全方位解析汽车发动机技术
40个发明原理详解
40个发明原理详解
一、汽车发动机原理
汽车发动机原理是汽车发动机机能运转的原理，它是一种有发动机容积比的内燃机。
汽车发动机的主要原理是把燃油混合气体在点火插头的点火插座上的放电，从而把燃油混气燃烧压缩，产生足够的能量给点火插头上更多放电，这样可以不断的循环。
燃油混合气体会首先靠发动机的气缸压缩，经过点火插头上的放电将燃油混气燃烧，燃烧的热量会使气缸中的气体发生迅速的膨胀，从而产生足够的机械能量，直接驱动汽车发动机的连杆和曲轴，终究产生驱动汽车行驶的动力。
发动机的容积比又称汽缸容积比，这个比值表示的是每次循环增容量与上一次循环时的容量之比。
容积比越高，燃烧的热量就越大，燃烧效率越高，产生的机械能量也就越多，这样就可以提高发动机的性能。
二、熔断器原理
熔断器原理是一种安全保护装置，它具有自动断开电路功能，可以快速的当电路出现故障时，断开供电，避免电路中的设备受到损害。
熔断器是以熔断丝为本体，熔断丝的内部两端都会连接有电路，电路连接的地方会有一个支架，而熔断丝本身就是支架上两端的中间片。
全面了解汽车发动机
全面了解汽车发动机汽车发动机是汽车的“心脏”，也是汽车的核心部件之一。
了解汽车发动机的原理和性能对于汽车的使用和维护至关重要。
本文将介绍汽车发动机的工作原理、分类和重要性，并探讨发动机的常见问题和维护方法。
一、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为内燃式发动机，即通过燃烧混合气体产生高温、高压气体推动活塞运动，从而驱动汽车行驶。
具体来说，汽车发动机的工作过程包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
在进气冲程中，气缸内活塞向下运动，进气门打开，混合气体进入气缸；在压缩冲程中，活塞向上运动，进气门关闭，混合气体被压缩；在燃烧冲程中，点火系统使混合气体燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下；最后，在排气冲程中，排气门打开，废气排出气缸。
这样，不断循环的四个冲程使发动机持续运转。
二、汽车发动机的分类按燃油类型，汽车发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机通过喷油系统将汽油喷入燃烧室进行燃烧；柴油发动机则在气缸内通过高温高压将柴油自燃。
两者的工作原理和结构有所不同，具有各自的优势和适用范围。
根据气缸排列方式，汽车发动机可分为直列式发动机、V型发动机和W型发动机。
直列式发动机的气缸依次排列在一条直线上；V型发动机的气缸两两成一V形排列；W型发动机则是将V型排列的气缸再次分为两排。
这些不同排列方式的发动机结构决定了它们的性能特点和使用范围。
三、汽车发动机的重要性汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力驱动车辆行驶的重要任务。
发动机的性能直接影响了汽车的速度、加速性和燃油经济性等方面。
一台高性能的发动机可以使汽车具有更高的功率和更平顺的驾驶体验，同时也能使汽车的燃油消耗更为节约。
四、汽车发动机常见问题及维护方法1. 发动机异响：发动机运转过程中出现异响可能是由于活塞磨损、发动机缺油或供油系统问题所致。
维护方法包括更换活塞环、检查和添加机油，检修供油系统等。
2. 发动机漏油：漏油可能是由于密封圈老化、油底壳破裂等原因引起。
汽车发动机系统详解-精
汽车发动机系统详解-精
汽车发动机系统是汽车的核心部件之一，它的主要功能是将燃料燃烧产生的热能转化为车辆驱动力。
本文将详细介绍汽车发动机系统的构成和工作原理。
1. 发动机的构成部分
汽车发动机由以下几部分组成：
- 汽缸
- 活塞
- 连杆
- 曲轴
- 气门
- 燃油系统
- 点火系统
2. 发动机的工作原理
发动机工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
- 进气：活塞向下运动，汽缸内形成负压，进气门打开，混合
气体进入汽缸。
- 压缩：活塞向上运动，气门关闭，混合气体被压缩，压缩比
达到最大。
- 燃烧：点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推
动活塞向下运动，并转动曲轴。
- 排气：活塞向上运动，废气排出汽缸，进入排气管排出车外。
3. 发动机系统的优化
为了提高发动机的功率和燃油经济性，人们对发动机系统进行
了优化。
主要手段有以下几种：
- 气门正时优化：气门正时是指气门开启和关闭的时间点。
优
化气门正时能提高发动机的进气和排气效率。
- 变速器优化：合理选择变速器齿比，能有效提高发动机传动
效率，并减少能量损失。
- 进气和燃油系统优化：采用合理的进气系统和燃油系统，能够使气体和燃油充分混合，提高燃烧效率。
通过对发动机系统的优化，汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高。
总之，了解汽车发动机系统的构成和工作原理，能够帮助我们更好地使用和维护汽车，同时也有助于我们更好地了解汽车技术的发展和趋势。
汽车发动机工作原理详解
汽车发动机工作原理详解
汽车发动机是汽车的心脏，其工作原理非常复杂。
发动机的作用是将汽油或柴油等燃料转化为能量，驱动车辆行驶。
下面来具体了解汽车发动机的工作原理。
首先，发动机的关键部件是气缸、活塞、曲轴和燃烧室。
发动机的每个气缸都装有一个活塞，它在几个阶段内向上和向下运动。
曲轴作为发动机的主轴，接受气缸活塞的运动并将其转化为发动机的转速。
其次，了解汽车发动机的工作原理需要了解四个基本循环过程：进气、压缩、点火和排气。
这四个过程循环进行，驱动车辆运行。
其中，进气是指空气和燃料混合物进入气缸。
进气阀门打开，使气缸内的压力与大气压力相等，这样空气和混合物就可以通过进气门流入气缸。
然后，活塞向上运动，将进气混合物压缩。
接下来，是点火，点火塞会发出火花引燃混合物，形成爆炸，产生能量，推动活塞向下运动。
最后，活塞在排气阀门打开的情况下向上运动，将废气排出气缸。
另外，现代汽车发动机通常是内燃式发动机，利用燃料的化学能转化为热能和动能。
燃料和空气在地面的大气压力下相遇并混合，同时通过喷油器喷入气缸。
在气缸中，燃料混合物被压缩，并利用火花塞格外的火花点燃，产生爆炸并向下推动活塞。
因此，我们就可以看到汽车发动机是基于热力学原理进行工作的，同时还需要润滑、冷却等技术的保障，确保发动机的安全和稳定。
总之，了解汽车发动机的工作原理是关键，它们的复杂过程非常重要，可以直接影响汽车的性能。
可以把汽车发动机比喻为人体的心脏，细心呵护好它，才能让车辆在行驶中稳定轻松运行。
图解汽车发动机的技术性能
图解汽车发动机的技术性能1. 发动机如何产生动力发动机的动力来自“油气混合物”在气缸内的爆燃，推动活塞往复运动，从而带动曲轴输出动力。
动力经过变速器，分动箱，前后桥的传动半轴驱动轮胎运动。
一切的动力都来自这些小小的气缸。
2. 剖析发动机的两个要素发动机工作离不开“油和气”，发动机技术的不断进步和发展也是紧密围绕这两个主题，不以改善进气和减少油耗为目标的发动机技术都是耍流氓。
A 如何让更多的气进入气缸----增大进气可以提高气缸内的含氧量，增强油气的爆燃力，增大扭矩和马力。
相关技术：VVT 可变气门正时、VVL 可变气门升程、涡轮增压、机械增压等。
B 如何让更少的油进入气缸----提高燃烧效率、减少油耗、平衡高低速时的油耗。
相关技术：电喷、多点电喷、缸内直喷、分层燃烧（稀薄燃烧）等3. 通过进气技术提升发动机的性能发动机是如何进气排气发动机的进气和排气是通过凸轮轴来完成的。
凸轮轴是一根可以不断旋转的金属杆，具有控制进气门和排气门开启和关闭的功能。
如果凸轮轴位于气缸顶部就成为OHC(Over Head Camshaft)，如果顶部只有一根凸轮轴同时负责进气和排气成为SOHC（Single OHC ）如果顶部有两根凸轮轴分别控制进气和排气成为DOHC（Double OHC）DOHC更有利于控制进排气！发动机的进排气就相当于人在运动时的呼吸。
运动强度低呼吸节奏慢，强度高节奏快。
如果呼吸节奏始终相同，那肯定是效率低下的。
对发动机来说也是一样的，进排气节奏不可调节的发动机是效率低下的。
发动机控制“呼吸”的节奏有两种方式。
可变气门正时技术VVT进气门和排气门的开启时序可以根据发动机转速的高低，动态的调节。
这样可以提高发动机的性能，提高燃烧效率。
特别是在气缸运动的特定时间，为保证充分进气，进气门和排气门需要同时开启，这个节奏尤其需要VVT来把握。
可变气门升程技术VVL通过控制凸轮轴的凸轮大小或者干脆抛开凸轮轴，利用电子或者液压的控制的方式增加气门开启的深度，在高速时让进气门往气缸内多深入些增大进气量。
汽车发动机的工作原理和常见故障排查
汽车发动机的工作原理和常见故障排查一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而发动机则是汽车的心脏。
了解汽车发动机的工作原理和常见故障排查对于我们保持汽车运行良好状态、确保行车安全至关重要。
二、汽车发动机的工作原理1. 燃烧室和燃料混合汽车发动机工作的核心是在燃烧室中将燃料和空气混合并点燃，产生爆炸力推动活塞运动。
燃料通过喷油嘴喷射到进气门前的进气道中，在进气门打开时和进入汽缸的空气混合。
燃料和空气的混合比例通常通过进气道处的空气流量传感器和喷油嘴控制。
2. 燃烧和爆炸力进入汽缸的空气和燃料混合物在汽缸内被活塞压缩。
当活塞达到顶点时，点火系统发出火花点燃燃料混合物，引发爆炸。
爆炸力将活塞推向汽缸下部，通过曲轴和连杆使车轮运动。
3. 曲轴和连杆系统曲轴和连杆系统将活塞运动转化为旋转运动，使车轮和其他系统得到动力。
曲轴通过连杆将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而将爆炸力传递给车轮。
三、常见故障排查1. 无法启动当汽车发动机无法启动时，可能存在以下故障：- 电池故障：检查电池是否充电，电线连接是否良好。
- 燃料供应问题：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器是否损坏。
确认燃料供应是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈和火花塞是否损坏。
使用点火灯检查火花塞是否有正常的火花。
- 机械问题：检查发动机零部件是否正常，如曲轴和凸轮轴是否旋转顺畅。
2. 异常噪音当发动机发出异常噪音时，可能存在以下故障：- 活塞故障：检查活塞是否受损或磨损。
活塞环和缸壁之间的间隙是否合理。
- 高压油泵故障：检查高压油泵的工作状态和噪音。
高压油泵是否需要更换。
- 进气道漏气：检查进气道是否存在漏气现象。
更换密封圈和胶管等部件。
3. 排放问题当汽车排放超标时，可能存在以下故障：- 氧传感器故障：检查氧传感器是否工作正常。
检查传感器的电压输出是否在指定范围内。
- 废气再循环系统故障：检查废气再循环系统是否堵塞或损坏。
清洁或更换相应部件。
- 燃油系统故障：检查燃油滤清器和喷油嘴是否正常。
汽车发动机原理
汽车发动机原理无乱世，逐梦天下。
汽车作为现代人的交通工具之一，已经深入到我们的生活中。
而作为汽车的心脏，发动机更是汽车行驶的关键。
那么，汽车的发动机是如何工作的呢？下面将为您详细介绍汽车发动机的原理。
一、发动机基本结构汽车的发动机可以分为内燃机和外燃机两大类，而内燃机则又可分为汽油机和柴油机两种。
1.汽油机汽油机是一种热机，其基本结构包括气缸体、活塞、曲轴、燃烧室、进气门、排气门等部件。
通过连续四个行程（吸气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程），完成了能量的转化，从而推动车辆运动。
2.柴油机柴油机和汽油机的基本结构相似，但其工作原理有所不同。
柴油机通过将压缩空气中的柴油喷入气缸内，利用气缸内部高温高压气体的压力，引燃柴油，从而使发动机工作。
二、汽油机工作原理汽油机工作原理主要包括进气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程四个过程。
1.进气行程在进气门开启时，汽油机外部的新鲜空气被进气门吸入气缸内，与燃油（汽油）混合，形成可燃混合物。
2.压缩行程进气门关闭后，活塞向上运动，将可燃混合物压缩。
此时，曲轴带动连杆将压缩的能量传输到曲轴上，并存储能量。
3.燃烧行程当活塞运动到上止点时，高压火花塞点燃混合物，混合物燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
此时，曲轴带动连杆将燃烧释放的能量传输到汽车的动力系统。
4.排气行程当燃烧完成后，排气门打开，将废气排出汽缸外。
随后，活塞再次向上运动，将废气排出。
三、柴油机工作原理柴油机的工作原理主要包括进气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程四个过程。
1.进气行程柴油机的进气过程与汽油机类似，通过进气门将新鲜空气吸入气缸内。
不同的是，柴油机不需要将燃油与空气预先混合。
2.压缩行程汽缸上止点，柴油机利用活塞的运动将空气压缩，提高其温度和压力。
3.燃烧行程在压缩行程完成后，柴油喷射器将高压柴油喷入气缸。
由于气缸内气体的高温高压状态，柴油会立即燃烧，产生能量推动活塞向下运动。
4.排气行程当燃烧完成后，排气门打开，将废气排出气缸外。
工作原理汽车发动机工作原理解析
工作原理汽车发动机工作原理解析工作原理：汽车发动机工作原理解析随着科技的不断进步，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具之一。
而汽车的发动机，作为汽车的核心部件，起着驱动汽车运行的重要作用。
本文将从不同类型的汽车发动机工作原理出发，分析其内部构造和工作过程。
一、汽油发动机的工作原理汽油发动机是目前应用最广泛的发动机类型之一。
它通过燃烧汽油与空气混合物来产生燃烧能源，从而驱动汽车的运行。
汽油发动机主要由气缸、活塞、曲轴、燃油系统和点火系统等组成。
在汽油发动机中，燃油系统负责供给燃油，并通过喷油嘴将燃油喷入气缸。
活塞在气缸内做上下往复运动，将气缸内的燃油与空气混合，形成可燃气体。
当活塞下行到底死点时，点火系统发出火花，点燃可燃气体，产生爆发力推动活塞向上运动，使曲轴转动。
曲轴的转动通过连杆等机构传递给车轮，推动汽车前进。
二、柴油发动机的工作原理相对于汽油发动机，柴油发动机具有更高的压缩比和更高的燃烧温度，因此具有更高的效率和较大的输出功率。
柴油发动机采用压气式点火，通过压缩空气将燃油喷入气缸进行燃烧。
柴油发动机的工作过程分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，活塞下行，气缸内的空气被吸入；在压缩阶段，活塞上行，将空气压缩至高温高压状态；在燃烧阶段，喷油器向气缸内喷入高压燃油，由于高温高压状态下的空气，使燃油迅速点燃，产生爆发力推动活塞向下运动；在排气阶段，活塞再次上行，将燃烧后的废气排出气缸。
柴油发动机的高效率和大功率使其在卡车和大型机械设备中得到广泛应用。
三、混合动力发动机的工作原理混合动力发动机是近年来新兴的发动机类型，它将传统的燃油发动机与电动机相结合，通过电力系统的辅助来提高燃油发动机的效率。
混合动力汽车发动机主要由燃油发动机、电动机、电池和控制系统组成。
在启动时，汽车先由电动机提供动力，待燃油发动机达到工作效率时，电动机断开。
在加速过程中，电动机可以提供额外的动力，减轻燃油发动机的负荷，降低油耗。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
天籁是东风汽车有限公司2007年前导入中国市场的六大NISSAN先进车型之一。
亚洲市场推出的这款T eana是桂冠和风度的后继车型，与阿蒂玛和新千里马共用FF-L平台。
采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长,是目前Nissan最新的车型之一。
1.电子停车制动系统(EPB)：叫做电子停车制作系统。
它在前面板上的一个按钮，行驶过程中电子停车制作系统是否在工作可以通过仪表盘的显示获知它的工作状态。
出现紧急情况的话，只要按一个按钮就可以把车停住，而不是拉手刹，也不是踩脚刹。
电子停车制动系统是非常安全的，因为它跟电子稳定系统联动，当它紧急制动时可以调动车上所有的设备，避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象，车就笔直的停下来。
电子停车制动系统作为迈腾的标准配置，它也在奥迪A6上使用。
美国TRW汽车集团2.AUTO HOLD功能：AUTO HOLD功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续行驶。
当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新锁上，它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史，给停车比较粗心的车主提供了极大的便利。
3.中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。
-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h 与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
C-NCAP 的正式推出，也将使社会对汽车安全的关注达到新的高度，成为我国汽车评价的权威标志。
5.VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。
VSA系统除具备了传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了防侧滑控制（Skid Control）功能。
VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。
特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地保证车辆的行驶安全。
为了提高驾驶安全性，VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率，但在国产中高档轿车上普及率还比较低，今后轿车配置VSA系统必将成为一种趋势。
6. CMS，即CollisionMitigationbrakeSystem——“追尾减轻制动系统”，该系统检测到有追尾的危险时，可通过报警促使驾驶员及时采取防止措施，控制刹车并降低速度。
CMS和电子安全带预紧器可通过报警音及身体感觉提示驾驶员有追尾的危险，促使其采取防止措施，并通过祢补驾驶者刹车踏力不足的制动助力器（BrakeAssist）、提高约束力的安全带控制及在发生冲撞前进行刹车控制、降低车速，以减轻追尾时的伤害。
CMS和电子安全带预紧器可通过微波雷达检测前方100m 以内行驶的车辆，测算和前方车辆的距离及相对速度。
而且，可通过偏航速率传感器（YawRateSensor）、舵角传感器、轮速传感器及制动压力传感器等掌握所驾车辆的行驶状态，预测前进道路。
这些信息通过VSA-ECU一体型油压装置传输到CMS的控制ECU（电子控制装置），由CMS的控制ECU来判断是否有冲撞的危险。
CMS的控制ECU在与前行车辆有冲撞危险及车距缩短时，通过峰鸣音及在仪表多功能信息显示器（Multi-InformationDisplay）上显示“BRAKE”，告知驾驶者有冲撞的危险。
CMS的控制ECU与电子安全带预紧器、汽车动态稳定控制系统（VSA）及公里表随时交换信息，按照CMS的控制ECU的刹车指示信号和电子控制式制动助力器的信号，电子安全带预紧器的控制ECU发出收紧安全带的指令。
当与前行车更加接近时，CMS会自动轻微刹车，电子式安全带预紧器也会柔和收缩安全带2～3次，通过身体感觉告知驾驶者有冲撞的危险。
此时如果驾驶者脚踏刹车，将会被判断为紧急制动，制动助力器就会启动以辅助进行避免追尾的操作。
当CMS认为已无法避免冲撞时，电子安全带预紧器将强力收缩安全带，提高冲撞时启动的“火药式”安全带预紧器对乘客的保护效果。
此时，CMS也会自动进行强力刹车，降低冲撞速度。
即使在CMS不启动时，电子安全带预紧器也会因驾驶者强力刹车、启动制动助力器而收紧安全带。
7..“DiesOtto”汽油发动机技术：【2007年8月2日，搜狐汽车讯】既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性——梅赛德斯-奔驰日前发布了其全球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。
DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。
图片右上文字：“DiesOtto”发动机的技术，位于汽缸盖的直接喷射：直接喷射可以降低能源的消耗，位于发动机排气歧管的涡轮增压器：在加速和高速运转的时候，涡轮增压器能使发动机在低转速状态下输出更大的扭矩。
图片右下文字：“DiesOtto”集合了“汽”、“柴”发动机的双重优势，“DiesOtto”这款新型概念型汽油发动机集合了汽油和柴油发动机的双重优势，它的研发成功将会实质性的减少燃油消耗，从而降低二氧化碳排放。
由汽油机与柴油机“联姻”产生的DiesOtto概念发动机，涵盖了可控点火系统、汽油直喷和可变压缩比等众多先进技术。
其中，可控自动点火系统（controlled auto ignition）体现了DiesOtto 技术的核心：当在发动机启动和全速运转时，将使用传统火花塞的点火方式；而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程，从而极大降低了汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。
DiesOtto发动机的另一优势在于，从实用性和可发展性的角度来讲，它不需要任何合成燃料，加油站里随处可见的普通汽油便可让它彰显高效能本色。
“让汽油机与柴油机一样具有经济性是我们致力于可持续发展的技术目标之一。
DiesOtto概念发动机融合了汽油机与柴油机的主要优点，具备实现这一目标的条件。
”戴姆勒-克莱斯勒公司首席环保官兼车身和动力传动系工程技术和研究负责人Herbert Kohler教授表示，“当前，柴油机在全球范围已经取得了成功的应用；与此同时，搭载汽油发动机的车辆对许多客户和市场而言仍然具有长期吸引力。
因此，我们同时关注这两类发动机的发展，并且在现阶段以DiesOtto概念将两类发动机的优势结合，将它所带来的高效能和低排放呈现给大家。
”目前，梅赛德斯-奔驰在一款四缸发动机上展示了DiesOtto 技术的优越性。
虽然排量仅为1.8 升，但输出功率却达到175kW/238hp，最大扭矩为 400 牛米，远远超过普通1.8升排量的汽油发动机，而其每百公里油耗还不到 6 升。
这款发动机的性能足以为与梅赛德斯-奔驰S 级相当的大型豪华轿车提供充沛动力。
在最大化保护环境和实现可持续性发展方面，梅赛德斯-奔驰始终致力于高效能动力系统的研究。
梅赛德斯-奔驰的众多前瞻性创新对未来的发动机技术发展具有重要的价值，无论是被誉为汽车驱动方式发展重要里程碑的BLUETEC清洁柴油驱动技术，还是以实现高能源密度、高功率、零污染等特性的氢燃料Fuel Cell技术，梅赛德斯-奔驰都在积极探求最优化的动力系统。
而DiesOtto技术的发明则又迈出了具有实际意义的一步，展示了汽油发动机如何在未来实现动力与环境的完美平衡。
8.牵引力控制系统(TCS/ASR/TRC/ATC)：TCS：英文全称是Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。
TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。
TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。
TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS 动作来减低此车轮的打滑。
若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
TCS与ABS的区别在于，ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死，再减少制动器制动压力以防被抱死，它会快速的改变制动压力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用发动机点火的时间、变速器挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。
TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。
在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。
ASR：ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统，即Acceleration Slip Regulation的缩写。
功能与TCS相同，同样是为了防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向稳定性的系统，叫法不同，通常多在大众等德系车型上看到这个缩写。
TRC：TRC功能与TCS相同，此种叫法多出现于丰田、雷克萨斯等日系车型上。
ATC：功能与TCS相同，Automatic Traction Control的缩写，自动牵引力控制，又称为牵引力控制。
9*.EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。
汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。