船舶轮机实习报告
船舶实习报告范文五篇
船舶实习报告范文五篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
有关船舶实习报告三篇
有关船舶实习报告三篇船舶实习报告篇1船舶轮机员岗位实习报告部门：实习岗位：船舶轮机员姓名：×××指导教师：杜青道完成时间： 201×年5月10日目录一、实习目的 .................................................................. .. (2)二、实习时间 .................................................................. .. (2)三、实习地点 .................................................................. .. (2)四、实习单位 .................................................................. .. (3)五、实习主要内容 .................................................................. (3)六、实习总结 .................................................................. .. (4)（1）实习体会 .................................................................. . (4)（2）实习心得 .................................................................. . (5)（3）实习反思 .................................................................. . (6)七、致谢 .................................................................. .. (8)一、实习目的实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。
船舶实习报告汇总七篇
船舶实习报告船舶实习报告汇总七篇在生活中，接触并使用报告的人越来越多，报告成为了一种新兴产业。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编精心整理的船舶实习报告7篇，欢迎大家分享。
船舶实习报告篇1一、船舶基本参数概况：舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量：1x00升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文第一篇：船舶机械实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，经过五天的船舶机械实习，我对船舶机械维护与操作有了更加深入的了解。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习过程中，我主要参与了船舶机械设备的维护与操作工作。
首先，我了解到船舶机械设备包括发动机、润滑系统、冷却系统等多个部分。
在对设备进行维护时，我们需要定期检查机油、冷却液等润滑和冷却介质的使用情况，确保其正常运转。
同时，在实习过程中还学习了如何操作船舶机械设备，例如如何启动和停止发动机，如何调整转速和负荷等。
此外，我还学习了船舶机械设备故障的诊断与排除方法。
在实习期间，我们遇到了一些机械故障，例如发动机漏油和冷却系统故障等。
通过仔细观察和排查，最终成功找到了故障原因并进行了相应的维修和更换操作。
通过这次实习，我对船舶机械设备的运行原理和维护方法有了更加深入的理解。
船舶机械设备的正常运转对船舶安全至关重要，因此掌握相关知识和技能对于日后的工作至关重要。
感谢导师在实习期间的悉心指导和教导，使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己在船舶机械领域的技能和知识。
再次感谢您对我的培养与指导！此致XXX第二篇：航海实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，在过去的一周里，我参与了船舶航海实习，对于航海操作和导航技术有了更加深入的认识。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习期间，我主要承担了航海操作和导航技术的学习任务。
首先，我了解了航海中使用的各种导航仪器和设备，例如罗盘、测深仪、雷达等。
通过实践操作，我学会了如何正确使用这些设备进行航海导航，包括计算方位角、判断船舶位置和避免障碍物等。
其次，我还学习了航行计划的制定和航海图的使用。
在实习期间，我们需要根据航行计划确定航线和速度，并熟练使用航海图进行导航。
通过这样的训练，我能够更好地理解船舶的航行动态，提高航海安全性。
此外，我还参与了常规的航海操作，例如掌舵、速度调整和观察周围海况等。
船舶机工实习报告
船舶机工实习报告船舶机工实习报告艰苦的实习生活已经告一段落，想必我们吸收了许多新的思想，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。
你想好怎么写实习报告了吗？以下是小编为大家整理的船舶机工实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
船舶机工实习报告篇1三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。
轮机实习报告船长鉴定意见
一、前言本次轮机实习报告，是我作为一名轮机工程专业学生在实习期间的学习成果总结。
在实习期间，我严格遵守船上纪律，认真学习轮机专业知识，积极参与实际操作，不断提高自己的技能水平。
现将实习期间的学习情况和表现总结如下，并请船长给予鉴定意见。
二、实习期间的学习情况1. 轮机专业知识学习在实习期间，我认真学习了轮机专业知识，包括船舶动力装置、轮机设备、船舶电气系统、船舶通信系统等。
通过阅读教材、查阅资料和向船员请教，我对轮机专业知识有了更深入的了解。
2. 实际操作技能学习在实习过程中，我积极参与轮机设备的实际操作，包括主机、辅机、泵浦、液压系统等。
通过实际操作，我掌握了轮机设备的操作规程和注意事项，提高了自己的实际操作技能。
3. 安全意识培养在实习期间，我深刻认识到船舶轮机安全的重要性。
通过学习船舶安全管理知识，我掌握了船舶事故预防措施，提高了自己的安全意识。
三、实习期间的表现1. 遵守纪律，团结协作在实习期间，我严格遵守船上纪律，积极参加各项活动，与船员团结协作，共同完成工作任务。
2. 虚心学习，积极进取我虚心向船员请教，学习他们的工作经验，不断提高自己的业务水平。
同时，我积极参加各类培训，拓宽自己的知识面。
3. 勤奋工作，勇于担当在实习期间，我勤奋工作，勇于担当，主动承担一些工作任务。
在遇到困难时，我积极寻求解决办法，不断提高自己的解决能力。
四、实习总结1. 实习成果通过本次实习，我掌握了轮机专业知识，提高了实际操作技能，培养了安全意识，为今后从事轮机管理工作打下了坚实基础。
2. 实习心得（1）理论知识与实际操作相结合：在实习过程中，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
（2）团队协作精神：在船上工作，需要具备良好的团队协作精神，共同完成工作任务。
（3）勇于担当：面对困难，要勇于担当，积极寻求解决办法。
五、船长鉴定意见1. 该实习生在实习期间，严格遵守船上纪律，团结协作，勤奋工作，表现良好。
轮机员实习专题报告
一、前言轮机工程作为船舶行业的重要分支，承担着船舶动力系统的设计与维护工作。
为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的专业技能和综合素质，我选择了在一家知名船舶公司进行轮机员实习。
以下是我实习期间的学习心得和总结。
二、实习目的与任务本次实习的主要目的是：1. 巩固和深化所学理论知识，将理论知识与实际操作相结合。
2. 熟悉轮机员的工作流程和职责，提高自己的专业技能。
3. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力。
4. 了解船舶行业的发展趋势，为今后的职业生涯做好准备。
三、实习内容1. 船舶动力装置总体布置在实习过程中，我了解了船舶动力装置的总体布置，包括机舱所在部位、机舱的总体布置、推进装置的类型、组成、传动轴系的布置和结构、推进器（侧推器）的类型和结构特点等。
2. 船舶动力装置的操作与维护我学习了船舶动力装置的操作与维护方法，包括机舱设备的启动、运行、停机、检查、保养和维修等。
在轮机长的指导下，我参与了船舶动力装置的日常操作和维护工作，掌握了相关技能。
3. 船舶动力装置的故障排除在实习过程中，我学习了如何识别和排除船舶动力装置的常见故障。
通过实际操作和理论知识的学习，我掌握了故障诊断和排除的方法，提高了自己的应急处理能力。
4. 船舶安全管理我了解了船舶安全管理的相关知识和要求，包括船舶安全操作规程、船舶消防应急演练、船舶防污染措施等。
在实习过程中，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规定。
四、实习心得与体会1. 理论知识与实践操作相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学的理论知识应用于实际操作中，提高了自己的专业技能。
2. 团队合作与沟通能力在实习过程中，我与船员们共同完成各项工作任务，培养了团队合作精神。
同时，通过与船员的沟通交流，提高了自己的沟通协调能力。
3. 安全意识与责任感实习期间，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规定。
通过实习，我认识到安全意识与责任感对于轮机员的重要性。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
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船舶轮机实习报告
船舶轮机实习报告
船舶轮机专业培养坚决拥护党的基本路线，德、智、体、美、劳等方面全面发展，符合国际和国家海船船员适任标准要求，掌握现代化船舶机、电设备管理的基本知识和技能，符合现代航运行业需求，具有国际竞争能力的技术应用性船舶机、电管理的高级船员，具备担任无限航区三管轮职务的任职能力。
业务规格(1)热爱祖国，热爱远洋，具有良好的海员职业道德和服从服务意识，有过硬的身体素质和较强的心理素质;具有吃苦耐劳、爱岗敬业的优良品质及团结协作、同舟共济的集体主义精神;适应航海生活，在国际交往中保持礼仪风范，维护国家尊严，具有强烈的事业心和高度责任感。
(2)掌握一定的船舶机电管理所需要的基础理论知识，具有一定的实际动手能力，具有一定的人文、社会科学知识。
?掌握船舶机械动力装置和系统、船舶电气设备及其自动化、船舶轮机管理等主要专业知识，掌握远洋船舶三管轮所需的专业技能。
?能独立担任机舱值班工作，对机、炉舱进行有效的监控，保证主要机电设备正常运行，能及时、正确地分析和处理职责范围内的各种主要故障。
?具有对船舶主要机电设备的运行工况和经济性指标进行基本的测量、分析和调整的能力。
?具有对船舶机电设备进行使用、维护、修理的能力;具有车、钳、焊等基本工艺的操作能力。
?初步具有使用计算机和先进技术应用的能力及正确管理船舶先进技术设备的能力。
?掌握一定的船舶管理、海运法规、环保科技、轮机节能等方面的知识。
(3)具有较强的英语听说能力和一定的英语读、写、译能力，能用英语进行日常生活及工作的交流。
(4)在通过中华人民共和国海事局组织的海船船员专业培训、海船船员适任评估和船员资格证书考试后，可获得下列证书:?《船员熟悉和基本安全专业培训》(B01)合格证书?《船员精通救生艇筏和救助艇专业培训》(B02)合格证书?《船员高级消防专业培训》(B04)合格证书?《船员精
通急救专业培训》(B05)合格证书?海船船舶无限航区三管轮适任证书本专业经过两年系统的有针对性的理论学习和实践训练，各门规定理论、实践课程考试合格，并以工学结合的方式完
成毕业实习，写出毕业实习报告，通过后，可获得轮机工程专业中等专业学历文凭。
知识、能力和素质结构根据培养目标和毕业生的业务规格，结合实际船舶对轮机员的具体要求和各项海运法规，本专业所要求的知识、能力和素质结构如表1所示。
考试科目:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶副机、轮机英语、船舶电气、船舶管理、轮机维护和修理、轮机自动化、电工学、船舶柴油机、制图基础。
评估科目:动力设备操作、动力设备拆装、金工工艺、船舶电气工艺和电气测试、船舶电站操纵、轮机英语听力与会话。
船舶轮机专业体检要求一、身高:轮机专业1.55M;二、身体:五官端正、四肢无残缺、脊柱无侧变、无后凸畸形;三、视力:轮机专业双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或双眼裸视力在4.6(0.4)或以上，但矫正后(戴眼镜)双眼视力均达 5.0(1.0);四、色觉:辩色完全正常，无色盲;五、听力:无助听器时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声音;六、血压:不高于
140/90mmHg不低于90/60mmHg;七、语言能力:口齿清楚，无口吃;八、无癫痫等各种类型精神病、夜游症;无传染病、HBSAG为阴性;九、心血管系统、呼吸系统、消化系统、泌尿系统、血液系统、内分泌系统符合船员体检要求。