发动机动力不足加速不良的故障探析论文
发动机动力不足加速不良的故障探析论文汽油电控发动机是汽油机电子控制技术应用的产物，它具有以下优点：(1)改善了各缸混合气的均匀性;(2)提高了发动机的动力性和经济性;(3)减少排放污染;(4)工况过渡圆滑;(5)改善了汽油机对地理及气候环境的适应性;(6)提高了汽油机高、低温起动性能和暖机性能。机械电子零部件不论多先进、多优越，在使用一定时间后，总会出现这样或那样的故障。其中汽油电控发动机动力不足、加速不良作为一种较常见，但又不是由单一原因造成的故障，需要我们对它的故障现象、故障原因及故障诊断步骤与方法有一个系统、完整的认识，才能更有利于我们在排除故障时提高工作效率。
一故障现象
第一，踩下加速踏板，发动机加速迟缓。
第二，踩下加速踏板，发动机转速不上升反而下降。
二故障原因
发动机动力不足，加速迟缓通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起的。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低;喷油器喷油不良;传感器信号错误;点火高压、能量小;点火正时不正确;气缸压缩压力低;排气管堵塞等。
三故障诊断步骤及方法
第一，启动发动机，观察“CHECKENGINE”警告灯。如果未熄灭，则根据故障码检查故障原因和部位;如果熄灭，则进行下面的步骤。
第二，检查系统油压。方法：(1)拔下燃油泵继电器或熔断器，启动发动机，
直至发动机自然停机。拆卸油管前用棉纱罩住拆卸处，以免残余燃油溢出。(2)将油压表安装在汽油滤清器前的接头处。(3)启动发动机，观察油压表，并记录油压值。(4)根据油压过高或过低的具体情况，进一步判断故障的具体部位。
第三，检查喷油器喷油雾化状况。
第四，检查汽油品质是否受污染。
第五，检查爆震传感器系统是否使点火延迟过大超过10～20℃。如果是，则断开爆震传感器，并将传感器线束接头搭铁，监测是否仍有爆震滞后。如果有，则更换发动机ECU;如果无，则检查爆震传感器是否良好。如果不良，则更换爆震传感器，如果良好，则进行下面步骤。
第六，检查EGR系统操作是否正常。检查发动机在小负荷工况时，EGR阀保持关闭，不进行废气再循环;发动机负荷增大时，EGR阀打开，废气从排气歧管经EGR阀进入进气管进行再循环。
第七，检查进气系统是否堵塞。
第八，检查三元催化净化器是否堵塞。
第九，检查空气流量器(进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器信号是否正常。若信号不正常，则检查传感器本身、导线、接插件和相关部位;若信号正常，则检查加速时点火高压与能量。若不正常，则检查高压线阻值、漏电、点火线圈、火花塞;若正常，则进行下述步骤。
第十，检查点火正时。怠速时通常为10～15℃，或按维修手册规定。
第十一，检查气缸压缩压力。
第十二，检查凸轮轴、缸盖和活塞等发动机机械部件。
四案例分析
案例一
车型：丰田皇冠
故障现象：动力不足，加速无力，仪表板上“CHECKENGINE”警告灯常亮。
故障诊断与排除：仪表板上“CHECKENGINE”警告灯常亮，表明此时发动机ECU已查到有故障，用人工读码方法读取故障码若为55，确定爆震传感器故障，然后检查爆震传感器线路，结果发现插头脱落，这时需插上脱落的插头后清除故障码，这样故障便可排除。
案例二
车型：奥迪V6
故障现象：行驶一段路程后再加速，发动机出现抖动现象，加速无力，停熄后再启动恢复正常。
故障检查与排除：根据故障现象，估计是加速时喷油量跟不上。接上油压表在行驶时检测油压，发动机无故障时油压为0.28MPA;当出现故障时油压下降至0.22MPA，行驶一会再检测，油压又恢复正常，这时需拆下油泵检查，发现油泵滤网脏堵，油箱中燃油脏污，清洗油箱和油泵滤网之后，故障排除。
案例三
车型：丰田PREVIA子弹头
故障现象：启动加速至3000R/MIN后，再踩加速踏板，转速不上升，而且仪表板上“CHECKENGINE”警告灯在发动机启动后自动熄灭。
故障检查与排除：首先检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时均正常。而后检查空气流量传感器VS信号怠速为2.3～2.8V，属正常;加速至3000R/MIN应
该为0.3～1.0V，但实际为2V，再踩下加速踏板，VS信号一直为2V，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量传感器本身有故障，接着拆下空气流量传感器，插头仍插在空气流量传感器上，接通点火开关，用手推动翼片或空气流量传感器的计量板，结果发现没有卡住的现象，信号电压也正常，这说明空气流量传感器本身良好。再拆下空气滤清器，启动加速发动机，转速最高仍为2V，空气流量传感器至节气门间无漏气现象。最后拆下排气管再启动，加速发动机，转速立即上升至5000R/MIN，这说明排气管上三元催化净化器堵塞，于是取下重新更换后恢复正常。
总之，汽油电控发动机动力不足、加速不良这一故障，只要我们按照正确的步骤逐个检查，总能找到造成这一故障的原因，并使故障得到彻底的排除。这就需要我们在工作中或教学中多实践，并及时归纳总结，从而熟练掌握这些实践本领，真正成为一名合格的汽车维修技师。
发动机故障分析与排除
发动机故障分析与排除 摘要： 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 （一）化油器不来油故障诊断 1故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因 （1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开 （4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞 （7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞 （9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气 （12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂 （15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法 （1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 （4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 （5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 （6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故
大众迈腾轿车发动机加速不良故障检修方案设计
第一部分设计任务与调研 1.毕业设计的主要任务 通过对大众迈腾轿车的发动机结构组成和工作原理了解，和对其加速不良故障分类、故障检测、案例分析，最后通过上述多方面知识案例进行论证方案设计。 2.设计的思路、方法 首先，通过找的大众迈腾发动机的资料，了解其中的构造，找到引起发动机加速不良的故障问题，通过故障诊断流程，检修方法，寻找案例进行分析，按照检修方法进行维修进一步把加速不良的故障更深刻的了解。 3.与本课题相关的资料 大众迈腾发动机维修手册，汽车发动机结构与维修，汽车故障诊断与检测技术等相关书籍资料。 4.调研的目的和总结 随着现代汽车的发展，针对大众迈腾轿车的发动机加速不良各方面原因可以让我们对其出现的问题有综合性的了解，也能使迈腾汽车立足市场提供良好的硬性条件。
随着我国经济科技的同步提升,人民生活水平也有了很大程度的改善,和谐社会的创建也在一步步向前迈进。国民已经实现了物质方面的自给自足,开始向更高的精神领域跨越,不断丰富个人的精神生活,其中汽车就是人们出行的一个重要交通工具。谈及汽车,发动机作为汽车心脏这一重要环节不容忽视,汽车各个部件与发动机之间的关系密不可分。 本文主要以迈腾轿车发动机加速不良为主要内容，对迈腾轿车发动机的基本构造和工作原理的介绍为辅。在简单细致的了解发动机的基本构造和工作原理的基础上展开了对迈腾轿车发动机加速不良的检修的分析，简单的列举了迈腾轿车发动机加速不良的原因，以及检修的方法。
摘要 本文主要阐述了大众迈腾汽车发动机加速不良故障诊断与排除，发动机系统是汽车最重要的一个系统，在日常的使用中它的工作状态直接关系到驾驶的舒适性和安全性。由此，对于大众迈腾汽车发动机加速不良故障诊断与排除就有很大的技术性和必要性。发动机系统对行车的影响很大，发动机是汽车的心脏，只有更高的故障诊断及时才能保证其可靠工作。本文列举迈腾汽车故障诊断的实例，提高故障诊断与排除方法。 关键词：迈腾汽车发动机加速不良常见故障诊断与排除 第一章迈腾1.8TSI发动机的概述 迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款发动机，大众的TSI发动机曾获得“年度发动机大奖”，拥有强大的低油耗与排放延展性。大众的TSI采用最先进的涡轮增压和汽油缸内直喷的动力技术，使燃油得到更充分的燃烧。TSI+DSG黄金组合独步武林.除了采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术并且能够爆发最大扭矩以外，DSG双离合变速器的加入让迈腾的运动操控性更为强劲。在实际驾驶中，DSG只需不到0.2秒的时间就能完成换档，保证了动力传递的连续性，使迈腾的加速过程更快，作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉，给予驾驶者更多的舒适感。 迈腾1.8TSI还拥有一个让同级车望其项背的优势：低油耗与排放延展性。迈腾1.8TSI采用最先进的涡轮增压和汽油缸内直喷的动力技术，使燃油得到更充分的燃烧。与传统的发动机相比，迈腾1.8TSI燃油消耗降低10%，90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里;其次，迈腾1.8TSI在全面满足欧4 排放标准的同时，具有独特的可延展性功能——根据油品以及其它技术的逐渐成熟，迈腾1.8TSI可升级为欧5排放标准，解决迈腾驾驭者用车升级之忧! 发动机是为汽车行使提供动力的装置其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机它是通过
王宏强 丰田1ZR发动机喘振加速不良案例分析
学习情境丰田1ZR发动机喘振/加速不良案例分析 ?学习目标： 通过本任务的学习，学生应能掌握：丰田1ZR发动机产生喘振/加速不良的故障原因以及排除的方法。 ?时间分配建议：7课时 学习任务1：咨询获取2课时学习任务2：决策和计划1课时学习任务3：故障诊断和修复2课时学习任务4：维修质量检查1课时学习任务5：评估和展示1课时 ?分组建议： 每5人一小组，每三小组一辆车，每组安排一位组长负责相关的课堂管理、任务分工，并负责场地卫生。 ?器材准备： 卡罗拉1.6自动档三辆，丰田KT600诊断仪三台，数字万用表三个，诊断检测连接线若干，常用工具三套,维修手册。 学习任务1：咨询获取 派工单： 1、任务：一辆卡罗拉1.6自动档轿车，车主反应发动机喘振/加速不良 2、任务要求：请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测和更换。
一、知识链接 分析故障原因 1.1燃油管路和燃油泵
1.2电路图分析
2.1空气流量传感器 2.1.1、空气流量计作用 空气流量计是最重要的传感器之一，用来检测吸入空气质量或体积。吸入空气的质量或体积的信号用于计算基准喷射时间和基准点火提前角。安装在空气滤清器和节气门之间的进气管上，以便测量进入发动机气缸的所有空气流量，并转换成电压信号送给发动机控制单元ECU。 2.1.2、空气流量计结构特点 热线式空气流量计 构造： 如图质量型空气流量计是安装在进气道上的插入型，它使一部分气流进入检测区域。用作传感器的一条铂热线和热敏电阻被安放在检测区域。通过直接测量进气质量，检测精度可以提高，并且几乎没有进气阻力。而且，由于没有使用专门的机械，这种流量计有很好的耐久性。图示的空气流量计也有一个嵌入式进气温度传感器。
大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/795063078.html, 大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理 作者：周宜辉 来源：《科教导刊·电子版》2017年第25期 摘要大众斯柯达明锐轿车发动机的控制策略较为复杂，启动系统一旦出现问题故障，会给维修技术带来极大的挑战。基于此，文章结合笔者多年来的工作实践以及思考，就一款2009款斯柯达明锐1.8TSI轿车故障现象进行深入分析并准确对汽车故障作出诊断与检查，为启动系统疑难杂症的故障诊断提供技术依据。 关键词大众轿车故障诊断故障维修 中图分类号：U463 文献标识码：A 斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。发动机加速无力最常见的一种汽车故障，直接影响汽车的驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。 1 故障现象 一辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。 2 故障诊断与检查 接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为P0016，参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。根据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。检查散热器和水管，不漏水。提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。这说明在冷却系统中存在泄漏现象。对水泵总成泄漏进行仔细检查。如图1所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。参见图2。由于泵前的密封圈没有单独在市场上销售，所以只能更换水泵总成。更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。我们认为故障排除、道路测
最新汽车发动机故障诊断与排除教案
发动机故障诊断与排除教案
常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形
奥迪A42.0T发动机加速不良故障的诊断与排除
奥迪A42.0T发动机加速不良故障的诊断与排除 汽车与交通学院10 级奥迪班 故障现象：一辆2012年款奥迪A42.0T轿车。该车加速不良，急加速时发动机转速不能随节气门开度的增大而增加，且转速达到3000r/mim后很难继续上升. 故障的诊断过程：用V.A.G1551故障诊断仪进行检测，显示一切正常，无故障 码。感觉事情可能有些棘手，接下来分别从燃油、点火和进气系统等几方面进行了一系列的检查。 (1)检测燃油压力。接上油压表，测得怠速时的油压为285kPa,拆下油压调节器真空管后油压变为330kPa,急加速时油压为356kPa,表明油泵工作正常。 (2)检测各缸工作压力。在节气门完全打开的前提下(断开喷油器的连接)起动发动机，测量各缸压力都在1050?1100kPa之间，说明气缸压力也符合要求。 (3)检查火花塞。拆下各缸火花塞，经检查无漏电或间隙过大现象；分别断开各缸喷油器连接器，发动机转速都有明显变化，说明点火器也正常。 (4)检查空气流量计信号。经测量，怠速时的空气流量为4g/s(标准值为2? 5g/s),急加速时变为25g/s拆下空气流量计，未发现热线上有灰尘，用化油器清洗剂清洗后装复。
(5)检测喷油器电阻。用万用表检查4个喷油器的电阻值，均在11?13Q之间, 且喷油均匀，雾化良好，无泄漏现象 通过以上检查后再次试车，但故障依旧。接下来对点火正时和配气相位进行了检查，均没有发现异常现象。拆下气门室盖垫，检查进、排气凸轮轴键槽间的链棍为16个，检查结果正常。随后，又检查了其它各主要传感器的技术状况，也未发现异常。故障诊断工作一时陷入僵局。 检测一下进气歧管的真空度，以发现进气系统是否漏气。发动机怠速时，检测到进气管的真空度仅为45kPa,有时可达55kPa,但很快又会跌落至接近于零（标准值为58?67kPa）。急加速时，真空度由45kPa t速下降到15kPa以下，同时真空表指针也随着节气门的急速变化表现出较大的波动（正常应在67?84. 6kPa之间灵敏摆动）。 检查结果表明该发动机的真空度存在异常。是什么原因引起这种故障现象的呢？分析，有可能是排气系统不畅或堵塞引起的。拆下排气歧管后试车，急加速、 慢加速均正常，发动机转速也能升高到标准值，故障现象消除。再检测进气歧管真空度，怠速时能达到65kPa,且真空表指针也较稳定，说明找到了故障的真正原 因。表1发动机怠速时数据流 故障排除：拆下三元催化器，发现各媒孔内已被积碳堵塞。更换新的三元催化器后，发动机工作正常，故障彻底排除。 维修后总结：因为在排气系统堵塞的情况下，气缸内燃烧后的废气不能全部排出缸外，这样当气缸进行下一个进气行程时，就会受到缸内废气的冲击，从而引起气缸进气
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大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理 斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。发动机加速无力最常见的一种汽车故障， 直接影响汽车的驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。 1故障现象 一辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。 2故障诊断与检查 接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为P0016,参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。根
据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。检查散热器和水管，不漏水。提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。这说明在冷却系统中存在泄漏现象。对水泵总成泄漏进行仔细检查。如图 1 所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。参见图2。由于泵前的密封圈没有单独在市场上销售，所以只能更换水泵总成。更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。我们认为故障排除、道路测试车辆，在道路测试、加油门的过程中，仪表盘引擎显示故障灯再次亮起，并在加速瞬间引擎缓慢上升。 将车重新开到车库里，用故障诊断仪器KT300 读取发动机控制单元故障码，故障码显示为P0016。根据故障代码的含义，我们猜测G28和G40传感器存在问题或不匹配的问题。当发动机空闲时，分别用示波器测量G28和凸轮轴位置传感器G40的波形，波形正常。由于发动机未检修，曲轴和凸轮轴由链条驱动，我们判断配气传动机构不存在问题。故障的位置可能在配气正时调整机构上，为了检查配气正时调整机构是否正常工作，我们决定读取不同转速下发动机控制单元数据流，发动机怠速配气正时调整数据组（091）如图 3 所示，踩下油门踏板，发动机转速提高至 2000 r / min ，配气正时调整数据组（091）如图 4 所示。从分析数据流可以看出，发动机控制单元可以发出控制调整配气机构的指令，但凸轮轴调整装置的实际状态没有改变。这可以确定汽车的配气正时调
遇到汽车加速无力的解决方法
遇到汽车加速无力的解决方法 (2011-11-09 17:07:25) 汽车加速无力有时出现在日常使用中，有时出现在维修保养之后.加速无力一般是点火时和喷油时的问题，这其中最可能的是暴震传感器有问题，电脑不能给汽车一个适当数据，此刻只能按照固定的程序工作，所以会加速无力。此外，机油多了或者不好的机油也会导致加油没力。总之，火花塞间隙大了，缸线有漏电的地方，三元催化堵了，喷嘴及节气门积炭多了，或者电路上有问题，油泵有问题，汽油格有点脏都会导致加速无力。所以要进行以下检查。一是检查进气管是否漏气。二是检查点火时间是否过晚。三是调出故障码，分析故障原因。四是检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。五是检查点火系统，尤其是暴震传感器和点火器的工作是否正常。六要检查节气门位置传感器是否正常。七是检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。最后是检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况. 等红绿灯时熄火 生活中如果车主们遇到了在等红绿灯的时候汽车突然发生熄火，那么车主就要先检查一下自己爱车的节气门是否需要清洗了，然后再检查怠速马达是否卡滞，三是检查一下汽油泵。因为对于汽车突然熄火有两种情况，要么断油，要么断火。 汽车使用矿物机油 现在很多的车主都很喜欢使用矿物机油，车主们认为这样的天然机油比合成机油要好很多，其实这样的观念是错误的，因为合成机油在合成的时候会将里面所有的杂质都过滤出去的，所以这样的合成机油就比较纯，反过来再说矿物质机油，虽然很天然但是在机油里面有一些无法清除掉的杂质在发动机环境下长时间使用会发生沉积，附在发动机内。因此不建议使用。 汽车加速无力原因 一、积碳造成 导致汽车加速无力的原因有三个第一个就是气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳，所以在汽车怠速的时候就会出现挺火的事件。 二、拥堵路行驶 汽车长时间的在比较拥堵的路段行驶，一会加速一会减速，所以最后会导致汽车再次驾驶的时候又表现出无力的感觉。 三、油品质量较差 汽车加速无力原因中最重要的一个也是很多车主汽车加速无力都存在的问题就是使用的油品质量较差，会影响到汽油滤芯和油路，可能会导致供油不畅，从而导致加速无力;还会影响排气系统三元催化器的使用寿命，如果三元催化器存有堵塞时，也将直接影响车辆的加速性，同时也会导致油耗增加，从而出现加速无力的现象。 雅森车品网温馨提示：以上是今天我为大家讲述的关于汽车加速无力什么原因的所有内容，希望对所以看过这篇文章的车友们有所帮助。 感器和进气真空传感器是一体的），发现进气温度传感器电阻值好象偏大，其它传感器的电阻值正常，线路供电电压也正常。于是测量各个传感器的电阻，发现除了进气温度传感器电阻值变化范围较小以外，其它传感器的电阻值变化范围较大，换上一个新的进气温度传感器，试车，发动机启动顺利，黑烟消失，怠速平稳，但急加速时，发动机仍提速缓慢无力，拆下火花塞检查，发现有很多积碳，更换四个火花塞后试车，急加速没有好转，又调整点火正时，仍没好转。检查高压线、分缸线、高压线圈、分电器盖及分火头，都没有异常情况，于是分析问题可能出在供油系统上。检查发现，汽油中含有许多杂质，油箱底部、油泵滤网上也有脏东西，清洗干净后，又更换一个汽油滤清器，测量供油压力正常，又清洗了发动机四个喷油器，装复后试车，怠速平稳，急加速顺畅，换回原车的氧传感器，试车也正常，说明原车氧传感器也没有问题。
柴油发动机常见故障诊断与排除
柴油发动机常见故障诊断与排除
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。 1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。 （3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。
五菱荣光加速不良故障案例
服务中心名称：河北通菱汽车销售服务有限公司邢台分公司 服务中心代码：6131139 撰写报告日期：2010-9-17 撰写人：任晓磊 车型: 6407B3 VIN 码：LZWACAGAX97200353 VSN 码： 公里数：13560公里 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 故障现象描述:五菱荣光大修后加速不良，最高车速不能超过80迈。 故障原因分析：首先查看动态数据流，发现进气压力值偏高达到50千帕，而且短期燃油修正值是负10，根据数据流分析原因。 第一可能原因分析：大修后正时装配错误造成点火时间错误。 检查确认方式说明：拆卸缸盖罩检查正时链条 检查确认结果说明：正时记号正确 第二可能原因分析: 排气管堵塞造成提速慢。 检查确认方式说明：更换排气管 检查确认结果描述：试车故障依旧 第三可能原因分析：、燃油泵磨损造成供油压力低。 检查确认方式说明：、测试燃油压力 检查确认结果描述：、燃油压力380千帕，符合正常值。 真正故障原因详细描述：前，后氧传感器插头接错，造成前氧信号错误，引起引起空燃比失 调。 采取维修措施：重新连接前，后氧传感器插头。 故障排除后确认方法及结果：试车故障消失，进气压力值和燃油修正值也正常。 案例总结/经验教训：此故障是因为维修人员在装配时，安装错误引起的故障。提醒个兄弟
凌志GS300发动机加速不良故障排除
检测怠速时，油压在正常范围（3.0kg/cm2），急加速油压也不降低。结合汽油滤清器为新元件，故障应为喷油器堵塞导致的。 但在加速过程中，发现急加速时，排气管同时又有黑烟排出，这与混合气稀的情况相矛盾。再次对数据流进行分析。得到了表1中的第2组数据。结合图1的发动机运行数据趋势图。发现了一个和常规发动机非常不同的现象。那就是，急加速的瞬间，发动机的1列于2列的长期燃油修正值处于减少喷油量的状态。表1中2组数字，我们可以看到，节气门开度达到了80%，发动机负荷为65.49%，发动机转速增加到1211rpm，发动机进气量也上升到了66.75g/s，但此时的发动机喷油量为11.5ms，长期燃油修正值：1列从29.64%降低到4.65%，2列从30.42%降低到4.65%，应该说，与我们正常的理解是完全相背的。 图1发动机急加速时的数据变化趋势图 如果从表1中的数字，我们只是知道存在这一异常的话，那么，通过图1 的发动机数据运行变化趋势图，则更容易的能看到这一点。图1中黑色圆点为踩下加速踏板时刻，红色圆点为松开加速踏板时刻。图中加速踏板（非电子节气门）踩下，节气门开度马上增大，发动机负荷也同时增大，进气量增大，喷油量也急剧增加，但发动机前后两侧的长期燃油修正值却在减少。究竟是什么原因导致这样奇怪的数据出现？令人十分的困惑。此时，有技术人员提起，几个月前，也曾经有一部车出现了类似的问题，也是更换很多元件无法解决。当时我在出差，因此，我建议到我朋友处做进一步的点火系统测试，结果发现有两个气缸的点火线圈损坏了。更换后，故障解决。这时，司机称，行驶过程中，突然会出现踩油门
踏板，发动机转速无反应的情况，更换新火花塞后，加速能够正常一段时间，过几天，火花塞又不行了。 从这个情况来看，问题可能是点火能量不足，导致燃烧不完全所致，但还没有上升到失火的地步，否则，通过发动机ECU的各缸失火测试功能是能监控到的。由于当时手边没有示波器，因此，我决定通过检测尾气，来对实际燃烧情况进行检查。 图2怠速时尾气情况
雪铁龙凯旋发动机抖动、加速无力
雪铁龙凯旋发动机抖动、加速无力 一辆行驶里程约130000km，配置了2.0L发动机的凯旋轿车。 车主反映：最近该车在行驶过程中存在发动机抖动、加速无力的故障，多功能显示屏显示“排放控制系统故障”，且组合仪表上的发动机故障灯长时间点亮。 故障诊断：用诊断仪PROXIA3对发动机控制单元进行故障读取操作，得到储存在发动机控制单元内部的故障信息：排放系统控制故障；故障编码：P1336；故障性质：永久性故障。进行故障删除操作，故障无法被删除。 检查燃油管路的压力是否符合要求，将专用的燃油管路压力表连接到燃油管路中，读取在发动机怠速和发动机转速5000r/min两种情祝下检测表上的压力值，测量结果均为320kPa 左右。侧量结果表明燃油泵和燃油管路的状态是符合要求的。 对燃油滤清器滤芯的状态进行 检查，没有发现汽油滤清器内部存在脏污堵塞的情况。于是更换一个新的燃油滤清器滤芯，进行发动机运转试验，这种情况下故障现象还存在，表明故障的产生与燃油滤清器无关。 检查故障发动机4个缸喷油器的工作状态。将4个喷油器拆下，用专用的超声波喷油器清洗和诊断仪对它们的工作状态进行检查。先进行各种工况下的喷油量的检测，结果表明4个喷汕器的喷油量是没有问题的。进行喷油器的清洗操作。装复后进行发动机运转试验，没有改善，表明4个缸的喷油器不是故障的产生原因。 检查4个缸的火花塞的状态。检查火花塞电极间隙在（0.9士0.05mm范围内，符合要求；在巾央电极周围的陶瓷面上没有发现击穿痕迹；外观目视检查也没有发现积炭存在。而后更换4个新的火花塞总成，故障现象还存在，表明故障的产生与火花塞无关。 检查氧传感器及其工作线路的工作情况。用诊断仪和物理测量盒测量氧传感器的工作波形，并将测量结果与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常情况。更换一个新的氧传感器总成，而后进行发动机运转试验，故障现象还没有消失。说明故障的产生与氧传感器及其工作线路无关。 检查点火线圈及其工作线路的状态。将点火线圈线路的通断及电阻值进行测量，测量结果与正常情况下的标准值完全符合。读取它的工作波形，将测量结果与正常情况下的标准波形进行仔细对比，没有发现异常情况存在。检查拧紧力矩(8士2N . m)是否正确（拧紧力矩过大会影响到次级点火线圈，次级将不能被发动机控制单元进行诊断和读取），测量结果符合要求。以上操作表明，点火线圈及其工作线路不是故障产生的根源。 检查4个汽缸的汽缸压力。用汽缸压力表测量汽缸压力，分别测量冷车和热车时的汽缸压力（要求每个汽缸的压力不低于1000kPa，各缸压差不大于50kPa），测量结果完全符合要求。表明的汽缸压力没有问题，不是由于汽缸存在泄漏导致故障产生。 检查发动机控制单元的软件版本。用诊断仪PROXIA3进入到发动机控制单元内部的配置菜单，读取此车发动机的软件版本号是否为最新版本号，检杳结果表明是最新的版本，排除故障的产生与发动机控制单元的软件版本不是最新版本有关的可能性。 对发动机控制单元进行系统初始化操作，按诊断仪上的提示要求，对发动机控制单元进行系统初始化操作，故障没有被排除。 进行发动机飞轮自学习操作，自学习程序的具体操作步骤为：热机状态下，对于自动变速器车型调到手动模式的2挡行驶；将发动机转速加速到不低于5000r/min，之后松开加速踏板，让发动机进入断油模式，转速回到1500r/min以下，就完成了飞轮的自学习。 此后进行发动机的运转试验，发动机抖动、加速无力的故障现象已经消失。接下来用诊
发动机 动力不足和 加速 无力的原因
发动机动力不足和加速无力的原因发动机动力不足和加速无力的原因 发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、 爬坡能力差。摩托车启步困难，爬坡能力差;突然加大油门时车反应缓慢，行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车 遭，这主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车动力和加速性 能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为 原因等。 一、油路方面的原因 1.贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且 使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在 运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不 采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车 处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点: (1)化油器原因:主油针调整过低;油平面调整过低;主量 孔部分堵塞;化油器接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油 开关供油不畅。 (2)二冲程发动机密封不良;发动机一侧曲轴油封失效漏气;
曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方 向不对。 (3)二冲程发动机笛簧阀原因:笛簧阀损坏;旋转阀装反，引 起化油器反喷。 2.富油 混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓使点· 火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而 且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速 无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运 行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油 对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油 的原因很多，主要应从以下几个方面检查: (1)空气滤清器堵塞;化油器平面过高;化油器浮子室溢油; 化油器主量孔松脱;化油器加浓系统复位不好;化油器主空气量 孔堵塞。. (2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃;汽油存 放超期，产生分解，热值下降;油中有水分蔊⒍?ぷ鞑涣?br/并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。 二、电路方面的原因. 1.高压火花不良
汽车电喷发动机加速不良故障诊断与排除
汽车电喷发动机加速不良故障诊断与排除 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
汽车电喷发动机加速不良故障诊断与排除 【摘要】发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，本文将阐述电喷发动机加速不良的故障诊断与排除的步骤和方法。 【关键词】汽车，发动机，加速不良，故障诊断 一、电喷发动机加速不良和动力不足的区别 弄清这一区别是正确诊断的关键，否则会走弯路。所谓加速不良（俗称：“加速坐车”），是指在急速踩下油门3/5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障（如怠速不稳）现象。比如说，一台桑塔纳时超原来加速良好时最好车速可迅速达到160km/h，现在加速不良，但最高车速也还可达160km/h，只是踩下油门的时间更长些，这就是加速不良的故障。如果现在最高车速只能达到120km/h，虽然加速也不良，但这属于发动机动力不足的故障。动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。 二、电喷发动机急加速不良的故障诊断与排除 较浓的混合气（空燃比～）。能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬间，进气系统或是没有提供较浓混合气，或是进入气缸的不
是较浓的混合气；其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因有以下三点： （1）燃油压力不足 ①应当测量加速不良时的燃油压力。实际维修经验表明，急加速不良的最常见故障原因是急加速时燃油压力不足。可是仅在怠速时测燃油压力，油压可能是正常的。这是因为怠速时喷油器的喷油脉宽通常是～，而加速时喷油脉宽在60～70ms。在怠速时，仅需小的供油量时，燃油泵泵油量较小也可以满足发动机怠速时的需要。然而，泵油量较小、或进出油路（如汽油滤清器）有部分阻塞时，急加速时，油压就会降低，因为喷出油多，进入供油管路中油少。所以在诊断加速不良的故障时，必须在行驶中急加速时测量油压。仅测怠速时油压是不全面的。 例如桑塔纳时超，怠速时油压在250kPa，急加速时油压应在280～290kPa，因为急加速时进气歧管真空度小了40kPa以上，所以喷油器与进气歧管压差虽仍是 250kPa，但油压应达290kPa了。如果急加速时油压低于250kPa，就会呈现急加速不良。为了在行驶中测量油压，现成的油压表管子是不够长的，为此可用黄铜管加工一根延长管，注意管外包布以防损坏车身漆面。
诊断与排除发动机故障概述
1、毫无着火征兆的一般属于发动机电路故障。 A正确B错误 解析： 2、有熄火征兆或着火后又逐渐熄火的一般是发动机电路故障。A正确B错误 解析： 3、发动机启动困难，大多发生在( )。 A 启动系 B 点火系 C 燃料系 D 启动系、点火系、燃料系 解析： 4、汽油发动机启动困难原因是( )。 A 混合气过浓或过稀 B 点火不正时 C 低压电路短路 D 低压电路断路 解析： 5、热车起动困难主要的原因是( )。 A 供油不足 B 火花塞有故障 C 点火过早 D 混合气过浓 解析： 6、下列汽油发动机启动困难的现象之一是( )。 A 有着火征兆 B 无着火征兆 C 不能启动 D 顺利启动 解析：
1、桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。 A正确B错误 解析： 2、桑塔纳发动机中央高压线，电阻应为2～2.8KΩ。 A正确B错误 解析： 3、化油器发动机油路产生气阻将导致发动机( )。 A 运行不稳 B 不能启动 C 爆振 D冒黑烟 解析： 4、下列汽油发动机不能启动的原因是( )。 A 低压电路断路 B 供油不足 C 混合气过稀 D 混合气过浓 解析： 5、汽油发动机不能起动，检查电路，打开开关，电流表指示3－5A而不做间歇摆动，则可能( )。 A 分电器各接头接触不实 B 高压电路故障 C 高压导线故障 D点火线圈断路 解析： 6、启动发动机时，无着火征兆，油路故障是( )。 A 混合气浓 B 混合气稀 C 不来油 D来油不畅 解析：
三、发动机怠速不稳的故障诊断 1、发动机分电器凸轮磨损不均匀，将使发动机运转不稳。 A正确 B错误 解析： 2、发动机运转不稳定现象是排气管冒烟。 A正确B错误 解析： 3、六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在( )。 A 第二缸 B 相邻缸 C 中央高压线 D 化油器 解析： 4、发动机相邻两高压分线插错，将会造成( )。 A 动力不足 B 启动困难 C 不能启动 D 运转不稳 解析： 5、发动机运转不稳，消声器发出有节奏( )声。 A 嘟嘟 B 铛铛 C 嗒嗒 D 啦啦 解析： 6、发动机运转不稳定的原因是( )。 A 个别火花塞工作不良 B 分火头烧蚀 C 发动机过冷 D 点火线圈过热 解析：
汽车行驶加速无力故障分析
汽车行驶加速无力故障分析 摘要：汽车带给人们方便快捷的生活，但汽车以机械电子相结合。因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。汽车核心的功能还是动力。当动力出现故障时会带来许多不便。 本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。并对其主要故障诊断方法进行总结。首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。 关键词：汽车；加速无力；故障分析；诊断方法
The car accelerated failure analysis Abstract:The automobile brings convenient life, but the car to mechanical and electronic combined. Therefore, when these parts failure, will influence the use and people travel. AUTO core function or power. When the power failure will bring a lot of inconvenience. This paper is mainly on the fault analysis of automobile in the running process of the inability to speed up. The main fault diagnosis methods were summarized. First determine the troubleshooting ideas, and then determine the fault diagnosis method, through the induction and analysis of this article, in order to quickly judge and repair the trouble. Key words:car; accelerating weakness; fault analysis; diagnosis method
L福克斯加速无力的故障排除
L福克斯加速无力的故 障排除 Hessen was revised in January 2021
2011款福克斯加速无力的故障排除 摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。 关键词:加速无力曲轴位置传感器故障诊断与排除 前言:在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。 说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。以致车子修完了，老问题解决了（也不一定），新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以及排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺（绝技）培养技术工人方面当好指导教师。 下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。以致车辆修完后，新问题又来了。致使发动机加速无力的故障来说明一下
汽车常见故障及排除
汽车常见故障及排除 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开， 必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高， 应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机 油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查 机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨 损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧 导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。 这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振 动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕 迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机
油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身 振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底 护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。 原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装 复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判 定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空 气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发 器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器 的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及 乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很 大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上 留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已 硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力