所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。
4、在钢筋加工场进行半成品制作，并通过了监理工程师的验收，利用板车，运输到施工现场，在现场进行钢筋连接安装与焊接。
五、施工控制目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。
交验项目主要指标合格率要求达到 100%。
2、安全目标重大安全责任事故为零案次。
无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。
墩身施工安全技术交底
墩身施工安全技术交底引言概述：墩身施工是在桥梁、隧道等工程中常见的施工方式，在施工过程中存在着一定的安全风险。
为确保施工人员的人身安全和施工质量，必须要进行详细的安全技术交底。
本文将对墩身施工的安全技术进行详细阐述，包括施工准备、安全防护、机械操作、材料选用和工艺控制等方面的内容。
正文内容：一、施工准备1.制定施工方案：根据设计图纸和工程要求，制定合理的施工方案，并确保方案能够满足安全要求。
2.确定施工队伍：根据施工方案的要求，确定施工队伍，并对其进行培训，确保施工人员具备必要的技能。
3.准备施工材料和设备：根据方案的要求，采购合适的施工材料和设备，并进行验收，确保其符合安全标准。
4.制定施工计划：根据方案和工期要求，制定详细的施工计划，并将其进行交底，确保施工按计划进行。
二、安全防护1.施工现场布置：合理布置施工现场，设置明显的警示标志和警戒线，确保施工区域清晰可见，同时防止未经许可的人员进入施工现场。
2.安全道路和通道：为施工人员设置安全通道，确保其进出施工现场的安全。
3.安全防护装置：根据施工需要，设置合适的安全防护装置，如安全网、护栏等，提供必要的安全保障。
4.危险源管理：对施工中可能存在的危险源进行管理，及时采取控制措施，确保施工人员的安全。
5.应急预案：制定施工现场的应急预案，并进行交底，确保应急情况下能够迅速采取有效措施。
三、机械操作1.机械设备检查：在使用机械设备之前，进行详细的检查，确保设备完好无损，并进行必要的维护和保养。
2.机械操作人员培训：要求机械操作人员具备合格的操作证书，并对其进行培训，确保其熟悉操作流程和注意事项。
3.机械操作规范：严格按照机械操作的规范进行操作，确保操作安全，并遵守机械设备的使用说明书。
4.机械操作检查：对机械操作进行定期检查，发现问题及时进行处理，并记录检查结果和处理情况。
四、材料选用1.材料质量检查：对使用的施工材料进行检查，确保其符合相关标准和规定。
墩子工作总结
墩子工作总结
在过去的一段时间里，我有幸参与了墩子工作，这是一项非常重要的工作，也是一项非常具有挑战性的工作。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了墩子工作的重要性和复杂性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
首先，墩子工作需要高度的责任感和专业素养。
作为墩子工作者，我们不仅需要对自己的工作负责，更需要对工程的安全和质量负责。
在工作中，我们要时刻保持警惕，严格按照工艺流程进行操作，确保每一个环节都符合标准要求，做到安全第一，质量至上。
其次，墩子工作需要团队合作和沟通协调能力。
墩子工程通常是一个大型的工程项目，需要多个部门和岗位之间的密切配合和协同工作。
在工作中，我们要善于沟通，及时解决问题，确保工程进度顺利推进。
另外，墩子工作也需要具备一定的技术水平和工作经验。
墩子工程是一个复杂的工程项目，需要我们具备扎实的专业知识和丰富的工作经验，才能够胜任这项工作。
在工作中，我们要不断学习，提升自己的专业能力，不断完善自己。
总的来说，墩子工作是一项具有挑战性的工作，需要我们具备高度的责任感和专业素养，善于团队合作和沟通协调，同时具备一定的技术水平和工作经验。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了墩子工作的重要性和复杂性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
我相信，在今后的工作中，我会更加努力，不断提升自己，为墩子工程的顺利完成贡献自己的力量。
空心墩墩身施工控制要点
空心墩墩身施工控制要点桥墩为空心墩，分两次浇注：第一次浇注下部实体段及空心段，第二次浇注上部实体段。
墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂油防锈投入使用。
模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。
模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。
混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。
一、第一次浇筑混凝土（1）原材料控制钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆存；设立识别标志；钢筋的表面保持洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋调直后使用。
（2）钢筋制作钢筋采用闪光对焊连接。
承台施工时一部分主筋已引出承台表面，承台预留墩身钢筋和墩身上部钢筋连接采用电渣压力焊，墩身钢筋按设计长度一次性对焊完成，人工配合吊车进行安装。
所有主筋同一水平截面接头数量满足小于35%要求设置。
墩身钢筋下料前进行编号，并按编号分类存放，保证施工中满足规范要求。
（3）搭设脚手架为钢筋安装、支立模板、混凝土浇筑提供工作平台，第一次墩身砼浇注完毕后即搭设双排碗扣式脚手架。
脚手架的纵横间距均设置为120cm脚手架高于墩身顶1m。
在脚手架的四周安装防落安全网，为便于工人上下操作在脚手架内部搭设爬梯。
（4）钢筋绑扎钢筋绑扎过程中，钢筋交叉点采用扎丝绑扎牢固，箍筋和主筋交叉点每隔一根点焊一圈，保证钢筋骨架的整体性稳定。
为防止墩身施工时人员上下造成钢筋骨架变形，墩内竖向钢筋与箍筋交叉点全部进行点焊。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，每1m梅花形放置一处。
（5）模板加工为使墩身砼达到内实外美的效果，减少模板分块过多带来的砼接缝，影响外观质量。
墩身所有外模板采用大块组合钢模板。
墩柱施工方法及主要技术措施
墩柱施工方法及主要技术措施由于圆柱墩身高度大多在15～36m之间，墩柱较高，从安全、质量多方面考虑我合同段墩柱施工采用定制圆柱钢模拼装工艺。
具体方法如下：1、凿毛：圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，校正连接钢筋。
2、钢筋制作、安装：墩柱钢筋笼提前在钢筋场分节制作，现场组装，一次性吊装。
安装前，仔细对地系梁中预埋钢筋进行校正和除锈处理（地系梁施工前）。
钢筋笼吊装就位后，采用搭接焊焊接成型，钢筋笼上口缆风绳拉紧固定。
钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。
3、测量放样：根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。
4、脚手架搭设：脚手架采用Ø48×2.8mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。
施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。
所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。
使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。
5、柱模拼装：圆柱墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚6mm的钢板卷制而成，分两个半圆形结构加工，每节高度为1～1.5m，螺栓连接，吊车逐节拼装。
为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。
模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处贴双面胶带。
已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。
拼装注意事项：①首节柱模应按放的模板线仔细拼装，校正垂直度，底部模板空隙处用钢板或砂浆找平。
墩身施工
高墩施工3.2 主墩施工主墩采用翻模施工。
采用塔吊作为起重设备，混凝土采用罐车运输、卧泵进行浇注施工。
墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的0.3%，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。
3．2．1钢筋加工墩身施工节段高度根据具体墩高决定，每次翻模高度不大于9m，竖向主钢筋要求定尺长度为9.0m。
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。
加工车间钢筋配筋采用双面搭接焊接头，现场主筋采用滚丝直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。
现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，施工至墩顶最后一个节段时，注意按照设计图纸预留盖梁或箱梁锚固钢筋。
3．2．2模板工程墩身采用翻模法施工，模板根据墩柱尺寸定型制作。
长度为3m一节。
模板由4个体系组成：面板体系、围檩体系、支撑体系、工作平台体系。
制作和安装模板时注意事项如下：（1）模板严格按设计图纸进行组拼，经检验合格后方可使用。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。
（2）钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（3）模板用螺栓固定。
（4）浇筑墩身砼的同时，试验室做好试件并加以养护，待砼抗压强度不小于2.5MPa、时，由试验室通知现场技术人员拆除模板。
（5）模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。
墩身利用汽车吊或采用塔吊进行吊装作业。
泵送管道布置在墩身上。
模板组装精度要求：（1）每节高度误差：±1mm（2）模板结构中心线误差：≤5mm（3）模板水平高差：0.1%（4）截面尺寸误差：≤±5mm（5）水平接缝误差：≤1mm（6）竖直接缝误差：≤ 1mm模板组装注意事项及技术要求：（1）平台必须对中调平，平台上机具、材料应均布设放；（2）模板间连接缝保证密贴；（3）收坡丝杆及所有螺栓在安装前应涂油，安装必须加垫圈拧紧；（4）液压设备安装必须严格按产品技术要求进行；（5）电器设备安装必须做好接地保护，接头应牢固、绝缘可靠；（6）内外模板间必须按设计要求架拉筋和撑木。
承台及墩身施工技术交底
承台及墩身施工技术交底【第一部分：前言】承台及墩身施工技术是建筑工程中重要的一环，承担着承载结构荷载、传递荷载等职责。
在建筑工程施工过程中，承台及墩身的施工至关重要，对结构的稳定性和安全性有着直接的影响。
因此，本文将对承台及墩身施工技术进行详细的交底，以确保施工质量达到设计要求并提高工程效率。
【第二部分：承台施工技术】2.1 承台设计要求承台是建筑物承重墙与地基之间的横向承压结构，其设计要求主要包括：承载力、刚度、变形控制和施工工艺性。
根据建筑结构设计图纸和相关规范，承台的尺寸、配筋、混凝土等工艺参数应符合设计要求。
2.2 承台施工准备工作承台施工前需要进行相关准备工作，包括仔细审查设计图纸、准备施工材料和设备、确定施工方法和工程周期等。
2.3 承台模板安装根据设计要求，选择合适的木模板或钢模板，并进行正确的安装。
模板应安装牢固，确保承载能力和尺寸精度。
2.4 配筋布置按照设计要求和图纸指示，合理布置承台的钢筋。
注意钢筋的间距、间隔、截面面积和连接方式等，确保承台的受力性能。
2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑前，应根据混凝土强度等级和工程要求进行制定施工方案。
在浇筑过程中，应控制浇筑速度、温度和湿度，保证混凝土的均匀性和致密性。
2.6 承台养护混凝土浇筑后，要及时进行养护工作，包括湿养护、保温养护和定期检查等。
养护时间一般为7-14天，以确保混凝土的强度和耐久性。
【第三部分：墩身施工技术】3.1 墩身施工前准备墩身施工前，需要清理基坑，检查土层质量，确定施工工艺和材料，以及安装相关施工设备等。
预制墩身的施工还需要准备好预制构件和砼灌注材料。
3.2 墩身基础施工墩身的基础施工主要包括模板安装、钢筋布置和砼浇筑。
根据设计要求，选择适当的基础类型和材料，确保基础的稳定性和承载能力。
3.3 墩身墙体施工墩身墙体的施工要注意墙体的垂直度、水平度和平整度。
根据设计要求和图纸指示，合理选择施工方法和材料，确保墙体结构的强度和稳定性。
大桥墩身主要施工技术
起 ， 压 连 接 时 须 将钢 筋 掰 开 一 定 距离 保证 挤 空 间 ， 压 连 接 好后 将 挤 挤 承 台施 工 完毕 一 劲 型 骨 架 安 装 及 内侧 操 作 脚 手 搭 设一 墩 身 模 板 钢 筋 复位 。 设计 、 作 一 墩 身 钢 筋 加 工 、 输一 墩 身钢 筋 现 场 绑 扎 接 长一 墩 身 模 制 运 由 于墩 身高 度 较 大 ， 为保 证墩 身钢 筋 的平 面 位 置 准 确 ， 隔 ３一 每 板 安 装一 模 板 调 校 一 墩 身 第 １次 混 凝 土 浇 注 一 混 凝 土 养 生一 墩 身 ｌ 设 一 定 位 箍 筋 ， 位 置采 用 全站 仪 测 定 ， ５ ｍ 其 以保 证 墩身 钢 筋 平 面 位 第 ２～ｎ次 混凝 土 浇 注 到墩 顶一 拆 除 模 板 。 置 及 垂 直度 ， 位 准确 的钢 筋 在 项 部利 用脚 手 架 固 定牢 固。 定
用 脚 手 架搭 设 操 作 平 台 和 支撑 架 ， 须搭 设牢 固可 靠 、 理 。 在 两 薄 内脚 手 架 及 型钢 支撑 加 固 。 必 合 壁 墩 间 脚 手架 上 设 置 一 可 靠扶 梯 供 施 工 人 员 上 下 ， 以保 证安 全。 手 脚 ③ 系模设计 。 系梁直接利 用两薄壁墩间脚手架作为底模 支撑 ， 底 架 随 墩 身 混凝 土 的升 高 而 升 高 ， 保 证脚 手 架稳 定 可 靠 ， 为 必要 时 可 利 模 和 侧 模 均 利 用 组合 钢 模 ， 外铺 夹 板 。 用 在 墩 身 上预 埋 钢 板 。 ２５ 质量 保证 措 施 ． ２ １４ 水 管 、 ．． 电缆 、 管 、 管 、 水 泵 电缆 及 混 凝 土 泵管 附着 于 施 工 脚 ２５１原材 料急配合 比保证措施 ①原材料保证措施。选择同一 。． 手架上。 料场、 同一 水 泥 生 产 厂 家 、 同一 标 号 品 种 水 泥 ， 以确 保 混 凝 土 表面 颜
墩身及垫石施工技术交底
墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。
1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。
1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。
2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。
拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。
大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。
(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。
非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。
模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。
(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。
脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。
(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。
2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。
所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。
2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。
保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。