电梯钢丝绳
电梯钢丝绳的安装（三篇）
电梯钢丝绳的安装１钢丝绳在安装及定尺切割时应将绳轴平放在支架上，按照轮圆侧面标识的滚动方向进行顺时针放绳，以避免钢丝绳上劲产生内应力。
２安装施工应避免钢丝绳表面被硬物磨损、刮伤及沾上杂物，否则会对曳引轮及钢丝绳造成损伤。
３在安装钢丝绳时，应尽量缩短自由悬垂时间，否则钢丝绳会由于自身重力作用产生自由旋转，甚至破坏钢丝绳的捻制参数，造成钢丝绳的局部松弛，钢丝绳在工作时绳芯代替钢丝股受力，使麻芯首先遭受破坏，进而严重降低钢丝绳的使用寿命。
４钢丝绳安装时应充分消除钢丝绳的内应力后（即充分的放性），再固定钢丝绳两端。
以避免钢丝绳在运行中局部受力集中产生旋转或变形，出现电梯运行不平稳现象，致使曳引轮和钢丝绳的使用寿命缩短。
５安装钢丝绳后，必须仔细调整并使钢丝绳的张力一致。
在使用中应随时检查钢丝绳张力并及时调整。
６钢丝绳做为电梯中极重要的安全部件，各电梯公司设计、制造的电梯根据其规范配置了不同技术要求的钢丝绳，在更换时必须选用与原设计曳引轮相匹配的钢丝绳。
在更换曳引轮时必须选用符合原设计要求的产品，以避免造成不必要的损失。
７在旧梯改造更换钢丝绳时应同时更换曳引轮，或对曳引轮槽进行加工处理，不然会由于曳引轮原有轮槽与钢丝绳绳径的不吻合造成曳引轮与钢丝绳之间的相互磨损及打滑现象。
更换钢丝绳时，必须每一部电梯所用钢丝绳同时更换。
电梯钢丝绳的安装（二）是电梯系统中一个非常重要的环节，它直接关系到电梯的安全性能和使用寿命。
本文将详细介绍电梯钢丝绳的安装过程及注意事项。
一、前期准备工作1. 确定钢丝绳的型号和规格，根据电梯的载重量和速度要求选择合适的钢丝绳。
2. 购买和准备好所需的钢丝绳数量，并对每根钢丝绳进行检查，确保无损伤和质量问题。
3. 准备好必要的工具和设备，如起重工具、缆绳夹和绳索和其他安装辅助工具。
二、安装步骤1. 确定钢丝绳的安装位置和起点，根据电梯的布局和设计要求确定绳槽和绳轮的位置。
2. 使用起重工具将钢丝绳吊装到绳槽上，注意保持钢丝绳的水平状态，避免扭曲和弯折。
电梯钢丝绳的检测及维护
电梯钢丝绳的检测及维护一、钢丝绳的分类目前，大部分钢丝绳都为圆形股钢丝绳，按照绳中钢丝接触的状态来给钢丝绳分类，可分为点接触钢丝绳、线接触钢丝绳和面接触钢丝绳三种主要类型[1]。
（1）点接触钢丝绳是由多根直径相同的钢丝捻制而成,是较为常见的一种钢丝绳，其主要应用于升降机械和拖绞机械中。
但由于其制造成本较低且制作简单，所以使用寿命也较短。
（2）线接触钢丝绳在接触时所使用的钢丝直径不同，因为钢丝受到的挤压应力会比点接触钢丝绳小得多。
因此，线接触钢丝绳的使用寿命长，被广泛应用于电梯使用中。
（3）面接触钢丝绳是由不同截面的异形钢丝组成的，从而使绳内钢丝呈表面接触，常用于各种特殊用途的设备中。
二、电梯钢丝绳的质量控制研究2.1钢丝绳的磨损机制分析一般最为普遍的电梯钢丝绳的受力分析[2]如图3-1所示。
图2-1电梯钢丝绳的受力分析从图1可以看出，电梯钢丝绳主要受3个力的作用，即弯曲应力、拉应力和接触应力。
由于拉应力与弯曲应力和接触应力成正比，因此主要分析了弯曲应力和接触应力对钢丝绳疲劳寿命的影响。
弯曲应力的计算公式为：= ++（2.1）其中：为外层钢丝所受到的弯曲应力；为外层钢丝在股中的捻角（°)；为外层钢丝直径，mm；其中d为钢丝绳直径，mm；D为曳引轮直径，mm；E为钢丝绳的弹性模量，MPa；V为钢丝绳运行速度，m/s；q为钢丝绳单位质量，kg/m；T为钢丝绳所受总拉力，N；f为曳引轮当量摩擦因数；为钢丝绳在曳引轮上的包角，rad；n为钢丝绳的根数；A为钢丝绳金属截面积，mm2。
钢丝绳在半圆槽和V形槽中的接触应力（即比压）示意图如图2-2所示。
图2-2 钢丝绳在半圆槽和V形槽中的比压钢丝绳在半圆槽曳引轮中的比压P计算式为：P=(2.2)其中：β为曳引轮的下切口角，rad。
特殊情况β=0时，其比压计算式为：P= (2.3)对于钢丝绳在V形槽中的比压P计算式为：P=（2.4）其中：γ为V形槽的槽角，rad。
电梯钢丝绳的报废标准
电梯钢丝绳的报废标准
电梯钢丝绳的报废标准适用于《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972-86）。
以下是电梯钢丝绳报废标准的主要内容：
1. 断丝的性质和数量：起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。
而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构），这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是不可见的断裂。
下表考虑了这些因素，因此，当与
2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。
2. 绳端断丝：当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。
如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。
3. 断丝的局部聚集：如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。
4. 断丝的增加率：在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。
在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
电梯钢丝绳的报废标准主要根据断丝的性质和数量、绳端断丝、断丝的局部聚集以及断丝的增加率等因素来判断。
在实际应用中，应
定期检查电梯钢丝绳的状况，并根据这些报废标准进行维护和更换，确保电梯运行的安全可靠。
电梯钢丝绳更换方案
电梯钢丝绳更换方案1. 背景介绍电梯钢丝绳是电梯运行中的重要组成部分，承担着承重和牵引的作用。
随着电梯使用时间的增长，钢丝绳会磨损、断裂或老化，需要定期更换以确保电梯的安全运行。
本文将介绍电梯钢丝绳更换的方案。
2. 钢丝绳种类在电梯钢丝绳更换过程中，需要选用适合的钢丝绳种类。
常见的钢丝绳种类有以下几种：2.1 非旋扭钢丝绳非旋扭钢丝绳是一种常用的钢丝绳类型，由多股钢丝并股绞制而成。
其特点是结构紧密，抗挤压能力强，耐磨损，寿命较长。
非旋扭钢丝绳适用于高速和大承载电梯。
2.2 旋扭钢丝绳旋扭钢丝绳是由多股钢丝缠绕而成的螺旋结构。
其特点是柔软，适用于需要弯曲和缠绕的场景。
旋扭钢丝绳适用于低速和小承载电梯。
2.3 合股钢丝绳合股钢丝绳是由多股钢丝并股绞制并构成股，再通过多股股紧绞成绳。
它具有非旋扭钢丝绳的高强度和旋扭钢丝绳的柔韧性。
合股钢丝绳适用于速度和承载较大的电梯。
3. 钢丝绳更换方案电梯钢丝绳更换方案的制定需要综合考虑多个因素，如电梯的使用情况、承载能力、速度、用户需求等。
以下是一般的钢丝绳更换方案：3.1 确定更换时机电梯钢丝绳的使用寿命一般为5-15年，具体取决于使用情况和维护保养情况。
根据每部电梯的具体情况，确定更换钢丝绳的时机。
建议定期进行绳索检查和测试，以判断钢丝绳是否需要更换。
3.2 选择合适的钢丝绳种类根据电梯的速度、承载能力和用户需求，选取适合的钢丝绳种类。
非旋扭钢丝绳适用于高速和大承载电梯，旋扭钢丝绳适用于低速和小承载电梯，合股钢丝绳适用于速度和承载较大的电梯。
3.3 更换前准备工作在更换钢丝绳之前，需要进行以下准备工作： - 了解电梯结构和工作原理； -调查电梯钢丝绳更换的相关法规和安全规范； - 检查电梯其他部件是否需要维修或更换； - 准备好所需的工具和设备。
3.4 更换过程电梯钢丝绳的更换通常包括以下步骤： 1. 将电梯停靠在最低楼层，并关断电源；2. 移除旧钢丝绳，先解开固定钢丝绳的附件，然后逐条移除钢丝绳；3. 对电梯各个部件进行检查，如导轨、滚轮等，如有损坏或老化的部件需要一并更换； 4. 使用适当的工具和方法，安装新的钢丝绳。
电梯钢丝绳注意事项（三篇）
电梯钢丝绳注意事项▲切记：电梯用钢丝绳不可在无油的状态下使用，不经润滑的钢丝绳会严重影响钢丝绳和曳引轮的寿命。
建议：１电梯制造、安装、维保公司在选用钢丝绳时，选用资质认证齐全、设备工艺完善、产品质量可靠的厂家生产的产品。
２电梯运行中钢丝绳与曳引轮之间出现磨损、打滑现象，建议请核对以下情况：(1)是否选用了与原设计相符的曳引轮及钢丝绳；(2)复核电梯曳引条件；(3)复核曳引轮绳槽形状及包角；(4)钢丝绳油脂是否适中；(5)钢丝绳张力是否调整一致；(6)钢丝绳在运行中是否有变形现象；(7)钢丝绳在井道中是否颤动；(8)导轨和导靴安装是否准确；(9)配重是否合适。
注意：1钢丝绳使用寿命根据绳轮材质、槽形状、绕绳方式及使用环境等所决定。
２对于复杂绕线方式或无机房、无齿轮传动的电梯应配用专门设计的钢丝绳。
３我们可以提供推荐与钢丝绳匹配的曳引轮、绳头、配件和专用油脂。
电梯钢丝绳注意事项（二）电梯钢丝绳是电梯的重要组成部分，负责支承电梯的重量，因此对于电梯钢丝绳的使用和维护有着严格的要求。
以下是一些电梯钢丝绳的注意事项。
1. 钢丝绳的选择：选择适合电梯使用的钢丝绳至关重要。
钢丝绳应具有足够的强度和耐磨性，以及适当的弹性，以承受电梯的负荷和频繁运行。
通常情况下，电梯钢丝绳采用7 × 19的结构，意味着每个绳子由7组绳股组成，每组绳股由19根细钢丝组成。
此外，钢丝绳还应符合国家相关标准，如GB16758-1997《电梯用金属缆绳技术条件》。
2. 安装和调整：钢丝绳的安装和调整需要专业技术人员进行。
在安装时，必须确保钢丝绳正确固定在电梯的驱动轮和牵引轮上，并且正确调整绳线的张力。
不正确的安装和调整可能导致钢丝绳受力不均匀，从而影响电梯的安全运行。
3. 检查和维护：钢丝绳的定期检查和维护是确保其安全性和可靠性的重要措施。
应定期检查钢丝绳的表面是否有裂纹、断股、磨损和锈蚀等问题。
检查过程中还需特别关注钢丝绳的固定连接件是否松动，是否需要重新固定或更换。
电梯钢丝绳常见损坏原因
电梯钢丝绳常见损坏原因电梯是现代社会一种非常常见的交通工具，而电梯的安全性则是大家非常关心的问题。
在电梯的构造中，钢丝绳被广泛应用于承载电梯的重量。
然而，由于长期使用或其他原因，钢丝绳也会出现损坏现象，这不仅会影响电梯的正常运行，还可能导致意外发生。
下面我将详细介绍电梯钢丝绳常见的损坏原因。
首先，电梯钢丝绳的载重量是很大的，长期在高强度状态下工作很容易导致疲劳断裂。
疲劳断裂通常是由于钢丝绳在长期使用中承受的重复负荷超过其材料所能承受的极限，导致部分或全部钢丝出现断裂。
这种疲劳断裂往往是渐进的，最初可能只有少数的钢丝断裂，但随着时间的推移，更多的钢丝会逐渐断裂，最终导致钢丝绳完全失效。
其次，电梯钢丝绳容易受到外部环境的腐蚀和损伤。
钢丝绳通常暴露在室内或室外环境中，受到空气中的氧气、水分、粉尘、异物等的影响，容易引发腐蚀。
特别是在潮湿的环境中，钢丝绳易受到水的腐蚀，从而减弱其承载能力。
此外，电梯钢丝绳还容易受到机械划伤、摩擦和撞击等外力的损害，导致表面裂纹、磨损和变形，从而降低了其强度和使用寿命。
同时，电梯钢丝绳还容易产生内部缺陷。
钢丝绳在生产过程中可能会出现不完整的钢丝、焊接不良、气泡等内部缺陷，这些缺陷会降低钢丝绳的强度，使其更容易断裂。
此外，制造过程中的操作不当或质量控制失误也可能导致钢丝绳内部缺陷的产生。
另外，电梯的振动和震动对钢丝绳的损坏也起到了一定的促进作用。
电梯在运行时会产生振动和震动，这些振动和震动会对钢丝绳产生冲击和摩擦力，导致钢丝绳出现疲劳、磨损和变形等问题。
而维保不到位也是导致电梯钢丝绳损坏的原因之一。
如果电梯的维护保养不及时和不规范，就会导致钢丝绳未得到充分的保护和维修，进而加速其老化和损坏。
为了防止电梯钢丝绳损坏，我们需要采取一些措施。
首先，定期检查和维护电梯钢丝绳的状态，包括检查钢丝绳的外观、腐蚀情况、表面磨损和变形，以及对钢丝绳进行涂油和防腐处理。
其次，减少电梯振动和震动对钢丝绳的影响，可以采取一些减震和隔振措施，例如安装减震器和隔振垫。
电梯钢丝 国标
电梯钢丝国标电梯钢丝是指用于电梯机房的电梯钢丝绳，其主要作用是承载电梯的重量，并保证电梯的安全运行。
在电梯行业中，电梯钢丝绳的质量和性能非常重要，因此国家制定了严格的标准来规范电梯钢丝的制造和使用。
根据国家标准，电梯钢丝绳应该符合以下要求：1. 强度要求：电梯钢丝绳的强度是指其能承受的最大拉力。
国家标准对不同类型的电梯钢丝绳的强度有明确的规定，以保证其在使用过程中不会出现断裂或断丝的情况。
2. 钢丝结构：电梯钢丝绳由多根细钢丝捻合而成，这些细钢丝之间的捻合结构对电梯钢丝绳的强度和耐磨性有着重要的影响。
国家标准规定了电梯钢丝绳的钢丝捻合结构参数，以保证其在使用过程中不会出现变形或断裂。
3. 表面处理：电梯钢丝绳的表面处理是为了增加其耐磨性和防腐性。
常见的表面处理方法有镀锌和镀锌+涂塑两种。
国家标准对电梯钢丝绳的表面处理方法和质量要求有明确的规定，以保证其在使用过程中不会因为腐蚀而减少强度。
4. 使用寿命：电梯钢丝绳的使用寿命是指其在正常使用条件下能保持正常工作的时间。
国家标准对电梯钢丝绳的使用寿命进行了要求，以保证其在使用过程中不会出现断裂或断丝的情况。
5. 安全系数：电梯钢丝绳在设计和制造过程中需要考虑到安全系数，以保证其在使用过程中不会发生断裂或断丝的情况。
国家标准对电梯钢丝绳的安全系数进行了规定，以保证其在使用过程中的安全性。
除了以上几点，国家标准还对电梯钢丝绳的检测方法和技术要求进行了规定，以保证其质量和性能符合标准。
在使用电梯钢丝绳时，必须按照国家标准的要求进行选用和安装，以保证电梯的安全运行。
总的来说，电梯钢丝绳作为电梯的重要组成部分，其质量和性能对电梯的安全运行至关重要。
国家标准的制定，旨在规范电梯钢丝绳的制造和使用，保证电梯的安全性和可靠性。
在选择和使用电梯钢丝绳时，必须严格按照国家标准的要求进行操作，以保证电梯的安全运行。
同时，对于电梯钢丝绳的制造企业来说，也需要加强质量管理，提高产品质量，以满足市场需求和国家标准的要求。
电梯钢丝绳的公称直径
电梯钢丝绳的公称直径
摘要：
1.电梯钢丝绳的概述
2.电梯钢丝绳的公称直径标准
3.不同梯型对钢丝绳公称直径的要求
4.钢丝绳磨损后的处理方法
5.结论
正文：
一、电梯钢丝绳的概述
电梯钢丝绳是电梯运行过程中的关键部件，它负责承载电梯轿厢和乘客的重量，并确保电梯在运行过程中的安全。
钢丝绳通常由多股钢丝绞合而成，其强度和可靠性对电梯的正常运行至关重要。
二、电梯钢丝绳的公称直径标准
根据我国的相关标准，电梯钢丝绳的公称直径应不小于6 毫米。
此外，不同的电梯类型和载重量会对钢丝绳的公称直径提出不同的要求。
例如，额定载重量为1000kg 的垂直客梯，其钢丝绳公称直径为8mm；而额定载重量为3000kg 的垂直客梯，其钢丝绳公称直径则为13mm。
三、不同梯型对钢丝绳公称直径的要求
不同类型的电梯对钢丝绳公称直径的要求也不同。
对于额定速度为1.00M 的垂直客梯，其钢丝绳公称直径为819SNF，即8mm。
而对于速度更快或载重量更大的电梯，钢丝绳的公称直径还会相应增加，以确保电梯运行的安全
性。
四、钢丝绳磨损后的处理方法
当钢丝绳磨损后，其公称直径会减少。
根据规定，当钢丝绳公称直径减少7% 以上时，应报废并更换新的钢丝绳。
此外，钢丝绳在使用过程中还会出现锈蚀、裂纹等问题，这些问题同样会影响电梯的安全运行。
因此，定期检查和更换磨损的钢丝绳是确保电梯运行安全的重要措施。
五、结论
电梯钢丝绳的公称直径是确保电梯运行安全的关键因素之一。
根据电梯的类型、载重量和速度等因素，选择合适的钢丝绳公称直径是至关重要的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电梯曳引钢丝绳磨损报废的思考一、事情的起因2012年7月我公司对所辖设备进行了设备现状梳理和安全隐患排查，发现了一些问题，深入分析问题根本原因，并且针对各问题的处理方式进行了讨论。
其中一项关于3号航站楼前厅某电梯曳引钢丝绳报废的问题，引起很大争议。
争议的焦点是该电梯曳引钢丝绳无断芯、断丝、断股的情况下，其钢丝绳实测直径相对于公称直径减小7％报废还是减小10%报废。
原来没有针对此问题深入研究过，查阅了相关标准，确实存在多个标准不一的情况，引起了我对电梯曳引钢丝绳报废标准新的思考。
二、相关标准关于电梯曳引钢丝绳报废的标准或相关标准有几个，我查阅一下，主要相关标准有如下几个：●《电梯用钢丝绳》GB 8903-2005该标准包含了钢丝绳技术要求、检查与试验、检验规则等详细内容，但是没有包含电梯用钢丝绳报废的相关内容。
其前一版本GB 8903-1988中也没有类似内容。
●《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003该标准包含了电梯制造与安装的安全、定期检验、冲击试验、曳引力计算等详细内容，但是也没有包含电梯用钢绳报废的相关内容要求。
其前一版本GB 7588-1995中也没有类似内容。
●《电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范》GB/T 18775-2009该标准同样没有关于电梯用钢绳报废的相关内容要求。
这与2002年07月15日发布的其前一版本GB/T 18775-2002的内容相差甚多。
在GB/T 18775-2002（当时名称叫电梯维修规范）中有明确的钢绳报废标准，其9．1．2 b)规定中明确“钢丝绳严重磨损或锈蚀，造成实际直径为公称直径90％及其以下时”，钢丝绳应更换，且所有曳引钢丝绳应同时更换。
●《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T 5972-2009该标准3.5.7中，由于绳芯损坏引起钢丝绳直径减小的钢丝绳报废规定明确“这些因素引起阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3％，或其他类型的钢丝绳减小10%，即使没有可见断丝，该钢丝绳也应报废。
”该标准3.5.8中的规定更为明确“由于外部的磨损使钢丝绳实际直径比其公称直径减小7％或更多时，即使无可见断丝，钢丝绳也应报废。
”其前一版本GB/T 5972-2006的3.5.6和3.5.7也有类似的明确规定。
●《电梯督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》TSG T7001—2009该标准的附件A中，5.1的③项目中明确规定“磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90％。
”悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废。
但是该标准与其前一版本即2002年1月9日发布的《电梯监督检验规程》的规定有区别，原2002版的规定附件2中5.1明确“当钢丝绳公称直径减少7%时，即使未发现断丝，该绳也应报废。
”●《电梯安装、改造、重大维修和维护保养自检规则》DB11/420-2007该标准的表C.2-北京市电梯定期自检项目记录的5.1.3明确规定“钢丝绳公称直径减少7%时应报废。
”这几个标准中明确钢丝绳磨损报废直径数值的两个即减少7%和减少10%，到底以哪个为准？单就标准数据的专业性、权威性而言，本人认为《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T 5972-2009比其它几个标准更科学、更严谨。
通读几个标准下来也能够明显的感觉到，GB/T 5972对钢丝绳直径减少原因的表述更为重视，以及对钢丝绳的受力分类也较为明确，这也正是本人所推崇的。
当然，这不是简单的哪个标准权威的问题，也不是哪个机构管理或者隶属关系的问题，而是从技术角度客观的解析各个标准的由来和制定标准的初衷，以及哪个标准更符合我们所指设备的实际情况。
以下从技术风险角度和设备实际情况角度逐一进行分析。
三、曳引钢丝绳磨损后引发的技术风险分析曳引钢丝绳不仅是承受载荷的关键部件，同时电梯还依赖其与曳引轮之间的摩擦力(曳引力)保证电梯安全运行。
曳引钢丝绳磨损后直径变小，引发的技术风险问题主要有三个方面：1是，对悬挂系统安全系数的影响。
2是，对产生曳引力的曳引条件的影响。
3是，设备状况突变的影响。
1、曳引钢丝绳磨损后直径变小对悬挂系统安全系数的影响曳引钢丝绳磨损后直径变小导致其强度降低，即会引起其抗破断能力下降，从而使得电梯的悬挂系统安全系数下降。
至于抗破断能力下降多少？或者安全系数下降到什么程度还能够满足标准的要求？这些是难题。
《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003的附录N中有关于安全系数的计算和选择标准。
最小安全系数的计算公式非常复杂，好在GB7588-20033的附录N中给出的是图表。
是否意味着安全系数是大量试验的结果或者经验积累的结果？在其它相关文献资料里也没有查到更有说服力的相关数据。
我们只能相信是试验或者经验积累的结果，因为我们无法做大量的试验来考证。
就数据的权威性而言，我相信GB/T5972-2009更科学。
其实也没有必要在对安全系数的影响上较真，因为本人认为钢丝绳磨损后直径变小无论是7%还是10%对于安全系数的影响差别太小了。
或者说对于安全系数影响的重要性远没有以下两个影响的更为重要。
2、曳引钢丝绳磨损后直径变小对曳引条件的影响曳引力的计算和曳引条件在《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003中有详细规定。
GB7588-2003的附录M中，曳引力计算用到如下两个公式：12 T1T2鈮fa'> 和 12T2T1鈮fa'>其中f：当量摩擦系数；α：钢丝绳在绳轮上的包角；T1，T2：曳引轮两侧曳引绳中的拉力。
假设以上公式同样适用于钢丝绳磨损状态的的曳引力计算。
则电梯未改变轿厢和对重重量的情况下，曳引力是否发生变化主要取决于当量摩擦系数f是否变化，因为包角α的变化可以忽略不计。
那么，当量摩擦系数f在钢丝绳磨损直径减小的过程中是怎样变化的呢？我们来计算一下。
在GB7588—2003的附录M中有详细规定。
我们的电梯绳槽采用的是常用的带切口半圆槽，其当量摩擦系数f的计算公式如下：12f=渭4锛?/m:t>cos纬2-sin尾2锛?/m:t>蟺-尾-纬-sin尾+sin纬'>其中μ：摩擦系数；β：下部切口角度；γ：槽的角度。
假设电梯初始状态为：μ取值0.2，γ取值40度，β取值95度。
我们的电梯钢丝绳直径为10 mm，分别按照减少7%和10%作图。
作图可知：钢丝绳直径减小的过程中，在未接触到切口槽下根部的情况下，γ逐渐减小，趋近于0，β逐渐由90度向180度增大。
并且直径减小7%时，β接近106度。
直径减小10%时，β明显大于106度接近110度。
在GB7588—2003的附录M中明确“β的数值最大不应超过106度”。
因此可以得出结论：我们电梯钢丝绳直径磨损至相对于公称直径减小10％时，其下部切口角β已经不符合《电梯制造与安装安全规范》GB7588—2003附录M中的要求。
按照上述公式，结合β和γ的角度变化趋势，采用三角函数变换或者采用试数方法计算当量摩擦系数f。
即钢丝绳直径没有磨损时，到磨损减小7%时，再到磨损减小10%时各情况下的当量摩擦系数f。
得出β由95度~110度增大，γ由40度~接近0度减小，当量摩擦系数f逐渐增大，也就是曳引力逐渐增大。
曳引力过大会带来什么影响呢？曳引力过大可能引起钢丝绳曳引条件不满足。
在GB7588—2003的9.3中明确“钢丝绳曳引条件应满足以下三个条件”,其中一个条件就是“当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢”。
为什么会有这么一个条件呢？不满足这个条件会带来什么影响呢？答案是：影响后果很严重！当对重压缩缓冲器或轿厢或对重运行时受阻时，曳引绳和轮间应打滑，从而避免轿厢或对重被进一步提升。
如果曳引电动机没有及时断电，同时曳引力过大，曳引绳和轮间不打滑，造成轿厢或对重被提升，而后突然坠落或持续震荡冲击甚至崩断曳引钢丝绳。
当然，我们电梯设计时都设计了电机运转时间保护功能，但除此之外没有其它任何电气安全装置动作，则驱动电机的电源不能及时切断。
况且，本人认为所有的保护功能中只有机械保护是最可靠、最重要的，其它所有电气保护都不应该取代机械保护。
3、曳引钢丝绳磨损后直径变小对设备状况突变的影响电梯曳引钢丝绳悬挂系统的安全系数要求很高，但仍要防范该安全系统突然崩溃或短期内急剧恶化的情况发生。
正如上文所述，“β的数值最大不应超过106度”就是具体防范措施之一。
而且大多厂家带切口的半园槽曳引轮无特殊要求，初始设计值大多数为95度，个别最大情况为96．5度。
还有，曳引钢丝绳直径磨损变小后半圆槽中切口角变大，半圆槽中切口角越大，曳引钢丝绳所受的比压相对增大。
比压增大必然会加大曳引钢丝绳的磨损速度，而且磨损速度会有加剧变化的趋势，从而存在着使钢丝绳短期内突变造成破坏风险。
根据如下比压的公式：12p=TndDX8cos 尾2蟺-尾-sin 尾'>其中，许用比压[P]≤ (12．5+4Vc)／ (1+Vc)。
有人计算出，曳引钢丝绳磨损量还未达到公称直径7％时，比压就早已超出了许用比压的的许用范围。
此处没有计算，但是大量的实际例子和数据可以证明，实际使用中大多数钢丝绳磨损未到公称直径7％或更多前断丝断股现象频发，磨损速度变化加大。
虽然磨损速度变化的具体变化曲线尚不明确，但是钢丝绳短期内磨损突变，造成钢丝绳破坏的风险是明确的。
四、实际使用情况分析通过上面的讨论，已经知道目前几个主要标准的相关规定，也知道了曳引钢丝绳磨损后引发的几个技术风险。
下面再结合设备实际情况予以讨论。
大家都知道设备的使用寿命与设备的使用环境和使用频次关系密切。
我们所讨论的是位于首都机场3号航站楼内前厅的一部电梯，该梯已经运行4年半，运行时间不长，但几乎是每天20小时以上不停运，人是一波接一波，总是有人乘坐，其使用频次明显高于一般住宅楼或办公楼的电梯。
列了一张和普通电梯比较的运行数据表，具体如下：表中数据得知，T3C 前厅电梯的使用频次是综合楼电梯使用频次的7倍多。
仅就钢丝绳磨损一项而言，前厅电梯曳引钢丝绳磨损后直径减小超过8%，而综合楼电梯曳引钢丝绳磨损后直径减小不到3%。
而两部电梯的型号、重量等主要参数，以及钢丝绳和滑轮的材质等都是一样的，可以认为其钢丝绳直径减小的直接原因就是使用频次不同。
在多数的统计曲线或者教科书里钢丝绳和滑轮的磨损量曲线多是以磨损次数为横坐标，都说明了使用频次对设备状况的影响是非常直接和明显的。
另外，该前厅电梯非常重要，一旦故障或者事故，影响程度也可以想象。
上述实际情况说明什么？说明我们的这部设备是不容许带着任何已经明确的风险去运行的。
那么我们何必纠结于减小7％报废还是减小10%报废呢。
设备投入和设备风险总是很难分家的。
综全文所述，本人认为电梯曳引钢丝绳磨损到什么程度需要更换，应结合钢丝绳的结构、直径变小因素、曳引条件变化、比压变化等多方面进行判断，尤其结合设备运行状况和风险承受状况判断，在没有更科学更明确的电梯钢丝绳报废标准出台以前，针对电梯常用的结构8 X 19S+NF而言，允许最低报废标准最好规定为：钢丝绳磨损后相对于公称直径减小7％时应报废。