小区出入口方案
小区出入口人行道方案
小区出入口人行道方案
根据小区出入口人行道的特点，可以设计以下方案：
首先，小区出入口的人行道应该保持连续，不应有任何断开，以方便行人的出入。
人行道的宽度应适当，一般不宜小于2米，防止行人之间相互碰撞。
同时，为了方便行人的通行，人行道两侧还可以设置一些绿化带或者花坛，增加景观效果。
其次，小区出入口人行道应设置一些警示设施，以保证行人的安全。
例如，可以在人行道的入口处设置明显的标志牌，提醒行人要注意道路交通。
此外，在人行道的边缘可以设置凸起的石块或者低墙，以避免机动车辆非法停车占用人行道。
另外，小区出入口人行道还可以设置一些小型的休息设施，方便行人休息。
例如，在人行道的一侧可以设置长椅或者休息亭，供行人休息或等候公交车。
这样的设计不仅方便了行人的出入，也提升了小区的整体环境品质。
在人行道的建设过程中，还应考虑到一些无障碍设施的设置。
例如，人行道应保持平坦，没有任何的凸起物。
同时，人行道的边缘应设置有明显的标识，以帮助视障人士的行走。
此外，对于人行道的斜坡部分，应设置有适当的扶手，方便行动不便的人士通过。
最后，小区出入口人行道的设计还应与周边环境进行协调。
例如，可以选择与小区建筑风格相符的材料进行铺设，使人行道与周边环境融为一体。
同时，还可以在人行道的两侧设置一些花草或者景观雕塑，增加小区的美感。
总之，小区出入口人行道的设计应以行人的安全和方便为出发点，同时注重景观效果和无障碍设施的设置。
通过科学合理的设计，可以提升小区的整体形象，为居民的生活带来便利与舒适。
物业管理公司住宅小区出入口配置标准
物业管理公司住宅小区出入口配置标准在住宅小区的物业管理中，出入口的配置是至关重要的一环。
它不仅关系到居民的出行安全和便利，也影响着小区的整体秩序和形象。
一个合理、科学的出入口配置标准，能够有效地提高物业管理的效率和质量，为居民创造一个舒适、安全的居住环境。
一、出入口的数量和位置1、数量确定住宅小区出入口的数量应根据小区的规模、人口密度、交通流量等因素来确定。
一般来说，小型小区可以设置 1-2 个出入口，中型小区2-3 个，大型小区 3 个以上。
但出入口数量也不宜过多，以免增加管理难度和成本。
同时，要考虑到消防通道的要求，确保在紧急情况下消防车能够顺利进出小区。
2、位置选择出入口的位置应选择在交通便利、视线开阔的地方，避免设置在弯道、陡坡或狭窄路段。
主出入口应面向主要道路，方便居民出行和外来访客的寻找。
此外，出入口的位置还应考虑到小区内部的布局和功能分区，尽量减少对居民生活的干扰。
例如，不应靠近幼儿园、学校等噪音敏感区域。
二、出入口的类型1、车行出入口车行出入口应具备足够的宽度和高度，以满足不同类型车辆的通行需求。
一般来说，小型车辆出入口宽度不应小于 35 米，高度不应小于22 米；大型车辆出入口宽度不应小于 4 米，高度不应小于 25 米。
车行出入口应设置道闸、减速带、交通标识等设施，确保车辆有序进出。
同时，要配备车辆识别系统，提高通行效率和安全性。
2、人行出入口人行出入口的宽度应根据人流量来确定，一般不应小于 12 米。
为了方便残疾人、老年人和推婴儿车的居民通行，应设置无障碍通道。
人行出入口应设置门禁系统，如刷卡、指纹识别或人脸识别等，保障居民的安全。
3、人车混行出入口在人车混行的出入口，应设置明显的交通标线和警示标识，引导行人和车辆各行其道。
同时，要合理安排行人与车辆的通行时间，避免交通拥堵和事故的发生。
三、出入口的设施设备1、道闸系统道闸系统是控制车辆进出的重要设备，应具备稳定可靠的性能。
小区出入口管理制度细则
小区出入口管理制度细则第一章总则第一条为了维护小区居民的生活安宁，确保小区安全和秩序，特制定本细则。
第二条本细则适用于小区内所有出入口的管理。
第三条出入口的管理工作由小区物业管理委员会负责执行，所有居民均应遵守并配合执行。
第二章出入口的设置第四条小区主要出入口应醒目标识，设立门卫室或保安岗亭，设置监控摄像等安全设施。
第五条除主要出入口外，小区应合理设置便利通道，便于居民出入。
第三章出入口管理原则第六条出入口实行封闭式管理，对外来人员进行登记核实。
第七条居民出入要进行身份确认，未登记或未经许可的人员不得随意进出小区。
第四章出入口管理措施第八条对于外来人员，应先在门卫处进行登记，填写来访事由、来访姓名、来访单位，领取门禁卡或临时通行证。
第九条出入口保安人员应对来访人员进行安全检查，包括携带物品的安全检查。
第十条对于可疑人员或行为异常人员，门卫或保安人员有权制止其进入小区，并立即报告物业管理委员会。
第五章出入口管理责任第十一条小区物业管理委员会应对出入口管理工作进行定期检查，发现问题及时整改。
第十二条出入口保安人员应遵守工作纪律，严格执行管理规定，对违规者进行严肃处理。
第十三条小区居民应积极配合小区管理工作，杜绝闲杂人员进入小区，确保小区安全。
第六章处罚及奖励第十四条对于违反出入口管理规定的人员，应根据情节轻重给予相应处罚，包括警告、罚款等。
第十五条对于出入口管理工作做得好的保安人员，应给予奖励并予以表彰。
第七章附则第十六条本细则经住户委员会讨论通过后执行，如有修改应经住户委员会讨论并重新通过。
第十七条本细则自颁布之日起生效。
小区出入口管理方案
小区出入口管理方案1. 咱小区出入口得专人专管呀！就好比一个家庭的大门得有可靠的人守着不是吗？设立专门的安保人员在出入口，对每一个进出的人都认真核对身份信息，这能保障大家的安全呀！例子：你想想，要是随便什么人都能进小区，那多危险呀！这安保人员不就像我们的守护神嘛。
2. 搞个智能门禁系统呗！就像一把高科技的锁，只有咱小区的人能打开。
大家都去办个专属的门禁卡，刷一下就进去啦，多方便快捷呀！例子：这多牛呀，外来人想混进来，门都没有！咱自己人就轻轻松松进出。
3. 出入口旁边设置个信息公示栏呀！有啥重要的事儿都在上面写清楚。
这不就像个小区的大喇叭嘛，大家都能看到，也不怕错过啥消息啦。
例子：比如说哪天要停水停电，提前在这公示栏一说，大家不都能提前做好准备嘛。
4. 车辆出入也要严格管理呀！给每辆车弄个通行证啥的，没有通行证的车就别进来啦。
这就好像路上的红绿灯，有了规则才不会乱套呀！例子：要是车子随便进，那小区里还不得堵成一锅粥呀！5. 咱和周边小区联合管理出入口咋样？互相交流经验，互相帮忙。
这就好比大家手牵手，力量更大呀！例子：别的小区有啥好办法，咱学过来，咱们的好办法也分享给人家，多好！6. 时不时地来个安全检查嘛！看看出入口有没有啥漏洞，及时补上。
这就跟给小区做个体检一样重要呀！例子：万一有个小隐患没发现，以后出了大事可咋办，所以得经常检查呀。
7. 鼓励大家都来监督出入口呀！要是看到有啥不对劲的就赶紧说。
这不就是大家一起守护我们的家嘛！例子：每个人都是小区的主人，都有责任让出入口安全有序呀，大家说对不对！我觉得小区出入口管理真的太重要啦，关系到我们每一个人的生活安全和便利，以上这些方案都能很好地保障小区出入口的规范和有序。
住宅小区出入口规范
监控系统：对小区 出入口进行实时监 控，保障安全
照明设施：提供充 足的照明，提高夜 间出行的安全性
停车设施：包括地 上、地下停车场， 方便居民停车
01
住宅小区出入口交通组织
交通流向
住宅小区出入口交通组织应根据道路等级和周边交通状况进行合理规划 小区内应设置明确的交通流向指示标识，引导居民安全出行 住宅小区出入口应设置合理的交通管制措施，如限速、禁停等 针对不同类型的小区，应采用不同的交通流向设计方案，以提高交通效率
节能环保：采用高效节能的照明设备，减少能源浪费，同时避免对环境造成不良影响。
标识系统
标识设置：清晰、易识别，方便居民和外来人员定位 标识内容：简洁明了，信息准确，符合规范要求 标识材质：耐用、防水、防晒，保持长期良好视觉效果 标识色彩：统一、协调，与周围环境相融合
环境卫生
清洁卫生：定期清扫，保持出入口整洁 垃圾处理：设置垃圾桶，及时清理垃圾 消毒措施：定期对出入口地面、门把手等进行消毒 绿化布置：合理布置绿化，提升环境品质
便利性：出入 口的设置应便 于居民的进出， 特别是对于老 年人、儿童和 残疾人等特殊 群体的便利性。
景观与环境： 出入口的设计 应与小区景观 和环境相协调， 提升小区的整
体形象。
智能化管理： 采用智能化管 理系统，实现 出入口的自动 化控制和安全
监控。
规划依据
城市规划法 土地使用政策 建筑规范和标准 安全和交通管理规定
规划目标
确保安全：保证 小区居民的安全， 防止未经授权的 人员进入
提高通行效率： 优化出入口布局， 减少交通拥堵， 提高通行效率
提升形象：设计 美观、大方的出 入口，提升小区 的整体形象
适应未来发展： 考虑未来小区的 发展需求，预留 足够的空间和接 口
住宅小区出入口设计
住宅小区出入口设计住宅小区出入口设计一、背景介绍住宅小区的出入口设计是小区建设规划中的重要组成部分。
一个合理、安全、便捷的出入口设计对于住户的居住体验和安全保障至关重要。
本文将详细介绍住宅小区出入口设计的方案及相关要素。
二、出入口位置选择1. 小区规模考虑在选择出入口位置时，需要考虑小区的规模。
对于小型住宅小区，一到两个出入口已经足够满足居民出行需求。
大型住宅小区需要考虑分布合理性，避免交通拥堵和安全隐患。
2. 交通便捷度出入口位置应选择在交通便捷、道路宽敞的地段，方便居民进出小区，同时考虑周边道路交通流量，避免进出口道道路拥堵。
3. 安全考虑出入口位置应远离交叉口，在平缓道路段附近，以确保驾驶员拥有足够的反应时间，避免事故发生。
三、出入口类型选择1. 主干道式出入口主要适用于交通流量较大的住宅小区，出入口设置在主干道上。
需要注意缓冲带、转弯半径的规划，以及出入口交通信号灯的设置。
2. 偏离主干道的出入口适用于交通流量较小的住宅小区，出入口设置在次干道或分支道上。
需要考虑道路的通行能力，确保出入口通行流畅。
3. 多出入口设置大型住宅小区可以考虑设置多个出入口，分布在不同方位，以减少交通拥堵和救援途径的便利性。
四、出入口设计要素1. 车行道设计车行道宽度应满足城市规划标准，能够容纳车辆正常通行，同时需要设置合理的导向标志、交通信号灯等交通设施。
2. 步行通道设计住宅小区的出入口也应考虑到行人的通行需求，设置明确的步行通道，并配备合适的人行交通设施。
3. 防护设施设置为了保障小区安全，出入口设计应考虑设置防护设施，如防撞护栏、交通标志、照明设施等。
4. 安全考虑出入口的设计应符合交通安全规范，避免事故发生。
例如设置合理的减速带、视线良好的路口设计、合理安排停车位等。
五、本文档所涉及附件如下：1. 住宅小区出入口设计示意图2. 出入口位置选择的数据分析报告3. 出入口类型选择的方案比较表格六、本文档所涉及的法律名词及注释：1. 建设规划：指根据城市发展需要和相关法律法规，对住宅小区出入口位置和设计进行规划和安排的过程。
小区出入口和市政施工方案
小区出入口和市政施工方案一、引言随着城市建设的不断发展，小区出入口与市政道路的衔接问题日益凸显。
为确保小区居民出行安全、便捷，同时满足市政交通规划的需求，本方案针对小区出入口和市政施工方案进行了详细规划与设计。
二、路口调研与评估在规划前，应对小区出入口及其周边环境进行详细调研和评估，了解现状交通流量、行车速度、行人流量以及交通安全隐患等信息，为方案设计提供基础数据支持。
三、出入口位置与规模根据调研结果，合理确定小区出入口的位置和规模。
出入口应设置在交通流量适中、视线良好的路段，同时考虑居民出行习惯和紧急疏散需求。
出入口规模应根据小区内部道路和周边市政道路的承载能力进行科学设计，确保车辆顺畅通行。
四、环境保护措施在施工过程中，应采取有效的环境保护措施，减少对周边环境的影响。
例如，合理设置施工围挡，控制扬尘污染；合理安排施工时间，减少噪音扰民；妥善处理施工废水、废渣，防止污染水源和土壤。
五、交通标线与标志在小区出入口及市政道路交汇处设置清晰的交通标线和标志，引导车辆和行人有序通行。
标线和标志应符合国家标准，易于辨识，确保交通安全。
六、交通隔离与管制根据交通流量和行车速度，合理设置交通隔离设施，如护栏、隔离墩等，确保车辆各行其道，减少交通事故的发生。
同时，根据实际需要，实施交通管制措施，如设置交通信号灯、限行标志等，维护交通秩序。
七、土方开挖与回填在施工过程中，应严格按照设计要求进行土方开挖和回填。
开挖前应制定详细的施工方案和安全措施，确保开挖过程的安全和稳定。
回填时应选用合格的回填材料，分层回填、压实，确保回填质量。
八、支护结构与排水对于需要设置支护结构的路段，应根据地质条件和工程要求进行支护结构设计，确保施工安全。
同时，应合理设计排水系统，确保施工期间和竣工后的排水顺畅，防止积水影响交通安全。
九、质量检测与监测在施工过程中和竣工后，应对工程质量进行全面检测与监测。
检测内容包括但不限于材料质量、施工质量、排水系统性能等。
小区出入口及车辆出入路线方案
小区出入口及车辆出入路线方案背景现代小区多为封闭式管理，需要依靠小区出入口和车辆出入路线进行管理与控制。
一套合理的小区出入口及车辆出入路线方案能够有效地控制小区出入口人员和车辆流量，维护小区的安全和秩序，同时也提高了小区居民的生活质量。
目的本文旨在针对小区出入口和车辆出入路线方案进行研究和讨论，以确保小区的安全和秩序。
同时，本文还可为正在建设或规划小区出入口及车辆出入路线的项目提供参考。
出入口管理出入口类型小区出入口包括主要出入口和辅助出入口。
主要出入口的数量应控制在2~4个之间，辅助出入口则需要根据小区内部道路分布情况和交通流量确定合理数量。
出入口设置出入口的设置需要考虑到小区内部道路和周围道路的交通情况，尤其是周围道路的交通流量和速度，不能影响周围道路交通的畅通。
同时还需要考虑到小区内不同区域的交通流量和通行需求，以便更好地组织小区内部车流和行人流。
出入口设施出入口设施包括出入口道闸、人行道、路牌、信号灯、监控等。
这些设施的设置需要根据交通安全管理要求设置，以保证小区内部的车辆和行人行驶流畅、安全，同时便于小区内部和外部员工的管理。
车辆出入路线设置依据小区内部的道路设置应考虑到不同小区功能区、公共设施和住宅区的交通需要，同时还需要充分考虑驾驶员的视觉需要，以提高驾驶员在小区内部车辆行驶安全性。
车辆行驶路线车辆行驶路线应避免盲区，增加视野，以减少盲区事故的发生。
同时，车辆行驶路线应合理设置，以避免交通拥堵和交通事故。
路口特别设施车辆行驶路线在路口处的特别设施应考虑到道路交通状况和人流需求，根据实际情况设置交通标志、路线引导线、交通信号等，从而更好地引导车辆和行人通行。
建议方案本文在小区出入口及车辆出入路线方案的研究中，建议以下方案进行实现：1.对小区出入口的数量和位置进行重新考虑，以确保小区内部车辆和行人的通行流畅和安全。
2.合理设置出入口设施，包括出入口道闸、人行道、路牌、信号灯、监控等，以确保交通安全管理要求。
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小区出入口管理系统解决方案目录第1章背景与需求概述 (3)第2章系统总体设计 (4)2.1 系统结构 (4)2.2 系统组成 (4)2.2.1 高清车牌识别系统 (4)2.2.2 出入口控制与管理系统 (5)第3章系统详细设计 (6)3.1 系统部署 (6)3.1.1 出入口安装示意图 (6)3.1.2 前端设备连接图 (6)3.1.3 系统设备布局图 (7)3.2 主要工作流程 (8)3.2.1 车辆入出场流程 (8)3.3 系统功能 (10)3.3.1 高清照片抓拍功能 (10)3.3.2 车辆牌照自动识别功能 (10)3.3.3 本地数据存储功能 (12)3.3.4 数据查询/备份/维护功能 (12)3.3.5 视频预览 (12)3.3.6 道闸软件控制 (13)3.3.7 报警功能 (13)3.3.8 特殊车辆确认功能 (13)3.3.9 数据上传功能 (14)3.3.10 参数配置功能 (14)3.3.11 权限设置和用户管理功能 (14)3.4 主要设备介绍 (14)3.4.1 高清抓拍摄像机 (14)3.4.2 智能补光灯 (15)3.4.3 车辆检测器 (16)3.4.4 自动道闸 (16)3.4.5 网络传输单元 (17)第4章方案优势及特点 (18)4.1 高清成像技术应用全天候清晰成像 (18)4.2 高牌照识别率 (18)4.3 数据集中存储与前端缓存相结合保障数据安全 (18)4.4 将出入口控制与管理系统纳入整体联网监控体系 (18)第5章中心管理平台系统设计 (19)5.1 平台概述 (19)5.2 平台运行环境 (19)5.2.1 硬件环境 (19)5.2.2 运行软件环境 (20)5.3 平台系统架构 (21)5.3.1 平台层次结构 (21)5.3.2 平台参考配置方案 (21)5.4 终端软件iVMS-8640-T01功能 (22)5.4.1 终端软件实时监控功能 (22)5.4.2 终端软件系统设置 (23)5.5 平台软件iVMS-8640功能 (23)5.5.1 控制管理功能 (24)5.5.2 配置管理功能 (31)5.5.3 资源信息获取功能 (35)第1章背景与需求概述随着社会经济的不断发展，以及人们生活水平的不断提升，各个城市汽车的保有量正不断地在增加，同时，住宅小区是人口密集地带，进出小区的车辆日均上百辆，小区内来往车辆的日益增多，给小区居民带来了巨大的安全威胁。
因此，必须加强进出入小区的车辆的控制和管理。
目前的出入口管理系统大多数是采用“智能卡（近距离型）”对“固定用户”进出出入口进行管理。
也就是说，用户每次进出时，驾驶人员必须接近“读卡机”停车，并在“读卡机”设备前近距离（小于5米）出示智能卡，这样才能使“读卡机”读取卡片信息，驱动“挡杆”抬起，实现“放行”操作。
在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。
海康威视从小区车辆管理的需求出发，提出了出入口控制与管理一体化的解决方案，利用引入视频监控智能分析技术，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。
同时，也为小区车辆管理提供了科学的手段。
第2章系统总体设计2.1 系统结构2.2 系统组成2.2.1高清车牌识别系统高清车牌识别系统具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图像，可清晰拍摄包含车辆全貌、车辆前排司乘人员（闪光灯补光方式）的图像，车辆图像同时包含车辆牌照、车辆类型、车身颜色等特征。
智能高清摄像机内部集成了工业级逐行扫描CCD和高速DSP芯片，可独立完成整个图像抓拍、车牌识别、车身颜色识别等功能，增强了系统处理能力，使得系统结构清晰简洁，扩展非常方便。
可自动对车身颜色的深浅和常见车身颜色进行识别，为车辆管理、稽查防控提供了科技新手段。
2.2.2出入口控制与管理系统出入口终端管理系统是进行数据采集、处理、发送的管理系统，可实现对出入口车辆的录入、牌照识别、布控管理、查询等功能。
出入口控制与管理平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。
由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。
其中，数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。
第3章系统详细设计3.1 系统部署3.1.1出入口安装示意图3.1.2前端设备连接图3.1.3 系统设备布局图0.6m防砸线圈防砸线圈检测线圈检测线圈入口出口5m3m电动档车器出入口视频单元出入口控制终端值班岗亭入口控制机1m出口控制机远距离读卡器非机动车及行人入口检测区域检测区域非机动车及行人出口2m 高度2.2m 2m 高度2.2m 人脸抓拍单元3.2 主要工作流程3.2.1车辆入出场流程3.2.1.1 入口处理流程入口处理流程图描述车辆进入过程：●车辆入口部分主要由车牌识别设备、车辆检测感应器、自动道闸、地感线圈组成。
●车辆驶入出入口，地感线圈触发摄像机进行图片抓拍。
●车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码，然后通过检索数据库得出车辆类别。
●显示屏显示该车相关信息，欢迎光临等提示语。
●如果非满位且该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。
车辆越过入口，驶入场内，车位显示屏刷新车位。
整个过程自动完成，无须工作人员干预。
车辆一直处于行驶状态，无需暂停。
●如果临时车辆，则需人工处理。
3.2.1.2 出口处理流程出口处理流程图描述车辆驶出过程：车辆出口部分主要由车牌识别设备、车辆检测器、自动道闸、地感线圈组成。
●车辆驶出，触发地感线圈，摄像机开始抓拍图片。
●车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码，然后通过检索数据库得出车辆类别。
●显示屏显示该车的类别（固定车或临时车），祝您一路顺风等提示语。
●如果该车属固定车辆情况，闸机自动启杆放行。
工控主机调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。
如果是临时停车，则车辆须暂停待人工处理后方能离开。
如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会发出报警信号，通知工作人员注意。
●车辆越过出口，离开出入口，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。
3.3 系统功能3.3.1高清照片抓拍功能在车辆通过时，高清抓拍摄像机能准确拍摄包含车辆正面全貌、车牌的照片，并在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。
高清照片图像分辨率达到1600×1200或1360×1024，图像格式为JPEG/24bit。
采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。
采用强光抑制技术，防止强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。
3.3.2车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。
1.车牌号码自动识别在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。
所能识别的字符包括: 阿拉伯数字“0～9”十个 英文字母 “A～Z”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；04式军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境07式武警车牌字符 WJ 样式的字母数字在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统白天车牌识别率应不小于98%，号牌识别准确率不小于95%；晚上车牌识别率不小于97%，号牌识别准确率不小于95%。
2. 车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
3. 系统识别的车牌类型部分示例：1、蓝色民用车牌2、黄色民用车牌3、黑色民用车牌5、02式车牌4、黄色民用尾牌11、港澳车牌12、教练车牌13、使馆车牌14、民航车牌6、警用车牌7、单层军用车牌8、双层军用车牌9、单层武警车牌10、双层武警车牌3.3.3本地数据存储功能前端出入口控制系统可以存储如下信息：车辆通行信息：通行时间、进出情况：出入类别：进入/离开经过时间：如果是进入则只记录进入时间，如果是离开则记录离开时间，同时显示进入时间车辆类型：固定车、临时车车牌号码、车牌颜色、号牌种类、停车场信息图片信息：近景图、数据原图（内部使用）、车牌彩色图、车牌二值图汽车图片信息和车辆信息至少保存1年。
3.3.4数据查询/备份/维护功能一、查询存储数据：可根据固定卡信息、车牌号码、车牌颜色、号牌种类、记录时间查询车辆通行记录等信息。
二、手动/自动备份：对于以上提到的数据可按时间段进行自动备份，也可以根据用户需求人工对这些数据进行备份。
三、手动/自动维护：对于以上提到的数据根据用户权限可进行修改、删除。
也可以设置维护条件，系统对数据自动进行维护。
3.3.5视频预览系统提供对出入口实时监控功能。
根据网络环境、用户对监控画面质量的要求能够实现以不同的码流、分辨率来传输和显示。
支持锁定单通道预览、双通道同时预览。
3.3.6道闸软件控制系统根据车牌识别结果，结合信息中心车辆数据库、通过比对相关信息确定车辆能否进入或离开停车场。
车辆出入控制系统框图完成匹配后分别对以下几种结果进行分类控制：一、进入出入口1)如果为固定车辆，则自动放行。
2)如果是临时车辆，停车检查通过放行，否则不放行。
二、离开出入口1)如果为固定车辆，则自动放行。
2)临时车情况：停车检查通过后人工操作放行，否则不放行。
3.3.7报警功能当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，管理中心自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、声光报警、软件提示、LED显示等。
3.3.8特殊车辆确认功能系统在长期工作过程中，各功能难免有异常情况。
如车牌识别失效，为了避免因这些异常情况造成不必要的损失，或导致整个系统瘫痪，对这些异常情况必须采取特殊处理，使整个系统工作在正常状态。
特殊车辆确认功能就是采用人工干预的方法解决上述异常问题，提高系统可靠性。