石灰稳定土基层厂拌法摊铺及碾压要点
石灰稳定土施工工艺
石灰稳定土施工工艺运输前，应检查车辆是否符合要求，装载时应注意均匀分布，不得超载。
在运输过程中，应避免过度振动和混合，以免影响石灰稳定土的质量。
到达施工现场后，应先卸载集料，再卸载石灰。
摊铺前，应将石灰与集料充分拌和，使其均匀分布。
摊铺时，应注意厚度和均匀性，避免出现空鼓、裂缝等现象。
摊铺后，应及时进行压实，以达到预定的压实度。
2．机械拌和法施工机械拌和法施工是指使用机械设备将石灰、水和集料混合均匀后，再进行压实成型。
其施工工艺如下：1）准备工作与路拌法施工相同，需要对下承层进行验收，并测量中线和标高。
同时还需要对机械设备进行检查和维护，确保其正常运转。
2）备料机械拌和时，集料应先进行筛分和除杂，以保证质量。
石灰的选择和使用方法与路拌法相同。
3）拌和将石灰、水和集料按一定比例投入机械拌和设备中进行拌和，直至达到均匀状态。
拌和时间应控制在规定范围内，以免影响质量。
4）压实拌和后的石灰稳定土应立即进行压实，以达到预定的压实度。
压实时，应注意设备的选择和使用方法，以保证压实效果。
5）养护压实完成后，应对石灰稳定土进行养护，以保证其质量和使用寿命。
养护时间和方法应根据实际情况进行调整。
3．总结石灰稳定土施工工艺是公路建设中的重要环节，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，应严格按照规范要求进行验收、测量、备料、拌和、压实和养护等环节，以保证石灰稳定土的质量和使用效果。
同时，还应注意设备的选择和使用方法，以提高施工效率和质量。
在拌和与洒水过程中，应注意：先将集料和石灰在拌和机中拌和，拌和时间应控制在2~3min内。
拌和后的混合料应均匀，无明显结块，颜色均匀一致；在拌和过程中，应适时加水，使混合料湿润均匀，但不应过分潮湿。
洒水应采用喷雾式喷水车，喷水时应均匀、细致，避免水流过大，造成混合料流失或泥泞。
洒水应分层进行，每层洒水后应进行碾压。
拌和后的混合料应尽快运输至摊铺现场，以免水分蒸发导致混合料变干。
石灰粉煤灰稳定土(底)基层标准化施工
石灰粉煤灰稳定土（底）基层标准化施工一、一般要求1.石灰粉煤灰稳定土（二灰土）施工期的日最低温度应在5。
（:以上，应在第一次重冰冻（-3。
C~-5。
C）到来之前一个月完成。
2、提倡集中厂拌法拌制，摊铺机摊铺。
可采用全幅路拌法一层摊铺施工。
拌和时采用专用的稳定土拌和机拌和。
3、每层的压实厚度不宜超过20cm,每层的最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补的办法进行找平。
二.材料要求1.石灰应符合III级或III级以上石灰各项技术要求。
石灰要分批进料，既不影响工程进度，也不过多存放；应尽量缩短堆放时间，存放时必须加以覆盖封存，妥善保管。
2、粉煤灰中的SiO2、AL2O3s Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm∕g o粉煤灰块不应大于12mm,且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别不低于95%和75%o3、宜采用塑性指数12~20的粘土（亚粘土），有机质含量不大于10%,土块最大粒径不大于15mm o如因取土困难或费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和试铺，经论证质量符合要求后施工。
4、二灰稳定土做底基层时，土中的碎石、硕石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm;做基层时，石料的最大粒径不应超过31.5腿二灰的质量应占15%-20%.5、石灰应在使用前一周充分消解，并过IOmm的筛孔。
必要时,增加破碎机破碎。
6、硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土不宜选用。
7、凡饮用水均可使用。
三、施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定，并经项目法人或总监办认可。
2、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。
3、根据设计图纸提供的纵断面参数，*庄号按照5m为最小单位依次计算好设计中*庄、边桩的高程。
4、对己交验的路基放出底基层的中线和边线，每IOm设一中线*庄（曲线段5m）,并在两侧路肩边缘设置指示桩，*庄上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。
石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种
石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。
1关于灰剂量的定义的一些争议：1.1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。
就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。
1.2争议之二：施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i%m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i%—设计灰剂量不能接受，这也是争议之一。
2建立客观、真实的验收曲线：测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809-94），二是钙电极法（T0810-94）。
水泥石灰稳定土基层施工方案
水泥石灰稳定土基层施工方案一、石灰的消解为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。
如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。
二、水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
三、土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。
四、配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。
配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。
五、拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。
整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。
在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
六、含水量的控制含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。
通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。
如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。
工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 七、成型时间的控制因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。
市政道路石灰稳定土底基层的施工论述
市政道路石灰稳定土底基层的施工论述摘要：石灰稳定土具有水稳性好、强度高、抗冻性好、施工简便等特点，在市政道路施工中的应用很广泛。
本文首先论述了厂拌法石灰稳定土底基层的施工工艺，然后阐述了石灰稳定土底基层的施工质量控制措施。
关键词：市政道路；石灰稳定土；施工中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：石灰土底基层是用石灰与土按一定比例掺合，经拌和得到的混合料，在最佳含水量时压实和养护成型，其抗压强度达到规范要求的一种板体结构层。
当石灰与土充分拌和，在最佳含水量时，石灰与土之间发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本变化。
石灰稳定土的力学性能比较好，石灰稳定土在初期时，其水稳定性和强度都不高，一段时间后，其水稳定性和强度就会变得比较理想。
大量的实践表明：在石灰稳定土强度形成的过程中，如果方面的因素都控制的比较好时，其抗压强度（最高能达到4~5mpa）和抗拉强度也会很理想，同时也会有良好的整体性能。
一、石灰稳定土底基层的施工厂拌法施工工艺流程为：石灰土拌和→石灰土运输→石灰土摊铺→辗压成活→养护1.石灰土拌和选用拌和机功率大，拌和均匀的稳定土拌和机。
当原材料检验合格进场后，按照实验室出的石灰稳定土配合比进行拌和，考虑到实际施工时，拌和的均匀性问题及剂量的离散问题，实际拌和采用的石灰剂量比实验室确定的剂量多0.5%，晴天，有风的天气一般要稍大1%～2%，严格控制石灰土的含灰量、含水量，必要时根据检测情况随时调整。
含水量应尽量控制在与最佳含水量的偏差不超出±1%最好。
2.石灰土运输为保证石灰稳定土在运输过程中水分的流失，保证底基层碾压的强度，通常采用车况良好的自卸汽车运输。
同时应用篷布覆盖，减少运输途中的飞扬洒漏、污染路面和减少在运输过程中的水分的蒸发。
同时组织好施工，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。
石灰稳定土施工
（一）石灰稳定土施工1、路拌法施工（1）准备工作1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。
无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。
3）备料①集料。
采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。
如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。
料中的超尺寸颗粒应予筛除。
对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。
②石灰。
石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。
预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。
石灰应在使用前7~10d充分消解。
每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
③材料用量。
根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。
根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。
道路路面石灰稳定细粒土施工要点(市政工程案例)
道路路面石灰稳定细粒土施工要点(参考JTJ034—2000、CJJ35—90标准)1、抗压强度标准：石灰稳定土的7天浸水抗压强度的规定：高速公路一级公路(城市快速路、主干道)底基层≥0.8MPa。
二级及二级以下公路(城市次干道及次干道以下道路)，基层≥0.8MPa，底基层0.5～0.7 MPa(注：低限值用于塑性指数<7的粘性土，且低于限值宜仅用于二级以下公路，高限值用于塑性指数大于7的粘性土。
2、材料：石灰中的氧化钙和氧化镁的含量之和：熟石灰宜大于50%，生石灰宜大于60%(≥Ⅲ级)、粉煤灰的二氧化硅与三氧化铝的含量之和宜大于70%。
工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%～1%，石灰土中含量的允许偏差+2%-1%石灰土中的土块粒径不应大于2㎝，1.5～2㎝的粒径不得多于10%。
3、拌和方法：中心站集中厂拌法施工：高速公路、一级公路(城市快速路、主干路)应采用稳定土集中厂拌机械(也可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机)拌制混合料。
应采用沥青砼摊铺机或稳定土摊铺机推铺。
●机械路拌法施工：对二级公路(城市次干道)应采用稳定土拌和机进行拌和，当没有摊铺机时可采用摊铺箱也可用自动平地机摊铺。
对三、四级公路(城市支路)，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合的路拌法施工，可用刮板将石灰均匀摊开。
●人工路拌法施工：二级以下公路的小工程(次干道以下)，可采用人工沿路拌和方法施工：①用筛办法时，将土和石灰混和交替过孔径15㎜的筛，筛余土块随打随过筛，过筛后适当加水，拌和到均匀为止。
②翻拌法：将过筛的土和石灰先干拌1-2遍，然后加水拌和，应不少于3遍，直到均匀为止，也可闷料一天。
4、压实度重型标准及压实机具要求：石灰稳定细粒土高速公路一级公路(城市快速路主干道)95%。
二级及二级以下的公路(城市次干道及次干道以下道路)93%。
石灰稳定土的结构层应用12t以上的压路机碾压，用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15㎝；用15～20t三轮压路机和震动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20㎝。
石灰土质量控制要点
含水量对石灰土的碾压是一个特殊敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成功与失败。同时对施工单位，从经济角
度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法。规范要求含水量在最佳
含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳，超出这个范围，就有可能浮现“弹簧”，影响压实质量。但这个范围也不是一成不变的，还要根据施工时的天气、气温、季节等环境的具体情况而定。在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要，这道工序不能省去。
2.5对于“二次布灰”，要考虑是否需要重新进行标准击实
浮现“二次布灰”情况主要是已经布好灰或者灰土拌好后还没有来得及整平、碾
压就蓦地降雨，连续好多天都无法组织施工，造成石灰有效钙流失较多，石灰质量等级下降，技术标准降低。为了保证石灰土的强度能够满足要求，不得再也不次加灰，但随着灰剂量的增加，施工层实际干密度相对变小，这时候如果再用原来的标准密度，
拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须
进行二次布灰，二次拌和，二次检验，直到灰剂量满足要求为止，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。
对于高等级公路，现在提倡使用袋装的磨细的生石灰粉(磨细的生石灰粉相对消
石灰而言价格要贵些，但总体算下来价格相当)，如合徐北10标段在石灰土施工时使用的就是磨细的生石灰粉。之后我们对此进行了认真总结，概括起来至少有如下几点
达到指导和控制工程质量的目的。
此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变
化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。
2.2重视石灰土试验段施工
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石灰稳定土基层厂拌法摊铺及碾压要点
下承层为石灰稳定土时，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。
摊铺应采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。
在没有以上摊铺机的情况下，可以用摊铺箱或自动平地机摊铺混合料。
用摊铺机或摊铺箱摊铺时，要求拌和机与摊铺机的生产能力相协调。
如拌和机的生产能力较低，则应用最低速度摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。
在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补。
摊铺后应用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。
用平地机摊铺混合料时，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积。
将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，可将混合料卸成两行。
用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料窝和粗集料带（补充细混合料并拌和均匀）。
整形、碾压及接缝处理，与路拌法相同。