雪铁龙凯旋发动机抖动、加速无力
汽车突然抖动加油无力过一会又好了
汽车突然抖动加油无力过一会又好了
汽车突然抖动加油无力过一会又好了有多种可能性，主要包括以下几种：
1. 火花塞点火能量弱：火花塞间隙过大、热值不匹配、点火线圈故障等都有可能导致发动机工况异常。
2. 发动机进气不畅：进气系统管道漏气、进气阀故障、节气门堵塞等都有可能导致进气不畅，发动机功率下降，从而导致车辆抖动。
3. 电路系统故障：电路系统线路接触不良、电路系统导线故障、电瓶电量不足等都有可能导致发动机工况异常。
4. 发动机积碳严重：汽车长期在市区内行驶，容易形成节气门等部位的积碳，可以偶尔拉一下高速，在高转速的情况冲洗一下积碳，清理喷油嘴、节气门等。
综上所述，车辆突然抖动加油无力过一会又好了的原因多种多样，建议您尽快联系4S店或维修店进行检修。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
东风雪铁龙凯旋轿车不提速故障诊断与排除
东风雪铁龙凯旋轿车不提速故障诊断与排除东风雪铁龙凯旋轿车是一款性能稳定的国产车型，但是如果车辆在行驶中没有提速，就需要进行故障诊断与排除。
以下是一些常见的问题及解决方法。
1、空气滤清器堵塞空气滤清器在车辆行驶中很容易堵塞，堵塞后会影响引擎的空气流量，导致不提速。
解决方法是更换空气滤清器。
2、燃油过滤器堵塞燃油过滤器在车辆行驶中也很容易堵塞，堵塞后会影响燃油流量，导致不提速。
解决方法是更换燃油过滤器。
3、点火系统故障点火系统故障会影响车辆的燃烧效率，导致不提速。
解决方法是检查点火线圈、火花塞等部位，进行维修或更换。
4、油门传感器故障油门传感器的故障会导致车辆不响应油门的加速操作，而无法提速。
解决方法是检查油门传感器是否电路是否正常，以及是否需要更换传感器。
5、节气门故障节气门的故障会导致车辆的进气量不足，而无法提速。
解决方法是检查节气门电路是否正常，以及是否需要更换节气门。
总的来说，如果东风雪铁龙凯旋轿车出现不提速的故障，需要进行细致的检查，找出问题所在，然后选择相应的维修或更换方案。
在此过程中，需要遵循相关的安全操作规范，以保障车辆和人员的安全。
此外，东风雪铁龙凯旋轿车在不提速问题的排除过程中，需要特别注意以下几个方面：1、检查车辆故障码车辆故障码记录了车辆各系统的故障信息，可以通过诊断仪进行读取。
对于不提速问题，可以通过故障码找出相应的系统故障。
2、检查引擎控制模块引擎控制模块是车辆各系统的“大脑”，如果出现故障会导致不提速等问题。
可以通过诊断仪进行检查，确认引擎控制模块是否正常。
3、检查燃油泵燃油泵是供给引擎燃料的重要设备，如果出现故障会导致燃油供给不足，从而导致不提速。
可以通过检查燃油泵电路和光电塞是否正常，进行维修或更换。
4、检查空气流量计空气流量计是引擎的一个重要部件，可以随时测量从空气滤清器中进入引擎的空气流量。
如果空气流量计出现故障，会导致引擎供氧不足，从而影响加速性能。
5、检查排气系统排气系统需要保持通畅，如果出现堵塞会影响引擎正常工作，导致不提速。
汽车踩油门加速无力是什么原因
汽车踩油门加速无力是什么原因
汽车踩油门加速的时候有种无力感，造成这种情况的原因有以下几个：
1、离合器方面，离合器出现打滑问题，离合器打滑最主要的表现就是想要加速的时候，车辆行驶起来和没加速是一样的，在平坡和下坡的时候不容易感觉到，在上坡的时候无力感很明显。
2、汽油方面，可能加错汽油了了，加成低标号的汽油，有可能会出现加速时无力的情况；或者是机油太少了，造成动力性不足并且消耗的燃油量也会增高。
3、汽油泵出现了故障，燃油滤清器堵塞了导致发动机的动力不断下降了。
4、发动机的进气系统中的部件被堵塞了，进气量严重不足，造成车子加速时无力。
5、缸火花塞损坏、缸线漏电影响了动力机的性能。
6、车辆的水温太高了、温度传感器的传感出现问题了，这两者也会影响动力机的性能。
如果车子在路上行驶着突然就熄火了，造成这种情况可能是电路出现了问题；或者是点火器这些熄火件出现故障，也有可能是熄火的油路出现故障，例如油箱里没有汽油、油管出现破裂问题。
总而言之，发动机的动力是由进气系统、点火系统和油路系统这三者相互配合完成，踩油门加速的时候无力我们可以从这三个方面进行原因的分析。
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发动机运转抖动的原因
发动机运转抖动的原因
1 发动机抖动可能的原因
发动机抖动是一个非常令人担忧的问题，它可能会造成严重的问题，如飞行安全、性能降低和机械进气故障等，因此，确定并尽快解决发动机抖动的原因是十分重要的。
2 发动机内部结构
首先，如果发动机内部结构不正确，就可能导致发动机抖动。
发动机中的外部叶轮和活塞斥等结构不合格，可能会发动机运转时对活塞室的振动受阻，从而使发动机出现抖动现象。
3 发动机活塞铆钉
其次，活塞铆钉可能会导致发动机抖动。
活塞铆钉不但要紧固，而且要严格控制活塞的装配，否则将导致活塞在汽缸内运动不规范，进而引起抖动。
4 发动机进气故障
再次，可能导致发动机抖动的是发动机进气故障。
如果汽缸压缩比较低，供气管道中有尘垢和油污，都会影响到发动机的进气质量，从而产生抖动。
5 燃料供应故障
最后，发动机的燃料供应故障也会引起抖动。
燃料泵在供应燃料时，若燃油中有颗粒及气泡给发动机供给，导致燃油供应不规则或供给太多，从而使发动机运转抖动。
以上就是发动机运转抖动的可能原因，应努力防止发动机抖动，确保飞行安全。
在检查发动机时，必须认真检查发动机的各个部位，不断优化发动机的结构，避免发动机结构失效，从而发生发动机抖动现象。
发动机动力不足诊断及解决方案
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车使用过程中，发动机动力不足是一个常见的问题。
当发动机无法提供足够的动力时，车辆加速缓慢，行驶过程中速度无法达到预期，这不仅影响驾驶体验，还可能导致安全隐患。
因此，准确诊断发动机动力不足的原因，并提供相应的解决方案，对于汽车维修和保养非常重要。
二、诊断步骤1. 检查燃油系统：首先检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞会导致燃油供应不足。
其次，检查燃油泵的工作状态，确保燃油能够正常供应到发动机。
还需要检查喷油嘴是否正常工作，如果喷油嘴堵塞或者喷油量不足，会导致燃烧不充分，进而影响发动机的动力输出。
2. 检查空气滤清器：空气滤清器的堵塞也会导致发动机动力不足。
检查空气滤清器是否干净，如果发现滤芯过脏，应及时更换。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也会导致发动机动力不足。
首先检查火花塞的工作状态，如果火花塞老化或者脏污，应及时更换。
其次，检查点火线圈和点火线是否正常，确保点火系统能够正常工作。
4. 检查气缸压缩：气缸压缩不足也是发动机动力不足的常见原因之一。
通过测量每个气缸的压缩压力，可以判断气缸是否存在漏气或者密封不良的情况。
如果发现气缸压缩不足，需要进一步检查气缸垫片、活塞环等部件是否损坏。
5. 检查排气系统：排气系统的问题也会导致发动机动力不足。
检查排气管是否存在堵塞，以及消声器是否损坏，确保排气系统畅通。
三、解决方案1. 清洁燃油系统：如果燃油滤清器堵塞，可以将其清洗或更换。
如果燃油泵工作不正常，需要修理或更换。
对于喷油嘴堵塞或喷油量不足的情况，可以进行清洗或更换喷油嘴。
2. 更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换。
定期保养时，建议对空气滤清器进行清洗或更换。
3. 更换火花塞：如果火花塞老化或脏污，应及时更换。
定期保养时，建议对火花塞进行清洗或更换。
4. 修复或更换点火线圈和点火线：如果点火系统出现故障，应及时修复或更换相关部件。
5. 更换气缸垫片和活塞环：如果气缸压缩不足，需要修复或更换气缸垫片和活塞环。
1-28TU5JP4发动机P1336故障处理工艺
快讯INFO’RAPID(1)N0 28东风雪铁龙服务备件部DCAD/DPSTU5JP4发动机 P1336故障处理工艺2009年11月27日该资料应分类留存在：凯旋/世嘉技术说明、快讯夹子中CE DOCUMENT EST A CLASSER DANS ：RECUEIL DE NOTES C-Triomphe/C-Quatre涉及车型：装备TU5JP4发动机的东风雪铁龙系列车型故障现象：车辆行驶中发动机抖动、加速无力、发动机故障灯亮。
故障诊断：Lexia/Proxia 检测，发动机电控单元中出现如下故障代码： P1336或伴随出现P1337/1338/P1339/P1340售后措施：1、使用 Lexia/Proxia 读取BSI 的故障日志和ECU 的记录使用 Lexia/Proxia 读出参数，如发动机转速，车辆速度，进气压力，水温等，核实故障是否在启动时发生(特别关注发动机水温等)；2、点火线圈的检查/更换1）如果检测故障码是P1350~P1352，或者P0350~P0356 或 P1327，则直接更换点火线圈；2）如果没有以上故障码，则严格按照TU5JP4发动机点火线圈的检查快讯，测量初级电阻和次级电阻，如果阻值不合格，则更换点火线圈。
3、火花塞检查/更换；1）检查残余力矩时，将扭力扳手调整至22N.M, 如果无法拧动，说明残余力矩大于22 N.M ，残余力矩OK ；如果能够拧动，说明残余力矩小于22 N.M ， 则残余力矩NOK ，记录相关情况并反馈至故障信息反馈单中；2）拆卸火花塞；3）用专用的塞规检查火花塞电极间隙（标准值：0.9±0.05 mm）。
如果间隙 >1 mm ，则更换火花塞；4）检查电极周围有没有陶瓷缺损，如果有，则需要更换火花塞；5）检查陶瓷表面有无裂纹，如果有，则需要更换火花塞；6）安装新火花塞时需要确保火花塞的拧紧力矩达到26 N.M。
注明：在重新装配火花塞之前，进行缸体泄漏的测量。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
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雪铁龙凯旋发动机抖动、加速无力
一辆行驶里程约130000km，配置了2.0L发动机的凯旋轿车。
车主反映：最近该车在行驶过程中存在发动机抖动、加速无力的故障，多功能显示屏显示“排放控制系统故障”，且组合仪表上的发动机故障灯长时间点亮。
故障诊断：用诊断仪PROXIA3对发动机控制单元进行故障读取操作，得到储存在发动机控制单元内部的故障信息：排放系统控制故障；故障编码：P1336；故障性质：永久性故障。
进行故障删除操作，故障无法被删除。
检查燃油管路的压力是否符合要求，将专用的燃油管路压力表连接到燃油管路中，读取在发动机怠速和发动机转速5000r/min两种情祝下检测表上的压力值，测量结果均为320kPa 左右。
侧量结果表明燃油泵和燃油管路的状态是符合要求的。
对燃油滤清器滤芯的状态进行
检查，没有发现汽油滤清器内部存在脏污堵塞的情况。
于是更换一个新的燃油滤清器滤芯，进行发动机运转试验，这种情况下故障现象还存在，表明故障的产生与燃油滤清器无关。
检查故障发动机4个缸喷油器的工作状态。
将4个喷油器拆下，用专用的超声波喷油器清洗和诊断仪对它们的工作状态进行检查。
先进行各种工况下的喷油量的检测，结果表明4个喷汕器的喷油量是没有问题的。
进行喷油器的清洗操作。
装复后进行发动机运转试验，没有改善，表明4个缸的喷油器不是故障的产生原因。
检查4个缸的火花塞的状态。
检查火花塞电极间隙在（0.9士0.05mm范围内，符合要求；在巾央电极周围的陶瓷面上没有发现击穿痕迹；外观目视检查也没有发现积炭存在。
而后更换4个新的火花塞总成，故障现象还存在，表明故障的产生与火花塞无关。
检查氧传感器及其工作线路的工作情况。
用诊断仪和物理测量盒测量氧传感器的工作波形，并将测量结果与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常情况。
更换一个新的氧传感器总成，而后进行发动机运转试验，故障现象还没有消失。
说明故障的产生与氧传感器及其工作线路无关。
检查点火线圈及其工作线路的状态。
将点火线圈线路的通断及电阻值进行测量，测量结果与正常情况下的标准值完全符合。
读取它的工作波形，将测量结果与正常情况下的标准波形进行仔细对比，没有发现异常情况存在。
检查拧紧力矩(8士2N . m)是否正确（拧紧力矩过大会影响到次级点火线圈，次级将不能被发动机控制单元进行诊断和读取），测量结果符合要求。
以上操作表明，点火线圈及其工作线路不是故障产生的根源。
检查4个汽缸的汽缸压力。
用汽缸压力表测量汽缸压力，分别测量冷车和热车时的汽缸压力（要求每个汽缸的压力不低于1000kPa，各缸压差不大于50kPa），测量结果完全符合要求。
表明的汽缸压力没有问题，不是由于汽缸存在泄漏导致故障产生。
检查发动机控制单元的软件版本。
用诊断仪PROXIA3进入到发动机控制单元内部的配置菜单，读取此车发动机的软件版本号是否为最新版本号，检杳结果表明是最新的版本，排除故障的产生与发动机控制单元的软件版本不是最新版本有关的可能性。
对发动机控制单元进行系统初始化操作，按诊断仪上的提示要求，对发动机控制单元进行系统初始化操作，故障没有被排除。
进行发动机飞轮自学习操作，自学习程序的具体操作步骤为：热机状态下，对于自动变速器车型调到手动模式的2挡行驶；将发动机转速加速到不低于5000r/min，之后松开加速踏板，让发动机进入断油模式，转速回到1500r/min以下，就完成了飞轮的自学习。
此后进行发动机的运转试验，发动机抖动、加速无力的故障现象已经消失。
接下来用诊
断仪对故障进行读取和删除操作，故障信息被顺利排除，并且发动机的故障灯不再点亮。
多功能显示屏上也不再显示“排放控制系统故障”。
故障总结：此车发动机故障的产生是由于没有进行飞轮的自学习，导致发动机转速位置传感器对飞轮上的发动机转速信号齿的工作情况无法正常反馈，这种情况下此传感器误报发动机存在问题而最终造成发动机抖动、加速无力故障的发生。
注：飞轮自学习中怎么断油：把油门踏板松开就可以了。