汽车传动系统试卷教学内容
《课题汽车传动系的教案》课件
《课题汽车传动系的教案》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 理解不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 能够分析汽车传动系统故障，并提出相应的解决措施。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 汽车传动系统故障分析及解决措施。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能；不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
2. 教学难点：汽车传动系统故障分析及解决措施。
四、教学方法与手段：1. 采用讲授法、案例分析法、小组讨论法等教学方法。
2. 使用多媒体课件、实物模型、diagrams 等教学手段。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车传动系统的图片，引导学生思考汽车传动系统的作用和组成。
2. 讲解：详细讲解发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 互动：组织学生进行小组讨论，分享不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 案例分析：分析汽车传动系统故障案例，引导学生学会分析故障并提出相应的解决措施。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
6. 作业：布置相关作业，巩固所学知识。
六、教学评估：1. 课堂互动：观察学生在小组讨论中的参与程度，评估他们对汽车传动系统的理解程度。
2. 作业完成情况：评估学生对课堂所学知识的掌握，通过作业的完成质量进行判断。
3. 故障分析练习：通过学生对故障案例的分析，评估他们运用所学知识解决实际问题的能力。
七、教学反思：1. 教师应根据学生的反馈和作业完成情况，及时调整教学方法和节奏，确保教学目标的实现。
《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-02-任务二 半轴拆装
2
安装新半轴内万向节连接 螺栓，并按规定扭矩拧紧
4
安装轮胎及半轴自锁螺 母并按规定扭矩拧紧
3 知识讲解
半轴更换
拆
1
卸
2
3
松开半轴锁紧螺母、轮胎螺栓
举升车辆，拆卸轮胎
4
拆卸半轴内球笼式万 向节的六条连接螺栓
拆卸悬架系统下控制臂球头螺栓 断开球头与车轮轴承壳体的连接
5
拧下半轴自锁螺母、 取下半轴ຫໍສະໝຸດ 3 知识讲解半轴更换
安 装
1
安装新半轴的 外球笼花键
3
安装下控制臂 球头螺栓并按 规定扭矩拧紧
半轴拆装
1 任务载体
车辆 信息
客户 信息
任务 信息
2011款大众捷达 姓名小李 职业出租司机 半轴总成拆装与检查
2 课程概述
目标
1、能够对半轴进行拆装检查 2、能举一反三，对不同品牌车辆进行拆检 3、能够回答客户提出疑问
内容
1、半轴的定义、位置、作用、分类 2、半轴的检查方法 3、半轴的拆卸和安装方法
2 课程概述
重点 半轴拆卸的方法 难点 使用工具对半轴变形的测量
3 知识讲解
半轴的定义 也叫驱动轴，是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴
半轴的安装位置 变速器与驱动轮之间
3 知识讲解
半轴的作用
驱动车轮旋转
3 知识讲解
半轴的分类 根据支承型式不同分类
全浮式半轴
半浮式半轴
3 知识讲解
半轴的检查 半轴出现断裂、变形、扭曲时需更换半轴总成
《汽车机械基础》常用传动教案
《汽车机械基础》常用传动教案教案名称：汽车机械基础常用传动教案目标：1.了解汽车传动系统的基本构成和作用；2.掌握常见的汽车传动系统的工作原理及使用方法；3.培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
教学重点：1.汽车传动系统的基本知识；2.常见传动系统的工作原理；3.实际操作和问题解决能力。
教学难点：1.理解和掌握各种传动系统的工作原理；2.掌握传动系统的维护和故障排除方法。
教学准备：1.汽车传动系统的相关教学资料；2.多媒体教学设备；3.汽车传动系统实物模型。
教学过程：一、导入（5分钟）1.让学生回顾上一堂课的内容，复习汽车发动机的基本原理和结构。
2.提问：汽车发动机是如何将动力传递给车轮的？二、讲解（20分钟）1.展示汽车传动系统实物模型，介绍汽车传动系统的基本构成和作用。
2.详细讲解常见传动系统的工作原理，包括传动轴、差速器、齿轮传动、链传动等。
3.通过多媒体教学，展示实际汽车传动系统的工作视频，并解释其原理。
三、实际操作（30分钟）1.将学生分成小组，每组提供一辆废旧汽车底盘。
2.让学生根据刚才讲解的知识，在废旧汽车底盘上进行实际搭建传动系统的操作。
四、问题解决（20分钟）1.学生在搭建传动系统的过程中可能遇到各种问题，教师引导学生分析和解决问题。
2.教师对学生进行问题解答和指导，帮助学生完成传动系统的搭建。
五、总结（10分钟）1.教师要求学生对刚才的实际操作进行总结，并就体验过程中的问题进行讨论和交流。
2.教师进行总结，强调重点和难点，并与学生进行互动讨论。
教学反思：这个教案通过结合实际操作，让学生更好地理解汽车传动系统的工作原理和应用，培养了学生的实际操作能力和解决问题的能力。
然而，由于实际操作需要较多的时间和资源，教学过程可能稍显繁琐。
因此，我会在今后的教学中增加案例分析和小组讨论的环节，以提高教学效果。
同时，我也会鼓励学生积极参与，主动思考和解决问题，以培养他们的自主学习能力。
汽车传动系统试卷
汽车传动系统试卷汽车传动系统的检测与维修汽车的底盘传动系统包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
其中，传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
离合器由主动部分、传动部分、压紧装置和操纵装置组成。
手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成，其中惯性式同步器有锁环式和锁销式两种。
为了防止变速器自动挂挡和自动脱挡，需要使用自锁装置。
互锁装置可以防止变速器同时挂入两个挡位，而倒档锁装置可以防止误挂倒挡。
互锁装置的类型有锁球式和锁销式。
变速器常见故障包括变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响和变速器漏油。
变速器壳体和盖的损伤形式包括裂纹、变形、轴承磨损和螺纹孔螺纹损伤等。
自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
液压控制系统包括供油调节装置和换挡控制锁止控制装置。
供油调压装置由油泵调压装置和辅助装置组成，而自动变速器的油泵则由泵盖、泵体、主动齿轮和从动齿轮组成。
换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀，而控制阀则包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀和阀。
控制阀的作用是控制油路，从而控制不同的换档执行元件。
自动变速器的换档信号包括传感器和信号开关装置。
电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
而电控自动变速器采信的开关信号包括超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其动力传递路线是主动锥齿轮、主减速器、差速器壳、十子轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴和车轮。
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分构成。
在设计离合器时，除了需要保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和、从动部分的转动惯量尽可能小以及散热良好等性能要求。
汽车传动系统试题
汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。
2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。
6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。
7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。
8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。
10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。
11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。
13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。
16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。
17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。
19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。
20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
课题1 传动系+答案
课题1 传动系概述
一、填空题
1.将发动机发出的动力传递给驱动轮。
2.离合器变速器万向节和传动轴主减速器差速器半轴
3.发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动发动机后置后轮驱动发动机前置全轮驱动
4.发动机前置后轮驱动
5.发动机前置前轮驱动
6.发动机前置后轮驱动
7.发动机前置全轮驱动
8.车轮总数*驱动车轮数
二、简答题
1.答：发动机发出的动力依次经过离合器、变速器以及万向节和传动轴组成的万向节传动装置，传至安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
2.答：发动机前置后轮驱动五菱之光；
发动机前置前轮驱动大多数轿车；
发动机后置后轮驱动大型客车；
发动机前置全轮驱动越野车；
3.答：发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮。
结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。
汽车机械基础(教案)
汽车机械基础(教案)章节一：汽车概述教学目标：了解汽车的定义、发展历程和基本分类。
教学内容：汽车的定义、汽车的发明与发展、汽车的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节二：发动机原理与结构教学目标：了解发动机的定义、工作原理和主要结构。
教学内容：发动机的定义、工作原理、主要结构、发动机的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节三：汽车传动系统教学目标：了解汽车传动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车传动系统的定义、作用、主要结构、传动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节四：汽车制动系统教学目标：了解汽车制动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车制动系统的定义、作用、主要结构、制动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节五：汽车电气系统教学目标：了解汽车电气系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车电气系统的定义、作用、主要结构、电气系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节六：汽车悬挂系统教学目标：理解汽车悬挂系统的功能、重要性以及常见类型。
教学内容：悬挂系统的功能、重要性、弹簧和减震器的类型、悬挂系统的调整和维护。
教学方法：结合实物展示、模拟图解和实际操作演示进行教学。
章节七：汽车轮胎与车轮教学目标：掌握轮胎的结构、功能和磨损规律，了解车轮的基本知识。
教学内容：轮胎的结构、功能、磨损规律、车轮的构造和轮胎的更换与维护。
教学方法：利用轮胎模型、视频和实操演练进行教学。
章节八：汽车冷却系统教学目标：了解汽车冷却系统的作用、结构和常见冷却液的性质。
教学内容：冷却系统的作用、主要组成部分（如水泵、散热器、冷却液）、冷却液的选择和使用注意事项。
教学方法：通过图解、视频和冷却系统模型进行教学。
章节九：汽车燃油系统教学目标：认识汽车燃油系统的基本组成部分和工作原理。
《汽车传动系统维修》课程标准
汽车运用与维修专业《汽车传动系统维修》课程标准【课程名称】汽车传动系统维修【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1.课程性质《汽车传动系统维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车概论》、《汽车底盘构造与拆装》、《汽车发动机构造与拆装》等课程基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车传动系统结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测设备和维修工具对汽车传动系统进行故障诊断及零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.课程的设计思路对《汽车传动系统维修》课程进行基于行动导向的课程开发和教学组织。
结合我校教学软硬件条件，通过企业调研，了解企业典型工作任务和工作过程，发挥企业兼职教师指导作用，以企业工作过程为导向，由学习领域转换为学习情境的“校本课程”设计。
依据职业工作情境对“知识点”实施重新排列、组合，并按照职业能力培养的要求，将传统课程体系知识点分解在一个个学习情境中。
学生在一个全新的架构（学习情境）中获得对课程“知识点”的认知，这意味着，建立在“适度、够用”基础上的理论知识的总量没有变化，然而理论知识不仅在排序的方式上发生了变化，而且在排序的时空上也发生了变化——与实践整合的过程，由此产生了全新的知识一一工作过程知识。
针对不同的情境，交替使用多种教学方法，教学多以分小组进行，强调合作和交流，培养学生方法和学习能力（学生扩展相应的信息收集能力，解决客户投诉能力等）以及个人和社会能力（学生提高自己的团队工作能力，与客户的沟通能力）。
3.课程目标传动系是汽车底盘四大组成部分之一，是发动机动力对外输出的有效转换。
通过本课程的学习，学生能准确的理解汽车传动系的各项功能和工作原理。
为后面其他几个系统的学习打下基础。
通过学习情境教学及任务驱动的项目教学的活动，重点培养学生“汽车传动系统检测与维修”的核心职业能力。
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汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。
2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。
6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。
7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。
8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。
10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。
11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。
13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。
16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。
17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。
19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。
20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
27. 汽车传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
28 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。
29 摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
30 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
31 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
32 离合器的的作用是（保证汽车平稳起步）、（便于换挡）、（防止传动系过载）。
33 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（弹性元件）和（分离杠杆）作用。
34 由于（分离轴承）与（分离杠杆内端）之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是（离合器踏板自由行程）。
35. 汽车离合器广泛采用（机械式）或（液压式）操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。
36 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器（分离不彻底）现象；而过小又会产生离合器（打滑）现象。
37 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。
38为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
39变速器的作用是（变速变矩）、（能使汽车倒向行驶）、（中断动力传递）。
40 变速器由（变速传动机构）、（操纵机构）组成。
41 变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。
42 同步器有（常压式）、（惯性式）和（自增力式）三种类型。
43锁环式同步器由（花键毂）、（接合套）、（锁环）和（滑块）等零件组成。
44 东风EQ1090型汽车采用的是（锁销式惯性）同步器。
45 变速器输入轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，输出轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。
46. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和（倒档）装置，其作用分别是（防止变速器自动换档和自动脱档）、（保证变速器不会同时换入两个档）和（防止误换倒档）。
47. EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用（自锁钢球）和（弹簧）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的（特殊齿形）；轴间用（互锁钢球）与（互锁销）互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（带有弹簧的倒档锁销）。
48. 换挡拨叉机构由（拨叉轴）、（拨叉）、（变速杆）组成。
49. 定位锁止机构由（钢球）、（锁销）、（拨叉轴）组成。
50 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（5）。
51. 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的（角平分面）上。
52. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。
53 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（齿轮油），采用（飞溅）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
54 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。
55 万向传动装置用来传递轴线（相交）且相对位置（经常变化）的转轴之间的动力。
56 万向传动装置一般由（万向节）、（传动轴）和（中间支承）组成。
57 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和（转向操纵机构）。
58 目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式）万向节。
59. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（15°～20°）。
60. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（从动叉）必须与第二万向节的（主动叉）在同一平面内。
61 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（传力点永远位于两轴交角的平分面上）。
62 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。
因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（动平衡）要求。
63 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（滑动叉）和（花键轴）组成的滑动花键联接。
64 单个万向节传动的缺点是具有（不等速）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。
65 驱动桥主要是由（驱动桥壳）、（主减速器）、（差速器）和（半轴）等组成。
66. 驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。
67 驱动桥内装有差速器，其目的是（实现其差速），以满足驱动轮（与地面作纯滚动）而不（滑移或滑转）的要求。
68 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。
通常单级主减速器是由一对（锥齿轮组成）组成；双级主减速器由一对（锥齿轮）和一对（圆柱齿轮）组成。
69 主减速器的啮合调整内容有（啮合印迹调整）和（啮合间隙调整）。
70 齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（60％）以上。
71 普通行星齿轮差速器由（行星齿轮）、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。
当差速器左轮转速为200转/分，右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为（250）转/分，汽车应向（左）转弯。
72. 行星齿轮的自转是指（绕自身轴线转动）；公转是指（绕半轴轴线转动）。
73 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（差速器壳）、（十字轴）、（行星齿轮）、（半轴齿轮）、（半轴）传给驱动车轮。
74 半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。
75 半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。
76 半轴是在（差速器）与（驱动桥）之间传递动力的实心轴。
77 半轴的支承型式分为（全浮式）和（半浮式）两种。
78 半轴的支承型式分为（全浮式半轴）和（半浮式半轴）两种。
半轴的一端与（半轴齿轮）相连，另一端与（驱动车轮）相连。
79 后桥壳是用来安装（主减速器）、（差速器）、（半轴）、（轮毂）、（钢板弹簧）的基础件，一般可以分为（整体式桥壳）和（分段式桥壳）两种，绝大多数汽车采用的是（整体式桥壳）。
二、不定项选择题（27分）1. 离合器的主动部分包括(A B C)。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2. 离合器的从动部分包括(C D )。
A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．从动轴3. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D )。
A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效4. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(A B)的作用。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘5. 离合器的从动盘主要由(A B D)构成。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片6．离合器的主动部分不包括( D )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片7．当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（C ）。
8. 东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。
A、减轻离合器总成的质量B、使离合器通风散热9. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。
A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同10. 当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ C ）。
A、锥顶角不变B、锥顶角为180°C、锥顶角为反向锥11．离合器的从动盘主要构成不包括( C )。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片12．离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( B )。
A.从动盘直径；B.发动机扭矩；C.从动盘数目；D.摩擦片材料13．对国产中型载货汽车的离合器，应在（A ）时检查离合器的自由行程。
A. 一级维护； B.日常维护； C.二级维护； D.离合器损坏后进行修理14．离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。
A. 曲轴共振；B.传动系共振；C.离合器共振；D.传动轴共振15．对离合器的主要要求是（ A）。
A. 结合柔和，分离彻底；B.结合柔和，分离柔和；C.结合迅速，分离彻底；D.结合迅速，分离柔和16．为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（B ）。