重力式桥台
桥台
桥台类型
带翼墙的桥台
以采用八字形翼墙较为普遍。这种翼墙的作用在于：挡住桥台两侧的路基填土，保证桥头路基稳定，并引导水流顺畅地进入桥孔。如对翼墙无导流要求时，也可采用和台身齐平的一字形翼墙桥台。它构造简单、施工放线较方便。为减少桥台工程量，并有效地抵挡台后填土压力，桥台可利用埋入台后路基中的拉杆锚固，做成锚杆式桥台或设锚定板做成锚定板桥台；也可利用填土压重,做成倒T形桥台；小桥桥台可利用桥跨结构及地面下的支撑相互支持，做成支撑式桥台等。这些桥台均具有轻巧的特点，统称为轻型桥台。如使用得当，都能收到技术上或经济上的较好效果。
不带翼墙的桥台
在桥台两侧设置锥体填方，其坡面须作必要的防护（如砌石），其作用和八字翼墙相同。铁路桥梁因列车 桥台行驶轨道位置固定，需要的台身宽度较窄，台身又往往较高，取消翼墙，代以锥体填方，技术、经济效果较好，故使用较多。不带翼墙的桥台构造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墙式等多种。① U形桥台。台身由支承上部结构的前墙和两边侧墙（垂直于前墙）组成U形伸入路堤,侧墙外设置锥体填方。因其结构简单，整体性强，施工简易，故在城市、公路桥梁上用得较多。铁路上只用于桥跨较小的低矮桥台；因台身较窄，当桥台较高时，两边侧墙内侧坡面在下部交遇而变成实体，圬工数量将急剧增加而不经济。②T形桥台。为铁路桥所常用,公路桥和城市桥，则因此种桥台狭窄而不用。台身由前墙和与其垂直的后墙组成T形。前墙支承上部结构;后墙平行线路，墙顶设道碴槽，承托桥跨和路堤间的线路上部建筑；两者用途不同而又形成整体，具有结构合理、适应性较强、圬工量也较省的优点。③埋置式桥台。因台身埋置于锥体填方内而得名，适用于桥头路堤较高、跨度较大的桥梁，具有台身短、圬工量省的特点。在台顶两侧有带耳墙和不带耳墙的两种形式。耳墙须用钢筋混凝土筑成。为减少并有效地抵抗台后土压，台身一般做成后仰的形式，也称后仰式埋置桥台。在公路桥梁中尚有桩柱式埋置桥台，耳墙做在台帽上，也是一种轻型桥台。埋置式桥台的锥体填方大部伸出桥台前缘，有侵占桥下过水面积、易受水流冲毁的缺点。故埋置式桥台多用于旱桥及桥下水流缓慢的桥梁。在坡土压。④耳墙式桥台。由两片耳墙及前墙组成，仅有少量台身埋在椎体坡面以下，也具有减少圬工的特点，但钢筋混凝土耳墙构造较复杂，施工也较困难，在中国目前不如前三者使用普遍。[1]
重力式U型桥台施工方案
重力式U型桥台施工方案1.施工准备工作在开始施工之前，需要进行相关准备工作，包括搭设施工场地，确定施工区域的范围和边界，清理地面上的障碍物和杂物。
2.进行地基处理选择合适的地基处理方法，包括地基加固和基础处理。
根据地质条件和设计要求，可以采用钻孔灌注桩、挖土换桩等地基处理方法。
3.桥台底板施工首先施工桥台底板，一般采用预制板进行施工。
预制板应符合设计要求，并进行充分的质量控制。
4.桥台墩柱施工在桥台底板上，按照设计要求，安装立柱或墩柱。
墩柱可以采用钢筋混凝土预制构件，也可以现场浇注。
5.U型框架安装在桥台底板和墩柱上方，搭建一根U型框架，通常使用钢模板进行搭建。
U型框架的尺寸和形状应符合设计要求。
6.墩帽施工在U型框架上方，安装墩帽。
墩帽可以采用钢筋混凝土预制构件，也可以现场浇注。
7.重力墙施工在U型框架两侧，施工重力墙。
重力墙可以采用钢筋混凝土预制构件或现场浇注。
8.进行防水处理在桥台底板、墩帽和重力墙的接缝处，进行防水处理。
可以采用防水胶带、防水涂料等材料进行处理。
9.进行地面处理在施工完成后，进行地面处理，包括清理施工现场和周围环境，修复施工损坏的地面。
10.进行验收和检测在施工完成后，进行桥台的验收和相关的检测。
包括对桥台的结构和施工质量进行检测，确保符合设计要求和相关规范。
以上是一个典型的重力式U型桥台施工方案，施工过程需要严格按照设计要求和相关规范进行操作，确保施工质量和施工安全。
同时需要进行适当的质量控制和施工监护，及时发现和解决施工中的问题，保证施工进度和质量达到设计目标。
重力式桥台施工方案
重力式桥台施工方案1. 引言本文档介绍了重力式桥台的施工方案。
重力式桥台是一种常用于桥梁工程中的结构形式，通过利用桥台自身的重力，来承担桥梁的荷载。
在施工过程中，需要注意桥台的设计、材料选择、施工工艺等方面。
2. 设计方案重力式桥台的设计应考虑以下几个方面：2.1 结构形式重力式桥台的结构形式可以根据具体要求和桥梁的布置进行选择。
一般常用的结构形式有单箱式、双箱式和T型桥台等。
选择合适的结构形式可以提高桥台的稳定性和承载能力。
2.2 材料选择在选择材料时，需要考虑到桥台的使用寿命、结构强度和抗震性能等因素。
常用的材料包括混凝土、钢筋等。
混凝土的选择应考虑到强度等级、材料的性能和混凝土的施工工艺。
2.3 基础设计桥台的基础设计需要考虑到基础土壤的承载能力、桩基的布置和桩基的深度等因素。
基础的设计应满足桥台在运行过程中的稳定性要求。
3. 施工工艺3.1 施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作。
包括施工场地的平整、施工机械和设备的准备以及施工人员的组织和培训等。
在准备期间，还需要与工程相关方进行沟通和协调，确保施工进度和质量。
3.2 施工流程重力式桥台的施工流程主要包括以下几个阶段： 1. 基础施工：包括基坑的开挖、基坑的支护和基础的浇筑等。
2. 立柱施工：根据设计要求，设置桥台的立柱和脚手架等支撑设备。
3. 梁体浇筑：根据设计要求和施工图纸，浇筑桥台的梁体。
4. 桥面铺装：进行桥面的铺装和防水层的施工等。
3.3 质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，确保施工质量符合设计要求和标准。
质量控制包括材料的选择和检验、施工工艺的控制和施工现场的监督等。
同时，还需要进行相关的试验和检测，以验证桥台的安全性和使用性能。
4. 安全措施在施工过程中，需要采取一系列安全措施，保障施工人员的安全。
安全措施包括施工现场的封闭和警示、施工人员的安全培训和防护设施的使用等。
同时，还需要定期进行安全检查和评估，及时发现并处理施工中的安全隐患。
重力式U型桥台施工技术方案
重力式U型桥台施工技术方案一、技术背景重力式U型桥台是一种常见的桥梁结构，其结构优点在于重力式U型桥台可以较好地分担桥梁荷载，分散荷载，增加桥梁的承载能力，提高桥梁的安全性能。
同时重力式U型桥台的施工难度相对较小，可以降低工程成本，提高施工效率。
二、施工方案1. 桥台基础施工首先，需要进行桥台基础的施工，包括清理原有地表、挖掘基础坑底、铺设砂石垫层、浇注混凝土底板、立柱和桩基础等。
在浇筑混凝土底板时，应严格按规范进行施工，控制混凝土的坍落度和配合比，保证混凝土质量和强度。
2. U型墩身的施工随后，需要进行U型墩身的施工。
U型墩身由U型立柱和U字梁组成，所以需要先施工U型立柱。
立柱的施工应按规范进行，控制好立柱的几何形状和倾斜角度，同时要严格控制立柱的尺寸、倾角和垂直度等，避免后期对桥梁的影响。
在U型立柱施工结束后，需要进行U字梁的施工。
U字梁施工时，需要选用高质量的预制构件，并严格按照图纸要求进行拼装和安装。
在U字梁的拼装和安装时，需要严格控制U字梁的位置和相互之间的间隔，保证整体结构的强度和稳定性。
3. 桥台面板的安装经过U型墩身的施工，需要对桥台面板进行安装。
在面板的安装过程中，需要按照规范和图纸进行设置，严格控制面板固定和割缝的尺寸、间距和位置，保证桥面的平整度和垂直度。
同时，还需要对桥面进行防水处理，确保桥面在雨雪天气下的使用安全性。
4. 最后的检验和验收桥台施工结束后，需要进行全面检验和验收，确保施工质量和合规性。
在检验过程中，需要严格按照国家和地方相关规定进行检测，检查整个桥台结构的相互配合情况和工程质量，确保其符合规范要求和品质标准。
三、注意事项1. 施工现场的安全注意事项在施工过程中，需要加强现场安全管理，控制好现场交通、安全标志和施工人员的安全问题。
其中，还要注意操作人员的安全带使用和各种施工机械设备的安全使用，保证工程的施工安全和人员的健康。
2. 施工质量的控制在施工过程中，需要始终坚持以质量为核心，加强工程质量控制和管理。
重力式桥台
（一）明挖扩大基础施工明挖扩大基础施工工艺详见“明挖扩大基础施工工艺流程图”。
1、基坑开挖1.1基坑开挖前先由项目部精测队测定基坑中心线、方向线和原地面高程，工程师复核地形地貌、交角等现场资料。
施工队根据地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支挡防护方案、开挖范围和防、排水措施。
基坑坑壁坡度参照“基坑坑壁坡度表”。
项目部精测队测定基坑中心线、方向线和原地面高程后报请监理工程师对所放样的桩位进行复核，经监理工程师确认施工放样后方可进行基坑开挖。
41.2基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案，进入岩层后采用浅孔爆破法开挖。
使用挖掘机开挖时，应开挖到距基底30cm，以避免超挖和造成基底松散。
开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm，以留下模板作业空间。
机械开挖成型后再用人工清理基底和边坡，要保证基底平整，基底标高满足设计和施工规范要求，边坡平顺。
挖基土方若能利用应尽快利用，若不能利用由桥涵施工队立即运出征地界外弃土场。
在开挖时试验人员对基坑土质留样、记录，如果与设计资料不符应立即由工程部拿出处理意见。
基坑开挖后如果有水应在基坑四周设臵排水沟，在基坑一角设臵集水井，并用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。
基底达到设计标高和符合设计要求后及时进行基底处理和封闭。
基坑开挖遇到坚硬的岩层无法使用挖掘机开挖时采用浅孔爆破法开挖。
爆破施工工艺采用浅孔爆破法按松动爆破计算使用药量。
炮眼深度：L=CH=1×0.8=80cm；炮眼间距：a=bw=1.6×0.5=80cm；炮眼排距：0.86×80=70cm；装药量：为孔深的1/3即30公分；根据以上参数结合实际情况实际施工布臵如下：炮眼深度80cm；炮眼间距80cm；炮眼排距70cm；装药量为30公分。
两排孔与孔间错开布臵，顶部装粘土封严，防止跑气，严格控制装药量，以松动爆破为主，有水眼孔要用防水炸药或用胶袋密，爆破时由里及外分段微差爆破起爆。
重力式桥台施工工艺工法(后附图片)
重力式桥台施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况桥台位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。
其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。
还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。
桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。
依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同，重力式桥台有多种形式，主要分为有T形、U形、埋置式、耳墙式等。
1.2 工艺原理为了安全有效地将上部结构荷载传递给下部结构，采用现场浇筑或预制安装的方法，根据结构特点在承台顶面或扩大基础顶面施工桥台的台身、背墙、台帽等结构。
其工艺原理和桥墩、盖梁施工类似，即在桥台以下结构检验合格的基础上，进行桥台结构测量定位、混凝土界面处理、钢筋绑扎、模板制作安装、混凝土浇筑、拆模、养护等工序作业，按照设计要求完成桥台结构施工。
2 工艺工法特点重力式桥台也称实体桥台，主要靠自重来平衡背后的土压力，这种桥台具有较好的刚度、强度和较强的适应性，以及构造简单等优点。
3 适用范围重力式桥台，它主要靠自重来平衡外荷载，以保持自身的稳定性。
桥台台身多数由块石、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用就地砌筑或浇筑的施工方法。
这种桥台构造简单，但台身较高时工程量较大，一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（J820）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）5 施工方法桥台由台身(前墙)、台帽、基础与两侧的翼墙组成。
先按设计要求准确放出基础平面尺寸位置，在做好排水及截水设施的情况下进行基坑开挖，防止大雨后积水对基坑造成浸泡；基础混凝土第一层采用满槽浇筑，第二层以上的采用组合钢模板按设计尺寸施工。
浇筑混凝土连续进行。
12重力式桥台示例含U形基础
12重力式桥台示例(含U形基础)1.本文目的本文的目的是，通过一个重力式桥台示例的演示，使用户掌握在“桥梁设计师”中重力式桥台矛始形基础的设计过程。
2.系统支持设计师1.0.2版本重力式桥台和U形扩大基础的主要依据：各大中设计院的施工图纸交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)以下各节中的《基规》指的是《公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63—2007)》，《通规》指的是《公路桥涵设计通用规范(JTG D60—2004)》，《混规》指的是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)》。
重力式桥台支持整体式和分离式(前墙设置沉降缝)，支持的基础形式有：四边形扩大基础，U形扩大基础、承台桩基础。
3.流程介绍按如下流程可从无到有建立一个重力式桥台。
图3-14 .工程实例4.1工程概况为使大家比较直观的了解桥梁设计师中重力式桥台的设计过程，下面我们以一个整体式重力式桥台 为例来介绍，基础形式为U 形基础，共有两层。
（图4-1-1）1:150 733 7—够8~ 彻1严序，喀N4.2布孔信息双击打开路线下的路线总体打开布孔信息标签进行编辑。
（图4-2-1）构件|图纸|计算书|总体信息 布孔信息图 4-2-1•布孔线里程：第一行数字表示里程桩号，其后各行数字表示跨径。
• 布孔线序号：构件名中的“##"后的数字与布孔线序号是一一对应的。
对下部构件，如果构件名是“新墩1##n "（n 为阿拉伯数字），则布孔线序号勺第n 行就是这个构件所在的位置。
如图4-2-1， 本例我们的构件名是“重力式桥台示例修T'，那么布孔线序号勺第1行桩号10是重力式桥台所在 位置（实际里程在表格的最后一列中由程序自动计算）。
桥梁工程第十二章 桥 台 计 算
第一节 重力式桥台的计算
(1)在桥跨结构上布置车辆荷载，设温度下降，制动力向桥 孔方向，并考虑台后土侧压力(图12-1a)。 (2)在台后破坏棱体上布置车辆荷载，设温度下降，并考虑 台后土侧压力(图12-1b)。 (3)在桥跨结构上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载(当桥 台尺寸较大时，还要考虑在桥跨结构上、台后破坏棱体上 和桥台上同时布置车辆荷载的情况)，设温度下降，制动 力向桥孔方向，并考虑台后土侧压力(图12-1c)。
第一节 重力式桥台的计算
图12-3 拱桥桥台后的作用
第一节 重力式桥台的计算
2.作用效应组合 (1)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+土侧压力 +混凝土收缩作用(此组合是验算地基承受永久作用时的合 力偏心距)。 (2)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+作用在桥 跨结构上的汽车荷载和人群荷载+土侧压力+混凝土收缩影 响作用。 (3)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+作用在桥 跨结构上的汽车荷载和人群荷载+土侧压力+混凝土收缩作 用+向路堤方向的制动温度上升作用。
第一节 重力式桥台的计算
(6)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+土侧压力 (包括作用在破坏棱体上的汽车荷载所引起的土侧压力)+ 支座摩阻力。
图12-2 拱桥桥跨上的作用
第一节 重力式桥台的计算
(7)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+土侧压力 (包括作用在破坏棱体上的汽车荷载所引起的土侧压力)+ 温度影响力。 (二)拱桥桥台的作用布置及组合 1.作用布置(只考虑顺桥向) (1)在桥跨结构上布置车辆荷载，使拱脚水平推力Ｈp达到 最大值，设温度上升，制动力向路堤方向，并考虑台后土 侧压力，拱圈材料收缩力(图12-2)。 (2)在台后破坏棱体上布置车辆荷载，设温度下降，并考虑 台后土侧压力，拱圈材料收缩力(图12-3)。
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说明：1.土压力计算以基础后趾的竖直面作为假想台背，台后襟边上的填土作为台身一部分。
2.土压力高度算至基底。
一.桥台尺寸：
台背宽度b1=0.400台背高度h1=0.842台背长度L1=15.000台帽宽度b2=1.100台帽高度h2=0.400台帽长度L2=15.000
台帽前檐a=0.050
台身上宽b3=1.050台身高度h3=2.841台身长度L3=14.900台身前坡n1=3.00
台身后坡n2=6.00
台身下宽b4=2.471
基础襟边a1=0.550
基础襟边a2=2.550
基础宽度b5=5.571基础高度h4=0.700基础长度L4=15.700支座至台背d=0.270支座至基础中心距=0.908
二.荷载计算：
桥台自重计算：
容重
（t/m3）
重量
（t）
对基底中心偏心
距（m）
对基底中心力
矩（t*m）
台背 2.512.6300.438 5.535台帽 2.516.5000.78813.006台身 2.3171.3800.898153.821基础 2.4146.9280.0000.000台后襟边上土柱 1.85321.748-434.848合计669.185-262.486
上部结构反力：竖向力
N（t）
水平力
Q（t）
对基底中心力矩
M（t*m）
恒载22.0019.98
活载-汽车15.009.0049.09
活载-挂车0.000.00
支座摩阻力T：0.00
台后填土侧压力：
台背倾角α=0土压力系数μ=0.246
填土坡度β=0土压力计算高度H=4.78
土的内摩擦角φ=35破坏棱体长度L=2.79
台背与土摩擦角δ=17.5汽车换算土层厚h=1.00
挂车换算土层厚h=0.00
填土土压力E=77.603汽车土压力Eq=32.450挂车土压力Eg=0.000 Ex=74.012Eqx=30.948Egx=0.000
Ey=23.336Eqy=9.758Egy=0.000
Me=53.003Meq=46.834Meg=0.000三.荷载组合：
竖向力N=714.52水平力Q=74.01弯矩M=-189.50 1.恒载+填土土压力
竖向力N=729.52水平力Q=74.01
弯矩M=-175.88竖向力N=729.52水平力Q=83.01
弯矩M=-140.414.恒载+填土土压力+桥上汽车反力+支座摩阻力
竖向力N=729.52水平力Q=74.01
弯矩M=-175.885.恒载+填土土压力+桥上挂车反力
竖向力N=714.52水平力Q=74.01
弯矩M=-189.506.恒载+填土土压力+台后汽车土压力
竖向力N=724.28水平力Q=104.96
弯矩M=-142.677.恒载+填土土压力+台后汽车土压力+支座摩阻力
竖向力N=724.28水平力Q=104.96
弯矩M=-142.678.恒载+填土土压力+台后挂车土压力
竖向力N=714.52水平力Q=74.01
弯矩M=-189.50竖向力N=316.00水平力Q=55.30弯矩M=73.00
24
4.51
2.71
12.06>1.30.3
1.71>1.33.恒载+填土土压力+桥上汽车反力+制动力
2.恒载+填土土压力+桥上汽车反力
抗倾覆稳定 K 0=抗滑动稳定 K c =基底摩擦系数u=四.地基承载力及稳定性：
地基土承载力[б0]=前端地基应力б1=后端地基应力б2=
工程量
5.052
6.6 74.513 61.220。