铁路新客站汽车客运站智能化系统工程出入口控制系统技术要求
汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求
汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求汽车客运站智能化系统工程机房是指为汽车客运站的智能化系统提供技术支持和运行环境的重要设施。
机房工程技术要求是指机房的规划、建设和管理应满足的技术标准和要求。
下面是汽车客运站智能化系统工程机房工程技术要求的详细介绍：1.机房选址要求：机房的选址应位于汽车客运站控制中心附近，便于与各个功能模块进行数据交互和监控。
同时，选址还需要考虑到环境条件，应远离噪音、电磁干扰等影响机房设备性能的因素。
2.机房建筑要求：机房的建筑物应符合消防、安全、环保等相关标准，确保机房设备的运行安全和数据的安全性。
机房的结构要坚固，避免建筑物震动对设备带来的不良影响。
3.防护设施要求：机房应配备防火、防水、防雷等设备，确保机房设备在意外情况下的安全运行。
同时，还需要进行温湿度控制，避免湿度过高或过低对设备带来的影响。
4.供电系统要求：机房供电系统应具备备用电源，确保在停电情况下机房设备的正常运行。
同时，还需要隔离建筑物电源与机房电源，减少供电故障对机房设备的影响。
5.空调系统要求：机房空调系统应能够控制机房内的温度和湿度，确保机房内设备的正常运行。
空调系统应具备冷却、加热、湿度控制等功能，并能自动控制温湿度在合适的范围内。
6.通风系统要求：机房通风系统应能够保持良好的空气流通，避免机房内过热。
通风系统应具备过滤功能，防止灰尘和颗粒物进入机房，对设备造成损害。
7.网络布线要求：机房应进行合理的网络布线，确保各个设备之间的互联互通。
布线应遵循规范，包括走线、接线等各个环节。
8.安全管理要求：机房应具备完备的安全管理措施，包括视频监控、门禁系统、安全防护等，确保机房内设备和数据的安全。
9.设备选购要求：机房设备的选购应符合工程技术要求和相关标准，具备高性能、高可靠性、低能耗等特点。
同时，设备的安装、调试和维护应由专业人员进行。
10.机房管理要求：机房的管理应遵循标准的管理规范，包括设备维护、设备运行状态监控、安全管理等。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程非在线电子巡查系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程非在线电子巡查系统技术要求1.1系统概况本工程采用离线式电子巡查系统，作为对保安的考勤管理手段，防止制度落实不到位。
1.1.1系统构成1）系统主要由信息钮、信息采集器、下载器、管理工作站及软件组成。
管理工作站与入侵报警系统工作站合用。
2）系统管理中心设置于负一层弱电中心机房。
3）在大楼各层走道末端、楼梯厅、楼梯前室等较少人活动且视频监控系统的监视死角设置巡查纽扣，通过保安人员的巡查，保证场馆的安全。
1.2主要设备技术参数要求1.2.1信息采集器1）应采用不锈钢金属外壳，具有良好的整体防水、防尘、防震能力。
2）内置存储器应不少于128K,一次能存储量不少于IOOO条信息。
3）电池要求至少能读取巡更点10万次以上。
4）读信息钮、存储满时应有声音提示。
5）应具有1ED状态显示灯。
6）适应温度范围：-IOC〜50℃。
7）重量：≤150克1.2.2信息钮1）要求采用不锈钢封装的存储芯片，具有防水、防震、坚固耐用等能力。
2）内置不可修改的唯一ID码。
3）不少于20年的使用寿命。
4）适应温度范围：-20C〜60℃。
1.2.3下载器1）应通过采用标准接口与计算机通信，将信息采集器内存芯片中的数据传输给计算机。
2）要求在传输过程能自动校正数据。
3）要求具有工作指示灯，插孔与采集器接触可靠。
1.2.4巡更管理软件1）基于WindOWS操作系统。
2）系统软件应采用简体中文。
3）软件应可设定巡查员、巡查时间、班次及路线等。
4）系统应包含不少于两级口令保护（系统管理口令及用户口令）。
5）系统应可添加巡查地点、巡查事件、信息钮等，可添加的巡更点数应不少于500个，巡更事件可事先定义。
6）系统可管理的巡更人数应不少于100个。
7）巡更班次设置：可划分不同的上班时间段，班次的设置可跨零点。
8）巡更路线设置：可将巡更人的地点组织成不同的巡更路线，规定巡更人按路线进行查询。
可设置的巡更路线数目不少于500个。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程车辆出入口及一卡通系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程车辆出入口及一卡
通系统技术要求
1.l系统概述
本系统由读卡器、数据转换器、出入口道闸、管理软件模块（由综合业务管理系统提供）组成，本系统需与业务系统数据库实现通信，读卡信息直接写入业务数据库，作为调度数据。
系统管理服务器设置于负一层弱电中心机房。
1.2系统总体技术要求
采用IC卡技术识别车辆；系统采用先进的非接触感应式IC卡技术和自动控制技术，通过电脑自动识别持卡人的身份，确定对车辆放行还是拦截。
系统的IC卡能够配合其他系统的项目如业务系统，从而实现“一卡通用”；
道闸等机械、动力部分的设备应选用优质产品，系统整体外观豪华、庄重、平衡性好、噪声低，由读发卡设备控制。
系统应提供自动计费与收款金额显示、车库容量显示，同时对临时客户和长期客户分别显示相应的车库容量。
停车场管理系统出入口数量为一进一出。
1.3系统总体技术要求
1.3.1自动道闸。
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求1.1 系统概述智能化集成管理系统(IIS)是以计算机网络为基础、以软件为核心，通过信息交换和共享，将各个具有完整功能的独立弱电子系统整合成一个有机体，实现系统的信息共享，降低系统的运行费用，提高系统维护和管理的自动化水平，提供个性化服务。
其功能是为向建筑内人们提供一个安全、高效、舒适、便利的环境，新电视台包括种类繁多的机电设备和系统，如变配电、照明、冷热源、通风空调、给排水、电梯、消防、安防等，智能化中央集成管理系统就是将建筑设备管理系统、公共安全系统和火灾自动报警系统进行集成管理，使各子系统和设备始终处于有条不紊、协调一致的状态下运行，在为建筑提供安全保证和舒适宜人的生活与工作环境的前提下，最大限度地节省能耗和日常运行维护管理费用。
1.2 系统概述智能化中央集成管理系统集成内容包括以下各智能化应用子系统：－建筑设备管理系统，包含以下的子系统：建筑设备监控系统；电梯监控系统。
－安全技术防范系统，包含以下的子系统：视频安防监控管理系统；入侵报警系统；出入口控制系统；电子巡查系统；－火灾自动报警系统；－智能照明控制系统；－信息发布系统；－电力监控系统。
系统应实现所集成子系统的实时监控应用功能和相互之间的联动控制的机制和监控功能。
－各实时监控系统报警、故障、维修信息及数据的采集、备份、列表、查询、显示；－各实时监控系统间联动控制信息及数据的采集、备份、列表、查询、显示。
智能化集成系统的实现方式：－与各实时监控系统间的信息及数据集成，采用智能化专业以太网网络结构连接，采用开放性的TCP/IP协议进行信息和数据的交互。
－与各实时监控系统间的联动控制可通过现场控制总线，采用开放性的OPC 协议进行联动控制信息和数据的交互。
1.3 集成功能1.3.1建筑设备监控系统的集成通过智能化集成系统，在一个统一的图形界面上，可以对建筑设备管理系统所监控的以下机电设备装置以及系统本身进行监视控制，对各种报警、故障、维修信息及数据的采集、备份、列表、查询、显示，并且自动记录各装置的启停状态及故障报警等，通过图形、数据显示所监控设备的故障警报、运行状态、技术参数并进行相关控制。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程计算机网络系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程计算机网络系统技术要求11系统概况本工程计算机网络系统分为办公网与业务专网，两个网络在硬件上物理隔离，组成相互独立的局域网。
办公网是一个以IP应用为基础的办公业务综合平台，在这一网络平台上集成的应用包括：数据传输、数据库查询、WEB应用等多种应用。
业务专网主要作为各业务子系统数据交换、运行监控及管理部门内部信息处理的使用；办公网与业务专网在硬件上物理隔离，组成相互独立的局域网。
1.2系统总体技术要求1.2.1办公网1）计算机公共网采用二层星型的网络拓扑结构，主干网络采用交换千兆以太网。
系统分为二层：核心层和接入层。
接入层用于用户终端的接入，核心层兼汇聚层用于各区域的接入层的接入汇聚及高速数据交换并在其上进行安全策略的布署；2）网络核心层由5台万兆多业务路由交换机组成。
核心交换机支持电源的冗余配置,支持高性能的IPV4/IPV6业务；3）接入层由楼层内的可堆叠交换机组成，每一个堆叠单元配置两个千兆端口上连至核心层交换机，通过千兆以太网技术实现10/100M交换到桌面，满足当前及将来的计算机应用需求。
1.2.2业务专网1）业务专网采用二层星型的网络拓扑结构，主干网络采用交换千兆以太网。
系统分为二层：核心层和接入层。
接入层用于用户终端的接入，核心层兼汇聚层用于各区域的接入层的接入汇聚及高速数据交换并在其上进行安全策略的布署；2）网络核心层由2台万兆多业务路由交换机组成。
核心交换机支持电源的冗余配置,支持高性能的IPV4/IPV6业务；3）接入层由楼层内的可堆叠交换机组成，每一个堆叠单元配置两个千兆端口上连至核心层交换机，通过千兆以太网技术实现10/100M交换到桌面，满足当前及将来的计算机应用需求。
1.2.3网络管理1）网络性能管理：收集网络运行各种统计信息，例如设备和链路的负载、可用性及可靠性、网络的可用率等,优化网络性能，消除网络中的瓶颈，实现网络流量分布的均匀性，实现各种策略管理。
出入口控制系统系统系统施工标准及要求
出入口控制系统系统系统施工标准及要求一、前言出入口控制系统在现代社会中扮演着非常重要的角色，它能够有效地管理人员和车辆的进出，保障公共安全和管理效率。
在实际施工中，出入口控制系统的建设存在着一定的标准和要求，本文将围绕这一主题展开讨论，并提供深度和广度兼具的信息。
二、基本概念在开始具体讨论之前，我们需要首先了解出入口控制系统的基本概念。
简单地说，出入口控制系统是通过技术手段对进出人员和车辆进行控制和管理的系统。
它通常包括门禁系统、车辆识别系统、安防监控系统等组成部分。
在实际施工中，我们需要考虑从硬件设备到软件系统的全面要求，以及施工中的具体标准。
三、硬件设备标准与要求1. 门禁设备：在出入口控制系统中，门禁设备是非常关键的部分，它包括身份识别设备、门禁闸机等。
在施工中，硬件设备需要符合国家标准，保证使用安全可靠，并且要能够适应不同的环境条件。
2. 车辆识别设备：对于需要进行车辆管理的场所，车辆识别设备是必不可少的。
在施工中，对于不同类型的管理需求，需要选择适用的车辆识别设备，并保证其稳定的性能和准确的识别能力。
3. 安防监控设备：除了对人员和车辆进行管理之外，出入口控制系统还需要配备安防监控设备。
在施工中，安防监控设备的摆放位置、监控范围、分辨率等都需要符合相应的标准和要求。
四、软件系统标准与要求1. 数据管理系统：出入口控制系统需要配套的数据管理系统，用于对进出记录和相关数据进行管理和分析。
在施工中，数据管理系统需要具备稳定的性能、灵活的扩展性和安全的数据存储能力。
2. 管理评台：对于大型场所或综合管理需求，出入口控制系统需要配备相应的管理评台，帮助管理人员进行全面的监控和管理。
在施工中，管理评台的界面设计、功能布局、权限设置等都应符合用户友好和操作便捷的要求。
3. 系统集成：在实际施工中，出入口控制系统往往需要与其他安防系统或管理系统进行集成。
在软件系统的设计和施工中，需要考虑到系统的兼容性和扩展性，确保能够满足未来的发展需求。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程业务及公共广播系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程业务及公共广播系统技术要求随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，交通运输需求不断增长，铁路新客站和汽车客运站成为城市的重要交通枢纽。
为了提高客运站的服务质量和运行效率，智能化系统工程和公共广播系统成为必要的设备和技术。
一、铁路新客站和汽车客运站智能化系统工程业务的技术要求：1.自动售票系统：可以实现自动售票、售票查询、退票、改签等功能，并能够方便地联网购票。
2.实时监控系统：可以实时监控候车大厅、站台、安检区域等重要区域，以保障旅客的安全。
3.客流分析系统：能够通过人脸识别等技术对进出站旅客进行统计和分析，为站点管理和规划提供数据支持。
4.等候区域管理系统：能够准确掌握候车区域的客流情况，根据客流情况合理安排站台、座椅、候车区域等资源。
5.公共信息发布系统：可以实现公告、导航、时刻表、天气预报等信息的及时发布和更新，提供便捷的信息服务。
6.车辆管理系统：能够对停靠在站点的车辆进行管理和监控，提高车辆运营效率和安全性。
7.人员培训和管理系统：能够对站点工作人员进行培训和管理，提高工作效率和服务质量。
8.视频监控系统：可以对重要区域进行视频监控，及时发现和处理安全问题。
9.手机APP应用服务系统：提供方便的手机APP应用，方便旅客查询车次信息、购票、退票等。
10.数据管理系统：对智能化系统所得到的数据进行集中管理和分析，为站点的运营和规划提供支持。
二、公共广播系统技术要求：1.音频设备：选用高音质音箱和背景音乐系统，以提供清晰、舒适的听觉环境。
2.话筒系统：选用高品质、抗干扰性能好的话筒设备，以满足广播人员的需求。
3.混音技术：采用混音技术，可以使声音平衡、和谐，并减少杂音。
4.定时广播系统：具备定时播放功能，可以按照预定的时间自动启动广播。
5.广播区域覆盖：保证广播声音能够覆盖到候车大厅、站台、候车区域等重要区域，确保旅客能够听到广播。
6.事件语音报警系统：能够根据需要，根据事前设定的语音报警内容，及时、准确地通知旅客。
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求
汽车客运站智能化系统工程智能化集成管理系统技术要求一、引言随着科技的发展和社会的进步，汽车客运站作为交通枢纽的重要组成部分，也需要不断引入智能化技术，提升管理和服务水平。
本文基于汽车客运站智能化系统工程的需求，对智能化集成管理系统的技术要求进行了分析和整理。
二、功能要求1.售票管理：系统需要提供在线售票、售票系统和窗口售票等多种售票方式。
用户可以通过手机APP或网页进行在线购票，减少排队等待时间。
售票系统需要支持多种支付方式，并能自动生成售票凭证。
窗口售票需要提供人工辅助操作和快速查询功能，实现快速办理售票。
2.车辆管理：系统需要实时监控车辆位置、运行状态和运行时间，以及车辆的装载情况。
能够根据需求智能调度车辆，并提供实时的车辆调度及运输信息。
4.客流量统计：通过智能监测装置，实时统计客流量和乘车情况。
根据统计结果，进行客流分析和预测，为车辆调度和运力安排提供参考依据。
5.门禁管理：系统需要实现对出入口的人员和车辆的识别和管理，并能提供流量统计和车辆进出记录。
同时，系统需要支持人脸识别和车牌识别等技术，提高门禁管理的自动化水平。
6.安全监控：系统需要通过视频监控设备，实时监控客运站周边和关键区域的安全情况，及时发现和处理异常事件。
通过智能分析技术，实现对异常行为和高危区域的自动识别和告警。
7.系统报警和预警：系统需要实时监测各个子系统的运行状态和异常情况，对重要的系统事件和运营数据进行分析和处理，并能及时发送报警和预警信息给相关人员。
8.数据分析和决策支持：系统需要提供对运营数据的统计和分析功能，为管理人员提供决策支持和运营优化的参考依据。
同时，系统需要支持数据的导出和接口对接，方便与其他管理系统进行数据共享和整合。
三、技术要求1.硬件设施：系统需要基于稳定可靠的硬件设备，包括服务器、网络设备、智能监测装置、视频监控设备等。
硬件设备需要具备较高的性能和扩展性，以满足系统的实际运行需求。
2.软件系统：系统需要采用先进的软件开发技术，实现系统的稳定和高效。
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硬盘：16OG或以上
网络适配器：10/100/1000M自适应以太网卡
2)门禁控制器
应采用32位Intel英特尔微处理器，应具有高稳定性的模块化结构。
当门禁控制器与服务器的联络中断时，门禁控制器应能独立工作，并至少保存30000个卡片和10000条信息记录。
其系统组成是由非接触式智能卡、读卡器、门禁控制器、电动门锁、通道闸机、门禁管理服务器等组成
1.2.2系统功能
1）系统的阅卡容量不得小于900000张。
2）系统允许同时登录的管理工作站不得少于20台，授权的操作人员数量大于500个，登录密码长度不小于4位数字或字符。
3）门状态的检测应具有防仿伪（采取如：剪线、短路、并接、串接等手段仿效或模拟门关闭的状态）和防破坏的能力。
2）数据库应是一个多平台、开放式系统，并具有高度的可靠性和良好的可扩充性，具备完善的数据库管理功能和强大的检索功能；支持大数据量的加载；具有多线索机制和线索优先级机制；支持数据库引擎分组；具有逻辑内存管理的能力。
3）软件应全面汉化。
4）应能通过网络实现软件升级。新增的特性和功能可以快速方便地进行安装。
10）系统应能用不同的提示音区分下列事件：
①由读卡器发出的：确认提示音，拒绝提示音，报警提示音；
②由多媒体工作站发出的：事件提示音，报警提示音。
11）系统可以在线更新数据库信息并使修改后的数据库生效，区域控制器不得中断正常工作。
12）控制器同服务器之间的网络数据传输使用至少40位加密的安全字节套接层面计数（SSL）技术。
9）对于不同的报警，系统应做出以下报警反应：
①无效卡报警的反应：无效卡刷卡时，读卡器发出报警提示音。保安监控中心和相关部门控制室（或控制中心）的多媒体工作站发出报警声提示；并显示该点的相关信息和相应的控制操作与处理措施；服务器记录该事件。
②其他报警的反应：列出的后几种报警发生时，读卡器发出报警提示音；保安监控中心和相关部门控制室（或控制中心）发出警报声；同时显示该报警的相关信息和相应的控制操作与处理措施；服务器记录该报警事件。
5）采用用户密码登录方式保护系统，防止未授权人员进入。
6）对不同权限的操作人员进行不同的口令级别设置，以开放不同的系统资源。并对操作员登陆情况以信息方式进行详细记录。
7）事件记录：对所有发生事件进行记录，包括事件内容、发生事件、结果等。
8）操作记录：对操作员所进行的操作时间、对象、内容、结果进行记录。
套
1
3
四门门禁控制器
台
3
4
二门门禁控制器
台
6
5
IC卡读卡器
台
20
6
门磁开关
台
22
7
出门按钮
个
17
8
破玻按钮
台
13
9
双门消防通道锁
台
2
10
单门消防通道锁
台
2
11
16路I/O扩展模块
台
3
12
普通门电锁
台
13
13
线缆、管线
批
1
刷卡后读卡器应对应发出确认音或拒绝音，并在音调上有显著区别。
当出现门开启时间过长的情况，读卡器须产生报警提示音，并与以上要求的两种声音有显著区别。
读卡器感应读卡距离不小于8mmo
读卡器具有防拆报警功能，正常拆卸应使用特殊工具。
1.4主要设备材料表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
门禁管理软件
套
1
2
卡证制作、授权系统
制和联动。
防火阻燃等级不低于UL94。
机箱的前端与后端都应有防破坏保护装置，保证箱门非法开启或将机箱摘离墙体会产生报警信息。
3）读卡器
读卡器为非接触式感应读卡器。
读卡器须做到外型美观，选材精良。
读卡器面板要配备有状态指示灯，静态工作时为红色，刷卡后显示成绿色。
读卡器到控制器联接采用4芯线缆，最远联线距离不小于150米。
6）从读卡识别到系统执行开门操作的延迟时间不得大于0.5秒。
7）在保安监控中心和相关部门控制室（或控制中心）的多媒体工作站显示该事件的相关信息；服务器记录该事件。
8）统应能至少识别以下8种报警：无效卡报警；开门时间过长报警；仿伪报警；读卡器防拆报警；强行开门报警；IO输入报警；黑名单刷卡报警，胁迫报警；网络攻击报警。
1.2.3系统软件要求
1）采用OPC模式的客户/服务器结构设计，工业标准的SQL2000服务器。服务器平台的系统软件应符合开放系统互连标准和协议。支持主流网络协议，如TCP/IP、IPS/SPX等。系统软件应提供完善的操作系统监控、报警和故障处理。操作系统推荐为通用的多用户、多任务的网络操作系统Microsoft®WINDOWXP或以上。
9）警报记录：事件发生后画面显示事件发生的时间、地点、事件内容和事件类别。
10）事件记录、操作记录、警报记录可分别按时间、站名、对象、类别进行检索。其记录方式具有打印、以电子
文件保存等方式。
11）可实现用户自己订制报警信息。如将某些不重要的报警信息改成普通信息，把普通信息改成显著的报警信息。
12）管理工作站软件必须具有地图生成工具模块，用户可方便地生成、编辑电子地图。地图可由AutoDesk®AUTOCAD工程图纸文件（*.dwg,*.dxf,*.dwz）或其他图形文件（*.jρeg,*∙jpg,*.bmp,*.wmf,*.pcx等）自动转换而成，并提供图形编辑工具调整地图。
14）报警管理清单按照时间顺序或优先级列表，并可列出所有当前存储的尚未处理的警报。单击任何一个报警项目都能显示相关联的图形、相关控制信息，并能执行在线控制和恢复操作。
1.3系统主要设备技术要求
1)系统工作站
CPU：Intel酷睿i52320(3GHz,四核心四线程)或以上内存：2G或以上
光驱：DVD
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程出入口控制系统技
术要求
1.l系统概况
本工程在弱电中心机房、重要自用办公室、非客用垂直电梯设置出入口控制系统。
出入口控制子系统与火灾报警系统以及其他系统须实现联动功能。
1.2系统概况
1.2.1系统结构
出入口控制系统采用现场总线通讯方式。各门禁控制器通过总线与系统服务器之间建立双向数据通道从而构成完整的系统，各门禁控制器能够在网络不畅乃至通信中断时单独正常工作。
主电路板上须有电源指示灯、通讯指示灯和控制器状态指示灯。
具有报警功能，至少包括不少于4个报警输入端口以及布防、撤防、紧急报警、报警分组、计划时间表、微处理器编程等功能。报警输入端口可扩展到不小于64个。
须集成输入/输出(I/O)接口和读卡器接口。
通过以太网可实现区域控制器之间输入/输出(I/O)的控
4）出入口控制子系统与火灾报警系统实现联网，当某一区域发生火警时开启该区所有的门，其他区域的门仍处于正常工作状态。而且，火灾报警系统的现场报警器应能与区域控制器直接相连，当某处报警器被触发时，该处的门应立即打开，不得延迟。
5）区域控制器还须具有能在与系统服务器的通信中断时存储不少于IoOOo个事件的能力，当通信恢复时立即将这些事件上传至服务器。
12）各受控门、报警按钮等操作对象均以图标的形式表示在地图的相应位置，各种对象的静态属性应能以电子标签的方式在选中时自动显示，这些静态பைடு நூலகம்性至少应包括对象的位置、标号编号、状态等。
13）图标提供的控制、图案、命令按钮或楼层平面图缩放按钮可以连接执行无数量限制的楼层平面图和任意的缩放，图标的颜色根据实时状况改变和闪烁。