公路路基设计中常见问题分析
公路路基施工质量通病成因及处理对策分析
公路路基施工质量通病成因及处理对策分析公路路基施工质量在公路建设中占有非常重要的地位。
如果路基施工质量不合格，会直接影响公路的使用寿命和交通安全。
路基施工质量出现问题的原因有许多，比较常见的原因有以下几点：一、设计不合理有时施工中出现质量问题，是由于设计不合理导致的。
比如设计的排水不良，造成路基受水浸泡，容易形成坑洼，影响行车安全；设计改变，导致路基的填方和挖方比例失调，造成路基垮塌等。
二、施工技术不过关施工技术不精湛也是路基施工质量问题的主要原因。
比如填土不夯实、夯实不均匀，导致路基不稳定；挖掘不规范、坡度不合理，导致填方不够坚实；浇筑混凝土时，控制不好水泥的用量和坍落度，导致混凝土质量不过关等等。
三、环境及材料问题材料质量和施工环境也会影响路基施工质量。
比如，路基施工时的现场温度、湿度等环境参数影响了混凝土的凝固过程，影响到混凝土的结构和稳定性；路基的原材料质量和装载方式不好，会导致路基质量不均匀。
针对上述问题，我们有一些处理对策，可以进行改进和提升路基施工质量：一、加强设计的科学性设计的科学性是提高路基施工质量的基础。
加强工程设计过程中的质量控制，及时解决工程设计中的问题。
设计程序应紧密结合地形条件和施工技术，进行综合评估，以确保施工后的路基能够承受重载车辆的压力，同时保持路面平整、排水顺畅等。
加强施工技术管理，注重施工质量控制，确保施工过程中规范、标准、科学，实施层层控制和交接验收。
提高工人的技术和专业水平，引导他们在施工中注意细节，注重细节的钻研和实战经验的积累，提高工人的技能水平和工程质量。
三、加强现场材料与环境的管理现场材料质量和施工环境对路基施工质量影响很大。
加强材料的质量控制，制定相关的材料验收标准，杜绝假冒伪劣材料的使用。
同时提高材料运输的效率，避免造成物料的混淆和破损。
指定清洁现场，使施工环境达到优良。
总之，提升公路路基施工质量是公路建设的重中之重，必须引起我们的高度重视和防范。
道路路基施工常见问题预防处治措施
安全技术/建筑施工道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工常见问题预防处治措施一、路基网裂（一）原因分析1、土的塑性指数偏高或为膨胀土；2、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土；3、路基压实后养护不到位，表面失水过多；4、路基下层土过湿。
（二）预防及处治措施1、采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施；2、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压；3、加强养护，避免表面水分过分损失；4、若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
二、路基纵向开裂甚至形成错台（一）原因分析1、清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处；2、沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；3、路基压实不均；4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；5、半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
（二）预防措施1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；3、提高填筑层压实均匀度；4、半填半挖路段，地面横坡大于l：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；5、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；6、软弱层填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；7、严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（三）处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
三、路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。
（一）原因分析1、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土；2、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；3、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求；4、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。
路基施工常见质量问题和处理措施
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是公路建设中重要的一环，其质量对公路的行车安全、使用寿命及经济效益有着直接的影响。
然而，在路基施工过程中，常常会遇到一些质量问题，如下：1. 沉降不均沉降不均主要由于施工过程中土方开挖不当、回填不到位、压实不够等问题导致；其影响表现为道路不平整，车辆行驶时产生颠簸感，甚至严重时可能导致路面龟裂、龟裂等情况。
解决沉降不均问题的方法包括：修补路基，修建新的路基，加固路基等。
2. 路基设计不合理路基设计不合理主要由于设计师在施工前未能充分考虑道路的特殊环境，例如陡坡、弯曲路段等。
因此，解决路基设计不合理问题的方法就是在路基设计时要根据实际情况合理设计，尽量避免出现不必要的弯曲、陡坡、坡度过大等问题。
3. 短板悬空短板悬空现象是指在施工过程中路基夯实时，路基上某些地方的松土层无法夯实而出现空隙。
由于夯实不到位会影响路基的稳定性，导致路面不平整、路肩下沉等问题。
解决短板悬空问题的方法包括：人工填充土壤、夯实土壤等。
4. 路基夯实不均路基夯实不均多由于施工人员操作不当、夯实机械设备不同等因素导致。
夯实不均会影响道路的使用寿命和行车安全，因此，解决路基夯实不均问题的方法包括：及时调整夯实机械设备，增加夯实次数，加大却之间的方向等。
5. 底土休息不够底土休息不够主要是指在填充土壤后未给予足够的休息时间，就进行夯实。
造成这种现象的主要原因是由于施工进度安排紧张，为了满足工期等原因，会忽略底土的休息时间。
解决培土休息不够，夯实效果不佳的问题包括：加大前期调查和设计，充分考虑土壤性质差别，制定合理的技术方案，并按照方案要求进行施工。
6. 土壤侵蚀土壤侵蚀主要是指在施工过程中由于水和风的冲刷，路基上的土壤被大量侵蚀，从而导致路面坑洼不平、变形等问题。
处理土壤侵蚀的方法包括：采取合适的排水工程措施，建设防护措施如挡墙，保持土壤的湿度等。
综上述，对于路基施工常见的质量问题，我们可以通过加强日常管理，提高技术人员和施工人员的业务水平以及灵活的处理措施来有效的解决。
路基质量通病及防治措施
第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
（一）土质路堑（qian）边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土，而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度（ 大多数介于55—70度之间）的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ，按照断面全宽度分层逐层 向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工 ，填筑至路基上部时，宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ，便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压 实效果，征得监理工程师同意，方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
（二）原因 1、路基填筑宽度不足，未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm）碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因 1、清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了
路基设计存在的常见问题
路基设计存在的常见问题一、勘察程序不清，外业调查深度不足，现场未调查清楚。
基础资料收集不够；改扩建工程队原路调查不足。
1、外业勘察过程中对微地形、地貌调查不够甚至遗漏，如对平原地区的古河道、古湖泊及砖厂取土坑等，调查时由于经过多年农田整治、水利建设等人类活动，表面没有痕迹，外业期间未进行走访调查或认真与地形图比较导致遗漏，致使路基设计资料不全。
2、对当地既有工程成功经验、失败教训以及习惯做法调查不深入，对相关设计、养护管理部门未进行走访或调查，从而导致设计与当地实际不符。
3、排水与防护工程调查及勘察范围不够或资料缺失等。
外业期间平、纵、横设计初步完成后，未在横断面上进行排水、防护工程布设，或布设后未进行现场核查；设置支挡工程的路段缺乏基础地质资料；截、排水沟未进行平面、纵面设计或超出横断面测量范围未及时补充，截水沟与边沟、排水沟的衔接处未进行实地核测等。
4、勘察、取样、试验不足对小型构造物(如支挡工程)勘察深度不足，对高路堤、深路堑未进行特殊勘察或过分依赖钻探，导致支挡防护、高路堤、深路堑设计无法进行；对取土场及浅挖低填路基地基勘察取样试验不足，从而导致路基各结构层填料设计、浅挖低填路基的路基处理设计缺少基础资料二、路基设计应建立在工程类比设计的基础上进行，但设计对当地成功经验及失败教训重视不足。
三、路基设计与总体设计缺乏呼应与反馈1、路基设计过分服从路线总体，所拟平、纵、横设计对路基工程有可能考虑不周，导致工程处理难度加大或增加不必要的建设投资。
如有些平面线位局部调整可避免地质灾害或高边坡或高支挡工程；有些路段纵面适当调整可减少排水困难或减少地基处理费用；有些傍山沿溪路段的半填挖路基上边坡不稳、下路堤受冲刷，则可通过平面线位横向微调，避免路基的“上吐下泻”。
2、路基设计与桥隧构造物的布设协调不够。
桥台、隧道洞口选择有时过多考虑造价的因素，导致洞门外路基、桥头路基设计难度大，甚至遗留工程质量隐患。
路基施工常见质量问题和处理措施
路基施工常见质量问题和处理措施【摘要】引言:路基施工是公路建设中非常重要的一环，但在施工过程中常常会出现一些质量问题。
本文将重点介绍路基施工中常见的质量问题及相应的处理措施，旨在提高施工质量和保证道路使用的安全性和舒适性。
施工质量问题:1. 坡度不符合要求2. 排水不畅3. 基层材料质量差处理措施:1. 加强测量和监控，确保坡度符合设计要求2. 定期清理排水口，保证排水通畅3. 选择质量可靠的基层材料，严格按照要求施工【关键词】路基施工、质量问题、处理措施、引言、结论1. 引言1.1 引言路基施工是道路建设中非常重要的一个环节，其质量直接关系着道路的使用寿命和安全性。
然而在路基施工过程中，常常会出现一些质量问题，如果不及时处理，将会对整个道路的质量造成影响。
施工质量问题可能会表现为路基材料不符合规定标准、路基平整度差、路基坡度超标等情况。
这些问题一旦出现，将会导致道路使用过程中产生塌陷、积水等安全隐患，严重影响行车安全。
针对这些施工质量问题，我们可以采取一些有效的处理措施。
比如对不合格的路基材料及时更换，对路基平整度不达标的部分进行修整，对超标的坡度进行调整等。
只有通过及时有效的处理措施，才能确保道路施工质量达到规定标准，从而提高道路的使用寿命和安全性。
对路基施工常见质量问题进行及时处理是非常重要的。
只有不断提高施工质量，才能为道路的安全使用提供保障。
我们需要不断总结经验，吸取教训，不断完善和提升路基施工质量管理水平，从而为道路建设质量保驾护航。
2. 正文2.1 施工质量问题路基施工是道路建设中的重要环节，但在实际工程中常常会出现各种质量问题。
这些问题可能来自材料、施工工艺、设计等方面，严重影响路基的使用性能和使用寿命。
以下将针对常见的路基施工质量问题进行详细介绍。
1. 土质不合格：土质不合格是导致路基承载力不足、沉降过大的主要原因之一。
土质不合格可能是由于原料选取不当、混合比例不准确或者施工操作不规范等引起的。
道路工程质量常见问题及改进措施
道路工程质量常见问题及改进措施引言道路工程是城市建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安全和便利。
然而，目前在道路建设中，常常出现一些质量问题，导致道路存在安全隐患或影响使用效果。
为了解决这些问题，本文将介绍道路工程常见的质量问题及改进措施。
质量问题及改进措施问题一：路面平整度不达标如果道路的路面平整度不达标，就会给车辆行驶带来不良影响，严重时会影响交通安全。
造成这一问题的原因可能是施工中道路基层处理不当或沥青加油量不足等。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 严格按照设计标准进行施工- 提高基层处理质量- 控制沥青加油量问题二：路面龟裂道路使用一段时间后，路面可能会出现龟裂现象，影响行车安全。
造成这一问题的原因可能是沥青材料质量不好或施工时温度控制不当等。
为了防止出现龟裂，可以采取以下措施：- 选用优质的沥青材料- 严格控制施工时的温度问题三：道路漏水如果道路设计不当或施工不规范，就有可能出现漏水问题。
道路漏水不仅影响行车安全，还可能会导致路基软化等问题。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 在设计时加强涵洞的规划- 严格控制施工质量，特别是路基的加固处理问题四：道路出现塌陷道路出现塌陷会给行车安全带来威胁，也会损坏车辆轮胎等。
造成这一问题的原因也可能是设计不当或施工质量有问题。
针对这一问题，可以采取以下措施：- 严格按照设计规范施工- 提高检查和验收的标准结论道路工程质量的问题给城市交通带来了安全隐患和不便，因此，我们应该认真对待道路工程的施工质量，严格按照相关标准进行施工和验收。
只有这样，才能保证道路的质量和安全，方便市民出行。
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公路路基设计中的常见问题分析
摘要：为确保公路路基、路面的稳定性，加强行车的安全性，延长道路的使用寿命，应对公路路基设计中的常见问题进行深入研究，从而采用灵活有效的防护方式进行科学合理的设计。
关键词：公路路基设计常见问题
随着我国经济、社会的不断发展，对公路运输道路发展提出了越来越高的要求。
公路运输道路的高要求，不仅体现在道路建设的数量上，而且体现在运输道路建设的质量上。
公路建设质量的好坏，公路路基的质量是影响其质量的关键因素。
对公路路基质量的控制，主要是要处理好公路路基建设中常见的几个问题，它们分别为路基高度设计、路基排水系统设计、路基填料的选择、路基边坡的防护。
1 、路基高度设计
路基高度是指填方路基的填筑高度与挖方路基的开挖深度，即路基设计标高和原地面标高之差。
一般路基高度是设计直接关系到路基的稳定性、使用年限及路基建设所需要的成本等。
因此，在保证路基质量和使用年限达到要求的前提下，尽可能降低路基建设成本。
为达到这些要求，通常路基高度设计要考虑以下因素：
1.1 路基高度达到相应技术标准和规范根据建设公路的等级不同，在公路路基设计时，必须使路基的建设技术及建设要求高于相应的技术标准和规范。
如对高速公路而言，路基的高度设计必须尽可能抵抗周围地质环境带来的各种危害（泥石流、洪水等）。
确保
在危害发生时，高速公路仍然能够顺利通车。
1.2 路基高度设计必须与所在环境土质的承受能力相适应从事公路路基设计和指导建设的工作人员都知道，公路建设完成投入使用后，经常会出现路面凹陷和开裂现象。
这些现象的发生，在一定程度上是由于路基的高度设计不合理导致的。
公路路基建设时，如果承载路基的土质比较松软且常有地下水，路基的建设高度就要适当的降低，以免加速路基的沉降，导致路面开裂及凹陷等。
1.3 路基高度的设计必须与连接公路的桥涵及洞道高度相适应为了保证公路运行的平稳性、稳定性，公路路基高度设计尽量与涵洞道的高度一致。
2、路基排水系统设计
通常路基的稳定性和使用寿命会受到地下水和地表水的严重影响。
无论是在山区铺设的公路路基，还是在平原地区铺设的公路路基，均会受到路基所在环境水的影响。
尤其是山区修建公路路基受水的影响很大。
这主要是因为山区植被茂盛，森林覆盖率高，蓄水能力强，地下水丰富；大小河流众多，地表水丰富。
因此，在路基修建过程中，排水系统的设计与修建显得十分重要。
基于地表水的路基排水系统的设计。
路基地表水的排水设计，主要分为河流的排水设计、路面雨水的排水设计、中间隔离带排水设计和边坡排水设计。
2.1河流排水设计河流的排水设计需要注意的问题有：河流水的来源；河流的最大流量。
弄清河流水的来源，有助于我们对河流流
量及河流所在区域是否会有泥石流、滑坡等地质灾害发生的判断。
这样就可以在设计时，将排水系统的抗灾害设计，考虑进去。
对河流最大流量的研究与分析，可以指导我们合理选择排水系统规模。
2.2路面雨水的排水设计通常路面雨水的排水设计比较简单，只需要在路基铺设时，保证路面中间略高于两边，保持一定的坡度。
如此，雨水就能够顺利的排到路基两侧的排水沟中。
2.3路基中间隔离带的排水设计为了减少路基所含地下水的量，在路基地表排水设计时，必须防止中间隔离带的水，沿着路基下渗成为地下水。
通常路基中间隔离带排水设计时，需要增加防渗层，即在路基隔离带下面铺设防渗漏材料。
除铺设防渗材料，还需要对汇聚带防渗层上的进行排放。
因此，在防渗层的两侧，每隔一定距离，安装排水管道，将隔离带的水，疏导到路基两侧的排水沟中。
2.4 路基边坡排水设计通常路基边坡的排水，主要是在路基的两侧修建排水沟。
通常排水沟的深度和宽度，主要取决于路基边坡和中间隔离带等的综合排水量。
基于地下水的路基排水系统设计。
路基地下水的排水设计，主要分大流量的地下水的排水设计和小流量的地下水的排水设计。
3、路基边坡中的骨架植物防护设计
3.1 浆砌片石边坡骨架植物防护设计
浆砌片石边坡骨架植物防护较适用于较缓的土质以及强风化岩
石的边坡，能够防止边坡受到雨水侵蚀，并避免土质的坡面上形成沟槽，从而提高对风化层的土体进行支撑稳固的作用。
其形式一般
主要有人字形骨架、菱形或方格骨架、拱形骨架等。
事实上就是将长大的坡面分割为由若干骨架来支撑的小块的土坡，并采取分而治之的措施。
其造型美观，具有规则的形状，当其骨架中间的植物长起
来之后，白绿相间，具有很好的视觉感官。
其骨架的作用就在于分割和支撑坡面，并消除坡面上较大范围之内的相互牵引、渐变的影响。
而骨架的间距及其宽度，可根据工程的实际情况来进行设计。
依据大量工程调查和实践，拱形骨架的护坡对坡面的风化土体的稳固支撑作用比菱形或方格骨架的护坡更好。
甚至在一些地方可以看到有的拱形骨架的下面表土已经局部塌空，但是其对上部坡面的仍然支
撑良好。
然而拱形骨架的施工要比菱形或方格困难，而且当风化界面的效应加剧时，往往造成边坡的浅层滑坡，甚至骨架被破坏，在这种情况时就应当考虑设计支挡建筑物。
3.2 多边形预制混凝土空心块边坡植物防护设计
多边形预制混凝土空心块边坡植物防护适宜用于较缓的土质边
坡以及强风化、全风化的岩石路堑等边坡。
其形式较为多样，但当前采用较多的是六边形的空心块。
这种六边形预制混凝土空心块边坡植物防护事实上和拱形骨架的植草防护差不多，也是把边坡坡面分割为由若干骨架来支撑的小块的边坡。
但因为其与后者相比较所分割的面积更小，同时每个六边形和周围六个六边形进行相互嵌挤，所以其抗雨水的侵蚀能力和稳定性比拱形骨架要强很多。
而且
多边形预制混凝土骨架植物防护具有防护效果好、造型美观、施工容易等优点，在路基边坡高度一般的路堑坡面的防护中可作为设计的首选。
3.3 锚杆混凝土框架边坡植草防护设计
锚杆混凝土框架边坡植草防护是近些年来对锚杆挂网进行喷浆防护的教训和经验进行总结后逐渐发展起来的，不仅保留了锚杆对于风化破碎的岩石边坡已有的主动加固的作用，避免岩石边坡经过爆破松动和开挖卸荷而造成局部的楔形破坏，而且还兼顾了浆砌片石边坡骨架植草防护中便于绿化、造型美观的优点，适宜用于土质的边坡以及坡体中无风化破碎、无不良结构面的岩石路堑的边坡。
而且锚杆混凝土框架边坡植草防护有多种组合形式：喷播植草+ 混凝土空心块 + 锚杆混凝土框架、喷播植草 + 土工格室网 + 锚杆混凝土框架、喷播植草 + 三维土工网 + 锚杆混凝土框架、喷播植草+ 锚杆混凝土框架等。
此方法在设计时应注意其施工过程中是采用分层加固、分层开挖的方法，从而确保其各级边坡均能在施工中保证安全和稳定。
同时每开挖好一级边坡，就对该级边坡及时进行加固，然后再继续下级边坡的开挖，这样可以避免边坡的暴露时间太长而引起的边坡土体应力的松弛和强度的降低，从而确保每级边坡具有足够的稳定性。
4、结语
公路路基质量的好坏，直接关系到整个道路质量的优劣。
因此，在路基修建中，需要对其中出现的问题进行正确的处理，才能铺设
出高质量的路基。
参考文献：
[1]刘强.公路路基设计中常见问题分析[j].价值工程，2010.25
[2]周应华，缪胜林，杨有辉.关于公路软土路基设计中几个问题的探讨[j].交通标准化，2007.12。