雷达防砸车检器说明书
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。
缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。
9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
操作手册通用版(d521)
灵锐系列操作手册通用版用户指导手册目录功能说明>前言>产品结构说明>产品功能说明>O LED显示说明>按键设定说明>语音响声含义说明数据下载更新说明>下载与更新GPS状态>GPS主要规格说明>无法取得卫星信号因素>GPS异常警示状态目前警方制式系统与产品保修>目前警方制式系统>重要原厂保证需知>产品保修凭证>打假维权声明前言亲爱的用户您好：首先非常感谢您使用我公司系列产品，除恭喜您挑选到好的产品外，也为您正确的选购有完善保固及有服务质量的产品，而替您庆幸不已，汽车雷达侦测器在全球各地虽行之有年，然而全球各地之汽车雷达业者良莠不齐，营销花招百出，广告夸大不实，已令广大消费者眼花缭乱无从选择，再加上各家公司对于商品本质之感度及侦搜范围，大多无专业仪器进行测试，而造成即使于市场知名度很高的商品，仍免有不堪使用之劣质商品充斥其中贩卖，造成消费者人人只能自求多福，同样是雷达侦测器，为何我们就是比人家好？因为我们一直很用心，希望带给您行车更安全！本公司自成立以来，无论商品的质量保固，都做到每一位顾客有口皆碑外，诚实不夸大，诚实标价不欺骗，落实于每一位销售环节中，贵为市场之清流，堪称业界之表率，更领先全国销售同业，引进百万专业仪表检查仪器，严格把关，使得公司所营销之商品，有大幅度超越一般市销商品的质量与性能，进而使您购买到最优良的商品。
最后除再次感谢您的肯定与惠顾，也同时希望您能主动对本公司未尽周全之处指教，亦在此呼吁驾驶人安全第一，生命无价，又我们能期待所有使用者，都能详细技术手册，所谓知己知彼，对警方测速设备执勤原理及程序多一分了解，就多了一份安全与胜算，期盼每位驾驶员都能快快乐乐出门，平平安安回家。
祝：万事如意，事事顺心！>产品结构说明（此图只用于按键说明，图片可能与您机器略有差异，仅供参考。
）>产品功能说明锌合金散热功能：专利的锌合金外观除了提供完美的客户质感外，还保证了整机优良的散热能力，增强了机内电子元器件的使用寿命。
车辆检测器说明书
QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。
主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。
一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。
◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。
预埋地下的线缆不能有任何接点。
③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。
为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。
◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。
埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。
◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。
各拨码开关的具体设置见表一。
1级为灵敏度最高，8级为最低。
通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。
当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。
Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。
当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。
雷达设备使用说明书
雷达设备使用说明书一、产品概述雷达设备是一种用于探测目标的无线电技术设备。
它通过发射和接收电磁波来获取目标的位置、速度和其他相关信息。
本说明书旨在向用户提供关于雷达设备的详细操作指南，以便正确合理地使用该设备。
二、安全注意事项在使用雷达设备之前，请确保您已仔细阅读并理解以下安全注意事项：1. 严禁未经授权擅自拆卸设备，否则可能导致设备损坏或人身伤害。
2. 使用雷达设备时，请确保周围环境安全，并避免与其他无线电设备干扰。
3. 请避免接触雷达发射信号，以免对人体产生不必要的辐射。
4. 请将雷达设备放置在干燥、通风的环境中，并避免水或其他液体进入设备内部。
三、设备组成与功能雷达设备主要由以下组成部分构成：1. 发射器：负责发射电磁波。
2. 接收器：负责接收目标反射的电磁波，并将其转化为可读取的信号。
3. 显示屏：用于显示目标信息，如距离、速度等。
4. 控制面板：用于调节设备参数和功能。
四、操作指南以下是雷达设备的基本操作指南：1. 开机与关机：a) 将电源插头插入电源插座，并按下电源按钮启动设备。
b) 关机时，将电源按钮长按数秒，直到设备完全关机。
2. 参数设置：a) 使用控制面板上的按钮，可以设置雷达设备的工作模式、灵敏度等参数。
b) 根据实际需求，调节合适的参数以取得最佳效果。
3. 目标显示：a) 雷达设备会在显示屏上实时显示探测到的目标信息，如位置、速度等。
b) 通过观察显示屏上的图像，可以迅速判断目标的状态，并做出相应决策。
4. 数据保存：a) 雷达设备可通过连接外部存储设备，将探测到的数据进行保存和分析。
b) 按照设备说明书上的指引，进行数据的保存和导出操作。
5. 设备维护：a) 定期清洁设备表面，并确保无积尘或其他物质附着于设备上。
b) 如发现设备故障或异常，请立即停止使用，并联系售后服务。
五、故障排除以下是一些常见问题的排除方法：1. 无目标显示：a) 检查是否已正确连接设备的发射器和接收器。
毫米波雷达检测器说明书v1.5(1)
用户手册User’s manual79GHz毫米波道闸防砸雷达一、注意事项在使用79GHz毫米波道闸防砸雷达，应遵循以下注意事项：（1）要根据现场实际情况，参考说明书合理配雷达工作参数。
（2）选取合适的雷达安装高度，避免因雷达安装位置过低或过高而失效。
（3）根据说明书，正确连接雷达信号线和道闸控制接口。
（4）雷达使用12V直流独立供电，切勿连接到220V交流电。
二、安装方式（1）安装位置：雷达紧贴于道闸箱体或单独立柱上安装，指示灯朝上，小车安装高度（路面与雷达下方的距离）约0.65米-0.7米、大车建议安装0.9米及以上，水平位置装在闸机机箱中间部位。
（2）微调选位：开孔前先将雷达上电，用磁铁螺丝将其紧贴箱体，确保雷达正前方没有目标物体。
如果发现雷达绿灯闪烁或常亮，则左右上下微调移动，直至绿灯常灭（确保不产生打地或道闸杆虚景）。
（3）打孔固定：用钻机在选定位置打孔，钻机钻头大小为Φ8mm。
在打好过线孔以及另外固定孔后，将雷达线缆穿过中心孔，用螺丝拧紧雷达确保雷达不晃动。
一般情况下，穿线孔加上1个固定孔即可完成雷达的固定。
（4）黏贴固定（可选）：除打孔固定外，也可选择黏贴方式固定雷达。
在雷达四周用3M胶粘贴，压实固定。
（5）连接道闸：将雷达电源红色线和黑色线，分别和电源正极和负极相接。
如果道闸控制板继电器为常开，将雷达输出端蓝色线、橙色线与道闸开关控制接口连接；如果道闸控制板继电器为常闭，输入继电器切换命令将雷达输出端蓝色线、橙色线由常开变为常闭。
雷达外形安装结构图三、接口说明（1）蓝线橙线，在接道闸开关控制端时不区分正负。
（2）每次调试接线或者插拔线前，均要断电操作，同时注意白线和紫线不能触碰到12V电源正极。
四、调试使用（1）长按按键3s，雷达出现红、绿灯同时闪烁，松开按键后开始进行参数配置。
（2）根据雷达红绿灯闪烁次数进入不同设置模式：①、红、绿灯闪烁2次后松开按键，两个灯同灭后继续按按键，每次按键增加0.5米，从0米开始计算。
车检器 用户手册说明书
使用本产品时，请您严格遵循适用的法律。若本产品被用于侵犯第三方权利或其他不当用 途，本公司概不承担任何责任。
P1
P2
ON
OFF
OFF
ON
1.6 错频操作
对应的拨码为 FREQ3/4，将任意相邻的两个车检器设置成不同的拨码方式即可，避免因 同频产生的干扰。
以上涉及到拨码操作，均需重启车检器才生效。
7
常见问题处理
本章节罗列了车检器工作使用中常见故障现象及处理方式。
2.1 车检器不离车
故障现象：CH1\CH2 的检测灯常亮绿灯。 处理方式：车检器断电重启或者复位即能暂时恢复工作状态。该问题需将车检器灵敏 度降低，建议设置为中高档，根据效果或者拨为中低档；检查线圈线是否完成双绞， 完善双绞；检查车检器是否接地，完善接地。
3
车检器使用说明
1.1 设备简介
线圈检测器是一款双通道独立式的车辆检测设备，采用高性能的微处理器，高稳定性 的振荡电路和多通道轮询扫描技术，使用高稳定性的车辆检测算法，能够快速、有 效、准确地检测车辆经过，正常过车车辆的捕获率大于 99%。
1.2 线圈安装
1.2.1 线圈布设原则
避开破损的路面；混凝土路面避开接缝。 周围 50 厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 周围 1 米范围内不能有超过 220v 的供电线路。线圈布设位置干扰源干扰线圈产生的
细沙
50~80mm
路体
线圈线
细沙
施工前确认线圈埋设下方是否有金属 加强物（如钢筋、铁板等），如有请 先做测试，可联系技术支持沟通。
SRR203道闸防砸雷达说明书
SRR203道闸防砸雷达说明书
安装注意事项①雷达应选用质量可靠的 12V 1A 以上的电源适配器单独供电②道闸机箱、雷达务必安装稳固，否则机箱、雷达晃动会影响雷达的准确率。
③防水垫请务必贴平整，否则将渗水进道闸机箱.④雷达检测范围内不要放置任何物体，包括围挡。
⑤如道闸有“延迟落杆”功能请关闭，“延迟落杆”指道闸在起杆状态下，一定时间内没有检测目标，则自动落杆。
⑥ 每次调试接线或插拔线束前，均需断电操作。
同时应注意绿色和蓝色线束不能触碰到12V 电源正极。
⑦通常情况下根据杆长来设检测距离，以防闸杆外有行人或物体通过而被雷达检测，设置检测距离原则上应小于实际杆长 0.5 米为优。
⑧应用于 5 米以上超宽车道时，车辆通过闸机时与道路的夹角越大，雷达接收到车身反射回来的电磁波能量就越小，导致检测性能弱化。
建议通过路锥引导车辆行驶，使车辆与道路夹角度小于 30 度。
道闸雷达设置说明，将道闸安装完毕后安装雷达接收器，车辆经过时雷达发出接触信号，到岗亭的收费系统，就可以开始计时计费雷达线束连接(闸机控制线必须连接)、调距和杆型选择均完成情况下，按照如下步骤进行背景学习：
保持闸杆处于抬起状态；
将雷达电源接通，通电状态下将拨码开关拨到ON 端；
闸杆会自动下落，将拨码开关拨回1 端，站在闸机旁雷达后方观察雷达绿色指示灯（或者站在正对雷达设置的杆长距离之外），栅栏杆、广告牌、空降闸场景雷达绿灯会出现快闪；
闸杆完全落稳后等待3S，用闸杆遥控器重复抬起、落下闸杆直到绿灯常亮，此时表示环境记录完成。
本过程耗时视现场环境而定，最长约三分钟；
雷达断电重启即可使用。
雷达使用手册
道闸雷达安装调试手册目录一、前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3二、产品概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3三、雷达技术参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4四、雷达安装规范⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5五、接线定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5六、雷达参数设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8七、调试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9八、注意事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11九、保修⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12一、前言本手册适用于触发和防砸道闸雷达，以下将描述道闸雷达的安装、参数设置、调试以及注意事项，指导您正确安装和使用道闸雷达。
本雷达采用当今集成度最高的 24G 雷达单芯片收发方案，具有技术含量高、专业强的特性，使用前请仔细阅读产品安装调试手册。
、、产品概述2.1、工作原理道闸雷达是采用24-24.5GHz可调连续波（FMCW）和高速数字信号处理技术，通过计算接收的回波频率与发射频率之间的频率差来计算目标距离，经逻辑运算后执行外部控制和数据传输。
2.2 雷达特点与应用▲本产品工作于24-24.5GHz 频域区间，全天侯，不受任何气候环境的影响。
▲ 可完全替代“车辆检测器”，实现关闸和防砸功能，省掉了繁琐的切地感线圈工序。
降低人工成本。
▲ 可检测人体，或人体以上大小的非金属物体，可确保人员和物资在闸机下方的安全通行。
▲ 可用于触发检测，如触发摄像机抓拍。
▲ 可用于警戒区域报警触发器用。
▲ 有流量记录功能，断电不丢失数据。
2.3 雷达天线 HFSS 仿真效果从上图可看出，要获得更窄的波束，可将雷达横向安装、、雷达技术参数1、输入电压：DC12V150mA2、工作频率：24-24.5GHz3、调制模式：FMCW4、发射功率：10-15dBm5、波束与闸杆夹角：宽波＜15 °、窄波＜12°6、检测距离： 1-6 米，±0.2 米。
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道闸雷达用户手册
二O一九年五月
目录
一.产品简介 (1)
二.产品规格 (2)
三.技术特点 (4)
四.安装调试 (6)
五.使用注意事项 (13)
一.产品简介
道闸雷达是一种非接触式的针对车辆和行人等目标的检测装置，工作在毫米波频段，利用向目标发射线性调频连续波信号，对目标反射回波进行高速实时处理，实现目标的快速检测。
道闸雷达主要应用于园区、住宅小区、公司的车辆出入口、高速公路出入口以及停车场管理等，替代现有的地感线圈，控制闸杆降落功能，防止闸杆“砸车”，“砸人”事故发生。
道闸雷达的外形实物如图1所示。
图1 道闸雷达外形图
道闸雷达具有安装维护方便、不需破坏路面、不影响车辆出入通行、技术先进、工作可靠稳定、成本低、作用距离可灵活设置、全天时和全天候工作、可兼容直杆和广告牌/栅栏闸杆应用等优点。
二.产品规格
道闸雷达包括两种型号规格：RDDZ-001型, RDDZ-002型。
RDDZ-001型产品：1路开关量输出；
RDDZ-002型产品：2路开关量输出，1路RS485/RS232总线。
1.技术指标
中心频率：24 GHz；
垂直方向波束宽度：43°；
水平方向波束宽度：11°；
覆盖距离范围：0.2 m～6 m；
距离调节范围：2.0 m～6 m（8档）；
响应时间：100 ms；
信号输出：开关量。
2.检测精度
车辆检测漏检率：0.1%；
行人检测漏检率：0.1%；
误检率：0.05%。
3.机械特性
设备尺寸：105 mm×78 mm×26 mm；
重量：85 g；
防水等级符合IP-65标准。
4.电源要求
工作电压范围：DC 6V～18V；
工作电流：小于90 mA/12V。
5.工作环境条件
温度范围：-40℃～+85℃；
湿度范围：25℃下相对湿度99%。
6.可靠性
设备在规定条件下，可昼夜连续工作，其平均无故障间隔时间（MTBF）满足：MTBF≧15000 h。
三.技术特点
1.全天时和全天候工作
道闸雷达工作信号为毫米波频段，无需专门散热处理，在兩、雪、冰雹、雾霾等天气条件下，具备昼夜连续工作能力，产品外壳具备IP-65防水要求，无需担心雨水进入雷达内而导致雷达损坏问题。
2.检测准确性
道闸雷达使用的毫米波工作信号，工作频率高，方向性好，抗干扰性强，雷达不受外界的干扰，也不会对外界的电子设备造成干扰，信号传播衰减大，辐射信号强度符合国家环保要求。
对不同类型车辆（包括轿车、货车、铝材质车辆）的检测率高于99.9%。
车辆与道闸雷达处于大角度时，也能得到可靠检测。
对行人的检测率高于99.9%。
3.工作可靠性
道闸雷达外壳采用了符合IP-65 标准的防水设计，产品功耗很低，适应极端高温和低温天气，昼夜持续工作，在正常使用环境条件下，产品不会无意损坏。
4.安装使用灵活性
道闸雷达安装固定在道闸机的外表面，垂直照射通过车辆或行人的闸道口，安装非常方便灵活。
针对不同宽度的闸道口，道闸雷达具备通过拨码开关设置不同感应距离的方便性，省去了依托计算机下载软件或进行检测区域划定才能适应不同距离的不便性。
5.安装维护成本低
道闸雷达安装简单，免维护，高可靠性和易于快速更换，不仅克服了原采用地感线圈需破坏路面由人员进行安装的高施工成本及维护困难等问题，且一部雷达就可以解决一个闸道出口闸杆或入口闸杆的落杆控制问题。
6.供电方便
道闸雷达采用标准12V直流供电，可适应6V～18V供电电压范围，适应较大的电压波动，供电电流要求不大，可由道闸机控制板直接供电，无需采用单独的供电装置。
7.使用环境适应性
道闸雷达采用环境自动检测技术，无需人员干预，可满足直杆道闸和广告牌/栅栏道闸应用。
四.安装调试
1 道闸雷达安装
道闸雷达在闸道出入口处的安装示意图如图2所示。
道闸机
摄像头
摄像头
道闸机
图2道闸雷达安装示意图
道闸雷达直接安装在闸道出入口处道闸机箱的外表面，道闸雷达照射方向与闸道通道的入口或出口方向垂直。
道闸雷达安装高度为雷达中心距地面约0.6m，道闸雷达的安装固定尺寸67mm×67mm，采用4个M4×35螺钉与道闸箱体连接。
道闸雷达安装尺寸图如图3所示。
图3 道闸雷达安装尺寸图
道闸雷达安装连接示意图如图4所示。
螺钉雷达密封圈安装板螺母
图4 道闸雷达安装连接示意图
道闸雷达安装固定步骤：
a)根据直杆或广告牌道闸机应用类型，确定道闸雷达的安装方
向；
b)在道闸雷达安装板上钻4个直径为Φ4.8螺钉孔，1个直径为
Φ5.5电缆穿线孔；
c)电缆套上密封圈后通过电缆孔接入到闸机箱体内，将4个螺
钉穿入雷达的固定孔并套上密封圈后也依次将雷达连接到安
装板上；
d)在4个连接螺钉上依次套上垫圈及固定螺母并拧紧，确保雷
达固定可靠。
针对直杆道闸和带广告牌/栅栏道闸，其道闸雷达的安装方式是不同的，直杆道闸的安装固定使用方式如图5所示。
图5 直杆道闸应用安装示意图
广告牌/栅栏道闸的安装固定使用方式如图6所示。
图6 广告牌/栅栏道闸应用安装示意图
2.对外接口及连接
道闸雷达对外采用一束8芯电缆线，包括供电输入、开关量输出、雷达测量数据输出接口。
道闸雷达的对外接口定义如图7所示。
12V + 触点1常开 串行通讯口
12V -
触点2常开
图7 道闸雷达对外接口定义
具体接口定义如表1所示。
3.感应距离设置
道闸雷达采用拨码开关设置距离，可灵活满足不同宽度闸道口应用，调节拨码开关“1”、“2”、“3”拨码键状态，可设置共8个档位距离。
拨码开关设置与道闸雷达感应距离的关系如图8所示。
1
2
3
0 1 拨码开关
4
图8 拨码开关设置与道闸雷达感应距离对应关系
注：
●拨码开关4不做任何设置。
●设置道闸雷达感应距离时，必须在断电条件下调节拨码开关的三
个拨码键。
●道闸雷达设置距离建议不超过道闸杆的长度。
●针对广告牌/栅栏道闸应用，长2.5m/3m闸杆，道闸雷达设置距离
建议选择为2m档；长3.5m/4m闸杆，道闸雷达设置距离建议选择为2.5m档。
4.道闸雷达调试
1)应用于直杆闸机调试步骤：
a)根据道闸杆的长度设置好道闸雷达的感应距离，盖紧防水封
堵片；
b)道闸雷达宽波束方向处于水平位置，并固定到距闸道口地面
约0.6m高度；
c)道闸雷达水平安装位置选择，道闸雷达通电，多次升降闸杆，
道闸雷达绿灯处于持续熄灭状态的位置进行固定。
d)道闸雷达通电，其红灯常亮，道闸雷达将自动检测道闸环境，
此时道闸雷达照射区域内不允许有人、车或一些可以感应的
物体，绿灯不能亮起；
e)人或车经过道闸雷达感应区域，道闸雷达的绿灯将亮起，人
或车离开道闸雷达感应区域，道闸雷达的绿灯将熄灭。
2)应用于广告牌/栅栏闸机调试步骤：
a)根据闸机广告牌/栅栏杆的长度设置好道闸雷达的感应距离，
一般设置道闸雷达感应距离为闸杆长度的0.6～0.8倍，盖紧防水封堵片；
b)道闸雷达窄波束方向处于水平位置，且距广告牌/栅栏杆一定
距离，使得道闸雷达波束不能覆盖到广告牌/栅栏杆；
c)道闸雷达固定到距闸道口地面约0.6m高度；
d)道闸雷达通电时，道闸雷达将自动检测道闸环境，此时道闸
雷达照射区域内不允许有人、车或一些可以感应的物体，也不能照射到广告牌/栅栏杆；
e)道闸雷达通电，其红灯将常亮，道闸雷达的绿灯不能亮起，
多次起降闸杆，道闸雷达的绿灯都不能亮起；
f)人或车经过道闸雷达感应区域，道闸雷达的绿灯将亮起，人
或车离开道闸雷达感应区域，道闸雷达的绿灯将熄灭。
五.使用注意事项
1.道闸雷达需垂直安装固定，天线辐射面向外垂直指向行车道方向，
任何不正确的安装都将导致道闸雷达工作性能受到影响。
2.道闸雷达设置的作用距离范围内，不允许堆放可被道闸雷达探测到
的任何物体，否则会影响道闸雷达工作。
3.道闸雷达天线辐射表面不允许有胶布、金属等物体遮挡，否则会影
响道闸雷达的正常使用。
4.道闸雷达的探测目标对象主要是车辆和行人，任何小于车辆和行人
（RCS）的目标，道闸雷达可能出现漏检。
5.道闸雷达适应的目标角度有限，当车辆侧面与道闸雷达照射法线的
夹角大于约45°时，道闸雷达可能出现漏检。
6.设置道闸雷达感应距离必须处于断电状态，带电条件下拨动拨码开
关拨码键，道闸雷达工作距离可能不正确。
7.设置道闸雷达的感应距离必须严格参照闸杆长度，且正确进行拨码
设置，否则雷达工作会受影响。
8.道闸雷达拨码开关设置好后，必须盖紧防水封堵片，否则道闸雷达
防水性能会变差，影响雷达可靠工作。