王宏强 丰田1ZR发动机喘振加速不良案例分析
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动故障分析及排除
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动故障分析及排除文/周双斌劳。
第三，注意力，要求运动员不要因为疲劳造成注意力下降，眼睛要目视篮圈，注意力要集中。
通过疲劳状态下的罚球训练，使运动员很好地掌握比赛节奏，心理状况不受体力消耗影响，从而提高罚球命中率。
四、罚球心理训练的注意事项在进行罚球心理训练时要做到适时适度，对于罚球的训练要有针对性地开展，可在队员疲劳的情况下进行。
在做罚球训练时对于罚不进的队员惩罚不宜做上肢练习，以免影响下次罚球。
做罚球练习时要规定时间和数量，否则容易降低罚球质量。
对罚球不进的队员进行加罚练习时不在于提高身体素质，重点在于提高队员的心理压力，培养队员的抗干扰能力。
五、结论在训练罚篮的同时，要注重培养队员的心理素质，提高罚球时的心理调控能力，不断提高罚球的命中率。
运动员要加强罚球时对自身的情绪、自信心、注意力加以有效控制，摆脱一切不利的客观因素，对有心理压力的队员要多加鼓励，采取科学的训练方法，提高队员的罚球心理素质。
在运动员的训练上多培养他们的抗干扰能力和对篮球的思想认识，从而使罚球的注意力集中在技术动作上。
稳定罚球情绪，有效地提高罚球命中率。
参考文献：[1]孙民治.篮球运动高级教程[M].北京:人民体育出社.2000,(119).1136.[2]高峰，安艳梅，刘波，周强.浅谈影响篮球罚球命中率的心理因素[J].南京体育学院学报.第13卷第2期，1999.6(1).[3]戴勇.影响高水平篮球运动员罚球命中率的因素及相关的心理训练[J].上海财经大学体育部.上海：200433.(1).[4]周海谰.谈提高篮球运动员罚球时的心理素质[J]，遵义师范学院体育部.贵州遵义563002.(1).[5]李玉辉.篮球运动员的情绪调节[J].陇南师范高等专科学校，甘肃成县742500.(1).[6]沈为民.浅谈篮球罚球心理训练[J].安徽理工大学职业技术学院，安徽淮南232001.(1) .（作者单位：广东省技师学院）一、故障现象2011年10月，在中山市举行的汽车维修工技能大赛采用了丰田2007年款的卡罗拉（1.6L）轿车，该车装备1ZR-FE发动机。
丰田1ZR-FE发动机无法起动的故障分析与诊断
T echnical Communication技术交流丰田1ZR-FE发动机无法起动的故障分析与诊断黄 鹏（广东省财政职业技术学校，广东 广州 510445）摘要：以丰田1ZR-FE发动机为例，对发动机无法起动进行分析，以原厂维修手册为依据，但又不拘泥于维修手册，对故障进行了原因分析和诊断步骤阐述。
关键词：发动机；起动；故障诊断中图分类号：U463.6 文献标志码：B 文章编号：1003-8639（2018）07-0066-03Toyota 1ZR-FE Engine Unable to Start Issue Analysis and DiagnosisHUANG Peng（Guangdong Finance Institute， Guangzhou 510445， China）Abstract ： Based on the case of Toyota 1ZR-FE engine， the reason of engine unable to start issue is analyzed. Using but not limited to OEM maintenance manual， the issue is analyzed and diagnosis process is demonstrated.Key words ： engine； start； fault diagnosis丰田1ZR-FE 发动机为1.6升直列4缸汽油发动机。
该发动机采用了直接点火系统，为单缸独立点火。
燃油供给系采用无回流燃油系统，ECM 根据各种传感器发送的信号计算最佳点火正时以及喷油正时。
电控系统可以实现发动机的动力性、燃油经济性和低排放性。
而发动机无法起动是发动机常见的故障之一，针对故障现象，首先进行故障原因分析，然后进行故障诊断。
本文所阐述的不能起动原因不包含机械方面的，且起动系正常。
重点详细介绍发动机电控系统的故障分析与诊断，以原厂维修手册为依据，但又不拘泥于维修手册，这对实际工作中有一定的指导意义。
丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除
氢 化合 物也会 使三元催 化净 化器 温度升 高 ，可能 导致其 损
坏 。为 了避免 排放量 的增加 以及 高温造成 的损坏 ，Ｅ Ｃ Ｍ监
测 发动 机缺火 率 。Ｅ Ｃ Ｍ使 用 凸轮 轴位置传 感器 和 曲轴位 置
４ ． 怠速不稳 、抖动 ５ ． 怠 速喘振
传 感器 监测 缺火情况 。 凸轮 轴位 置传感器 用于识 别缺火 的 气 缸 ，曲轴位 置传感 器用 于测量 曲轴转 速的变化 。 当曲轴 转 速变 化超 出预定值 时 ，将统计缺火数 。
初 始状 态 压缩 气 囊 上部 气 体 部分 ，使 气囊 充 满整 个 氮 气
通 过分 文研 究可 以得 出 ，采 用流 固耦 合 的分 析手 段可
包 壳 体 ，压缩 后结 果 如 图３ 所 示 ，此 时 ，气 囊 内压 力 为 以模 拟隔膜 泵氮气 包橡胶 气囊 的工作状 态 ，可 以验证橡 胶 ０ ． ３ ４ ＭＰ ａ ，即气囊 的初始 充气 压力 。从结 构 的分析 结果 可 气囊 的结构 合理性 及是否 按照理 想状态 进行 凹曲变形 ，并 以 看 出 ，橡 胶 的最 大应 力 为 初始 凹陷 圆 角处 ，最大 应 力 且通 过此分 析可 以得 出橡 胶气囊 在不 同充气压 力 的工 作状 为２ ３ ． ９ ８ ＭＰ ａ ，橡胶气 囊并未 与氮气包 壳体完全 贴紧 ，由于 态 ，以此指导氮气包气囊的结构设 计。 此 时氮气 的压力 较小 ，但 在高压 力情况 下 ，气囊 将完 全贴
检查方法 ：
二 、１ Ｚ Ｒ发动 机怠速 不稳 可 能原 因
１ ． 单个点火线 圈、喷油器故障 ２ ． 火 花塞 间隙过大或过小
（ １ ）连接智 能检测仪读取Ｄ Ｔ Ｃ，检测数据 流 读取Ｄ Ｔ Ｃ Ｐ ０ ３ ０ ０ 、Ｐ ０ ３ ０ １ 、Ｐ ０ ３ ０ ２ 、Ｐ ０ ３ ０ ４（ 检测到某 缸
卡罗拉1ZR-FE发动机怠速抖动故障的诊断
Ａ ｂｓ ｔ ｒ ａｃ ｔ ： ｌ ｉ ｌ ｉ ｓ ｅ ｌ ｌ ｏ ｎ Ｉ ｈ ｅ Ｐｎ ｇ ｉ ｌ ｉ ｏ 、ｉ ｈ ｉ ａｔ ｉ ｏｎ ｉ ｎ ｉ ， ｌ ｌ ｐｒ ｏｈｌ ｅｎ ｌ ， ｉ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｌ １ Ｐ ｒ（ ‘ Ｉ ｌ ｉ ｄｕ （ ’ Ｉ ｓ ａ ｌ ｌ ａ ｌ ＞ ｓ ｉ ｓ ｆ ｌ Ｉ Ｉ ｉ ｌ ｓ、 、 Ｉ ｌ ｒ ｋｉ ｎｇ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃｉ ｐ ａｌ ３ １ １ （ ｊ Ｉ ｒ Ｉ ｌ Ｉ ’ ｌ ｓ ｎ ｌ ａ ｉ ｌ ｌ ｌ ｅ ｌ ｌ ａ １ ｎ ‘ 、 Ｐ Ｉ ｎ ｅ ｌ ｈ ￣ ’ （ １ ｓ ．Ｉ ） ｓ ｉ ｎｇ ｉ ｎ ￣ ｌ ｉ ｌ ｌ ｌ ｐｌ ｌ ｔ ｌ ｌ １ ｒ ｌ ｌ ｌ ａ ｎ ｌ ｌ ａ ｜ａ ｌ ｌ （ Ｉ ａ ｌ ｌ ｌ ｏ ｍｏｈ ｉ ｌ ｅ ｉ ｎｓ ｔ ｉ ’ Ｉ ｌ ｌ ｌ ｌ ｔ ￣ ｌ ｌ ［ｄｉ ａ ｇ ｉ ｌ ｏ ｓ ｉ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｕｈ ｉ ｓ ｉ ｄ ｅｌ ￣ ｉ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ａ ｎ ｆ ｛ 【 ） ｌ 、 Ｐ 《 １ ｈ ｙ ｒ ｌ ｌ ｈ ｉ ￣ 、 ｉ ｎ ｇ ｈ ｒ ｏ ｋ ｅ ｎ ｐ ａ Ｉ ’ Ｉ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： Ｉ ： ｆ ・ ｒ Ｉ ４ １ ａ ｌ ＺＲ—ｌ ｌ Ｐ １ ｉ ｇ ｉ ｎ Ｐ： 、 “ｉ ｒ ａ ｌ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｉ ｄｌ ｅ： ｄｉ ａ ｇ ｎ ｏ ｓ ｉ ｓ
流 程 如 下
使 用 、 ６ ０ ０诊 断仪 连 接车 辆诊 断插 座 Ｄ Ｌ Ｃ ３ ， 无故 障 码 将各 缸 火 花塞 及 点火 线 圈总 成拆 下 ，进
行跳 火 试验 发动 机 起动 时 ，各 缸火 花 塞均 能 正 常 跳火 ，表 明点火 系统 控制 电 路正 常 检 查 燃油 控 制
2.3丰田花冠1ZR-FE发动机燃油供给系拆装与调整_发动机拆装与调整解析
任务单元2.3 丰田花冠1ZR-FE 发动机燃油供给系的拆装及调整
《发动机拆装与调整》
车间任务
一辆丰田花冠轿车汽油发动机当发动机工作时， 换挡迟滞，加速不良，当加速踏板不动时车辆又突 然窜动，故障出现无规律，无法正常行驶。 经试车,故障描 述较准确。经检查， 初步判断是燃油供 给系问题,故需要对 该车燃油供给系统 进行拆检，以更换 相关部件。
采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的HC和节约燃料。
《发动机拆装与调整》
控制方 式：ECU→清 污电磁阀→ 真空→真空 控制阀→进 气歧管吸入 燃油蒸汽。
《发动机拆装与调整》
6、废气再循环(EGR)
检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制 信号来控制EGR系统，这种控制精度更高。
用EGR阀 开度作为 反馈信号
EGR阀开度传感器 工作原理与电位计式节 气门位置传感器相同
《Байду номын сангаас动机拆装与调整》
7、三元催化器TWC
三元催化转换器也称为触媒转换器，简称触媒。 功能：利用转换器 中的三元催化剂，将发 动机排出废气中的有害 气体CO、HC和NOX变成无 害气体。 构造：安装 在排气消声器前 面，由转换芯子 和外壳等构成。
《发动机拆装与调整》
2）汽油滤清器的装复 （1）装上汽油滤清器。 注意：汽油滤清器进油口的箭头应指向 汽油的流向。 （2）插上汽油管，夹紧油管抱箍。
（3）装上滤清器托架，拧紧滤清器托架 紧固螺栓。
《发动机拆装与调整》
小
结
1、丰田花冠电控汽油喷射系统的类型和主 要控制功能； 2、丰田花冠电控汽油喷射系统的特点。
1、电控节气门系统结构
一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机CAN总线故障排除经验探讨
并联 出来的线束 ，并联 出来 的通信线束 一 部 分 连 接 在 ＥＣＭ上 ，另外 一 部 分 连 接 在 传 感 器 上 ，第 三个 系统 则 是 主 要 由终 端 电阻 器 组 成 的 控 制 系统 ，通 过 两 个 终 端 电阻 器 的 并 联作 用 ，在 一 定 程 度 体 现 了与 主线 之 间 的连 接 ，１ＺＲ—ＦＥ发 动机 的 ＣＡＮ总 线 系 统 通 过 检测 ｃＡＮ线 之 间 的 电 压 差来 判 断 整个 系统 是 否工 作 正 常 。图 １ 是 ＣＡＮ总线控 制 系统 的 电路 图 。
征 吸收 峰 。而且 ，在７２０ｃｍ。和７９５ｅｍ 处 枝 ＰＥＩ后 引 入 了 大 量 的 氨 基 ，所 以 在 究 奠定 了基 础 。实 验 结果 表 明 ，这 种 壳
出 现苯 环 的摇 摆 振 动 特 征 吸 收 峰 ，说 明 １６００ｃｍ 左 右 出现 了氨基 的特 征 吸收峰 。 聚 糖衍 生 物 的水 溶 性 很 好 ，水 溶 性 的改
在 １ＺＲ～ＦＥ发 动机 的 ＣＡＮ总线 控制 系 统 中 ，通 过 多 种通 信 部件 协 调 作 用 ，一 起 构成 １ＺＲ～ＦＥ发 动 机 的ＣＡＮ总 线 系统 的 控 制 功 能 ，这 些部 件 从 作 用 以及 用 途 上 主要 包 括动 力转 向的ＥＣＵ，车主身 的ＥＣＵ
系 统 ，另外 还 有 专 门针 对 故 障 的故 障诊 断 系统 。 以下便 是 其 网络适 配 图 ，如 图 ２ 所 示 。
工 业 技 术
一 汽丰 田卡 罗拉 １ＺＲ－ＦＥ发动机 ＣＡＮ．ｔ２，线 故 障排 除经验探讨
黄 晓 林 （广 州市机 电高级技 工学院，广 东 广 州 ５１００００）
丰田1ZR-FE发动机无法起动的故障分析与诊断
丰田1ZR-FE发动机无法起动的故障分析与诊断丰田1ZR-FE发动机无法起动的原因可能有很多，下面我们来分析一下可能出现的故障情况。
故障1：电气问题首先，我们要排除电气问题。
如果发动机无法启动，那么我们需要检查点火线圈、火花塞和电池是否正常工作。
如果电气系统故障，那么就需要修复或更换电气零件，例如更换破损的导线、检查脱落的接头和线圈问题等。
故障2：燃油系统问题如果电气系统都正常，那么我们需要检查燃油系统。
可能的燃油系统问题包括燃油泵故障、故障的燃油喷射器或燃油压力过低。
如果发现燃油系统故障，需要检查燃油系统所有零部件以确定需要修复或更换的部分。
故障3：机械问题如果电气和燃油系统都正常，那么问题可能在机械方面。
可能的机械问题包括发动机机油不足、发动机曲柄弯曲或损坏的汽缸内部。
如果发现机械问题，需要对发动机进行检查和修复，可能需要更换受损或损坏的零件。
总之，对于丰田1ZR-FE发动机无法启动的问题，我们需要系统地逐一检查电气、燃油、机械等方面，最终确定发动机故障原因，以便及时修复故障。
除了上面提到的故障之外，还有一些可能导致丰田1ZR-FE发动机无法启动的故障，比如电子控制单元（ECU）出现故障、传动系统出现故障等。
ECU故障会影响整个发动机的工作。
如果ECU出现故障，可能会出现不正常的电气信号，从而影响燃油喷射和点火的时序控制。
这种情况需要进行ECU的检查和修复。
传动系统故障也有可能导致发动机无法启动。
传动系统故障可能会导致引擎无法转动，从而无法启动。
例如离合器失灵、变速器故障等，都有可能导致这种情况的发生。
在诊断和解决丰田1ZR-FE发动机无法启动的故障时，我们可以采取以下措施：1.使用专业工具进行故障诊断，包括使用诊断仪器和检查发动机控制模块（ECM）。
2.检查发动机油量和质量，确保油量充足且不受污染。
3.检查燃料系统，包括检查燃油泵、燃油喷射器和燃油压力是否正常。
4.检查点火线圈和火花塞，确保电气系统正常运行。
丰田1ZR发动机起动困难的原因分析及排除
丰田1ZR发动机起动困难的原因分析及排除孙汉青（佛山市南海区第一职业技术学校广东·佛山528000）摘要本文主要介绍一辆丰田卡罗拉轿车，水温传感器出故障，造成该车冷车起动困难，热车启动相对好些。
我们通过检测，发现水温传感器电阻值减小，更换新的传感器，从而将故障排除。
使该发动机恢复良好的冷起动性能。
关键词冷起动困难起动喷油脉宽水温传感器空燃比中图分类号：U472文献标识码：A发动机的水温传感器出故障，使得该车冷起动困难，要起动三四次才能着车，这样不但油耗高排气污染大，还会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。
我们通过更换新件，将故障排除。
使该发动机恢复良好的冷起动性能。
1故障现象一台丰田卡罗拉轿车冷车起动困难，热车启动相对好些。
冷车要要起动三四次才能着车。
起动后怠速有些不稳，其它方面则无明显异常。
但这样会使油耗高、排气污染大，还会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。
2故障检测与分析电控发动机的工作过程：电控发动机上采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器、压力开关），发动机电脑对曲轴位置信号，进气温度、水温和空气流量等工作参数不断地进行实时检测，将这些物理量转变成电信号输入电子控制装置。
电脑再按设定程序进行运算，计算出最佳点火提前角、喷油提前角、点火线圈导通时刻、怠速空气阀占空比等等。
并转换成控制信号，控制喷油器、点火器大功率三极管、继电器等执行机构工作。
还要将控制结果反馈给电脑，形成闭环控制。
从而使发动机在各种工况下皆能获得最佳性能。
根据汽油机的工作原理，发动机要能顺利起动，必须具备以下条件：（1）合适的气缸压力；（2）正确的喷油压力、燃料雾化良好；（3）工质的浓度要符合该工况所需的空燃比；（4）准确的点火时间和足够的火花能量；（5）足够高的启动转速。
我们就按照这个思路，根据具体的现象进行如下检测：①连续起动发动机3次，排气管连烟都没冒一下，也没有啪啪的着火声，没有任何着车迹象。
②用手触摸喷油器，起动时可感觉到针阀“嗒、嗒”的震动，喷油器动作正常。
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学习情境丰田1ZR发动机喘振/加速不良案例分析
⏹学习目标：
通过本任务的学习，学生应能掌握：丰田1ZR发动机产生喘振/加速不良的故障原因以及排除的方法。
⏹时间分配建议：7课时
学习任务1：咨询获取2课时学习任务2：决策和计划1课时学习任务3：故障诊断和修复2课时学习任务4：维修质量检查1课时学习任务5：评估和展示1课时
⏹分组建议：
每5人一小组，每三小组一辆车，每组安排一位组长负责相关的课堂管理、任务分工，并负责场地卫生。
⏹器材准备：
卡罗拉1.6自动档三辆，丰田KT600诊断仪三台，数字万用表三个，诊断检测连接线若干，常用工具三套,维修手册。
学习任务1：咨询获取
派工单：
1、任务：一辆卡罗拉1.6自动档轿车，车主反应发动机喘振/加速不良
2、任务要求：请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测和更换。
一、知识链接
分析故障原因
1.1燃油管路和燃油泵
1.2电路图分析
2.1空气流量传感器
2.1.1、空气流量计作用
空气流量计是最重要的传感器之一，用来检测吸入空气质量或体积。
吸入空气的质量或体积的信号用于计算基准喷射时间和基准点火提前角。
安装在空气滤清器和节气门之间的进气管上，以便测量进入发动机气缸的所有空气流量，并转换成电压信号送给发动机控制单元ECU。
2.1.2、空气流量计结构特点
热线式空气流量计
构造：
如图质量型空气流量计是安装在进气道上的插入型，它使一部分气流进入检测区域。
用作传感器的一条铂热线和热敏电阻被安放在检测区域。
通过直接测量进气质量，检测精度可以提高，并且几乎没有进气阻力。
而且，由于没有使用专门的机械，这种流量计有很好的耐久性。
图示的空气流量计也有一个嵌入式进气温度传感器。
2.1.3、工作原理:
空气质量流量（MAF）传感器使用一组电热丝感知组件以判断进入发动机的空气量。
空气流过电热丝造成降温。
电热丝保持在一定的温度，高于由冷却丝所测得的周围温度。
保持电热丝温度所需的电流与空气质量的流量成正比。
MAF传感器然后输出一个与空气质量流量成正比的模拟电压信号到ECM。
内部电路：
如图所示，在实际空气流量计，热线并入桥式电路。
桥式电路具有这样的特性：当沿着对角线的阻值相等([Ra+R3]·R1=Rh．R2)时，A点和B 点的电位相等。
当热线(Rh)被吸入的空气冷却时，电阻值降低导致A点、B点产生电位差。
运算放大器检测到电位差并且施加电压给电路(增加热线(Rh)电流)。
这样热线(Rh)温度上升使热线阻值增大，直到A点和B点的电位相等(A、B电压升高)。
通过利用这种桥式电路的特性，空气流量计就可以通过检测B点电压来测量进气量。
3.1爆震传感器
爆震传感器图例
3.1.1爆震传感器的结构和类型
爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。
是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。
爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。
当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。
其他种类如压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。
其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。
当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。
这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。
低标号燃油，点火过早等原
因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。
爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模，作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。
爆震传感器一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。
3.1.2作用原理
爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。
与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。
它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。
点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。
爆震传感器向电脑(有的通过点控制模诀)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。
它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。
爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。
当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。
爆震传感器产主峰值就越大。
一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。
当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。
所以传感器只会因本身失效而损坏。
发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,安装爆震传感器,使电子控制装置自动调节点火时间.
3.1.3电路及波形分析
二、自我评估
1、万用表可分为____________ 、______________。
2、在使用数字式万用表时，严禁_______________________________时测量电阻。
3、汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量_______、_______、______、______ 、________、______等项目。
4、故障诊断仪俗称____________，它是一种__________________仪器。
5、故障诊断仪可分为____________ 、_________两大类。
6、调取故障码时，检查蓄电池电压应在__________以上。
7、采用丰田专用跨接线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必须处于__________位置。
8、爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
9、燃油泵的控制电路主要有_____________ 、____________ 、____________三种类型。
10、空气流量计分为、和三种类型。
11、电感式爆燃传感器利用________________原理检测发动机爆燃。
压电式爆燃传感器利用_______________原理检测发动机爆燃。
12、爆燃传感器一般安装在_________，其功用是__________________________________。
13、爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。
14、爆震和有密切关系，同时还与汽油的有关。
学习任务2：决策和计划
一、工具准备及分工
1、需要的检测仪器、工具
KT600解码器数字万用表
2、小组成员分工
五人一组组长负责
二、操作前准备工作
安装车轮挡块，安装尾气排放管，安装翼子板布和三件套。
三、验证故障：
使用解码器调取故障码
四、诊断和修复计划
确定故障点位置后，检测元件与线束连接。
如果元件损坏，更换元件；如果线束损坏，则更换线束连接。
学习任务3：故障诊断和修复一、燃油管路和燃油泵的检测步骤
二、空气流量传感器的检测步骤
三、爆震传感器的检测步骤
学习任务4：维修质量检查质量检查记录表
学习任务5：评估和展示
一、评估与反思
1、各小组根据任务完成的情况，对本组的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2、教师点评各组的工作情况，请你记录下来。
二、各小组派代表介绍本组的工作过程及得失反思。
三、自我测评。