大气污染控制工程城市机动车污染控制
大气污染防治“控车”工作开展情况汇报
大气污染防治“控车”工作开展情况汇报尊敬领导，各位同事：本文将向大家汇报我们单位最近开展的一项重要工作——“大气污染防治”控车工作的开展情况。
首先，我想指出的是，大气污染已经成为了当前人类社会面临的严重环境问题之一。
它不仅对人类健康产生直接和间接的影响，还导致了许多的生态环境问题，并威胁着全球生态环境的持续稳定发展。
在这个情况下，为了缓解和减轻大气污染的影响，我们的单位积极开展“大气污染防治”控车工作。
控车工作主要是指针对车辆和交通运输对空气污染造成的负面影响，采取有效限制和监管措施，落实好交通运输的管理规定，推动交通运输行业改善和减少排放；推广和鼓励绿色出行方式，促进公共交通、非机动车等低碳出行模式的普及，提高城市公共交通的服务水平和质量，以此来进一步提升城市的空气质量，为人们的健康和生活质量提供保障。
在我们的单位开展控车工作主要有以下几个方面。
首先，加强对车辆排放和财务的监管。
这是我们开展控车工作的首要任务。
我们对所有的车辆进行了排放检测，并对不符合排放标准的车辆进行了限制通行，并对车辆的财务记录进行了严格的审核。
同时，我们也鼓励使用电动车、混合动力车等低碳出行方式的车辆，并给予了相应的补贴奖励。
其次，积极开展宣传推广工作。
我们组织了多次的公共宣传活动，宣传低碳出行方式的优点，并为使用公共交通方式的人员提供了优惠政策和服务保障。
第三，建立交通运输管理联动机制。
我们与交通运输管理部门建立了良好的合作关系，对交通运输管理制度进行了完善，推广了交通管理信息化系统，提高了交通运输管理效率，达到了缓解和减轻大气污染的效果。
最后，我们也开展了一系列的交通安全宣传和培训，号召全员加强交通安全意识，提高驾驶技能和注意事项，力争尽量避免和减轻交通事故对环境造成的影响。
在控车工作中，我们遇到了一些困难和挑战。
但我们始终坚持以人民群众的健康和生活质量为第一要务，为此我们不断改进和完善工作机制，加强和部门、社区及居民组织的联系，建立起良好的社会反馈机制。
机动车污染控制工作实施方案
机动车污染控制工作实施方案一、背景随着我国经济的飞速发展和城市化的加速推进，机动车保有量呈现快速上升的趋势，而其所带来的污染问题也越来越突出。
机动车尾气排放的污染已经成为城市大气污染的重要来源之一，严重影响了人民群众的生态环境和健康。
因此，加强机动车污染控制工作的实施，已成为当前应对大气污染问题的重要举措。
二、目标和原则1.目标实施机动车污染控制工作，提升空气质量和人民群众的环境质量。
通过控制机动车尾气排放污染，减少大气污染，达到优化城市生态环境的目的。
2.原则（1）坚持全社会参与。
机动车污染控制工作需要形成全社会共同的责任共担机制，需要政府、企业和公民各尽其责，共同推动机动车污染控制工作的实施。
（2）坚持科学化的管理。
科学化的管理是机动车污染控制工作的关键，需要不断引入新的技术和科学理念，提升机动车污染控制管理的水平和效果。
（3）坚持整体推进和重点突破相结合。
机动车污染控制工作必须整体推进，针对不同地区、不同类型的污染源，制定不同的控制措施，严格执行，同时注重突破关键问题，推进机动车污染控制工作的进度和效果。
三、工作内容和措施1.制定和完善相关法律法规，加强机动车污染治理的硬约束。
政府部门应当逐步制定电动汽车等低排放车辆相关减排优惠政策，制定污染物中重金属控制标准，并建立与环境保护相关的硬约束机制，提高环境治理的效果和效率。
2.推进机动车尾气排放标准的升级和升级力度的力度。
政府部门应当加强对机动车尾气排放的监测和分析，充分了解机动车尾气排放的情况，同时对机动车尾气排放标准进行定期的修订和更新，加强技术的支撑，推进机动车尾气排放标准的逐步提高。
3.推动新能源汽车的广泛应用。
政府部门应当积极引导和推动新能源汽车的发展和应用，制定相应的支持政策，鼓励企业投入研发和生产。
同时要完善配套设施，确保新能源汽车的安全和顺畅使用。
4.支持环保科技的发展和应用。
政府部门应当积极鼓励和支持环保科技的发展和应用，推动新一代智慧交通系统的建设，以智慧交通为主导，逐渐解决机动车尾气排放的问题。
大气污染控制工程：第11章 城市机动车污染控制
城市机动车污染控制
主要内容
1. 城市交通趋势及影响 2. 汽油发动机污染物的形成和控制 3. 柴油发动机污染物的保有量增长情况 1、世界机动车增长趋势
5000万(0.5亿)
6.5亿
第一节 城市交通趋势及影响 2、中国机动车保有量增长情况：
第二节 汽油发动机污染物的形成和控制
工作循环包括四冲程： 进气冲程、压缩冲程、 气体燃烧 做功冲程、排气冲程
2、污染物来源 汽油机排气中有害物质由燃烧产生，主要有：
CO、HC、NOx以及少量的铅、硫等 其中： 硫化物控制：通过降低燃料的含硫量
铅化物控制：采样无铅汽油 目前排放法规限制的是CO、HC、NOx和柴油机颗粒物
➢ 车辆技术改进，燃料同步改善
第一节 城市交通趋势及影响
（2）汽车排放标准 欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。 其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准
欧洲标准：
由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧盟（EU）的排放 指令共同加以实现的，排放法规由ECE参与国自愿认可，排 放指令是ECE或EU参与国强制实施。
第一 类车
_
全部
2.2 1.0
1 级
RM≤1250
2.2
1.0
第二 类车
2 1250＜ 级 RM≤1700
4.0
1.25
3 级
1700＜RM
5.0
1.5
HC＋NOx
汽油 机
非直 喷柴 油机
0.5 0.7
0.5 0.7
0.6 1.0
0.7 1.2
直喷 柴油 机 0.9
0.9
1.3
1.6
PM 非直 喷柴 油机 0.08
第一节 城市交通趋势及影响
2024年大气污染防治“控车”工作开展情况汇报(2篇)
2024年大气污染防治“控车”工作开展情况汇报尊敬的领导、各位专家：大气污染一直以来都是我们面临的重要环境问题之一，对人民群众的身体健康和经济社会的可持续发展带来了巨大的挑战。
在____年，我们国家启动了大气污染防治“控车”工作，旨在通过控制机动车的排放，减少大气污染物的排放量，改善空气质量。
现在，我将就____年“控车”工作的开展情况给大家做一个汇报。
一、政策体系的建立在____年，国家继续加强了大气污染防治“控车”政策的制定和完善工作。
首先，我们制定了更为严格的尾气排放标准，要求汽车制造商在生产环节中采用更加环保的技术和材料，减少车辆尾气排放。
同时，我们还加大了对汽车尾气排放的监测和检测力度，确保车辆在运行过程中达到相关的排放标准。
其次，在城市规划中，我们注重公共交通的建设和推广。
鼓励居民使用公共交通工具出行，并逐步实现电动公交车和地铁等环保交通工具的全面推广。
此外，我们加大了对城市道路拥堵的治理力度，优化交通流量，减少交通排放。
同时，我们还鼓励企业推行弹性上班制度，减少上下班高峰期的交通拥堵。
最后，在政策执行方面，我们加强了对违规车辆的处罚力度。
通过提高罚款金额和强制报废标准，对高排放和老旧车辆进行限制。
同时，我们还加大了对排放检测机构的监管力度，确保检测结果的真实可靠性。
二、技术手段的推广应用在____年，我们不断推广和应用新能源汽车以及智能出行技术，加快实现传统燃油车向新能源车的转变。
首先，我们加大了对新能源汽车的推广力度，并给予购车补贴和免费停车等优惠政策，鼓励居民购买和使用新能源汽车。
在一些重点城市，我们还建设了更多的充电桩和换电站，提供方便快捷的充电服务。
其次，我们推广了智能出行技术。
通过推动车联网技术的应用，实现车辆之间的信息共享和交通优化，减少道路拥堵和排放。
同时，我们加大了对智能交通系统的建设和推广力度，通过智能红绿灯和智能停车等手段，提高交通运输效率，减少交通排放。
三、宣传教育工作的开展在____年，我们加强了大气污染防治“控车”工作的宣传教育工作，提高了居民对大气污染的认识和对“控车”政策的理解。
大气污染防治“控车”工作开展情况汇报
大气污染防治“控车”工作开展情况汇报大气污染防治是当前我国社会经济发展过程中一个重要的环境问题，尤其是城市交通拥堵和机动车尾气排放是大气污染的重要来源之一。
为了控制机动车数量，并减少尾气排放对大气环境的影响，我国积极推行了“控车”工作。
下面是对这项工作的开展情况进行的汇报。
一、背景介绍城市机动车数量急剧增长以及尾气排放污染严重加重了城市大气污染，严重影响人民的健康和城市环境的可持续发展。
因此，我国开始采取了一系列的“控车”措施以减少机动车数量，改善大气环境质量。
二、控车政策的制定和实施我国各地根据自身的情况制定了不同的控车政策，并根据实际情况进行了不断调整和完善。
具体的控车政策主要包括以下几个方面：1. 限制机动车增量。
各地设定了机动车增量控制指标，并对车辆购买、使用进行限制。
例如，北京市实行了机动车“摇号”政策，每年通过摇号方式抽取一定数量的车牌指标，并通过竞拍的方式对车牌指标进行分配；上海市则根据市区容积率调控机动车数量，对机动车增量进行限制。
2. 推广清洁能源车辆。
各地鼓励和推广清洁能源车辆的使用，例如电动汽车、混合动力汽车等。
政府出台了一系列补贴政策和优惠政策，鼓励消费者购买清洁能源车辆，并对这类车辆享受一定的优惠政策。
3. 加强机动车尾气排放治理。
通过加大对机动车尾气排放的监管和治理力度，推动机动车尾气排放治理技术的研发和使用。
各地加强对机动车排放标准的执行力度，定期对机动车进行检测和排放测试，对不符合标准的车辆进行处罚。
4. 提高公共交通服务质量。
加强公共交通的建设和管理，提高公共交通的服务质量和运力，以吸引更多的人选择乘坐公共交通工具，减少机动车使用。
以上几个方面的控车政策是我国控制机动车数量，减少尾气排放的主要手段。
各地政府根据自身实际情况，采取了不同的措施，并取得了一定的成效。
三、控车工作的成效和问题通过控车政策的实施，我国的大气污染状况得到了一定的改善，但也存在一些问题。
1. 成效（1）减少机动车数量。
大气污染控制工程2010-第12讲 城市机动车污染控制
16000
1000
888
15000 14000
722
900 800 700 600 500 400 300
183 207 234 325 444 571 507
12000 10000 8000 6467 6000 4000 2724 2000
200 100 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
6.0
NOx, g/kW hr
10
扬州大学环境科学与工程学院
城市交通趋势及影响
汽车新油耗法规（二氧化碳法规） 16
14 12
FC（L/100km）
10 8 6 4 2 0 USA Light Truck USA Car EUROPE
1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 2026
Vehicles Per 1000 Person
800
600
Italy(667) Germany(588) France(588) UK(526) Japan(588)
400
Poland(345)
200
China(51)
0 0
Brazil(119)
S. Korea(286)
5000
10000
15000
HC:
不完全燃烧
壁面猝灭 油膜吸附
19
扬州大学环境科学与工程学院
汽油发动机污染物的形成与控制
NOx:
Thermal NO
Prompt NO Fuel NO
20
扬州大学环境科学与工程学院
城市机动车污染控制
城市机动车污染控制
前言
城市机动车污染是当今城市环境面临的严重问题之一。
机动车尾气排放中的有害气体对空气质量和人体健康造成不良影响。
因此，城市机动车污染控制成为了保护环境和人民健康的紧迫任务。
本文将探讨城市机动车污染的影响以及控制措施。
影响
1.空气质量下降：机动车尾气排放中的氮氧化物、一氧化碳等有害气
体会导致空气质量下降，形成雾霾天气。
2.健康危害：机动车尾气中的颗粒物和有机化合物对人体健康造成危
害，导致呼吸道疾病和其他健康问题。
3.环境影响：机动车排放的尾气不仅对人体有害，也对周围环境造成
污染，影响植物生长和生态平衡。
控制措施
为减少城市机动车污染，需要综合运用以下措施：
1.加强排放标准：城市可依据国家排放标准，对机动车尾气排放进行
限制，减少有害气体排放量。
2.推广清洁能源车辆：政府可以鼓励推广电动车等清洁能源汽车，减
少传统燃油车辆对环境的影响。
3.改善交通管理：合理规划城市道路交通，减少交通堵塞，缓解机动
车拥堵状况，减少尾气排放。
4.建设绿色交通基础设施：增加公共交通设施，鼓励市民选择公共交
通出行，减少私家车使用频率。
5.推广共享单车：鼓励市民使用共享单车等低碳出行方式，减少机动
车使用。
结论
城市机动车污染控制是一个综合性的问题，需要政府、企业、居民等各方积极参与，共同推动城市环境的改善。
通过加强管理、改善交通结构、推广清洁能源车辆以及改变出行方式，可有效降低城市机动车污染，改善环境空气质量，保护人民健康。
以上是关于城市机动车污染控制的文档内容，希望对读者有所帮助。
大气工程中的汽车尾气排放控制
大气工程中的汽车尾气排放控制近年来，随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气排放已成为严重的环境问题。
大气工程中的汽车尾气排放控制成为了一项急需解决的难题。
本文将探讨大气工程中的汽车尾气排放控制的挑战和解决方案。
首先，我们需要了解汽车尾气排放对大气环境造成的影响。
汽车尾气包含了一系列有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等。
这些有害物质直接排放到大气中，对空气质量造成了威胁，尤其是在城市中。
据统计，汽车尾气排放是导致空气污染的重要原因之一。
因此，控制汽车尾气排放对于大气环境的改善至关重要。
那么，在大气工程中，如何控制汽车尾气排放呢？首先，我们可以采取技术手段提高汽车的燃烧效率，减少尾气排放。
例如，改进汽车发动机的设计，提高燃烧效率，并安装先进的废气处理装置，如催化转化器和颗粒物过滤器，可以有效降低尾气中有害物质的浓度。
此外，采用清洁燃料也是一种重要的控制手段。
替代传统的汽油和柴油，使用天然气、氢气和电动汽车等清洁能源，可以大大减少尾气排放产生的有害物质。
在大气工程中，除了技术手段，政府的政策和法规也起到了至关重要的作用。
政府应该出台严格的尾气排放标准，对汽车制造商进行监管，并鼓励研发和生产低排放的汽车。
此外，政府还可以采取激励措施，鼓励个人和企业购买清洁能源汽车，减少传统汽车的使用。
通过综合采取技术手段和政策措施，可以有效控制汽车尾气排放，并改善大气环境质量。
然而，大气工程中的汽车尾气排放控制面临着一些挑战。
首先，技术创新需要时间和经济投入。
研发和改进汽车技术需要大量的资金和人力资源，而且需要时间来投入实施。
其次，清洁能源的推广和普及也需要时间。
目前，清洁能源汽车的价格较高，充电基础设施还不完善，这限制了其普及和推广速度。
此外，需要政府加强监管和执法力度，确保汽车制造商遵守排放标准。
应该加强对汽车尾气排放检测和监测的力度，确保排放量真实可靠，遏制不良行为。
综上所述，大气工程中的汽车尾气排放控制是一项重要的任务。
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大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Engine Cylinder
ε= (Vc+Vd)/Vc
ε=6~10，而柴 油机ε=16~24
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Actual Combustion
尾气管排放物
Q Lead Q Hydrocarbons Q Carbon
Monoxide Q Oxides of
世界机动车增长趋势
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
城市机动车污染现状
➢随着经济的快速发展，我国汽车保有量 连年高速增长
➢ 汽车单车排放因子高 ➢ 机动车污染物排放总量大，城市机动车
污染分担率高 ➢ 严重影响城市大气环境质量
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
中国机动车保有量增长情况
➢ 近10年来，全国机动车保有量迅速增加，平均增长速 度约14%
Nitrogen Q Carbon Dioxide Q Particulates Q Other pollutants Q Water Vapor
Ambient Air Real Fuel
Engine/Emission Technology
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Stoichiometry等当点
due to "blow-by"
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
讨比对污染物排放有何影响? Q 汽车排放的污染物有哪些? Q 汽油车污染排放包括哪些环节? Q 这些环节排放哪几种污染物?
-----------------目标是提高燃烧效率, 降低排放
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
汽油车行驶工况与排放
Q 1. 怠速, 减速时CO, HC排放高, 浓度约为: CO: 1.0-6%; HC: 400-3000ppm NOx: 10-100ppm
Q 2. 加速, 定速时NOx高, 浓度约为: NOx: 1000-4000ppm CO: 0.5-3.0%; HC: 200-600ppm 加速时, 碳烟约为: 0.005g/m3
汽油(C8H18)理 论空燃比: 约14.7
CO: 局部不均匀 残余HC
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
HC: 不完全燃烧 壁面猝灭 油膜吸附
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
NOx: Thermal Prompt NO Fuel NO
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
汽油车 Other Emissions
New Cars Are Cleaner and More Efficient
注: MPG:英里/加仑
+100%
HC CO NOx MPG
-70% -85% -85%
Percent change compared to new cars of the 1970 Model Year
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
➢ 重点大城市保有量增长更快，北京市92年以来平均 增长速度超过20%
➢ 机动车收入弹性系数研究表明：收入增长1%，机动 车保有量增长1.02—1.94%
➢ 我国经济发展水平决定城市机动车保有量将会在一 定时期内保持迅速增加
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
中国机动车保有量增长情况
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Q 机内控制: 发动机设计 表面积/容积 越小越好; 电子控制技术; 多气门技术
Q 机外控制技术: 热反应器, 催化反应器(氧化, 还原--三效)
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
改进点火系统
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Q 电控燃油 喷射系统
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
废气再循环(EGR)
中美机动车排放因子比较
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
北京市机动车排放污染分担率
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
汽车动力系统 Theoretical Combustion
Carbon Dioxide
Water Vapor
Fuel +
Oxygen
Energy动力
Ignition点火
ηet 汽油车: 0.25~0.3 柴油车: 0.3~0.45
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
讨论2: 影响排放的因素
Q 汽车使用中哪些因素对排放影响大? Q 如何考虑汽车行驶工况对排放的影响?
(如制定标准时, 计算排放量时)
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
主要控制技术
Q 前处理: 无铅汽油(0.013g/L), 低硫汽油和柴油(1200ppm-50ppm?) 废气再循环(EGR): 20%循环, 降低NOx约60%, 但油耗增加3%
大气污染控制工程城市 机动车污染控制
2020/11/15
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
第11章城市机动车污染控制
Q 1、教学要求 Q 要求了解城市交通趋势及影响 Q 理解汽（柴）油发动机污染物的形成与来源 Q 掌握其控制技术 Q 2、教学重点 Q 本章重点介绍汽油发动机污染物的形成与控制
，柴油发动机污染物的形成与控制 Q 3、教学难点 Q 柴油发动机污染物的形成与控制
建议学时数：2学时
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Emission control of Internal Combustion Engines
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Section 1
城市交通趋势及影响 Spark Ignition Engines
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
排放性能的劣化 Conventional carburetor car
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
汽车污染物产生来源
油箱和化油器蒸发 HC的15%
曲轴箱 HC 的 20%
排气管
所有的CO、NOX、Pb和 H大C气污的染控6制0工%程城市机动车污染控
制
行驶工况的影响 (IM240)
大气污染控制工程城市机动车污染控 制
Refueling Losses
displaced vapors
Evaporative Emissions
diurnal, running losses, hot soak
Other Emissions
brake linings, tire wear, fluid leaks
Crankcase Losses