电动汽车的市场分析.

电动汽车的发展和应用技术-2
› 燃料电池汽车（FCEV），纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）有时统 称电动汽车，也叫新能源汽车
– 燃料电池电动汽车(FCEV). › 其动力源是燃料电池发动机-电动机系统，不同燃料作为动力源其发电机组是有区 别的。目前多以压缩氢气或液态氢气作为基本燃料。 › 燃料电池技术曾被认为是21世纪首选的洁净，高效发电技术，其能量转换效率和 使用寿命都是强大优势，但燃料电池的研究还有其瓶颈，使得FCEV的发展也受到 限制。 – 纯电动汽车（EV). › 其动力源采用蓄电池-电动机系统，除了在污染，噪音和振动方面，其操作性能也 大大好于燃油汽车，是当前开发和研制取代燃油汽车的首选车型。EV也是中国政 府（主要是发改委和科技部）主要研究和鼓励发展的电动汽车技术。 › 但蓄电池是EV的核心也是其瓶颈，重量，体积，容量，冲放电效率，造价，维护 成本，使用寿命，还有重金属的二次污染问题等，都还有待进一步发展和解决。 – 混合动力电动汽车（HEV） › 由于大容量蓄电池的难题和燃料电池的技术瓶颈，混合动力汽车是市场化催生的 一款新车型，它将现有内燃机与一定容量的储能设备结合产生混合动力，由于其 技术实现相对简单，投入少，同时又能大大降低油耗和排放，所以当前被各大车 企所热衷，其目前商用化的车型也是最多的。 › 但HEV毕竟只是对现有汽车的一种改进，只能降低排放，而不能做到真正的零污 染，所以从长远看可能也还是一种过渡产品。
› 镍镉，镍氢和锂离子电池性能对比 单节工 作电压 （V） 镍镉 电池 镍氢 电池 锂离 子 1.2 重量比 体积比 （Wh/Kg） （Wh/l） 50 150 -20℃ 循环寿 命（次） /25℃容 量比 500 60% 自放电（% 月） 25~30% 记忆/污染
有/有 有/无 无/无
1.2
65
200
电动汽车的市场分析 2011
8/5/2011
Contents
› › › › 中国电动车发展规划 电动汽车的发展和应用技术 电动汽车的发展和商业模式 电动汽车的充电系统
中国电动车发展规划
› 中国把新能源汽车作为国家战略产业之一予以重视。希望在这次全球产业结构的 调整中，借着新能源技术革新和相关产业发展，带动全球能源消费的变化，从而 可能改变全球地缘政治和地缘经济的战略态势。
电动汽车的发展和应用技术-1
› 概述
– 电动汽车是与燃油汽车相对应的, 1881年就出现了电动汽车.20世纪20年代达到过一个 鼎盛时期,但在燃油汽车出现后,由于受相关材料和技术发展的限制,在经济性,实用性,技 术性各方面的大大落后与燃油汽车而被搁置. – 进入20世纪70年代,由于能源和环境问题,人们又开始重新关注电动汽车.并且随着高性 能蓄电池和高效率电机的发展,人们开始推出了新一代电动汽车.
电动汽车的发展和应用技术-3
› 动力蓄电池
– 目前已经在电动汽车上应用的动力蓄电池主要包括：阀控铅酸电池，镍镉电池，镍锌电池，镍氢 电池，锌空气电池，铝空气电池，钠硫电池，钠镍氯化物电池，锂离子电池和聚合物锂电池 – 目前技术最成熟，在电动汽车上应用最广的主要是：镍镉电池（Ni-Cd），镍氢电池（Ni-MH）和 锂离子电池（Li-iON）。
› 电动汽车的分类
– 以车载燃料电池为动力的燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle—FCEV) – 以车载蓄电池为动力的纯电动汽车（Electric Vehicle—EV) – 以车载多能源为动力的混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle—HEV）
电动汽车的充电系统-1
› 电动汽车的动力源就是各种类型的蓄电池，所以为汽车蓄电池充电的充电系统 就成为了电动汽车产业链中极其重要的一个环节。没有足够的充电网点，良好 的充电设施作为辅助，电动汽车根本无法上路。
– 按照安装方式的不同分为车载式和非车载式两种充电机，也有按照电流种类不同分为 交流充电机和直流充电机。 › 车载式充电机---一般就是指固定安装在电动汽车上,专为电动汽车蓄电池进行充电 的小型设备。通常采用高频开关电源技术进行交直流转换，所以只要有常规交流 电提供即可轻松完成充电！适合在自家车库，小区停车场或者有交流电提供的充 电桩进行常规充电。（属于交流充电） › 非车载式充电机---一般是指的直流充电机，充电站（充电桩）在完成变压，整流 等工序后直接给电动汽车蓄电池提供直流充电，可以进行常规充电，也可以实现 快速充电。
我们现在经常说的充电系统主要是指的充电站和充电桩, 而不再特指固定安装在汽车上 的充电装置.
电动汽车的充电系统-2
充电站 › 一个大型充电站根据建设规模和等级不同，投资会在500-5000万不等。包括配 电室、主机室、监控室、终端机及电池更换库、维护车间、更换电池区等配套 设施。其建设场地要求高，面积大，配套设施齐全，能够同时满足所有电动车 辆充换电使用，适用于市政规划、高速公路服务区等大型建设项目。 ›
› 第二种“整车租赁”模式，整车企业捆绑电池租赁（或者裸车租赁），能源供 给服务企业建设充电站和充电桩网络（或者提供电池租赁）并负责运营。
– 这种模式在2010年以整车企业为主导兴起的，主要目的是在现有技术和价格高的条件 下，避开产品市场竞争力问题，让电动汽车产品通过较低的价格租赁给用户，来获取 更多使用信息，以完善和提高系统技术。 – 但显然，整车租赁是一个过渡方式，这种模式不是汽车企业发展的最终目标，也不是 电动汽车产业可持续发展的商业模式。
› 中国十二五规划中新能源汽车再次被列入汽车业的重点发展目标，计划到2015年 国内新能源汽车的年销量达到百万辆级。到2020年产销总量达到500万辆水平， 国家计划在未来十年里拿出超过1000亿元资金，用以扶持整个产业链的发展。
› 2009年分两批在25个城市开展“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，以财政 补贴政策鼓励的方式在公交，出租，环卫等公共服务领域率先推广使用节能和新 能源汽车。 › 2010年在其中6个城市（上海，重庆，长春，深圳，杭州，合肥）试点城市对私 人购置新能源汽车实施财政补贴。已累计推广使用新能源汽车5000多辆，运行里 程超过8000万公里，实施国家财政补贴10亿元。
电动汽车的充电系统-3
充电站的监控系统
– 对充电终端的监控，监控接口的状态，如电流，电压，开关状态，保护状态。采集相 连电动汽车电池信息，控制接口输出的开断。 – 配电的监控，对整站的总功率，总电量，功率因素，主变压器状态，开关状态，无功 补偿及谐波治理等等设备的监视和控制。 – 电池维护监控，采集电池的性能，状态等信息，对电池进行专业的评估和维护 – 快速更换设备的监控，保证更换电池的机械操作都是有序和准确的 – 另外还包括视频监控，环境监控等等
500
60%
30~35% 《10%
3.6
100~160
250~300
1000
90%
电动汽车的发展和应用技术-4
电动汽车常用充电模式 根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，其充电模式存在一定的差别。目前 常用的是三种方案：常规充电，快速充电和电池更换（机械充电）。另外无线 （非接触）充电方式也有应用，但还属于试验研究阶段。
– 常规充电（适合于混合动力和小容量纯电动汽车用于白天短途行驶晚上在家或小型充 电桩充电） › 充电电流相当低，通常为15A左右。常规蓄电池的充电方法都是采用小电流的恒 压或恒流充电，不同的电池特性和容量决定其充电所需时间。一般为5-8小时，多 的时候需要10-20多小时 › 优缺点：技术要求简单，充电设备和安装成本都很低，还可以提高充电效率和延 长电池使用寿命。但无法满足汽车紧急运行的需求。 – 快速充电（只适合在充电站和大型充电桩等有安全设施保障的地方充电） › 快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术基础。它是利用大电流 （150A-400A）对电池进行短时充电（20分钟-2小时），所以又叫应急充电。 › 优缺点：一般15-20分钟充电要达到电池容量的80%以上，所以对电池和充电设备 的技术要求都很高，增加了成本，同时由于是大电流操作，安全防护有较高要求。 – 机械充电（只适合在大型充电/换电站进行） › 通过直接更换电动汽车的电池组来达到为汽车充电目的。提高了方便性和快捷性 › 优缺点：动辄几百公斤的电池组更换，专业化要求很高，需借助专业机械才能完 成快速更换，充电和维护。更需要汽车企业和电池企业在统一的行业标准下生产。 但此种模式使得电池得到了专业及的使用，维护和保养，有利于提高电池的使用 效率和使用寿命。
– – – – – – 液晶触摸显示，部分提供中，英文双界面 IC卡管理/用户识别：用户卡号、已充电量、计费单价、消费金额、余额等信息。 充电操作：按金额充电，按电量充电，充满停止及票据打印等 充电管理：完成常规交流供电、除硫养护、计量计费、联网监控等功能 保护及告警系统：防破坏系统，防撞击系统等 费用收取：除了IC卡收费方式以外，部分厂家设备可以选择加装现金识别和信用卡系 统。 – 数据管理：本地数据存储 – 远程监控：GPS定位，上传本地数据，接受远端控制指令 – 部分设备可以设置分时计价，鼓励用电峰谷时充电
电动汽车的发展和商业模式-1
目前中国乃至全球关于电动汽车(特别是电动轿车)的商业模式有三种类型。 › 第一种 “整车销售自充电”的商业模式，其构架为：整车企业捆绑电池销 售，能源供给服务企业建设城市充电站和充电桩网络并负责运营。
– 这种商业模式最早起源于西方人的构想，他们认为拥有车库的电动轿车用户，白天开 车晚上回家充电就能够方便地、经济地完成能源补给工作。但是历经30多年没有发展 起来。主要原因是“车辆价格高、充电时间太长使用不方便、电池性价比不好、电池 保养维护难”等问题无法解决，致使电动轿车产品不具市场的竞争力。
– – – – “八五”期间国家科委就把纯电动汽车列入国家重点攻关研究项目 “九五”期间纯电动汽车再次被列入国家重大科技产业工程项目 2001年在十年的攻关研究基础上正式启动“十五”863之纯电动汽车重大科技专项 2009年推出的“新能源汽车示范推广通知”和“汽车产业调整和振兴规划”提出了具体 的补贴计划和发展目标，并且安排200亿专项资金支持汽车产业技改。