人行钢天桥规范标准
人行天桥规范
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标]1 996]1 44号根据建设部建标]1 9 9 0 ] 4 0 7号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》， 业经审查，现批准为行业标准， 编号CJJ695,自1996年9月1日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理， 解释等工作由主编单位负责,由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部1 9 9 6年3月14日1 总则1.0.1 为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称"天桥”与"地道”），使 工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范。
1.0.2 本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、 厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
1.0.3 天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：1.0.3.1 天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求,应从工程环境出发, 根据总体交通功能进行选型。
1.0.3.2 从实际出发,因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。
结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
1.0.3.4 结构设计应与施工工艺统筹考虑,宜采用工厂预制的装配式结构。
1.0.3.5 应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
9—具体.0.3.31.0.3.6 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
1.0.3.7 应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
1.0.3.8 选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
1.0.4 天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 —般规定2.1设计通行能力2.1.1天桥与地道的设计通行能力应符合表2.1 .1的规定:天桥、地道设计通行能力表2. I注* P/ （h -m）为人/ （小时■米人以下間2.1.2天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：2.1.2.1全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0 .75。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[10]
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城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)一、概述本规范是根据《城市道路工程设计规范》(cjj37-2022)、《城市道路工程施工及验收规范》(cjj94-2022)、《城市道路工程质量评定标准》(cjj111-2022)等相关标准和规范，结合我国城市人行天桥与地道的实际情况，编制而成的。
本规范适合于城市人行天桥与地道的设计、施工、验收和维护管理。
二、术语和定义本规范中使用的术语和定义如下：2.1 城市人行天桥城市人行天桥是指在城市道路上空设置的供行人横越道路的立体通道。
2.2 城市人行地道城市人行地道是指在城市道路下方设置的供行人横越道路的立体通道。
2.3 天桥（地道）主体天桥（地道）主体是指天桥（地道）的主要结构部份，包括桥梁（隧道）结构、支撑结构、基础结构等。
2.4 天桥（地道）附属设施天桥（地道）附属设施是指与天桥（地道）主体相配套的设施，包括楼梯、扶梯、电梯、照明、排水、通风、消防、安防等。
三、设计原则3.1 普通原则天桥（地道）设计应符合国家有关法律法规和标准规范的要求，满足行人安全、舒适和便利的需要，保证天桥（地道）的功能性、经济性和美观性。
天桥（地道）设计应考虑周边环境和景观的协调性，尊重历史文化和风俗世情，体现城市特色和风格。
天桥（地道）设计应充分利用现有条件和资源，避免不必要的拆迁和破坏，减少对交通和环境的影响。
天桥（地道）设计应采用先进合理的技术和材料，保证天桥（地道）的结构安全和耐久性，便于施工和维护管理。
3.2 天桥设计原则天桥设计应优先考虑设置扶梯或者电梯等辅助设施，提高行人使用率和通行效率。
3.3 地道设计原则地道设计应优先考虑设置电梯或者自动扶梯等辅助设施，提高行人使用率和通行效率。
四、设计要求4.1 天桥（地道）选址天桥（地道）选址应根据交通需求、交通组织、地形地貌、地下管线、周边建造等因素综合分析确定。
在交通流量大、交通冲突多、交通事故多、交通信号灯控制不便或者无法设置的路口或者路段设置；在重要的公共设施、商业中心、文化娱乐等人流密集区域设置；在与地铁、轻轨、公交等公共交通换乘站点或者路线相邻或者相连的位置设置；在与学校、医院、公园等特殊功能区域相邻或者相连的位置设置；在有特殊景观或者历史文化价值的区域设置；在有利于天桥（地道）的结构设计和施工安全的位置设置。
钢制天桥架设方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：钢制天桥架设方案# 钢制天桥架设方案## 1. 引言钢制天桥是一种用于跨越道路等交通线路的人行桥，其具有结构稳定、耐腐蚀、施工周期短等优点，因此在城市建设和交通规划中广泛应用。
本文将介绍钢制天桥的架设方案，包括设计要求、材料选择、施工步骤等内容。
## 2. 设计要求### 2.1 跨越距离根据实际需求，钢制天桥的跨越距离可以有所不同。
一般情况下，天桥的跨越距离应保证能够容纳过往车辆和行人，同时考虑天桥结构的稳定性。
### 2.2 载荷要求钢制天桥需要承受行人和自行车以及可能存在的紧急情况下的额外荷载。
因此，在设计天桥时需要根据实际情况考虑合适的承载能力。
### 2.3 耐腐蚀性钢制天桥经常处于室外环境，会接触到雨水、空气中的氧气等，因此需要选择具有良好耐腐蚀性的材料，例如不锈钢。
### 2.4 施工周期为了尽快恢复交通和减少对周围环境的影响，钢制天桥的架设施工周期应尽量缩短。
## 3. 材料选择### 3.1 钢材由于钢材具有高强度、抗冲击能力较好等特点，常被用于钢制天桥的建造。
常用的钢材包括碳素钢和不锈钢。
碳素钢具有较高的强度和成本较低的优势，适合用于一般桥梁的建造；不锈钢则具有良好的耐腐蚀性，适合用于海洋环境或需要长久使用的天桥。
### 3.2 混凝土在天桥的桥面部分，常使用混凝土来铺设，以提供坚固的行走表面。
混凝土的配比应根据实际使用情况和承载要求确定，同时需考虑到抗冻、耐久等性能。
### 3.3 其他材料在天桥的构造中，还会使用到如螺栓、焊接材料等小型配件，这些材料的选择要注意符合相关标准和规范。
## 4. 施工步骤### 4.1 项目准备在施工开始之前，需进行项目准备工作，包括勘察设计、清理施工区域、配置所需材料等。
### 4.2 桥墩施工根据设计要求，桥墩的施工是阳台桥架设的关键步骤。
首先需要进行地基处理，然后施工桥墩，最后进行桥墩的固结和防水处理。
市政工程中的人行天桥规范要求
市政工程中的人行天桥规范要求市政工程中的人行天桥是城市交通基础设施的重要组成部分，为行人提供安全、便捷的通行通道。
为确保人行天桥的建设质量和使用安全，制定了一系列规范要求。
本文将介绍市政工程中人行天桥的规范要求，包括设计、建设、使用等方面的要求。
一、设计要求1. 设计标准：人行天桥的设计应符合国家标准和相关规范要求，包括桥梁设计规范、结构设计规范等。
同时，还需考虑当地气候条件、交通流量以及周边环境等因素。
2. 结构设计：人行天桥的结构设计应满足承载力、稳定性、抗震性等要求。
独立式人行天桥应采用连续箱梁结构或钢结构，悬索式人行天桥应采用合理的悬挂索布置。
3. 施工图设计：人行天桥的施工图设计应完整、准确，具备合理的结构布置、尺寸和连接方式。
同时，还需注明材料规格、防腐防锈措施等关键细节。
二、建设要求1. 施工过程：人行天桥的建设过程应按照设计要求进行，确保结构的完整性和稳定性。
施工过程中要注意安全，采取必要的防护措施，确保施工作业人员的安全。
2. 材料选用：人行天桥的梁、柱、栏杆等关键构件应选用符合设计要求的材料，并经过质量检测合格。
对于金属结构，还需注意防腐防锈处理，延长使用寿命。
3. 施工质量：人行天桥的施工质量应符合施工图设计要求，各构件的尺寸、位置和连接处的对接要精确。
施工完成后，应进行验收，并督促整改不合格项，确保人行天桥的质量可靠。
三、使用要求1. 通行能力：人行天桥的通行能力应与周边道路需求相匹配。
通行宽度应满足人流量的需要，通道的坡度和坡面要符合设计要求，确保行人的安全和便捷。
2. 照明设施：人行天桥应设置合适的照明设施，保证日夜通行的安全性。
照明设施的亮度、覆盖范围需符合相关照明规范，避免出现漏照和局部景观照明不均匀的情况。
3. 指示标志标线：人行天桥的上部结构应设置指示标志，指明通行方向和安全提示。
在桥身和楼梯等关键部位需设置防滑标线，提供良好的行走支撑。
4. 维护管理：人行天桥的维护管理应定期进行，包括清洁、修缮、防腐防锈等工作。
CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范
规划天桥与地道应以规划人流量及其主要流向为依据 在
考虑自行车过天桥地道时 还应依据自行车流量和流向 因地制
宜采取交通管理措施 保障行人交通安全和交通连续性 并做出
有利于逐步形成步行系统的总体布局
天桥与地道在路口的布局应从路口总体交通和建筑艺术
等角度统一考虑 以求最大综合效益
天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合 还应有相应的
本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设 计与施工 郊区公路 厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用
天桥与地道的设计与施工应符合下列要求 天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求 应从工
程环境出发 根据总体交通功能进行选型 从实际出发 因地制宜 应积极采用新结构 新工艺
新技术 结构应满足运输 安装和使用过程中强度 刚度和稳
天桥设计
荷载
天桥设计荷载分类应符合表
的规定
天桥设计 应根据可能同时出现的作用荷载 选择下列荷
载组合
组合 基本可变荷载与永久荷载的一种或几种相组合
组合 基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与其他可变
荷载的一种或几种相组合
组合 基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与偶然荷载
中的汽车撞击力相组合
组合 天桥施工阶段的验算 应根据可能出现的施工荷载
混凝土或片石混凝土
浆砌块石或料石
砖 浆砌片石
石 砌
干砌块石或片石
体 砖砌体
桥 面 沥青混凝土
沥青碎石
填土 填石 石灰三合土 石灰土
松木
木
橡木
落叶松
材
杉木
枞木
未防腐 防腐
未防腐 防腐
未防腐 防腐
密度
注 含筋量 以体积计 小于等于 的钢筋混凝土 其密度采用
城市人行天桥的设计规范与实施
城市人行天桥的设计规范与实施在现代城市的交通体系中，人行天桥作为一种重要的交通设施，发挥着不可或缺的作用。
它不仅能够保障行人的安全，提高道路的通行效率，还能在一定程度上美化城市景观。
为了确保人行天桥的建设质量和使用效果，制定科学合理的设计规范并严格实施至关重要。
一、设计规范的重要性设计规范是人行天桥建设的基础和依据。
它规定了天桥在结构、尺寸、材料、功能等方面的要求，以确保天桥的安全性、舒适性和耐久性。
首先，安全性是人行天桥设计的首要考虑因素。
规范中对天桥的承载能力、稳定性、防滑性等都有明确的规定，以防止在使用过程中出现坍塌、滑倒等安全事故。
例如，在承载能力方面，要根据预计的人流量和可能的荷载情况进行精确计算，确保天桥能够承受得住长期的使用压力。
其次，舒适性也是不容忽视的。
合理的楼梯坡度、宽度，足够的休息平台，良好的照明和通风条件等，都能让行人在使用天桥时感到便捷和舒适。
如果楼梯坡度太陡，行人会感到吃力；宽度不足则会导致拥挤，影响通行效率和体验。
最后，耐久性能够保证天桥在长期使用中保持良好的性能。
选用合适的建筑材料，进行有效的防腐处理，以及合理的维护措施等，都在设计规范中有明确要求，以延长天桥的使用寿命，降低维护成本。
二、设计规范的具体内容1、结构设计天桥的主体结构应根据所在地区的地质条件、气候环境和交通流量等因素进行设计。
常见的结构形式包括钢梁桥、混凝土桥等。
要考虑抗震、抗风等自然灾害的影响，确保在极端情况下天桥的结构依然稳定。
连接处的设计要牢固可靠，避免出现松动、开裂等问题。
2、尺寸规格楼梯的宽度一般不应小于 15 米，以满足行人的正常通行需求。
对于人流量较大的地段，应适当加宽。
坡度应控制在合理范围内，通常不大于 1:2，以方便老人、儿童和行动不便的人士使用。
天桥的净高应不低于 25 米，以保证行人在通过时不会感到压抑。
3、材料选择应优先选用强度高、耐久性好的材料，如高强度钢材、高性能混凝土等。
深圳市人行天桥和连廊设计标准
深圳市人行天桥和连廊设计标准一、引言深圳市是我国经济特区中的一个重要城市，人口众多、交通繁忙。
为了解决行人出行的安全与便利问题，深圳市对人行天桥和连廊的设计提出了一系列的标准和要求。
本文将深入探讨深圳市人行天桥和连廊的设计标准，以及对整个城市发展的影响。
二、人行天桥的设计标准2.1 结构设计2.1.1 材料选择人行天桥的桥面、扶手、支撑结构等部分应选用具有良好耐久性和抗腐蚀性的材料，如钢材、铝合金等。
2.1.2 荷载标准人行天桥必须满足相应荷载标准，包括行人活载、风荷载以及承重能力等。
设计时应根据实际情况进行计算和考虑，确保人行天桥的稳定性和安全性。
2.2 通行要求2.2.1 宽度要求人行天桥的宽度应满足行人通行的需求，尤其是在交通繁忙的地区，宽度应较大以确保行人之间的安全距离。
2.2.2 包括无障碍通行条件人行天桥必须满足无障碍通行的条件，例如设置坡道、扶手等设施，以便行动不便的人群能够方便通行。
2.3.1 形态设计人行天桥的形态应与周围环境相协调，采用现代化的设计理念，既满足功能要求，又具有艺术审美价值。
2.3.2 照明设计人行天桥应设置良好的照明系统，保证夜间通行的安全性和美观性，使行人能够清晰地看到前方道路和桥面。
三、连廊的设计标准3.1 结构设计3.1.1 材料选择连廊的桥面、扶手、支撑结构等部分应选用与人行天桥相似的耐久性和抗腐蚀性的材料，确保其安全性和使用寿命。
3.1.2 荷载标准连廊设计时必须考虑与人行天桥相连的部分，确保整个连廊的稳定性和安全性。
荷载标准应根据实际情况进行计算和考虑。
3.2 通行要求3.2.1 宽度要求连廊的宽度应满足行人通行的需求，而且应考虑到不同人群的通行需求和安全距离。
3.2.2 便捷性要求连廊应满足公众出行的便捷性要求，如通畅的交通流线、合理的连接路径等。
3.3.1 形态设计连廊的形态应与周围环境相协调，不与周边建筑物产生冲突，可以采用与人行天桥相似的现代化设计理念。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[7]
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城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1. 总则1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或地道的设计与施工。
1.0.3天桥与地道的设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2. 术语和符号2.1 术语2.1.1 人行天桥 pedestrian overcrossing跨越道路或轨道交通线供行人通过的专用桥梁，简称天桥。
2.1.2 铝合金人行天桥 aluminium alloy pedestrian overcrossing上部结构主要承重构件采用铝合金材料建造的人行天桥，简称铝合金天桥。
2.1.3 人行地道 pedestrian underpass下穿道路或轨道交通线供行人通过的专用地下通道，简称地道。
2.1.4 基本通行能力 basic traffic capacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过天桥或地道标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。
2.1.5 设计通行能力 design traffic capacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过天桥或地道标准断面的单位宽度的行人交通流量。
2.1.6 舒适度评价标准 evaluation criteria of comfort衡量行人通过天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的不适程度的标准。
（本规范以振动加速度为评价指标）2.1.7 关键固有频率 key natural frequency与行人舒适度直接相关的天桥竖向、侧向和扭转固有频率。
2.2 符号2.2.1 作用及作用效应符号——第个永久作用效应的标准值；——模态广义质量；——模态广义步行荷载幅值；PQ ——车辆撞击力；——侧向荷载模型均布谐波荷载；——竖向荷载模型均布谐波荷载；——第个其他可变作用的标准值；——基本可变作用的标准值；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值；——平衡作用效应的标准组合；——作用频遇组合的效应设计值；——作用准永久组合的效应设计值；——不平衡作用效应的标准组合；——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；——作用标准组合的效应设计值；——单位面积的人群荷载；——汽车重力。
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人行钢天桥
A1.16标段有一座人行钢天桥，中心桩号为K5+850.00。
人行钢天桥主桥宽4M，梯道或坡道宽2.5M。
梯道踏步高宽比为1：3。
天桥基础为扩大基础，立柱采用无缝钢管，天桥栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管，钢桥表面铺装橡胶板。
钢梁在工厂全焊接加工，构件在现场连接采用全焊接连接。
钢材采用Q235-D钢。
1）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）
2）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
3）《公路桥涵设计规范》（合定本）
4）《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）
5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
6）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）
7）《钢结构工程施工及验收规范》（GB60250-95）
见附图
钢梁在工厂分段加工，运输到现场后，采用汽车吊吊装，搭设钢支撑，高空拼装。
施工工艺流程如下：
根据图纸要求购买的原材料，应送到已具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。
同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。
由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工；
制作时先在车间平台上按图纸要求放出1：1大样，在核对各方位尺寸准确后，然后用圆规、直尺、石笔等工具划出下料尺线，尺寸线要准确、细致；放样时，要考虑加工
余量，焊接件要按工艺要求留出收缩量；下料用自动切割机切割，加工余量为1-2mm。
切割前，应将钢材表面的铁锈、油漆等清除干净；切割后，断口上不得有裂纹和大于0.1mm 的缺棱，并清除边缘上的熔渣和飞溅物，给切割好的半成品进行编号，分类堆放。
1、人员要求：
从事本工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书，且从事与合格证书中内容相符的焊接工作。
②焊接质量检查人员，由专职焊接质检员担任，且有有效的岗位合格证书。
③无损检测人员由持有有效无损检测证书者担任。
④焊接技术人员由专业技术人员担任，且能胜任技术和管理工作。
2、焊接设备选用：
①工厂焊接较长直焊缝，采用埋弧自动焊机进行焊接，其余焊缝优先采用半自动CO2焊机焊接。
②不便采用半自动CO2焊的采用手工电弧焊机进行焊接。
③三种焊机质量符合国家标准，性能良好，满足施焊要求。
④不锈钢栏杆采用氩气保护焊接。
3、焊接材料选用及管理：
①焊接材料选用表：
②焊材管理：
a、焊材由材料部门主管，质检员、专业技术人员配合。
b、建立焊材进场，验收、保管、发放制度，并严格执行。
c、焊材质量符合国家标准，且具备有效真实的质量证明书或检验报告。
d、焊材由专人保管、烘干、发放，建立台帐，以便跟踪。
4、焊接工艺要求：
①焊接工艺流程
焊接工艺评定----编制焊接作业指导书----检查上道工序质量----坡口清理----焊接----焊缝外观检查----焊缝无损探伤---出具检测报告。
②施焊前，技术人员对焊工作好技术交底，焊工熟悉图纸，组织焊工学习焊接作业指导书及操作规程。
③焊接工艺评定，按《建筑钢结构焊接规程》和《钢制压力容器焊接工艺评定》的规定进行，若不合格，应重新评定至合格，包括手工电弧焊，半自动CO2焊，埋弧自动焊等焊接方法。
④焊前准备：
a、焊条、焊剂按使用说明书烘干，焊丝宜采用镀铜焊丝，非镀铜焊丝作好除垢工作，焊剂不许含灰尘、铁屑和其他杂物。
通常碱性焊条（如J506，J507）烘干温度为350度-450度，保温100度-150度，1-2小时。
酸性焊条（如J422）一般不烘干，若烘干，温度为100-150度，保温100度左右，1小时。
b、焊接处两侧20-40mm范围内清除锈、油等污物。
c、对坡口尺寸（坡口角度、钝边、间隙、错边等）进行复查，不合格要进行返修，并作好复查记录，合格后方能进行施焊。
d、组对时的定位焊必须由合格焊工施焊，焊材与正式施焊相同，若有缺陷如气孔、裂纹等，必须彻底清除再施焊。
⑤焊接
a、先焊短，后焊长，先焊立，后焊平，先焊对接焊缝，再焊搭接缝，从中间到两边，从里到外。
集中焊缝应跳焊，长焊缝采用分段退步焊和对称焊法。
b、用半自动CO2焊代替手工电弧焊，减小焊接变形，在组装时，采用夹具刚性固定及反变形减小焊接变形。
c、焊工应确认所焊母材材质，然后按焊材选用表，使用相应焊条、焊丝、焊剂、保
护气体施焊。
d、设计要求焊透的对接接头，T形接头，角接头等焊缝应设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式与主材相同，焊后切除并修磨平整，严禁用锤击落，引弧板和引出板长度≥60mm，宽度≥50mm，手工焊及半自动CO2焊焊缝引出长度≥20mm，埋弧焊≥50mm。
e、要求焊透的焊缝，若无垫板，一般需进行背面清根，具体情况应根据焊接工艺评定结果确定是否需要背面清根。
f、焊缝背面清根或焊缝缺陷清除的气刨工必须经培训合格方可操作，焊机采用直流反接。
g、中厚板采用多层多道焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后才能继续焊接，焊缝接头应错开≥20mm。
h、避免三向焊缝相交，要使次要焊缝中断，主要焊缝贯通。
i、半自动CO2气体保护焊，气瓶上应装预热器和流量计，使用前应开阀放水，气压小于1.0MPa 时停止使用。
焊丝选用Ø１.２ｍｍ,气体流量为10-25L/min。
j. 严禁在母材上引弧。
k.矫正焊接变形，Q235钢可采用机械矫正或火焰矫正法。
l.焊缝出现裂纹时，焊工应报告技术人员和质检人员等有关人员，待分析原因制定出修补方法时方可处理。
m.雨雪天气时，禁止露天焊接。
构件表面潮湿应清干。
四级以上风力应采用防风措施。
n.焊接工艺参数以焊接工艺评定为准，可参考下面要求进行工艺评定。
Ⅰ、手工焊：打底层φ3.2，电流I=100-130（A），其他层φ4.0，I=160-210（A）。
Ⅱ、埋弧焊及半自动CO2焊参考JGJ81-91中对应工艺参数。
5、焊接质量检查与检测。
①焊接检查、检测设备和工具必须符合国家标准。
②焊缝按三检制检查，并作好记录，对焊接分项工程完毕后，组织监理、质检人员、项目经理、工长进行质量检验评定工作，并提出评定资料。
③焊缝质量等级及无损检测：
④焊缝外观尺寸必须符合设计图纸和钢结构工程施工及验收规范GB50205-95的要求。
⑤焊缝内部探伤应在外观检查合格后进行，外观自检合格，焊工在焊缝附近部位打上钢印号。
⑥Q235钢应在焊完24小时后进行外观检查。
⑦焊缝同一部位返修次数不宜超过二次，超过二次，应制定返修工艺后返修。
油漆涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等，必须清除干净，并达到规定的清洁度和粗糙度标准。
钢材表面粗糙度，以40-75微米为宜，一般不超过100微米。
表面除锈等级达到Sa2.5级。
钢箱梁外油漆（包括楼梯油漆）涂料采用三层：
第一层：702环氧富锌底漆，干漆膜厚度70um。
第二层：842环氧云铁底漆，干漆膜厚度70um。
第三层：氯化橡胶面漆，干漆膜厚度70um。
三层涂料合计厚度为210 um。
内两层由工厂制造时完成，天桥安装完毕后，面漆一次性涂装完成。
箱梁内的油漆采用两层油漆：
第一层：702环氧富锌底漆，干漆膜厚度70um。
第二层：842环氧云铁底漆，干漆膜厚度70um。
两层涂料合计干漆膜厚度140 um。
在焊接接头10CM范围内，制作时不涂装，安装完毕后，一次性补涂。
钢梁在工厂加工完毕后，必须经过试拼装、验收合格后方可出厂。
钢梁的包装必须。