变速箱主轴加工工艺
C616车床主轴箱装配工艺过程卡
文件名称装配工艺过程卡产品型号c616车床共3页产品名称主轴箱第1页工序号工序名称工段内容工段工序操作简图10装前准备装前准备用小的细锉刀修毛刺，清洗零件（包括购买回来的零件）做好装配前的准备工作清洗20装轴II 上大齿轮将轴II 的大齿轮组装。
装配30装轴II 上的小齿轮将轴II 的小齿轮组装装配40装轴II 上的轴承轴II 上的轴承上装配50装轴II将轴II 用大号铜棒敲入工作位置。
装配60装轴Ⅱ尾端端盖用大铜棒将尾端端盖敲入装配70装轴Ⅰ前端挡环（1）用8#内六角扳手拧紧三个内六角螺母。
装配80装轴Ⅱ前端端盖用8#内六角扳手拧紧三个内六角螺母。
装配90装箱体内部挡环将内部挡环放入工作位置，用开口扳手将六角螺母拧紧，将动力轴承放入其在挡环内部的工作位置。
装配100装轴I 上的零件先将轴I 伸入箱体内，将轴Ⅰ上面的齿轮、滚动轴承、紧定螺母、甩油环依次套在轴上。
装配文件名称装配工艺过程卡产品型号c616车床共3页产品名称主轴箱第2页工序号工序名称工段内容工段工序操作简图110将装轴I 上的小齿轮装好将键装入键槽中在用中号铜棒将齿轮敲入。
装配120装配卡环用铜棒轴承，然后用外卡钳取出卡环。
装配130将轴I 上的大齿轮装好将键装入键槽中在用中号铜棒将齿轮敲入装配140将轴I 到位用专用拉具拉主轴在用铜棒敲到位装配150装心轴齿轮用铜棒将心轴齿轮敲入装配160装皮带轮挡环用内六角扳手将三个紧固螺母拧紧。
装配170装皮带用翘杆将变速箱翘起，用一字起将皮带套入上下皮带轮的导轨装配180装变速箱箱盖将箱盖套入工作位置，用一字起拧紧紧固螺钉装配190装轴Ⅰ前端挡环（2）用8#内六角扳手拧紧内六角螺钉。
装配200装三爪卡盘将三爪卡盘放对齐轴套内螺纹，顺时针旋转，再用月牙扳手拖动轴套逆时针旋转装配彭尚文审核何浩批准。
普通车床主轴变速箱设计DOC
金属切削机床课程设计说明书设计题目：普通车床主轴变速箱设计学院： xxxx专业：机械设计制造及其自动化姓名： xxx学号： xxxx指导老师： xxxxxx你们电子档加我时说明一下（共有4张图，这里的只是总装图）金属切削机床课程设计任务书一、设计题目：普通车床主轴变速箱设计二、设计参数：主电机功率： 3 KW主轴最高转速： 1660 r/min主轴最低转速： 35.5 r/min三、设计要求1、主轴变速箱装配图1张（A0）（展开图和主要的横向剖视图）2、主零件工作图（A3）和传动系统图(A3)3、设计计算说明书1份目录一、传动设计1.1电机的选择 (6)1.2运动参数 (6)1.3拟定结构式 (6)1.3.1 传动结构式、结构网的选择 (6)1.3.2 传动组和传动副数可能的方案 (6)1.3.3 结构网和结构式各种方案的选择 (6)1.3.4 各方案的分析比较 (7)1.4转速图和系统图的拟定 (7)1.5确定带轮直径 (8)1.5.1确定计算功率 (8)1.5.2选择V带类型 (8)1.5.3确定带轮直径并验算带速V (8)1.5.4 确定带传动的中心距和带的基准长度 (8)1.5.5验算小带轮的包角 (8)1.5.6 确定带的根数 (8)1.5.7计算带的张紧力F (9)1.5.8计算作用在轴上的压轴力 (9)1.6确定各变速组传动副齿数 (9)1.7绘制传动系统图 (10)二、动力设计 (10)2.1确定传动件计算转速 (10)2.1.1主轴计算转速 (10)2.1.2各传动轴计算转速 (11)2.1.3各齿轮计算转速 (11)2.1.4核算主轴转速误差 (11)2.2 各传动组齿轮模数的确定和校核 (11).2.3 齿轮强度校核 (13)2.3.1校核a传动组齿轮 (13)2.3.2 校核b传动组齿轮 (14)2.3.3校核c传动组齿轮 (14)2.4主轴挠度的校核 (15)2.4.1 确定各轴最小直径 (15)2.4.2轴的校核 (16)2.5片式摩擦离合器的选择及计算 (16)2.5.1决定外摩擦片的内径d (16)2.5.2选择摩擦片尺寸 (17)2.5.3计算摩擦面对数Z (17)2.5.4计算摩擦片片数 (18)2.5.5计算轴向压力Q (18)三、结构设计 (18)3.1带轮的设计 (18)3.2主轴换向机构的设计 (18)3.3制动机构的设计 (19)3.4齿轮块的设计 (19)3.5轴承的选择 (19)3.6主轴组件的设计 (19)3.6.1各部分尺寸的选择 (19)3.6.1.1主轴通孔直径 (19)3.6.1.2轴颈直径 (19)3.6.1.3支承跨距及悬伸长度 (20)3.6.2主轴轴承的选择 (20)3.7润滑系统的设计 (20)四、设计小结 (20)五、参考文献 (20)一、传动设计1.1电机的选择（1）床身上最大回转直径：400mm（2）主电机功率：3KW（3）主轴最高转速：1660r/min参考《机床主轴变速箱设计指导》（以下简称《设计指导》）P16选择Y100L2-4型异步电动机。
数控机床变速箱设计与运行分析
数控机床变速箱设计与运行分析1. 引言数控机床是现代制造业中必不可少的设备，而变速箱作为数控机床的核心部件之一，在机床的运行过程中扮演着重要的角色。
本文将对数控机床变速箱的设计与运行进行分析，探讨其对机床性能和精度的影响。
2. 数控机床变速箱的设计原理2.1 变速箱的结构数控机床变速箱通常由齿轮、轴承、轴等部件组成。
齿轮的选择和布局是变速箱设计的关键，其可以通过不同齿轮的组合实现不同的速度变换。
2.2 变速箱的传动原理数控机床变速箱采用齿轮传动的方式实现运动传递。
不同组合的齿轮可以实现不同的传动比，从而实现机床主轴的不同速度和转矩需求。
3. 数控机床变速箱设计的关键技术3.1 齿轮的选材和加工工艺齿轮是数控机床变速箱的核心部件，其选材和加工工艺直接影响着变速箱的运行性能和寿命。
合理选择材料和采用精密加工工艺可以有效提高齿轮的强度和耐磨性。
3.2 变速箱的布局和优化设计变速箱的布局和设计对机床性能和精度具有重要影响。
通过优化设计齿轮布局、减小齿轮间的传动误差和提高传动效率，可以进一步提高机床的加工精度和稳定性。
4. 数控机床变速箱运行分析4.1 变速箱的工作环境和要求数控机床变速箱在工作过程中面临着高速旋转、大负荷和连续工作等环境要求。
因此，变速箱的设计需要考虑传动效率、噪音和热量等问题，以确保机床的稳定运行和长寿命。
4.2 变速箱运行中的故障分析与处理数控机床变速箱在长时间运行中可能出现齿轮断齿、轴承损坏等故障。
及时发现并处理这些故障是保证机床正常运行的关键。
通过振动监测和润滑状态检测等手段，可以提前发现故障并进行维修。
5. 结论数控机床变速箱设计与运行分析对机床性能和精度具有重要影响。
合理的变速箱设计和优化运行分析可以提高机床的稳定性、加工精度和寿命。
在未来的发展中，需要进一步研究和优化变速箱的设计和运行，以满足不断提高的制造需求。
机床主轴变速箱设计
机床主轴变速箱设计机床主轴变速箱是机床工作中非常重要的零部件之一，主要用于控制主轴的转速和扭矩，实现工件的加工。
机床主轴变速箱设计的主要目标是高效、稳定地传递动力，并满足不同工件的加工要求。
以下是机床主轴变速箱设计的一些重要考虑因素和设计方法。
设计目标：1.齿轮传动效率高：齿轮是主轴变速箱传动的核心部件，对其齿形、齿数、模数等参数的设计需要考虑工作载荷、动力传递效率等因素，以确保齿轮传动效率高。
2.稳定性和可靠性强：主轴变速箱在工作过程中承受较大的载荷和振动，需要设计合理的支撑结构和稳固的轴承选型，以提高变速箱的稳定性和可靠性。
3.结构紧凑：主轴变速箱设计需要尽可能减少体积和重量，并将各个部件安排合理，以适应机床的空间限制。
设计方法：1.确定传动比：根据工件的加工要求和主轴驱动电机的特性，确定合适的传动比。
一般情况下，低速加工时需要较高的扭矩，高速加工时需要较高的转速，所以主轴变速箱需要提供多种传动比的选择。
2.齿轮副设计：根据主轴的额定功率和转速，选择合适的材料、齿数和齿距，以满足传动效率和工作寿命的要求。
在设计过程中，需要考虑齿轮的强度、齿面接触疲劳寿命和齿轮传动效率等因素。
3.轴承选型：根据主轴的受力情况和速度要求，选择合适的轴承类型和规格，并进行轴承的定位和支撑结构设计。
轴承的选用应能够承受主轴的径向和轴向载荷，并具有较高的转速限制。
4.润滑系统设计：主轴变速箱需要设计合理的润滑系统，以确保齿轮副和轴承的正常工作。
润滑系统应包括润滑油的供给和循环，以及冷却装置的设计，以控制变速箱的温度。
5.结构支撑设计：主轴变速箱需要设计合理的结构支撑，以保证变速箱的刚性和稳定性。
支撑结构应该能够减少变速箱的振动和变形，提高主轴的工作精度和稳定性。
综上所述，机床主轴变速箱的设计需要考虑齿轮传动效率、稳定性和可靠性、结构紧凑等因素，并根据工件的加工要求和主轴驱动电机的特性，确定合适的传动比、齿轮副设计、轴承选型、润滑系统设计和结构支撑设计等。
563_C6140普通车床主轴变速箱设计
摘要车床主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机床。
车削很少在其他 种类的机床上进行，而且任何一种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。
由于 车床还可以用来钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。
因 此，在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。
车床的基本部件有：床身、主轴箱组件、尾座组件、溜板组件、丝杠和光杠。
主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上，一般在床身的左端。
它提供动力，并可使工件 在各种速度下回转。
它基本上由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮(类 似于卡车变速箱)所组成。
通过变速齿轮，主轴可以在许多种转速下旋转。
大多数车床有 8~12种转速，一般按等比级数排列。
而且在现代机床上只需扳动2~4个手柄，就能得到全 部转速。
一种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。
由于机床的精度在很大程度上取决于主轴，因此，主轴的结构尺寸较大，通常安装在 预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。
主轴中有一个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过 该孔送料。
主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸，因此当工件必须通过主轴孔供料时，它 确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。
关键字：车床；主轴箱组件；主轴；无级变速IAbstractLathes are machine tools designed primarily to do turning, facing and boring, V ery little turning is done on other types of machine tools, and none can do it with equal facility. Because lathes also can do drilling and reaming, their versatility permits several operations to be done with a single setup of the work piece. Consequently, more lathes of various types are used in manufacturing than any other machine tool.The essential components of a lathe are the bed, headstock assembly, tailstock assembly, and the leads crew and feed rod.The headstock is mounted in a foxed position on the inner ways, usually at the left end of the bed. It provides a powered means of rotating the word at various speeds . Essentially, it consists of a hollow spindle, mounted in accurate bearings, and a set of transmission gearssimilar to a truck transmission—through which the spindle can be rotated at a number of speeds. Most lathes provide from 8 to 18 speeds, usually in a geometric ratio, and on modern lathes all the speeds can be obtained merely by moving from two to four levers. An increasing trend is to provide a continuously variable speed range through electrical or mechanical drives.Because the accuracy of a lathe is greatly dependent on the spindle, it is of heavy construction and mounted in heavy bearings, usually preloaded tapered roller or ball types. The spindle has a hole extending through its length, through which long bar stock can be fed. The size of maximum size of bar stock that can be machined when the material must be fed through spindle.Key words: Lathes; headstock assembly; variable speed;目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1毕业设计的目的 (1)1.2机床主传动系统设计要求 (1)2 车床参数的拟定 (2)2.1车床主参数和基本参数 (2)2.1.1极限切削速度Vmax、Vmin的确定 (2)2.1.2主轴的极限转速的确定 (2)2.1.3主轴转速级数和公比的确定 (3)2.1.4主电机的选择 (3)3 主传动系统设计 (6)3.1传动结构式、结构网、转速图的确定 (6)3.1.1传动形式的确定 (6)3.1.2传动组及各传动组中传动副的数目 (6)3.1.3 传动系统扩大顺序的安排 (7)3.1.4 绘制转速图 (7)3.1.5转速图的拟定 (7)3.1.6分配降速比 (8)3.2 齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制 (10)3.2.1带轮确定 (10)3.2.2齿轮齿数的确定的要求 (14)4 强度计算和结构草图设计 (17)4.1 确定计算转速 (17)4.1.1 各轴、齿轮的计算转速 (17)4.2轴的估算和验算 (19)4.2.1 主轴的设计与计算 (19)4.2.2传动轴直径的估算 (22)4.3 齿轮模数的估算和计算 (24)4.3.1齿轮模数的估算 (24)4.3.2 齿轮模数的验算 (26)III4.4 轴承的选择与校核 (31)4.4.1一般传动轴上的轴承选择 (31)4.4.2主轴轴承的类型 (32)4.4.3 轴承间隙调整和预紧 (33)4.4.4轴承的较核 (34)4.4.5 轴承的密封和润滑 (36)4.5 片式摩擦离合器的选择与验算 (36)4.5.1按扭矩选择 (36)4.5.2片式离合器的计算 (36)4.5.3计算摩擦面的对数Z (37)5 主轴箱的箱体设计 (39)6 结论与展望 (40)6.1 结论 (40)6.2 展望 (40)致 谢 (41)参考文献 (42)1 绪论1.1 毕业设计的目的通过机床主运动机械变速传动系统的结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程 中，得到设计构思、分析方案、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术要求文件和 查阅级数资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握机床设计的过程和方法，使 原有的知识有了进一步的加深。
汽车变速箱加工工艺
汽车变速箱加工工艺1．齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法2．变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程3．变速箱离合器壳等压铸生产线设备4．齿轮变速箱装配流水线5．汽车齿轮加工的发展趋势一、齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法1、变速箱齿轮的材料选择：a、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：1)、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。
零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。
变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度的作用。
的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。
2)、加工工艺性能要求：变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗、半精切削加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸处理→加工花键→磨端面→磨齿→最终检验在保证使用性能的前提下，应尽可能选用价格低、货源足、加工方便、总成本低的材料。
b、材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定为低C%合金结构钢：即我们常用的合金渗碳钢。
从目前我国汽车制造厂常用的金属材料来看，汽车变速箱齿轮多采用20Cr Mn Ti。
2、齿轮加工工艺（一)齿轮常用加工工艺流程锻造制坯→正火→车削加工→滚、插齿→剃齿→热处理→磨削加工→修整（二)各种齿轮加工方法齿轮加工原理有成形法和展成法两种。
常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等1）滚齿加工a）滚齿机Y3150E型滚齿机是如图10-3所示Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，主要用于加工直齿和斜齿圆柱齿轮，也可以采用手动径向切入法加工蜗轮b）加工直齿圆柱齿轮根据展成法原理用滚刀加工齿轮时，必须严格保持滚刀与工件之间的运动关系。
变速箱装配工艺流程
变速箱装配工艺流程变速箱装配是一项复杂而关键的工艺，涉及多个零部件的组装和调整。
下面是一份变速箱装配的工艺流程，以供参考：1.零部件准备准备所有需要使用的零部件，包括齿轮、轴承、离合器片等。
对每个零部件进行检查和清洁，确保其质量和完整性。
2.齿轮组装将齿轮按照设计要求组装在主轴上，并确保每个齿轮的位置和配合度正确。
进行齿轮的啮合测试，确保齿轮间的传动顺畅且无异常噪音。
3.轴承安装根据设计要求，在适当的位置安装轴承，确保其与齿轮和轴之间的配合精确。
使用专用工具将轴承安装到规定的位置，确保其稳固和正确的摩擦力。
4.离合器装配将离合器片和压盘按照设计要求进行组装，并进行调整和校正。
安装离合器装置，确保其能够正确地与齿轮和轴进行联动和分离。
5.润滑系统安装安装润滑系统，包括油泵、油管和油箱等。
进行润滑系统的测试和调整，确保其能够正常供油和维持适当的油压。
6.装配外壳和密封件将变速箱外壳与内部组件进行配合，并使用螺栓和紧固件进行固定。
安装密封件和垫圈，确保变速箱的密封性和防护性能。
7.动力传动装置安装安装动力传动装置，如驱动轴和传动链条等。
进行传动装置的调整和测试，确保其能够正确地传递动力和扭矩。
8.调试和测试对已完成的变速箱进行调试和测试，检查其各项功能和性能是否正常。
进行负载测试和实际工况模拟测试，以验证变速箱在实际使用中的可靠性和稳定性。
9.清洁和包装清洁已经装配好的变速箱，确保其外观干净无污染。
使用适当的包装材料和方法，对变速箱进行包装和保护，以确保其在运输和存储过程中不受损坏。
需要注意的是，以上工艺流程仅为一般性指导，具体的装配工艺可能会因不同的变速箱类型和制造商而有所差异。
在实际操作中，应根据相关的设计要求、标准和规范，结合实际情况进行具体的工艺流程制定，并与专业工程师和生产人员进行合作，以确保装配质量和产品性能的稳定性。
普通车床主轴变速箱设计策画
贵州大学机械工程学院机自专业机械加工设备课程设计任务书一、设计题目：中型普通车床主轴变速箱设计二、设计参数：床身上最大工件回转直径：400mm主电动机功率：7.5千瓦主轴最高转速：1600转∕分主轴最低转速：35.5转∕分三、设计要求：1、主轴变速箱设计计算；2、主轴变速箱结构设计；3、绘制主轴变速箱装配图；4、编写设计计算说明书。
四、设计时间：开始日期：2011年1月3日结束日期：2011年1月14日学生姓名：马海指导教师：黄勤目录1.车床参数的拟定- ------------------------------------------------------21.1车床主参数和基本参数------------------------------------------------22.运动设计- ------------------------------------------------------------4 2.1传动结构式、结构网的选择确定-----------------------------------------4 -------------------------------------------42.2转速图的拟定--------------------------------------------------------62.3齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制------------------------------------73.结构草图设计-- --------------------------------------------113.1确定计算转速-------------------------------------------------------113.2传动轴的估算和验算-------------------------------------------------12 3.3齿轮模数的估算和计算-----------------------------------------------16 3.4轴承的选择与校核---------------------------------------------------21 3.5摩擦离合器的选择与验算---------------------------------------------23 3.5摩擦离合器的选择与验算---------------------------------------------24 ------------------------------------------------25------------------------------------------------------25参考文献- -------------------------------------------------------------261.车床参数的拟定1.1车床主参数和基本参数1、 主轴的极限转速由设计任务书可知：机床主轴的极限转速为：m in 5.35m in 1600min max r n r n ==、、 则其转速范围考虑到设计的结构复杂程度要适中，故采用常规的扩大传动分级变速，并选取级数z =12,设其转速公比为ϕ。
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工序号工序名称工序内容机床刀具夹具/定位基准
1 下料按体积下料弓形锯床锯条
2 自由锻锻造毛坯空气自由锻床空气自由锻锤
3 热处理正火
4 车端面转中心孔车一端端面、钻中心孔专用机床45°弯头车刀/中心钻三爪卡盘、顶尖/中心孔
5 车端面转中心孔车另一端端面控制总长在262mm、钻中心孔专用机床45°弯头车刀/中心钻三爪卡盘、顶尖/中心孔
6 粗车粗车一端各部外圆，留出半精加工余量卧式车床90°外圆偏刀三爪卡盘、顶尖/中心孔
7 粗车粗车另一端各部外圆，留出半精加工余量卧式车床90°外圆偏刀三爪卡盘、顶尖/中心孔
8 热处理调质处理、控制硬度在25~28HRC
9 修研修研中心孔车床硬质合金研头三爪卡盘/中心孔
10 半精车精车一端外圆，留出精加工余量卧式车床90°外圆偏刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
11 半精车精车另一端外圆，留出精加工余量卧式车床90°外圆偏刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
12
切槽
倒角
车螺纹
切一端退刀槽卧式车床切断刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
加工一端螺纹倒角卧式车床45°弯头车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
车一端螺纹M24×1.5 卧式车床60°外螺纹车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔切另一端退刀槽
加工另一端螺纹倒角
车另一端螺纹M24×1.5
卧式车床切断刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
卧式车床45°弯头车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
卧式车床60°外螺纹车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
13 铣键槽用Ø8的键槽铣刀，铣8N9键槽铣床键槽铣刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
14 铣键槽用Ø14的键槽铣刀，铣14N9键槽铣床键槽铣刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
15 修研修研中心孔车床硬质合金研头三爪卡盘/中心孔
16 检验检验半精加工尺寸
17 磨削磨削Ø30js7、Ø35js8、Ø44、的外圆表面外圆磨床砂轮鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
18 磨削磨削Ø35js6、Ø46js7、Ø62、的外圆表面外圆磨床砂轮鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
19 清洗、烘干
20 终检
21 涂防锈油
22 入库、待装。