线路工应知应会线路工作业基本知识
线路工应知应会线路工作业基本知识
1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项？答：（1）区间作业应设作业标防护；（2）线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业；（3）雨雪天气或气温低于0摄氏度时，不得在线路进行锚固作业；（4）硫磺为易燃物，不得近火存放；（5）加热硫磺水泥沙浆时，不得在烧热的空锅上先放硫磺；（6）加热硫磺水泥沙浆时，要戴好防护用品，站在上风头。
2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的？答：根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量。
硫磺、水泥、沙子、石蜡 1：0.3～0.6:1～1.5:0.01～0.03配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
3、线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。
4、线路设备养护维修的基本原则是什么？答：线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
5、什么是综合维修？其目的是什么？答：综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。
其目的是改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。
6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么?答：①根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。
②改道、拨道，调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。
③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。
处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。
④更换、方正和修理轨枕。
⑤调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。
⑥矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。
⑦整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。
⑧整修路肩、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。
⑨整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。
⑩其他预防和整治病害工作。
7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么?答：①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段整修线路。
线路工必知必会
一、安全知识1.在区间步行上下班时，应如何注意人身安全？答：应在路肩或路旁走行，在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁，道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。
2.在区间作业来车时，应距离列车多远下道避车？答：应距离列车不小于800m下道避车，在列车慢行条件下可距500m 下道避车。
3.在双线和站内线路上作业应如何注意安全？答：当无专人防护邻线来车时，应在距离列车500m以外下道；专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车，若了望条件不良时，必须下道避车。
4.作业人员休息时，应注意什么？答：不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。
5.多人在一起作业时，应注意什么？答：相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
6.使用起道机起道时，应注意什么？答：使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作，来车时不得抢撬。
7.进行手工捣固时，如何注意人身安全？答：多人分组捣固时，其前后距离应不小于3根轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
8.使用撬棍拨道时，应注意什么？答：撬棍要掐牢，听从指挥作业，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。
9.改道、更换铁垫板时，取出道钉或卸车扣件的数量有何规定？答：在股道钢轨上一处联续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头.遇来车作业未完成时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。
10.单根抽换轨枕时，应如何注意安全？答：应掌握号列车运行时间，来车前把轨枕穿进去，来不及穿入时，允许每6根轨枕有1根轨枕不穿入。
12.小型养路机具在上道作业前，应如何设置防护？答：应在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系掌握列车运行情况，利用列车间隔施工。
输电线路施工工作岗位安全生产应知应会手册
输电线路施工工作岗位安全生产应知应会手册基础工程部分1。
通用部分1。
作业人员应身体健康，无妨碍工作的病症,体格检查至少两年一次。
2.特种作业人员、特种设备作业人员应按照国家有关规定，取得相应资格，持证上岗，并按期复审，定期体检。
3.作业人员必须接受相关专业的安全技术交底及培训，经考试合格后,方可上岗.4。
作业人员应严格遵守现场安全作业规章制度和作业规程，服从管理，正确使用安全工器具和个人安全防护用品。
5。
所有作业人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽和个人防护设施。
严禁穿短袖、短裤、拖鞋进行作业.严禁酒后作业。
与施工无关的人员未经允许不得进入施工现场。
6。
工作中服从安全管理,听从正确指挥，未经派工或未经允许不擅自开展现场作业。
7。
严格执行已批准的施工方案,施工期间做到“作业任务清楚，作业危险点清楚，作业程序清楚，安全措施清楚”.8。
牢固树立安全防护意识，坚决不盲从、不蛮干、不心怀侥幸,确保“四不伤害”，即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。
9.施工现场任何人员发现安全隐患应妥善处理或向上级报告。
10.作业过程中如发现违章指挥或存在危及人身安全的重大隐患，应当即汇报并在妥善处置后停止施工，待隐患或危险状态消除后方可开展作业。
11.施工现场、重要机械设备(卷扬机、牵张机等）、配电箱旁应配置相应的消防器材。
12。
作业现场禁止吸烟。
13.夏季高温季节（工作场所温度达到33℃或在日最高气温达35℃以上）作业负责人应调整作业时间，避开高温时段，并做好防暑降温工作.14。
山区及林(牧）区施工应严格遵守当地关于春季、秋季防火的相关规定，防火期施工不得携带火种上山作业。
严禁在山上抽烟。
15.遇雷、雨、大风等情况威胁到人员、设备安全时，应下令停止作业。
2。
基础工程2。
1 作业负责人1。
每天开工前组织召开站班会，对人员开展“三交三查”,即交任务、交技术、交安全，查衣着、查三宝(安全帽、安全带、安全绳）、查精神状态，宣读作业票，告知作业人员安全注意事项，并督促全体作业人员签字确认留痕。
普速铁路线路工重点知识点
普速铁路线路工重点知识点一、专业安全1.步行上下工时应做到如下行走要求：①步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；②在双线区间，应面迎列车方向走行；③通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
④必须走道心时，应设置专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
2.线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下：(1)驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；(2)作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；(3)按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
3.线路上作业撤除移动停车信号防护的程序如下：(1)作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件(外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认)；(2)通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；(3)通知车站开通线路。
4.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下：(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。
二、基本规章、相关规章1.铁路工务系统相关的主要规章制度（普速）包括：《铁路技术管理规程》、、《普速铁路线路修理规则》、《普速铁路桥隧建筑物维修规则》、《铁路工务安全规则》。
2.《普速铁路线路修理规则》对于铁路工务系统线路修理工作的规范性作用：《普速铁路线路修理规则》共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
普速线路工应知应会题库及答案
普速线路工应知应会题库及答案1. 钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应（）防护。
（《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条）A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号B.办理慢行手续，设置移动减速信号C.办理临时封锁手续，设置停车手信号D.设置作业标答案：C2. 线路胀轨的紧急处理应办理（）。
（《普速铁路工务安全规则》第2.1.13条）A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号B.办理慢行手续，设置移动减速信号C.办理临时封锁手续，设置停车手信号D.设置作业标答案：C3. 速度大于（）区段的工区应配置带“T”字减速信号。
（《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条）A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.160km/h答案：C4. 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（）。
（《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条）A.1/4B.1/3C.1/2D.2/3答案：B5. 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧1根。
（《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条）A.1根拧紧6根B.1根拧紧3根C.1根拧紧1根D.2根拧紧1根答案：D6. 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，起道（含垫碴）顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于（）倍。
（《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条）A.200B.300C.600D.800 答案：A7. 使用冻害垫板一次超过40mm，开通后放行列车条件是（）。
（《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条）A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，其后恢复正常。
B.第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢复正常。
C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，其后恢复正常。
D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常。
铁路线路工应知应会知识大全之一(考试题库)
铁路线路工应知应会知识大全之一（考试题库）1.防护人员必须经由单位安全教育培训并___________后持证上岗。
答：考试合格2.客运专线作业现场噪音较大时，防护员必须采取_______无线耳机静听装置等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。
答：加戴3.驻站语音清晰与现场联络员必须携带有效的通信设备，至少每________联络一次。
答：3分钟4.现场防护人员应站在便于瞭望和________作业人员下道避车的安全地点。
答：通知5.如通信联系中断，现场防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，人员、机具下道，尽快将线路恢复到______________的状态。
答：准许放行列车6.驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，要及时通知工地防护员转报施工负责人，做到双线区段___________来车双线下道。
答：一线7.防护人员必须由身体健康，语音清晰.无眼耳疾、__________等疾病的正式职工担当。
答：心脑血管8.防护作业中不准从事与防护无关的工作，严禁_____________。
答：擅离职守9.驻站联络员与现场防护员若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须_________通知作业人员下道避车。
答：及时10.防护员须熟练掌握防护旗、灯、口笛、号角、电话机及对讲机等通讯设备的______使用。
答：操作11.客运专线工区使用小车，工长须在前一日通过车间向段调度申请登记，经批准给号后方可___________。
答：使用12.单轨小车装载须良好，不得_______载。
答：超、偏13.使用前必须对小车进行全面检查，确认状态及__________性能良好，方可使用。
答：绝缘14.推行单轨小车时，必须具有工班长以上职务人员担任_________________。
答：施工负责人。
15.推行单轨小车必须有足够的跟车人员，以保证随时将小车及物料等搬出__________以外。
答：线路16.单轨小车使用前，必须进行全面检查，确认状态及__________良好，方可使用。
电力线路工必知必会题库
电力线路工必知必会题库电力线路工必知必会题库目录一、填空题（30题）二、选择题（30题）三、判断题（40题）四、简答题（40题)五、问答题（20题）电力线路工必知必会题库一、填空题（30题）1.在运行中的高压设备上作业分为：全部停电作业、作业、作业、带电作业。
（邻近带电；不停电）2．一级负荷的供电原则是：两路供电，确保在故障情况下也能够供电，对两路电源的转换时间有要求。
（可靠电源；不间断）3.登杆作业前，必须对、和的各种安全用具进行检查。
（杆根、杆身；使用）4.送电时先合开关，后合开关，先合开关后合开关，先合受电后合配电。
（高压，低压，隔离，负荷）5.检电工作应在以后进行，检电时应使用合适的检电器，并先在其它上实验，确认良好后进行。
（停电，电压等级，带电设备）6.低压线路的停电作业，在工作地点验明后，将各相________接地。
（无电；短路）7.电缆的移设，撤换及接头盒的移动，一般应在及________进行。
（停电；放电后）8．影响架空线路驰度变化的因素有、、。
（气温，风速，覆冰厚度）9.标示牌的种类有、、、。
（警告类，禁止类，准许类，提醒类）10.架空线路的常见电气故障有、、、。
（单相接地，两相短路，三相短路，缺相）11.跌落式开关的常见故障有、、。
（熔丝管烧损，熔丝管误跌落，熔丝误断）12.熔断器的用途是、。
（短路保护，严重过载）13.电力线路常见的故障有、、。
（断杆，断线，线路接地）14.倒闸作业工作送电时应、、。
( 先隔离后负荷,先受电后配电,先高压后低压)15.电缆运行中绝缘最薄弱故障率最高的部位是和。
（电缆终端头，中间接头）16. 电缆在电杆上应采用固定，各固定点之间的距离不应大于________m.（抱箍；1.5）17.铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的，沿线车站原则上通过电力贯通线供电。
（电力供应）18. 在铁路附近施工时，在列车到达前必须将工具、器材移出外。
（铁路限界）19. 变压器绕组漏电通常是由于或________所引起的。
铁路线路工应知应会
线路工应知应会第1条、各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。
员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。
新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
第2条、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
第3条、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。
第4条、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。
第5条、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
第6条、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。
第7条、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
第8条、作业人员下道避车时应遵守以下规定：一、距钢轨头部外侧距离：1.υmax≤120km／h时，一般应满足2m；2.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于2.5m；3.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于3.0 rn。
二、本线来车按下列距离下道完毕：1.υmax≤60km／h时，不小于500m；2.60km／h<υmax≤120km／h时，不小于800m；3.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m；4.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。
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1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项？答：（1）区间作业应设作业标防护；（2）线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业；（3）雨雪天气或气温低于0摄氏度时，不得在线路进行锚固作业；（4）硫磺为易燃物，不得近火存放；（5）加热硫磺水泥沙浆时，不得在烧热的空锅上先放硫磺；（6）加热硫磺水泥沙浆时，要戴好防护用品，站在上风头。
2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的？答：根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量。
硫磺、水泥、沙子、石蜡 1：0.3～0.6:1～1.5:0.01～0.03配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
3、线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。
4、线路设备养护维修的基本原则是什么？答：线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
5、什么是综合维修？其目的是什么？答：综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。
其目的是改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。
6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么?答：①根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。
②改道、拨道，调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。
③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。
处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。
④更换、方正和修理轨枕。
⑤调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。
⑥矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。
⑦整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。
⑧整修路肩、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。
⑨整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。
⑩其他预防和整治病害工作。
7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么?答：①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段整修线路。
②处理道床翻浆冒泥，均匀道砟和整理道床。
③更换和修理轨枕。
④调整轨缝，锁定线路。
⑤更换伤损钢轨，整治钢轨病害和接头病害。
⑥成段进行扣件和接头螺栓涂油。
⑦无缝线路应力放散和断缝焊复。
⑧整修防砂，防雪设备和整治冻害。
⑨整修道口、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。
⑩季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作8、线路、道岔临时补修的主要内容是什么?答、①整修超过临时补修容许误差限度的几何尺寸。
②更换重伤的钢轨和夹板，更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。
③调整严重不良轨缝。
④无缝线路地段断缝、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。
⑤疏通严重淤塞的侧沟，处理严重冲刷的路肩和道床。
⑥整修严重不良的道口设备。
⑦垫入和撤出冻害垫板。
⑧其他需要由临时补修处理的工作。
9、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行哪些规定？答：①使用的养路机具（如扒砟机、捣固机、捣固架等）及万能道尺、各种轻型车辆的车轴等，都必须有绝缘装置。
②撬棍、起道机、拨道器及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆上。
10、什么叫轨道电路？答：自动闭塞区段是以一般轨道的两端绝缘的两股钢轨做为导体，构成自动闭塞回路，在一端接上电源设备送电，另一端装上轨道继电器做为电流接收设备，这样的送电方式，称为轨道电路。
11、在电气化铁路线路上进行作业时，必须遵守哪些规定？答：①起道高度单股不得超过30毫米，隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。
②拨道作业，线路中心位移不得超过加、减30毫米；一侧拨道量年度累计不得大于120毫米（并不得侵入限界）。
③无论起道或拨道，其作用量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区进行配合。
④爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电后作业。
⑤在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬土梁不大于70mm。
线路允许速度120km/h以上—160km/h 时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。
12、普通线路轨缝应如何设置？答：钢轨接头轨缝应根据钢轨温度计算确定。
装有绝缘接头的轨缝，在钢轨温度最高时，不应小于6毫米，最大轨缝不得大于构造轨缝。
轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25米钢轨地段不得大于±80毫米；12.5米钢轨地段不得大于±160毫米。
绝缘接头轨缝不得小于6毫米。
13、道岔尖轨与基本轨竖切不密贴的主要原因是什么？答：答、①尖轨50毫米断面内刨切长度或轨底刨切量不够。
②尖轨顶铁过长。
③尖轨补强板螺栓突出。
④扳道器或转辙机的位置与尖轨动作拉杆的位置不在同一水平直线上。
14、怎样区分单开道岔左、右开？答：在现场区分道岔的左右开，应站在道岔尖轨尖端前，面向道岔，侧线向右分支，为右开道岔；侧线向左分支，为左开道岔。
15、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。
答、①曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。
②基本轨垂直磨耗，在正线上超过6毫米，在到发线上超过8毫米，在其他站线上超过10毫米。
③其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
16、对道岔护轨螺栓有哪些要求？答：道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
一块间隔铁的螺栓，全部折断或缺少时，停止使用。
17、无缝线路养护维修工作的重点是什么？答：根据无缝线路的特点，养护维修工作的重点是：①保持足够的道床横向阻力。
②加强防爬锁定，提高线路纵向阻力，防止改变原锁定轨温。
③保持线路有良好的方向。
④加强焊缝养护，预防钢轨折断。
18、在无缝线路地段维修作业中，执行的“二清”、“三测”“四不超”、“五不走”制度的内容是什么？答：“二清“是：维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清。
“三测”是：作业前、作业中、作业后测量轨温。
“四不超”是：作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量。
“五不走”是：扒开道床不回填不走，作业后道床不夯实不走，不组织回检不走，质量不合格不走，发生异状不处理不走。
19、无缝线路发生胀轨跑道时，应怎样处理？答：无缝线路一旦发生胀轨跑道时，可按如下办法进行处理：答、①在胀轨跑道线路两端，设置停车信号防护，并通知相邻车站。
②发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。
轨温降低后方可拨道。
曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。
拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。
③采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m（见下图）如在双线地段，拨后应满足线间距要求。
拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。
④困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。
在24h内按《铁路线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。
20、混凝土宽枕线路的起道作业有什么规定？答：混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
整治较大坑洼，以垫碴为主；找平小坑，以垫板为主。
一次垫碴厚度不得超过20毫米；垫板总厚度不得超过10毫米，每处不得超过两块。
使用大调高量扣件时，垫板总厚度不得超过25毫米，每处不得超过三块。
在维修中要根据垫板数量和线路坑洼情况，有计划地成段地撤出垫板，用垫碴起道整平。
21、线路上插入短轨时有哪些规定？答：线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6米，在站线上不得短于4.5米，并不得连续插入两根及以上短轨。
22、接头病害防治措施有哪些？答：①及时调整轨缝，锁定钢轨，防止爬行。
②及时消灭轨面高低、错牙，经常上紧螺栓，保持接头紧固。
③加强接头捣固，保持道床丰满并夯实。
④及时清筛接头范围内的赃污道床，以免刚度过大或造成板结、翻浆。
⑤做好路基排水，防止路基发生永久变形。
⑥拨好曲线，预防接头支嘴。
⑦更换接头失效轨枕，以保证接头强度均衡。
23、线路方向不良是什么原因造成的？答：①当线路高低、水平、轨距不良时，尤其是三角坑，就会增大列车左右摇摆，产生横向附加力，造成线路方向不良。
②列车在曲线上运行时，因车体受离心力作用，使线路受到很大的横向水平推力。
③当道床道砟不足，就会减弱道床横向阻力，容易造成线路方向发生变化。
④由于钢轨硬弯或轨距递减率过大而造成列车摇晃，使线路方向发生变化。
24、道岔与曲线之间的直线段长度有何规定？答：正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，容许速度大于120km/h的线路不短于40m，困难条件下不得短于25m；其他地段不得短于20m。
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5米，困难条件下不得短于6m。
轨距加宽递减率一般不得大于2‰，直线段较短时不得大于3‰。
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
连接曲线可以设置超高，但不得大于15mm，顺坡不得大于2‰。
25、道岔前后钢轨长度有何规定？答：站线上可用不小于该线轨型的道岔，但在道岔前后应各铺一节长度不小于6.25米与道岔同类型的钢轨，其与邻近道岔连接的一端，长度可减少到4.5米。
两临近道岔间距离小于9米时，道岔轨型应一致。
26、线路出现坑洼的原因是什么？答：①列车运行时车轮对钢轨的冲击，轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤等，会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏，造成线路坑洼。
②捣固不良，软硬不均。
接头处捣固的过软或过硬、空吊板多。
③道床养护不好。
道砟不洁、排水不良，会使路基面软化，发生道床沉陷，造成道床翻浆，行成坑洼。
④路基病害。
如沉陷、翻浆或冻害等，降低了道床的弹性，影响线路平顺，造成线路坑洼。
27、轨枕空吊是怎样产生的？答：捣固不良是主要产生原因，但下面这些工作不注意，也会出现空吊板。
⑪起道时划撬过短。
⑫一股起道影响另一股。
⑬捣固前有明吊或轨底与垫板间有杂物。
⑭拨道时撬棍角度过小，使用拨道器拨道时抬起钢轨。
⑮整修轨底坡、垫木片、削平深浅不均。
⑺桥头路基过窄，道床溜塌。
⑻更换枕木捣固不及时。
⑼路基换土回填夯实不好。
28、线路冻害是什么原因造成的？答：线路冻害的主要原因是：路基排水不良和地下水侵蚀，以及路基各地段和各部分的土壤材料不一样，在严寒季节发生不均匀冻起。
29、线路、信号标志应设在什么地点？答：应设在距钢轨头部外侧不少于2米处（警冲标除外）。
不超过钢轨顶面的标志可设在距钢轨头部外侧不少于1.35米处。
线路标志，按计算公里方向设在线路左侧，在双线上各设在列车运行方向的左侧。
30、锯轨作业标准是怎样规定的？答：⑪钢轨长度误差不大于4毫米。