高速铁路现场信号设备(TCC、LEU、CTC)维修作业标准
高速铁路技规基础教程-第九章施工维修
第二节 施工维修的安全防护
二、防护办法
现场防护人员应站在距施工地点800m附近（如图9-2到图9-4所示），且瞭 望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机 （反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方 向进站信号机）20m附近（如图9-5所示）；在尽头线上施工，施工负责人经与 列车调度员（车站值班员）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端 可不设防护。
邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得 在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
（5）线路备用轨料须在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废 土废渣应及时清理。因施工等原因在线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐， 并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭 栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
二、防护办法 ⑤在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，
另一端在距离施工地点50m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯） 防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，如 图9-14所示。
单位：m 图9-14 移动停车信号牌（灯）设置图
第二节 施工维修的安全防护
二、防护办法
单位：m 图9-15 施工移动减速信号设立位置图
第二节 施工维修的安全防护
二、防护办法 ②双线区间在一条线上施工，设立位置如图9-16所示。
单位：m 图9-16 施工移动减速信号设立位置图
第二节 施工维修的安全防护
二、防护办法 ③双线区间两条线路同时施工，设立位置如图9-17所示。
单位：m 图9-17 施工移动减速信号设立位置图
铁路信号设备维护维修管理办法
铁路信号设备维护维修管理办法第一节通则第133条信号维修是对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第134条现场维修实行计划性维修和状态修两种模式。
第135条计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行日常养护、集中检修和人所修。
第136条状态修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
实行状态修的基本条件是该设备具备有效的自检、监测、报警、冗余等功能和手段,能够随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第137条现场可替换的设备、器材实行人所修;可更换电路板、模块的信号电子设备采用故障换板、换块修;具备系统冗余、状态监测可靠的设备可实行状态修;电务段元检修能力的设备、器材实行人厂修。
第138条应充分发挥微机监测设备的作用,指导维修工作,增强维修工作的针对性。
第139条车站、区间信号设备检修实行天窗修;驼峰设备检修实行停轮修。
信号维修工作应实行设备检修质量包保责任制。
第140条加强防洪、防汛等季节性工作,建立雨中和雨后设备的巡视制度,发现异常及时处理。
第141条信号设备维修工作内容及周期、人所修信号设备器材更换周期及检修工时定额由铁路局(公司)分别参照本规则附件5和附件6制定。
第二节维修组织第142条电务段是信号设备维护管理的主体,应建立健全维修组织,强化职能科室和车间管理,加强工区建设,适应维修生产需要。
第143条现场车间是负责信号设备维修工作的基层生产管组织。
负有安全、技术、维修、施工、质量、设备及综合等管理职责,实行昼夜值班制度,直接组织、指挥现场生产和应急抢险,负责现场检修作业、施工作业、故障处理的控制和对工区的管理。
第144条专业车间是负责信号设备人所检修、修配及入厂修等工作的基层生产管理组织。
负有安全、技术、质量、施工及设备等管理职责,并对周期内设备检修质量负责。
1.信号检修车间主要负责道岔转换设备、色灯信号机灯组、继电器、变压器、整流器、电源设备、闭塞设备、道口设备、防雷设施以及驼峰专用设备等入所修工作。
信号设备检修标准化作业程序
CDG/DW1044-2010信号设备检修标准化作业程序信号设备检修是通过信号设备的日常养护和集中检修，保持信号设备性能，预防设备故障，使设备经常处于良好运用状态。
为认真贯彻执行《铁路信号维护规则》规定，按照《电务系统技术规章制度管理细则》的要求，结合我局信号设备现状，特制定《信号设备检修标准化作业程序》。
《信号设备检修标准化作业程序》分为车站与区间设备、信息设备、驼峰设备、车载设备，包含了目前上道使用的各类信号地面、车载设备的检修作业程序和质量标准。
一、编制依据1．信号设备维修工作内容及周期依据《铁路信号维护规则》（业务管理）；2. 维修工作作业标准依据《铁路信号维护规则》（技术标准）、《列车运行监控装置（LKJ）检修规程》和设备厂家提供的技术标准；3. 成都铁路局信号设备维修实施办法4. 成都铁路局电务信息设备维护管理办法二、作业程序1.检修前的准备工作（1）准备工作：领取作业单，根据作业项目和内容准备相应的工具、仪表、材料、通话联系工具、照明等。
（2）联系登记：应按照《行规》相关规定执行。
2.日常养护（1）总体原则为“不打开设备”和“不影响设备正常使用”，监测设备不完整的个别设备除外。
（2）道岔转辙设备的开盖检查缺口，须经室内联系防护人员同意。
（3）驼峰室外设备的日常养护必须在停轮时间内进行。
（4）电务车载设备日常出入库检测：是在设有电务车载设备检测转储工区的地点，对出入库的机车、动车组进行机车信号、LKJ系统设备出入库检修检测及数据转储作业。
3.集中检修（1）信号机、轨道电路、电缆线路、控制台（人工解锁盘）、地线、计算机联锁设备、机械道岔设备、编组场综合自动化（CIPS）设备取消了集中检修项目，各电务段可根据设备运用情况，通过设备整治，在设备质量达标后，可按照日常养护的要求，确保设备运用质量。
（2）电务车载设备集中检修包含车载设备Ⅰ级修、Ⅱ级修、Ⅲ级修的入所修内容。
4.作业销记（1）销记格式应严格执行《行规》有关规定。
高速铁路信号作业指导书
1.检查内透镜安装牢固，无裂纹、破损，灯室严密不透光，内透镜清洁无污物； 2.灯座固定牢固，不松动；擦拭、调整灯座弹片，更换到期及不良灯泡； 3.机构内部清扫，信号锁、门轴注油； 4.机构内配线整齐，引线孔防磨措施齐全，配线无破损、磨卡、接地
1.各灯位点灯试验，主副转换及报警试验； 2.灯泡端子电压测试，列车10.2-11.4V，调车9-11.4V； 3.点灯变压器（点灯单元）Ⅰ、Ⅱ次电压测试； 4.点灯变压器（点灯单元）Ⅱ次对地绝缘电阻测试不小于1MΩ
通信工具、照明灯具、钥匙、安全带、长螺丝刀、套筒扳手、内六角扳手、万用表、兆欧表、抹布、油盒、毛刷及 个人工具
1.箱盒无破损变形，固定良好、不倾斜； 2.加锁良好； 3.名称标记正确，字迹清晰 1.检查器材无松动、无异状； 2.检查各部万可端子配线接触良好、不磨卡，各部螺丝紧固； 3.箱盒内部清扫，信号锁、门轴注油； 4.电缆盒密封良好，盒内无灰尘、潮气，电缆不下沉，电缆去向牌齐全、灌胶良好； 5.电缆配线图准确，图物相符； 1.检查信号机柱固定良好，铆栓螺丝无松动，铆栓无窜出； 2.检查机构安装牢固，各部螺丝紧固，无松动、脱落部件 3.清扫信号机机构外部灰尘，检查外透镜是否旷动，擦拭外透镜污垢，玻璃是否破损裂纹和影响显示的剥落
机构、箱盒加锁、紧固
检修周期：每年一次
检修方法 备注
核对工具材料，试验通信工具，校表试验，安全带 检查
晃动机构内点灯单元或变压器，无松动
1.用竹片轻拨挑簧，转换后挑簧手动复位，保证弹 片压力； 2.认真进行测试，做好记录，高柱信号机测试变压 器II次对地绝缘电阻时应关闭机构门进行测试
检修结束，将信号机机构、变压器箱盖严加锁，电 缆盒扣严，螺丝紧固
站内信号机室外设备检修作业指导书
高速铁路信号维护规则(正文)120417
高速铁路信号维护规则（暂行）目录第一章总则第二章组织机构与职责第一节组织机构第二节工作职责第三章修程修制第一节通则第二节地面设备维修第三节地面设备中修、大修第四节列控车载设备维修第五节列控车载设备高级检修第四章管理第一节规章制度第二节计划管理第三节技术管理第四节质量管理第五节设备管理第五章安全第一节通则第二节联系、要点、登（销）记第三节故障处理和抢修第四节施工与监管第六章联锁与软件第一节通则第二节联锁管理第三节软件管理第七章报文数据第八章附则附件一：列控地面设备维修工作项目及标准附件二：列控车载设备维修工作项目及标准附件三：列控车载设备技术履历附件四：列控车载设备结合部分工界面附件五：高速铁路信号设备技术标准第一章总则第1条为满足高速铁路运输生产的需要，加强和规范高速铁路信号设备的维护管理、专业技术管理，提高高速铁路信号设备维护质量，特制定本规则。
第2条高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥自动化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。
电务部门必须贯彻国家有关政策和铁路有关法规，严格执行电务安全生产规章制度和技术标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。
第3条高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实天窗修作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。
第4条高速铁路信号设备系统集成度高，涉及自动控制、电子、通信、计算机、网络、机械等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。
第5条高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用动静态监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。
第6条高速铁路信号维护人员须经专业技术培训，熟悉有关安全生产规章制度，掌握本岗位的安全操作技能和维护作业标准，考试合格，方准上岗作业。
第7条铁路局(含公司，下同)应制定电务与运输、机务、车辆、供电、工务、信息等部门的结合部管理办法，明确分工，落实责任，确保结合部设备质量。
信号维护规则1
信号维护规则（现场信号工部分）总则1、本标准为信号设备维护技术标准的基本规章，是维护及评定质量的依据。
2 、本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备，主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。
3、运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。
4、信号设备所使用的器材和配件，必须符合部颁标准，凡变更设备结构，必须经铁道部批准。
5、所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。
除经铁道部批准者外，不得在信号设备上添装其他设备。
6、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。
7、信号设备的供电电源：自动闭塞、调度指挥管理信息系统（DMIS）、调度集中、调度监督、大站集中联锁、驼峰集中联锁、调车区集中联锁设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电；非自动闭塞区段的中站及小站集中联锁、色灯电锁器联锁设备及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。
8、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）规定的建筑接近限界表 1.0.8（a）设备名称或距轨高度mm 所属轨道中心至设备突出边缘的距离mm 规定标准未改造营业线正线、站线信号机2440 2100 站线信号机2150 1950继电器箱及表示器等1100以上正线2440 2100侧线2150 1950 350~1100（含1100）1875 1725 200~350（含350）1725 1600 25~200（含200）150025以下1400 14009、各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；在路基斜坡的基础或设备，易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、无杂草。
10 、各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求：a) 安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。
高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准
高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥（TDCS）/调度集中（CTC）维修的工作内容。
本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。
3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。
3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员，了解TDCS/CTC设备运用情况。
3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常，各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。
3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）应用程序运行正常。
信号设备检修作业程序及质量标准（轨道电路）
信号设备检修作业程序及质量标准（轨道电路）信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（⼀）⼯作前准备：1、⼯具、材料：笔、笔记本、测试表格、万⽤表、⼤钳⼦、尖嘴钳、斜⼝钳、长嘴钳、200mm⼗字改锥、200mm⼀字改锥、5mm管拧⼦、6mm管拧⼦、300扳⼿、⽪⽼虎、1.5⼨⽑刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。
2、登记联系（后见段规范）。
（⼆）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。
2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道⼼引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。
3、联系登记要点。
4、开扼流、开箱盒进⾏内部检查；5、先检查端⼦排，再检查端⼦排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变⽐是否正确受端变⽐不动）。
6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流⼆次→轨⾯→分路残压→（股道和正线区段测试⼊⼝电流）。
受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试⼊⼝电流）→轨⾯→扼流⼆次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。
（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒⽆破损，加锁装置良好，号码清晰正确。
2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地⾯不少于150 mm，排⽔良好。
3、各部螺栓油润、紧固、满帽。
4、平台整洁⽆杂物。
（四）送（受）电端引接线检查1、采⽤双引接线，固定在⽊枕或其他专⽤的设备上，不得埋于⼟或⽯渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应⼩于30 mm，并进⾏绝缘防护，不得与可能造成短路的⾦属件接触。
过轨杆件距轨底不得⼩于20mm。
3、扼流变压器连接线、中⼼连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持⽔平，⾼低相差不⼤于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
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高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修
作业标准
1、范围
本标准规定了铁路电务系统高速铁路现场信号设备的列控中心（TCC）、地面电子单元（LEU）、调度集中（CTC）维修的工作内容本标准适用于铁路电务系统高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修作业。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
铁路技术管理规程（高速铁路部分）
铁路信号维护规则
高速铁路信号维护规则
铁路营业线施工安全管理办法
高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法
铁路局高速铁路行车组织细则
铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度
铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准
铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法
3、工作内容与要求
3.1日常巡检作业
3.1.1作业前准备
3.1.1.1召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.1.1.2班前安全讲话，安全员布置劳动安全和行车安全的具体措施并督导检查。
3.1.1.3工具材料准备，检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备好相关工具材料，并逐一清点登记。
3.1.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.1.2登记联系
3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。
3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.1.3巡视检查内容
3.1.3.1检查机房温、湿度，确认无异常，无异声、异味，设备及器材表面无过热现象。
3.1.3.2*检查UPS设备、风扇工作、开关状态正常，无报警信息，指示灯显示正常。
3.1.3.3*检查系统及其配套的电源设备、网络设备工作状态运行正常，各指示灯显示正常、无告警、无异常现象。
3.1.3.4设备（机柜）风扇运行正常，无异常杂音；机箱通风良好，无异常温升，TCC机柜内模块、板块表面温度无过热现象。
3.1.3.5*防雷模块外观良好，无劣化指示。
3.1.3.6设备、器材铭牌、标识齐全；防尘、防鼠措施良好。
3.1.3.7检查闲置不用的各外部接口（USB接口、串口、并口）的封条粘贴牢固无破损。
3.1.3.8插接件、各光纤接头插接状态正常、无松动和接触不良。
3.1.3.9光纤弯曲半径＞5cm，空余光缆接头有防尘、防光措施。
3.1.3.10*检查两系应同步，状态指示灯显示正常，切换手柄（开关）放在自动位置。
3.1.3.11*检查系统应用程序、维护终端软件运行正常，系统时钟准确。
3.1.3.12*TCC与LEU/BDU、联锁、TSRS、CTC、集中监测、ZPW2000轨道通信盘连接无中断、通讯正常，与邻站TCC通信正常。
3.1.3.13*检查TCC临时限速初始化及区间方向初始化完成。
3.1.3.14*LEU/BDU的“C”接口工作正常，四个端口输出正常，与有源应答器的通道连接正常，冗余切换单元工作正常。
3.1.3.15*LEU/BDU的面板指示灯显示正常。
3.1.3.16*检查安全数据网交换机工作状态，各部指示灯显示正确，无告警。
3.1.3.17*维护终端检查。
TCC系统与个外部设备连接正常、各系统模块工作正常、无异常报警信息。
3.1.3.18填写检查测试记录。
注：带“*”号条目为关键项目。
3.1.4复查试验
3.1.
4.1发现设备故障或存在影响行车安全的隐患不能及时恢复正常使用时，严格按照《行细》规定执行；当时不能解决的其他设备缺点应逐级汇报，及时组织处理。
3.1.
4.2采用随工验收、工长抽验、车间干部跟表抽验方式，验收情况填写在作业派工单“验收质量评定”栏中。
3.1.
4.3作业完毕，试验良好，确认设备无异常。
3.1.5销记
3.1.5.1作业人员按照作业前的登记对作业工具、材料器材（已消耗的材料应注明）等进行逐一清点，确认作业工具、材料器材等无遗漏。
3.1.5.2作业负责人确认作业完毕，方可通知室内联系防护人员进行销记。
3.1.6任务完成情况及质量分析
作业完毕，作业负责人组织召开小结会，作业人员报告作业完成情况和设备质量情况，对检修中发现的设备缺点填记在“设备缺点克服及待修记录”，未克服的设备缺陷应纳入检修计划。
3.1.7安全控制措施
按照《铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度》的相关要求执行。
3.2集中检修作业
3.2.1作业前准备
3.2.1.1召开作业准备会，作业负责人布置集中检修任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.2.1.2作业安全准备，由作业负责人布置劳动安全和行车安全的具体措施并做好安全预想。
3.2.1.3工具材料准备：检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备齐全检修工具材料，并逐一清点登记。
3.2.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.2.2登记联系
3.2.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.2.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.2.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。
3.2.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.2.3集中检修内容
3.2.3.1同巡视检查内容及标准。
3.2.3.2*机柜安装螺丝紧固，不松动，柜内模块、板件、网络设备、电源适配器、断路器（熔断器）等安装、插接牢固，防护措施良好。
3.2.3.3*接线端子紧固、不松动，电缆、电线焊接、插接及接地、等电位连接牢固，防雷单元正常、无异状。
3.2.3.4设备配线无异常、不老化，绑扎、防护措施良好。
3.2.3.5机柜、终端及设备、器材，UPS、工控机防尘过滤网、风扇清洁干净，无粉尘。
3.2.3.6*系统光纤弯曲符合标准（＞5cm），光纤遮光防护措施良好（含备用光纤）；检查ODF架，各光纤接头接触良好，连接紧固。
3.2.3.7*按周期更换到寿命期或轮修期设备、器材及不良器材。
3.2.3.8*各系统Ⅰ、Ⅱ系自动、手动切换试验正常，双系同步，LEU/BDU冗余切换试验正常。
3.2.3.9TCC各主控单元、通信单元、驱动采集单元板件、交换机、协议转换器等设备工作正常，指示灯显示正确。
3.2.3.10TCC机柜采用底部走线时应封堵良好。
3.2.3.11*UPS主、备切换试验正常，电池性能良好。
3.2.3.12*系统内各终端设备系统时钟准确；人工进行时钟校核。
3.2.3.13检查TCC机柜各机笼、交换机、LEU/BDU、维护终端、KVM接地良好。
3.2.3.14填写检查测试记录。
注：带“*”号条目为关键项目。
3.2.4复查试验
3.2.
4.1发现设备故障或存在影响行车安全的隐患不能及时恢复正常使用时，严格按照《行细》规定执行；当时不能解决的其他设备缺点应逐级汇报，及时组织处理。
3.2.
4.2采用随工验收、工长抽验、车间干部跟表抽验方式，验收情况填写在作业派工单“验收质量评定”栏中。
3.2.
4.3作业完毕，试验良好，确认设备无异常。
3.2.5销记
3.2.5.1作业人员按照作业前的登记对作业工具、材料器材（已消耗的材料应注明）等进行逐一清点，确认作业工具、材料器材等无遗漏。
3.2.5.2作业负责人确认所有作业完毕，方可通知室内联系防护人员进行销记。
3.2.6任务完成情况及质量分析
作业完毕，作业负责人组织召开小结会，作业人员报告作业完成情况和设备质量情况，对检修中发现的设备缺点填记在“设备缺点克服及待修记录”，未克服的设备缺陷应纳入检修计划。
3.2.7安全控制措施
按照《铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度》的相关要求执行。