40mT梁安装专项施工方案

40m T梁安装专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制原则 (1)四、工程概况 (1)五、施工计划 (2)六、施工工艺技术 (2)七、施工安全保证措施 (16)八、劳动力计划 (30)九、安全责任表 (31)40mT梁安装专项施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）；5、《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）6、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；7、《钢结构设计规范》 (GB50017-2014)；8、湖南省益阳至娄底高速公路第九合同段两阶段施工图设计；9、本合同段实施性施工组织设计。

二、编制范围本专项施工方案适用于湖南省益阳至娄底高速公路九合同段40m跨T梁运输、安装施工。

三、编制原则安全第一、预防为主，综合治理。

四、工程概况桥梁简介本标段包括：本合同段主要工程包括大桥2座：K73+065龙凤嘴大桥（12*25m预应力砼连续T梁），K74+罗家坪大桥（2*40+26*25m预应力砼T梁+预应力砼现浇箱梁）。

其中，40m跨T梁共计两跨，32片，为罗家坪大桥（K74+）第1、2跨。

罗家坪大桥（K74+）：桥梁起点桩号为K74+015，终点桩号为K74+，交角90度，桥长，桥型布置为2*40+26*25m预应力混凝土T梁和混凝土预应力箱梁，桥梁各分跨线均径向布置。

桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用薄壁台、肋板台，桩基础；桥台处设置D80型伸缩缝，过渡墩处设置D160型伸缩缝。

支撑体系在伸缩缝端和墩顶连续段桥墩上设置单排永久支座（盆式橡胶支座），施工期间在简支状态设置的临时支座、在体系转换时拆除。

上部结构预制T梁罗家坪大桥第一联（第一、二跨）左辅单幅一孔布置9片40mT 梁，右幅单幅1孔布置7片40mT梁。

预制及横隔梁、湿接缝、封锚端、现浇连续段均采用C50混凝土。

预应力钢束采用抗拉强度标准值1860Mpa的Φ低松弛高强度钢绞线，预埋圆形及扁形塑料波纹管成孔，纵向预应力依施工步骤分为二种：一期简支梁预应力束及二期连续段预应力束，预应力筋采用两端一次张拉锚固。

五、施工计划进度计划40m跨T梁安装计划从2016年7月10日至2016年8月30日完成。

具体计划安排如下：罗家坪大桥40m T梁安装：2016年 7月10日～2016年8月30日。

材料及设备计划材料及设备计划表六、施工工艺技术技术参数（1）架桥机结构参数T梁安装采用SDLB200-50A3型架桥机，该架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、临时支腿、前后横移轨道、液压系统、电气系统等部件组成。

主梁为等腰三角形桁架结构，梁底宽：，梁高：。

前支腿为Φ325*12mm无缝钢管，前支腿定位销为直径ф80mm的45#钢。

中托弯梁长度7m，提升小车截面高度70cm。

架桥机全长：95m。

（2）性能参数工艺流程用龙门吊将梁吊放到运梁车上水平运至架桥机下架桥机导梁移至梁铅垂线上方施工方法架桥机拼装1）准备工作首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

（1）架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：A、检查清点各构件、联接件、机电设备组成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

B、清理各部件特别是运动机构上附着的杂物，达到整洁。

C、检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。

（2）架桥机经组装后，应检查下列项目：A、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

B、液压系统油面高度是否符合要求。

C、液压系统管路是否有松动和泄漏。

D、运动减速机润滑油是否符合使用要求。

E、电气系统是否可靠、安全、操作无误。

F、吊梁钢丝绳是否符合要求。

G、限位开关、电铃是否正常。

H、随车机具、工具是否齐全。

I、电机制动部分是否可靠、正常。

J、全车进行一次全面润滑。

2）组装（1）中支腿安放于桥台顶，拼装第1、2节主桁架，将拼装好的第1、2节桁架前端置放于中支腿上，后端用枕木垫平；（2）逐节拼装桁架，拼装过程中通过临时支腿和枕木保持桁架平衡；（3）吊装横系梁，调整好主桁架净距，将拼装成形的天车及天车梁安放于主桁架上，使桥机具有简单的起吊能力，便于吊装前支腿及前移时的配重；（4）利用天车吊装前支腿及前导轨，安装后支腿；（5）完善电气电路，调试整机平衡性。

（6）整机试运行。

（7）架桥机安装完毕后必须经检测机构检测合格后方可投入使用。

（8）按照八项控制要点做好签认工作。

中支点断面后支腿及临时支腿前支点断面3）施工技术要求：（1）组装架桥机选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于85m ，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。

（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

天车天车后支腿临时支腿（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。

应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可靠。

（7）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：A、导梁纵移试验；B、整机横移运行及制动试验；C、行车运行和卷扬吊重试验；D、各油缸支腿伸缩试验；E、运梁台车运行试验；F、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验；G、监控设备是否正常。

4）安全操作规程：（1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。

（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。

（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。

（4）临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。

（5）在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。

（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。

交通管制方案结合以往施工经验，每片T梁吊装需1小时。

通过长韶娄高速流量进行分析对比，决定选取在车流量最小的上午5点30至6点半进行。

施工期间利用反光锥设置上游过渡区（160m）、缓冲区（100m）、下游过渡区（30m）、和终止区（30m），封闭主干道双向交通，西往东强制分流点选取在观音山隧道以西，东往西强制分流点选取在翻江互通；同时封闭翻江收费站往西匝道。

封闭区域内设置太阳能灯泡矩阵标志，道路封闭标志，专职安全员配合指挥交通。

T梁安装1）施工准备：（1）精确测量放样盖梁、台帽的支座中心线，在盖梁上标记临时支座中心线、梁板安装中线和端线，在预制厂的存梁区将每片梁端进行标线处理，标线包括梁纵轴线、支座中心线。

根据梁板的编号和安装顺序倒运梁板，尽量安排梁板从左到右或从右到左的安装顺序进行摆放，防止跨梁倒运，尽量减小梁板吊装高度。

（2）吊装前先检查各项指标，如：梁长、梁高、梁宽、顶、底板厚度，梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求，泄水孔、透气孔是否凿开等，盖梁和梁板全面质量检查合格并经监理工程师认可后，方可进行梁板吊装。

（3）根据路线设计纵断面图纸首先对桥面的标高，梁顶标高、支座标高进行全面复核，确认无误后进行支座的安装施工。

（4）运梁平车的选用由于梁场基准标高与桥面标高相差不大，采用拖式运梁平车进行梁板运输，运梁道路平坦，无障碍物，在桥上行走时，湿接缝位置用20mm钢板支垫处理。

（5）试验室及时对进场的支座进行自检和外检,取得检测合格证书后方可使用支座；支座安装前技术人员要对支座的外观、尺寸等进行检验，合格的产品才能够用于工程，同时要对支座的使用数量进行统计，防止在施工过程中的人为丢失。

（6）对滑板支座的尺寸，钢板厚度、四氟滑板的滑动面、不锈钢板的厚度以及与钢板的联结质量进行检测，对非连续端梁板底部预埋钢板安装前进行处理。

（7）起重工人必须持证上岗，并定期进行培训考核，吊装设备必须有安检许可证书且相关资料齐全，要定期维修保养并记录。

2）运梁运梁车在存梁区内，顺桥向停放，停放必须稳固，前后轮胎必须用方木支护。

梁板由龙门吊吊起，平稳放置在平车上，用手葫芦把梁板固定在运梁平车上，梁车起运前，要对运行道路进行彻底清理和维护，并设专人指挥行进，一旦发现不安全因素，首先停止梁车行进，待危险消除后，梁车方可继续行进。

已安装的梁板交接处用方木或用钢板垫平，保证梁车平稳行进。

（1）运梁车运梁施工技术条件A T梁稳定措施：运梁车上设计有四根斜撑，专门用于支撑梁板，还可根据实际情况需要增加四只3t手拉葫芦，加强T梁的稳定性。

B运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊或移至运梁台车上方。

C运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。

D梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

E运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。

F运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。

G运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等。

（2）安全操作规程A运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可靠，去掉止轮器后方可自行。

B运梁台车停运时，应及时放置止轮器。

C运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。

D运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。

E梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。

3）梁片捆梁、吊梁（1）梁片捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。

（2）施工技术条件A捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；B捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；C捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；D机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；E卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；F吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。