轨道交通时钟系统解决方案
地铁通信时钟同步系统的调试
地铁通信时钟同步系统的调试地铁通信时钟同步系统的调试通信时钟同步系统是地铁轨道交通运行的重要组成部份之一，其主要作用是为地铁工作人员和乘客提供统一的标准时间，并为通信系统及其它各有关系统（ATS、AFC、ISCS、PSCADA等）提供统一的标准时间信号，使各系统的定时设备与本系统同步，从而实现地铁全线统一的标准时间信息。
1、地铁通信时钟同步系统的构成地铁时钟的投入在保证地铁运行计时准确、提高运营服务质量方面起到了重要的作用。
以某地铁三号线为例，是按照两级组网的方式设置的即整个通信时钟同步系统是由中心一级母钟和二级母钟、数字式显示时间的子钟、监控终端（整个通信时钟同步系统的维护）、电源、分路输出接口设备及传输通道等构成。
其中二级母钟是分管车站、车辆段及停车场。
2、地铁通信时钟与相关系统的接口关系地铁通信时钟系统的调试是地铁综合联调的关键项目，是保障地铁安全运营的有效措施，因此要合理组织时钟系统的综合联调，在有限时间内成时钟系统与各系统间的系统联调，并及时解决不满足运营安全要求的问题，安全有序的组织施工调试，满足地铁运营要求。
（1）与传输系统接口：由传输为控制中心一级母钟到各车站、车辆段、停车场的二级母钟提供信号传输通道，时钟系统为传输系统网管设备提供标准时间信号；（2）与综合网络管理系统接口：时钟系统为综合网络管理系统提供设备故障告警信息，时钟系统为综合网管系统提供标准时间信号；（3）与电源系统接口：电源系统为一级母钟扩容机柜、二级母钟机柜各提供一路交流220V电源，时钟系统为电源系统网管提供标准时间信号；与专用通信及PIS系统接口：时钟系统可以为（公务电话、专用电话、无线、广播、视频监视、PIS、计算机网络）网管提供标准时间信号；（4）与专用通信及PIS系统接口：时钟系统可以为（公务电话、专用电话、无线、广播、视频监视、PIS、计算机网络）（5）与信号系统的接口：时钟系统可以为信号系统提供GPS的“NMEA0183”码标准时间信号；（6）与综合监控（ISCS）系统的接口：时钟系统可以为ISCS系统提供标准时间信号；（7）与电力监控（PSCADA）系统的接口：时钟系统可以为PSCADA系统提供标准时间信号。
城市轨道交通信号系统时钟不同步故障分析及优化
城市轨道交通信号系统时钟不同步故障分析及优化黄柒光;梁宇【摘要】The importance of clock synchronization in urban rail transit signal system is elaborated, the design principle of clock synchronization is described. Then, the problems of clock synchronization failure in rail transit signal systems of Hong Kong, Suzhou and other cities are analyzed, the impact of precision deviation that comes from multiple clock sources on the next stratum equipment is discussed. The clock synchronization schemes of SNTP and NTP are compared, the precision deviation of the two synchronization methods is analyzed.On this basis, an optimized clock synchronization scheme of signal system is proposed, which has been verified in experimental environment. The application of the optimized scheme to many cities proves to be successful.%阐述了城市轨道交通中信号系统时钟同步的重要性, 对信号系统中时钟同步方案进行了说明.对香港和苏州等城市出现的信号系统时钟不同步问题进行了分析, 对多个时钟源的精度偏差影响下一层设备时钟同步进行了分析;比较分析了SNTP与NTP时钟同步方案, 并分析了两种同步方式的精度偏差.提出了优化信号系统时钟同步方案, 在试验环境下对优化方案进行了验证, 并将优化的时钟同步方案运用在多个城市, 运用效果良好.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2018(021)012【总页数】4页(P149-152)【关键词】城市轨道交通;信号系统;时钟不同步;偏差;网络时间协议;简单网络时间协议【作者】黄柒光;梁宇【作者单位】卡斯柯信号有限公司,200070,上海;卡斯柯信号有限公司,200070,上海【正文语种】中文【中图分类】F530.31信号系统是城市轨道交通中非常重要的一个系统，是指挥列车运行的控制设备，以确保列车实现安全防护、自动驾驶、自动跟踪和自动调度,对于保障列车行驶安全和提高城市轨道交通系统运营效率起着关键性作用。
城市轨道交通时钟系统
城市轨道交通时钟系统时钟系统为传输系统、无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、闭路电视监视系统、广播系统、信号系统、SCADA系统、AFC系统、FAS、环境与设备监控系统（building automation system，BAS）及列车自动控制（automatic train control，ATC）等系统提供准确、统一的时间信息，使全线执行统一的定时标准。
它为城市轨道交通行车指挥、列车运行、设备管理提供统一的时间基准，确保通信系统与其他重要控制系统协调同步。
因此，时钟系统具有以下特点。
1. 安全可靠母钟是整个时间系统的中枢部分，其工作稳定性在很大程度上决定了整个系统的可靠性，因此要充分考虑其功能的实现与可靠性等综合因素，对控制中心及车站母钟关键部位采用双重热备份，当主单元发生故障时，能够自动切换到备用单元，实现主备单元之间的自动转换。
正常情况下，母钟的时间基准由控制中心时间服务器传送，当服务器出现故障时，母钟将采用自身的高稳晶振作为时间基准。
中心母钟与二级母钟之间的传输通道在资源允许的情况下，可以采用主备两路来提高系统的整体可靠性。
2. 组网灵活时钟系统采用分布式结构，通过计算机进行集散式控制，这样既便于用户按照自己的需要灵活配置，又可以保证在以后的工程中很方便地对系统进行扩容。
二级母钟可独立于中心母钟，单独控制所属子钟。
当系统的某一部分发生故障时，整个系统仍能正常运行。
3. 维护方便时钟系统的关键部位采用模块单元插接结构及标准元器件，相同规格的设备与部件之间具有可互换性，维护方便。
主单元采用可带电插拔式板卡结构。
4. 抗干扰能力强时钟系统针对城市轨道交通的特点，充分考虑电磁波对时钟系统的干扰，采用了抗电磁、抗电气干扰的设备和电缆，并采取了必要的、有效的防高压和防静电隔离防护措施，既防止了其他系统带来的电磁干扰，又不会对其他系统造成电磁辐射污染。
5.有较大的扩展余地时钟系统在校准手段、中心接口、车站子钟驱动接口等处均留有较大的扩展余地，以备将来线路延伸扩容和升级。
轨道交通时钟系统解决方案
轨道交通时钟系统解决方案
轨道交通时钟系统解决方案
地铁通信系统一般包括：
时钟系统是轨道交通重要的组成部分之一，而其在地铁站的主要作用是为上班族、来往的游客工作人员提供准确的时间信息，同时时钟系统要为其他监控系统、控制系统等弱电子系统提供统一的时钟信号,使各系统的定时集中同步，在整个地铁系统中使用相同的定时标准。
站厅及站台位置的时钟可以为旅客提供准确的时间信息；各车站办公室内及其它停车场内的时钟可以为工作人员提供准确的时间信息；向其它地铁通信子系统提供的时钟信息为地铁运行提供了标准的时间,保证了轻轨系统运行的准时，安全。
时钟子系统能够向地铁全部通信子系统提供准确的时钟信号。
时钟信号以卫星自动定位系统所发的格林威治标准世界时间为准辅以铷原子钟或石英钟。
时钟系统的控制中心向各分站或车场二级母钟发送时钟信号,再由二级母钟向其对应的子钟发送时钟信号;同时每站的各路时钟信号均需上传至时钟系统的监控中心，使之可以完成对全路各站所有时钟工作状态的监测和控制，并可在相应的管理客户机上完成各种需要的管理及配置功能.
设计区域:换乘大厅、进出口、监控室、控制室控制中心调度大厅和各车站的站厅、站台、车站控制室、公安安全室、票务室、变电所
控制室及其它与行车有关的处所，并在车辆段/停车场信号楼运转室、值班员室、停车列检库、联合检修库等有关地点设置子钟。
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关于地铁时钟系统故障问题分析及建议阐述
关于地铁时钟系统故障问题分析及建议阐述【摘要】本文主要分析了地铁时钟系统内容及构成，其次阐述了地铁时钟系统故障问题及措施，通过相关分析希望进一步提高地铁时钟系统运行效果。
主要从多个角度出发总结地铁时钟系统故障原因，并进行深入研究，降低实际造成的影响之后，保证地铁时钟系统高效运行，为地铁工作人员和乘客提供优质的时钟服务，仅供参考。
【关键词】地铁运行；时钟系统；故障原因；控制中心1地铁时钟系统内容及构成1.1内容地铁高效稳定运行过程中离不开多种系统的支持，时钟系统就是其中非常关键的一种组成因素。
细致分析和总结“时钟系统”的作用，就会发现为地铁控制中心调度人员、车站值班人员、乘客提供正确统一的时间信息，同时也可以为地铁其他系统提供统一的时间信号。
地铁时钟系统充分发挥作用，不仅能够保证让多个系统与时钟系统同步运作，也能保证地铁全线的时间具有统一性。
时钟系统高效稳定运行的状况下，能够向地铁运行过程中的多个系统发送标准时间信号，这样能够为传输、无线通信、广播系统正确运行提供保障。
考虑到时钟系统非常关键，就要在地铁工程建设过程中科学合理地设置时钟系统，既要保证能够准确计时，也要为后续提高地铁运营效率提供保障。
1.2构成两级组网是地铁时钟系统运行过程中的一种重要方式，其中主要是指控制中心、车站/车辆级的两级组网。
以南京地铁S8号线时钟系统为例进行分析，了解到地铁时钟系统主要由一级母钟、二级母钟、子钟、网管设备、传输通道五个非常关键的部分共同组成。
2地铁时钟系统运行期间常见的故障处置方法将地铁安全稳定运行的实际情况作为基础依据进行分析，可知时钟系统是其中极易发生故障的一个系统。
实际研究期间将“网管系统子钟告警问题”作为主要对象，可知这种类型的故障体现在以下三个比较关键的方面。
2.1 子钟全黑，无时间显示地铁时钟系统中的子钟处于“全黑”的状态，一般会将其发生原因确定为是电源方面的问题。
通过细致观察，能精准确定是否存在“单一子钟黑屏”的现象。
城市轨道交通通信时钟系统方案分析
城市轨道交通通信时钟系统方案分析摘要：针对地铁通信时钟系统，介绍了其系统设计原则、系统方案设计和设备构成，详述了其系统功能，并指出地铁时钟系统对地铁运营的重要性。
关键词：地铁；时钟系统；方案设计；系统功能1 概述地铁时间系统是轨道交通运行的重要组成部份之一，其主要作用是为控制中心调度员、车站值班员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息，并为通信各子系统及ATS、AFC、BAS、FAS、SCADA、安全门等系统的中心设备提供统一的标准时间信号，使各系统的定时设备与本系统同步，从而使整个地铁时间标准得以统一。
时间系统保证了城市轨道交通列车安全、准时、可靠运行，确保了对乘客的服务质量。
2 系统设计原则系统具备可监控性，通过设置在控制中心的监控计算机能够实时监测时间系统主要设备的运行状态及故障状态，并具有集中告警和远程联网告警功能，可满足每天24 小时不间断连续运行。
系统采用分布式结构，由一级母钟、二级母钟、监控设备、子钟、防雷保护器及传输通道等组成。
通过计算机进行集散式控制。
二级母钟独立于一级母钟，可单独控制子钟，一级母钟可对二级母钟进行管理监控。
一级母钟通过公共信息网时间系统时间信号接收单元接收来自公共信息网时间系统的标准时间信号，产生精确时间码。
从而保证整个系统时间的精确性和一致性。
接口类型是基于NTP 协议RJ45以太网接口。
系统接口界面在共用通信传输网的EDF 配线架。
通信各子系统每隔一段时间主动申请与共用通信传输网时间系统服务器同步，同步间隔时间不小于5 秒钟。
全线各车站/车辆段/停车场至OCC 之间需要提供一个以太网总线通道给时间系统，接口类型为10/100M 自适应接口。
3 系统方案设计时间系统由一级母钟、输出接口箱（增加基于NTP 的以太网接口以使一级母钟接收来自上层网时间同步系统的标准时间信号、发送标准时间信号至各新设二级母钟）监控设备、二级母钟、输出接口箱、子钟等组成。
一级母钟与二级母钟间利用传输通道总线连接，二级母钟与子钟间通过电缆连接。
城市轨道交通时钟系统的模式
城市轨道交通时钟系统的模式1. 时钟系统的组网模式（1）时钟系统单独组网模式城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心/车站两级组网方式。
一级母钟接收来自GPS的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车场等的二级母钟。
二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。
一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。
（2）时钟系统与乘客信息系统混合组网模式综合考虑时钟系统和乘客信息系统的显示内容、显示界面形式，可以将时钟系统与乘客信息系统融合，具体模式为：保留各车站的二级母钟，取消站厅、站台内的子钟。
一级母钟在控制中心为乘客信息系统提供时间信号或由车站二级母钟给车站乘客引导设备提供时间信号，由乘客信息系统在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息。
两种时钟系统组网模式均能满足城市轨道交通运营的需求，第一种组网模式中各系统独立运行互不影响，第二种组网模式利用乘客信息系统显示时间信息完成子钟显示，显示屏幕不具备自身校时的功能，当时钟系统故障或线路故障时，屏幕上显示不了时钟信息，但具有经济、合理、集成化程度高的特点。
2. 时钟系统的运作模式（1）中央控制运作模式系统在正常工作状态下，采用中央控制运作模式。
在中央控制运作模式下，中心母钟可正常接收GPS信号，并将此信号转换成标准时间信号传送给二级母钟及其他需要接收时间信号的系统，从而使各终端用户的时间与GPS的时间保持同步。
当一级时钟不能接收 GPS信号时，一级母钟将会通过自身的高稳晶振提供时间信号，此时各终端用户仍然接收来自一级母钟的时间信号，一般一级母钟自身晶振的精度可达到10-6，所提供的时间仍能满足运营要求。
（2）车站降级控制运作模式当一级母钟因故不能向二级母钟传送时间信号时，系统转入车站降级控制运作模式，二级母钟通过自身的高稳晶振为分布于各站点的子钟提供时间信号，但不向其他系统提供时间信号。
时钟系统方案
时钟系统方案第1篇时钟系统方案一、方案背景随着信息化建设的不断深入，时钟系统已成为各类业务系统中不可或缺的组成部分。
为确保业务数据的准确性和系统运行的稳定性，需建立一套合法合规的时钟系统方案，以实现各系统间的时间同步和统一管理。
二、方案目标1. 确保时钟系统合法合规，遵循国家相关法律法规和行业标准。
2. 实现各业务系统间的时间同步，保证数据的一致性和准确性。
3. 提高时钟系统的可靠性和稳定性，降低系统故障风险。
4. 方便时钟系统的管理和维护，降低运维成本。
三、方案设计1. 时钟源选择采用我国国家标准时间源（如国家授时中心），确保时钟源的准确性和可靠性。
2. 时钟同步协议采用NTP（网络时间协议）或PTP（精确时间协议）等国际通用的时间同步协议，实现各业务系统间的时间同步。
3. 系统架构采用分布式架构，分为时钟源、时钟服务器、时钟客户端三级，确保时钟系统的可扩展性和高可用性。
4. 时钟服务器时钟服务器负责接收时钟源的时间信息，并进行本地时间同步。
建议采用双机热备的配置，提高系统可靠性。
5. 时钟客户端时钟客户端部署在各业务系统服务器上，定期从时钟服务器获取时间信息，实现业务系统的时间同步。
6. 网络设计采用专用网络或虚拟专用网络（VPN）实现时钟系统的数据传输，确保数据安全和传输效率。
7. 安全防护针对时钟系统进行安全防护，包括防火墙、入侵检测、数据加密等，确保系统安全。
四、实施步骤1. 需求分析调研现有业务系统对时钟系统的需求，明确时钟同步的范围、精度等要求。
2. 方案设计根据需求分析，设计时钟系统方案，包括硬件设备选型、软件配置、网络架构等。
3. 设备采购与安装采购符合国家标准的时钟设备，进行安装、调试，确保设备正常运行。
4. 系统部署按设计方案部署时钟系统，包括时钟源、时钟服务器、时钟客户端等。
5. 测试验证对时钟系统进行功能测试、性能测试、安全测试等，确保系统满足业务需求。
6. 培训与交付对运维人员进行时钟系统的培训，确保其具备管理和维护能力。
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轨道交通时钟系统解决方案
轨道交通时钟系统解决方案
地铁通信系统一般包括：
时钟系统是轨道交通重要的组成部分之一，而其在地铁站的主要作用是为上班族、来往的游客工作人员提供准确的时间信息，同时时
钟系统要为其他监控系统、控制系统等弱电子系统提供统一的时钟信号，使各系统的定时集中同步，在整个地铁系统中使用相同的定时标准。
站厅及站台位置的时钟可以为旅客提供准确的时间信息；各车站办公室内及其它停车场内的时钟可以为工作人员提供准确的时间信息；向其它地铁通信子系统提供的时钟信息为地铁运行提供了标准的时间，保证了轻轨系统运行的准时，安全。
时钟子系统能够向地铁全部通信子系统提供准确的时钟信号。
时钟信号以卫星自动定位系统所发的格林威治标准世界时间为准辅以铷原子钟或石英钟。
时钟系统的控制中心向各分站或车场二级母钟发送时钟信号，再由二级母钟向其对应的子钟发送时钟信号；同时每站的各路时钟信号均需上传至时钟系统的监控中心，使之可以完成对全路各站所有时钟工作状态的监测和控制，并可在相应的管理客户机上完成各种需要的管理及配置功能。
设计区域：换乘大厅、进出口、监控室、控制室控制中心调度大厅和各车站的站厅、站台、车站控制室、公安安全室、票务室、变电所控制室及其它与行车有关的处所，并在车辆段/停车场信号楼运转室、值班员室、停车列检库、联合检修库等有关地点设置子钟。
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