联合动力6K发动机培训【下】

插接件
进气压力温度传感器
四、电控系统原理介绍
4.29 增压压力传感器主要功能作用
增压器保护 进气温度过热保护 高原补偿 进气流量计算冒烟限制
故障原因及提示 相关维修建议
故障现象 功率不足，转速受限， 1700 rpm以内。 、油耗高
压力信号丢失； 1. 检查传感器信号线连接， 诊断仪中相关故障码 P0237 是否有短路/断路； P0238 2. 更换传感器。 相应故障灯闪码是46 压力信号飘移； 更换传感器 诊断仪中相关故障码P0236 相应故障灯闪码是46 进气温度传感器信号丢失； 1. 检查传感器信号线连接， 诊断仪中相关故障码 P0097 是否有短路/断路； P0098 2. 更换传感器 相应故障灯闪码是316
检查接插件及线束连接， 是否有开路/短路； 根据传感器电气特性表 检查引脚间电阻，决定 是否更换传感器。
根据传感器电气特性表 检查引脚间电阻，决定 是否更换传感器。
四、电控系统原理介绍
4.41 博世共轨系统输出控制列表(执行器)
序号
1 2 3 4
名称
燃油计量阀 喷油器电磁阀 继电器控制 指示灯控制
四、电控系统原理介绍
4.33 水温度信号下的热保护功能
进入条件：ECU判断水温信号错误 水温传感器损坏， 水温传感器信号线损坏 ECU处理措施： 点亮故障灯 发动机采用确省值100度，依据机型不同略有区别 外特性油量会减少40% 在限制范围内油门还起作用 热保护的必要性 防止水温过高对发动机的损害 防止进气温度过高对发动机的危害 防止温度过高对喷油系统的危害 导致水温高的原因 散热器堵塞 冷却液泄露 水泵，风扇接温器损坏 车辆匹配不合理
功能描述
控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求 精确控制喷油提前角、喷油规律、油量 用于空调压缩机、排气制动和冷起动装置的控制 故障指示灯、冷起动指示灯
5
转速输出
用于整车转速表
用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统的联 合控制 用于故障诊断和整车标定
6
CAN总线
7
K线(ISO K-Lib a r 或者1 6 0 0 b a r 时间较长 O v e r r u n 状态， 上一次轨压测量值减 去理论泄露量大于当 前实际轨压。 O v e r r u n 状态， 实际燃油流量大于当 前实际轨压对应理论 燃油泄露量
轨压模式6故障
轨压模式7 故障
四、电控系统原理介绍
4.45 指示灯
• • • 指示灯含故障指示灯、冷起动指示灯等 指示灯可以采用白帜灯泡，或发光二极管，由整车厂确定 白帜灯泡技术要求：
– 功耗@27V：0.4～2.5W；
四、电控系统原理介绍
4.30 冒烟限制控制
对于增压中冷发动机，由于增压器的迟滞效应或者进气系统存在故 障和泄露的情况。在柴油机加速过程容易引起进气量不足，空燃比下降， 燃油不能完全燃烧，从而引起冒黑烟的现象，因此必须根据实际的进气 量对柴油机的喷油量进行限制，满足空燃比，防止发动机在瞬间加速工 程中冒黑烟。 冒烟限制控制策略： 进气流量下降时候，限制最大喷油量。 冒烟限制的喷油量计算： 冒烟限制油量=实际进气量/（基本空燃比+教正空燃比）/14.5 基本空燃比是发动机流量和进气流量的函数，可表为：基本空燃比 =f(发动机转速,进气流量) 校正空燃比主要考虑了环境压力的补偿,具体数据由高原标定确定.
四、电控系统原理介绍
4.34 热保策略
热保护策略：限制喷油量，限制功率
四、电控系统原理介绍
4.35共轨压力传感器



集成在共轨管上 最高压力为1800bar 良好的线性度、重复性和精度 接插件：三个输出端子，信号，地， 5Vref BOSCH零件号：0 261 804 337 接插件：BOSCH P/N 1 928 403 968
轨压模式1 故障
轨压偏差大正 200bar，同时燃 油计量阀开度达 到最大。 轨压变差大于负 200bar，同时燃 油计量阀调整供 油。
1.减扭矩； 2.限轨压； 3.限转速；
轨压模式2 故障
1.减扭矩； 2.限轨压； 3.限转速；
四、电控系统原理介绍
4.37 轨压模式故障说明
轨压模式故障 轨压模式3故障 诊断原理 实际轨压小 于160bar 或 者2 0 0 b a r 失效处理 可能原因
四、电控系统原理介绍
4.42 燃油计量阀（MeUN）执行器
比例电磁阀 PWM控制（165～195Hz） 线圈电阻：2.6~3.15欧姆 最大工作电流：1.8A 集成安装在高压油泵上，不允许随便拆卸
作用：通过油量计量实现轨压控制
ECU引脚 3.09 3.10
接插件引脚 1 2
引脚定义 电源（＋） 控制信号
四、电控系统原理介绍
4.43 喷油器电磁阀
高速强力电磁阀 工作电压：24V 提升电压： UBoost ＝48 V 工作电流：提升电流：IBoost ＝25±1 A
保持电流：IHold ＝12±1 A 线圈静态电阻：230 mΩ 电磁阀开启时间：110±10 μs 电磁阀关闭时间：30±5 μs 集成在喷油器体内
四、电控系统原理介绍
4.39 油门位置传感器
比例式双信号输出： APS1，APS2 (2:1)
非接触式 工作温度：- 40～85℃ 工作电压: VCC1,2 = 5V±10% 工作电流: ICC1,2 = 7～12mA
i=1,2 i=1,2
信号电流: IAPS1,2 = -15～15mA i=1,2 短路保护: 对地短路
故障现象 故障原因及提示 相关维修建议 检查接插件及线束连接， 是否有开路/短路。 油门失效，转速维 油门接插件脱落；诊断仪显示油门开度始终 持在1100rpm左右 为0%； 油门时有时无 诊断仪中相关故障码P0122 P0123、P0222 P0223 相应故障灯闪码是32、33 油门传感器信号错误（一路信号故障 / 两路 信号故障 / 两路信号一致性故障）；诊断仪 显示油门开度始终为 0% ；诊断仪中相关故 障码P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 相应故障灯闪码是32、33 油门卡滞（与刹车踏板位置逻辑不符）； 诊断仪显示油门开度始终为 0% ；诊断仪中 相关故障码P2299。 相应故障灯闪码是13
喷油量修正 喷油正时修正 过热保护
起动控制（冷、热） 目标怠速控制
四、电控系统原理介绍
4.32 水温信号特征
故障现象 功率不足，转速受限， 1700 rpm以内。 ； 高寒工况下难于启动 误操作热保护
故障原因及提示
相关维修建议
传感器信号丢失； 1. 检查传感器信号线连接， 诊 断 仪 中 相 关 故 障 码 P0117 是否有短路/断路； P0118 2. 参考传感器特性曲线检查 相应故障灯闪码是116 传感器物理特性，决定是 否更换传感器。 冷却水温合理性故障； 参考传感器特性曲线检查传 诊断仪中相关故障码P0116 感器物理特性，决定是否更 相应故障灯闪码是116 换传感器。
插头接线定义
四、电控系统原理介绍
4.36 轨压模式故障说明
1 . 轨 压 偏 差 = 目标轨压 - 实际轨压； 2 . O v e r r u n 状态， 发动机不喷油， 不进油， 发动机还在运转；
轨压模式故障 轨压模式0 故障 诊断原理 轨压偏差大 于正2 0 0 b a r 失效处理 1.减扭矩； 2.限轨压； 3.限转速 可能原因 1 . 低 压 油 路 供 油不足； 2 . 高 压 泵 到 共 轨管之间高压侧泄 露； 3 . 低 压 齿 轮 泵 供油不足； 4.喷油器常开； 1 . 低 压 油 路 供 油不足； 2 . 高 压 泵 到 共 轨管之间高压侧泄 露； 3 . 低 压 齿 轮 泵 供油不足； 4.喷油器常开； 1 . 低 压 油 路 供 油量过大； 2 . 燃 油 计 量 阀 卡滞— — 常开； 3 . 燃 油 计 量 阀 驱动电流故障；
四、电控系统原理介绍
集成NTC温度传感器和压力传感器
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4.28 增压压力及温度传感器特性参数
工作原理及引脚定义：
四个输出端子，参见左下图； 工作温度范围：- 40～130°C 工作压力范围：50～400 kPa 输出电压：（0.3±0.5）～（ 4.8±0.5）V 方向：带有密封圈的气孔向下（在垂直方向 ± 60°内） 安装螺栓：M5 （DIN 84 或 912） 拧紧力距：：6～10N.m 电阻：2.5 kΩ ± 5 % @ 20℃
1 . 减 扭 矩 ； 1 . 低 压 油 路 供 油不足； 2 . 限 轨 压 ； 2 . 齿 轮 泵 供 油 不足； 3.限转速 3 . 高 压 泵 到 共 轨管之间高压侧泄 露严重； 4 . 喷 油 器 卡 滞 —— 常开； 1 . 减 扭 矩 ； 1 . 燃 油 计 量 阀 卡滞— —常开； 2 . 限 轨 压 ； 2 . 共 轨 管 泄 压 阀卡滞— —闭； 3 . 限 转 速 ； 3 . 计 量 阀 控 制 电流错误； 1 . 减 扭 矩 ； 1 . 高 压 泵 到 共 轨管之间高压侧泄 2 . 限 轨 压 ； 露严重； 3 . 限 转 速 ； 2 . 喷 油 器 卡 滞 —— 常开； 1 .减扭矩； 2 .限轨压； 3 .限转速； 1. 高压泵到共轨管之间高压侧泄 露严重； 2. 喷油器卡滞—— 常开； 3. 燃油计量阀控制电流故障；
四、电控系统原理介绍
4.38 轨压模式故障说明
轨压模式故障 轨压模式8故障 诊断原理 发动机怠速时，循环喷 油量小于当前轨压允许 喷油量，实际燃油流量 大于允许最大流量 O v e r r u n状态轨压 超过。 失效处理 1.减扭矩； 2.限轨压； 3.限转速 可能原因 1. 高压泵到共轨管之间高压侧泄 露严重； 2. 喷油器卡滞—— 常开； 3. 燃油计量阀控制电流故障； 1 . 燃 油 计 量 阀 卡滞常开； 2 . 计 量 阀 控 制 电流错误； 1.高压泵故障； 2 . 燃 油 计 量 阀 故障； 3 . 轨 压 传 感 器 故障； 1. 喷油器卡滞—— 常开