车辆工程复试真题回忆14
2013年考研南京理工车辆工程复试回忆
7号住下，8号去看了看学院的复试通知，找12级学长了解情况，然后带我去见了一个导师（当时空手而去），聊了一会就出来了。
9号早上8点半领体检表、晚上笔试的准考证（早上约7点半就开始有人提前去了），正式开始时，那个队伍真叫长，所以要么早点去，要么下午去。
领表去体检了，校医院体检的人到是不少，那些医生“效率相当高”，说白了就是交25块体检费然后不停签字盖章。
9号晚上，笔试，汽车理论，汽车理论找不到南理的往年试题的
汽车理论试题回忆：
题型：填空（1分*20空）、名词解释、分析题、证明题（就一道）、计算题（3道）
小题记不清了，证明题：证明不足转向汽车在特征车速时，其稳态横摆角速度增益为中性转向汽车稳态横摆角速度增益的一半。
计算题：第一题，（1）根据已知参数A 、车速、传动效率等，求发动机功率（2）根据已知动力性因数D，求最大爬坡度、加速度（3）根据动力性因素，问能否在10%坡度上等速行驶。
第二题，（1）已知各种参数，求在前轴制动管路失效的情况下，制
动的减速度a （2）在该制动减速度a下，制动距离。
第三题，（1）已知各种参数，求稳定性因数K （2）求静态储备系数，已知ay求（α1-α2）10号，上午面试，大概10到20分钟一个人，楼主第10个进去，先自我介绍（老师不想听英语的，就汉语解决），然后一段约30词的专业英语翻译，之后各种乱七八糟的问题，一定会问到的是毕业设计。
面试挺轻松的。
车辆工程复试真题回忆14
2014长大车辆复试汽车设计笔试真题（150分）一、简答题（75）1、汽车总体设计的任务？2、半轴的种类及其特点。
（画图说明）3、传动轴设计时应考虑哪些问题？4、悬架设计的要求？*5、汽车整车布置的基准线有哪些各自分别的作用？6、分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程被动悬架的不足之处是无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。
刚性较大的螺旋弹簧以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。
但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。
采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性。
但是这样的汽车操纵性较差。
主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生作用力的动力源，执行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。
因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。
7、离合器设计优化追求的目标及设计变量有哪些？8、简要分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？9、汽车外廓尺寸的设计要求？*10、变速器的传动比范围的定义，及传动比有哪些影响因素（或如何确定）（大概）二、论述题（75）1、对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有哪几种形式各自的特点（画出受力图）2、简要分别论述载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？3、试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式，而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式？*4、对于某重型载货汽车，由于设计的原因，总是发生制动跑偏，是分析原因？5、三种四档变速器的特点。
（试卷附有图）汽车设计P80图3-2以上即今年长安大学车辆工程复试真题的回忆，*号的题是自己在论述上有偏差，但基本没太大问题。
此真题回忆是对考研论坛的回赠，本人也曾受益于考研论坛上的学长学姐们的分享。
望此真题能对以后考长大车辆的学弟学妹们有所帮助！长大车辆不论是初试还是复试题目的题量都有明显增加的趋势，初试汽车理论的题量之大，可能会导致很多人做不完，特别是今年名词解释增至10个（每个2分），最后一个计算大题6小问，还要计算。
江苏大学2012,13年复试题
江苏大学2012年复试题一共8题，4月14号考完，本人4月18号晚上根据自己的回忆，把题目整理下来。
本人所用教材是清华大学余志气生主编的，第五版。
一．前轮驱动汽车在坡道上加速行驶时驱动轮受到的切向反作用力。
答案在书本26页。
此题就是书本上的证明题，此题不会的话，只能说书本不熟。
此题15分二．空气升力产生的原理，在汽车上改善空气升力所采用的技术。
这题我记得不全了，意思记得。
15分三．等速行驶工况燃油消耗量的计算。
分析影响燃油经济性的因素。
背书就会这题。
答案都在书上。
此题20分四．书本117也第二个图，让你分析ECE法规轿车制动力这样分配的原因。
答案也在书本上，这题好像是15分。
五．汽车质心位置对汽车动力学，制动性和操纵稳定性的影响。
好像是15分。
六．书本172页下面第二个和第三个图。
考试的第二个图的轮胎外倾方向和书本第三个图轮胎外倾方向相反的。
问那个图的轮胎具有不足转向特性。
答案在171页，173也下面的解释都可以是答案。
七．就145页第一个图，让你推倒之后的理论公示。
比如运动微分方程式，，转向灵敏度，等等，具体记不清了。
反正这章的理论公式是要你自己推导的。
还有就是要你分析汽车使用条件和结构对操纵稳定性的影响。
20分八．228页，让你推导车身与车轮双质量系统的制动中车身加速度均方值，在228页和217页有。
书本上没有具体的推导过程，但书本上有思路，226页6-61这个公式带入就可以了。
15分好像建议：汽车理论书本至少认认真真看5变，态度很重要。
对书本要很熟悉，这样在考试的时候才可以多写点。
考试时间3小时，如果你掌握的很好的话，把你知道的全写上的话，3个小时应该来说差不多正好够用。
我面试的时候，哪些老师就问道了我关于汽车理论的看法，他们说汽车理论很简单！！！！！！！！！！！！！！！！江苏大学2013汽车理论复试题目以及面试情况介绍1.什么是附着率？汽车驱动形式和结构参数对动力性有什么影响？2.简述装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算。
重庆理工大学历年车辆考研复试题库
一、名词解释（8道小题，每小题2分，共16分）1、气缸工作容积活塞运动一个行程所扫过的容积（在上、下止点之间所扫过的容积）。
2、发动机速度特性当燃油供给调节结构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率和燃油消耗率等）随曲轴转速变化的规律。
3、空燃比可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
4、气门重叠角进排气门同时开启重叠时期曲轴的转角。
5、独立悬架车桥为断开式，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响的悬架。
6、最小转弯半径将汽车方向盘向左（右）转至极限位置，使汽车绕圆圈行驶，其外侧前轮轮迹的半径，即称为汽车的最小转弯半径。
7、主销后倾角转向桥中主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
8、离合器自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。
二、填空题（30个空，每空1分，共30分）1、四冲程内燃机的四个工作行程分别为：进气、压缩、作功、排气。
2、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
3、现代化油器的五大供油系统包括主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。
4、常见的柴油机喷油泵有直列柱塞式、转子分配式两大类。
5、根据汽车传动系一般组成及布置型式示意图，指出图中序号结构的名称补充完整。
汽车传动系一般组成及布置型式示意图①____离合器___________；②_____变速器_______；③、⑧合称__万向节传动装置_____；④驱动桥壳；⑤__差速器_______；⑥半轴；⑦___主减速器____________；、6、在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。
7、万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。
8、驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。
9、汽车悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构等三部分组成，此外，还辅设有缓冲块和横向稳定器。
重庆大学车辆工程考研复试面试真题
一、测试技术1、 什么是灵敏度灵敏度表征的是测试系统对测试系统对输入信号的一种反应能力。
一般情况下，当系统的输入x 有一个微小增量x ∆，将引起系统的输出y 也发生相应的微量变化y ∆，则定义该系统的灵敏度为ys x ∆=∆，，对于静态测量，若系统的输入/输出特性为现行关系，则有0b yys x x a ∆====∆常数可见静态测量时，测试系统的静态灵敏度（又称绝对灵敏度）也就等于拟合直线的斜率。
而对于非线性测试系统，则其灵敏度就是该系统特性曲线的斜率，用0lim x ydy s x dx ∆→∆==∆来表示系统的灵敏度。
灵敏度的量纲取决于输入/输出的量纲。
若测试系统的输出和输入不同量纲时，灵敏度是有单位的。
2、 什么是线性度实际的测试系统输出与输入之间，并非是严格的线性关系。
为了使用简便，约定用直线关系代替实际关系，用某种拟合直线代替定度曲线（校准曲线或标定曲线）来作为测试系统的静态特性曲线。
定度曲线接近拟合直线的程度成为测试系统的线性度。
在系统标称输出范围内，以实际输出对拟合直线的最大偏差m ax L ∆与满量程输出A 的比值的百分率为线性度的指标，即：m ax 100%L A ∆=±⨯线性度3、 回程误差实际的测试系统，由于内部的弹性元件的弹性滞后、磁性元件的磁滞现象已经机械摩擦、材料受力变形、间隙等原因，使得相同的测试条件下，在输入量由小增大和由大渐小的测试过程中，对应于同意输入量所得到的输出量往往存在差值，这种现象称为迟滞。
对于测试系统的迟滞的程度，用回程误差来描述。
定义测试系统的回程误差是在相同的测试条件下，全量程范围内的最大迟滞差值m ax h 与标称满量程输出A 的比值的百分率。
4、 稳定性稳定性是指在一定的工作条件下，保持输入信号不变时，输出信号随时间或温度变化而出现的缓慢变化程度。
测试系统的稳定性有两种指标：一是时间上的稳定性，以稳定度表示；二是测试仪器外部环境和工作条件变化所引起的示值的不稳定性，以各种影响系数表示。
汽车设计工程师招聘面试题与参考回答(某世界500强集团)2025年
2025年招聘汽车设计工程师面试题与参考回答(某世界500强集团)(答案在后面)面试问答题（总共10个问题）第一题题目：请您描述一下在汽车设计过程中，轻量化设计的重要性以及实现轻量化设计的主要方法有哪些？第二题问题：请您描述一次您在汽车设计项目中遇到的技术难题，以及您是如何克服这个问题的。
第三题题目：请描述一次你在汽车设计项目中遇到的重大挑战，以及你是如何克服这个挑战的。
第四题题目：请描述一次您在设计汽车过程中遇到的挑战，以及您是如何克服这个挑战的。
第五题题目：请谈谈您在设计汽车外观时，如何平衡美观与功能性的关系？第六题题目描述：作为汽车设计工程师，请您谈谈在汽车设计中，如何平衡外观设计、性能优化和成本控制之间的关系？结合您过往的工作经验，举例说明您是如何处理这种平衡的。
第七题题目：请描述一次您在汽车设计项目中遇到的技术难题，以及您是如何解决这个问题的。
第八题题目：请描述一次您在汽车设计项目中遇到的技术难题，以及您是如何解决这个问题的。
第九题题目：请描述一次您在汽车设计过程中遇到的挑战，以及您是如何解决这个问题的。
第十题题目：请描述一次您在汽车设计项目中遇到的挑战，以及您是如何克服这个挑战的。
2025年招聘汽车设计工程师面试题与参考回答(某世界500强集团)面试问答题（总共10个问题）第一题题目：请您描述一下在汽车设计过程中，轻量化设计的重要性以及实现轻量化设计的主要方法有哪些？参考答案：轻量化设计在现代汽车工业中至关重要，它不仅能够提高车辆的燃油效率，减少排放，还能够提升车辆性能，如加速性、操控性和制动性能等。
此外，轻量化设计还有助于降低制造成本，并且对于电动汽车来说，还可以增加续航里程。
实现轻量化设计的主要方法包括但不限于以下几个方面：1.材料选择：使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维增强塑料（CFRP）等轻质材料替代传统钢材。
这些材料不仅重量轻，而且强度高，有助于减轻车身重量而不牺牲安全性。
历年重庆大学车辆工程硕士研究生复试试题
历年重庆大学车辆工程硕士研究生复试试题重庆大学2010年机械硕士研究生复试（部分笔试题）一、填空题1、底盘的组成、悬架的组成；底盘组成：传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统悬架组成：弹性元件、减振器、导向机构2 、N表示哪个汽车类型？M类：至少有四个车轮且用于载客的机动车辆（其中M1类表示包括驾驶员在内，座位数不超过9座的载客车辆）N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆O类：挂车（也包括半挂车）3、两个驱动轴一个从动轴的汽车驱动型号为？6×44 、综合式液力变矩器，哪个轮转速高可以变成液力耦合器？涡轮5、三轴变速器动力输出和输入轴分别为第几轴？输出轴：第二轴，输入轴：第一轴6、盘式和鼓式制动器哪个制动性能最好？稳定性最好？盘式制动器的制动效能稳定性最好，而鼓式制动器的制动性最好7、主销与哪根轴相连的？前轴二问答题1 、柴油机燃料供给系的组成及供油过程？供给系的组成：柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器、高压油管、进气管、空气滤清器、排气管、排气消声器、排气尾管供油过程：柴油箱中的柴油经油管被吸入输油泵，并以一定的压力压出，再通过柴油滤清器之后进入喷油泵，喷油泵以较高的压力将柴油经高压油管送往喷油器，最后经喷油器喷入燃烧室。
2、柴油机混合气的形成方式？空间雾化混合和油膜蒸发混合3 、充量系数及其影响因素？充量系数是指发动机每一工作循环中进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量之比。
影响因素：进气终了时的温度和压力。
压力越高，温度越低，则一定容积下的气体质量越大，从而充量系数越大。
4 压缩比对发动机性能的影响？对于汽油机而言，压缩比越大，发动机的有效功率越高。
但是压缩比过大，则汽油机的爆燃倾向越大，而且排气污染也越严重。
对于柴油机而言，压缩比较大时，压缩终点的温度和压力都较高，使得燃油的备燃期缩短而发动机的工作比较柔和。
而且压缩比增大，还能提高发动机工作的经济性和改善起动性能。
01-14江苏大学车辆工程考研复试真题答案
江苏大学汽车理论历年复试真题汇总2001 年一．问答题（每题 5 分，共 50 分）1． 分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。
①带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b 下降 ②汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大2． 分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。
①发动机总在同一转速范围内工作，便于加速换挡时离合器无冲击接合②充分利用发动机的功率，使发动机经常在外特性最大功率Pemax 的大功率范围内运转，提高汽车的动力性③便于和副变速器结合，组成更多传动比的变速器3． 一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。
汽车的动力性和燃油经济性都有显著提高；具有超速档的5挡变速器当需要加速或爬坡时可以降低至4挡提供动力，同时，发动机的负荷率提高，燃油经济性好。
4． 为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？F ja b5． 什么是汽车制动系统的同步附着系数？它与汽车哪些结构参数有关？实际的制动力分配系数曲线β线与理想的制动力分配曲线I 线交点处对应的附着系数即为同步附着系数。
同步附着系数g 0h b-βϕL =，与制动力分配系数β、轴距L 、质心到后轴距离b 、质心高h g 有关。
6． 什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？ 车辆的土壤推力与土壤阻力之差。
7． 根据 ISO2631 标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？ 振动的频率、强度、作用方向和持续时间。
8． 说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？①制动时汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮制动器的制动力不懂 ②制动时悬架的导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调9． 汽车稳态转向特性有哪三种？它们各有何行驶特征？一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？不足转向，中性转向，过多转向三种。
不足转向转弯半径变大，汽车横摆角速度增益有最大值，此时对应的车速为特征车速；中性转向转弯半径不变；过多转向转弯半径变小，横摆角速度增益能趋于无穷大，此时对应的车速为临界车速，只需要一个很小的转角就能产生很大的横摆角速度，所以汽车应有适当的不足转向。
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2014长大车辆复试汽车设计笔试真题（150分）
一、简答题（75）
1、汽车总体设计的任务？
2、半轴的种类及其特点。
（画图说明）
3、传动轴设计时应考虑哪些问题？
4、悬架设计的要求？
*5、汽车整车布置的基准线有哪些各自分别的作用
6、分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程
被动悬架的不足之处是无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。
刚性较大的螺旋弹簧以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。
但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。
采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性。
但是这样的汽车操纵性较差。
主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生作用力的动力源，执行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。
因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。
7、离合器设计优化追求的目标及设计变量有哪些？
8、简要分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？
9、汽车外廓尺寸的设计要求？
*10、变速器的传动比范围的定义，及传动比有哪些影响因素（或如何确定）（大概）
二、论述题（75）
1、对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有哪几种形式各自的特点（画出受力图）
2、简要分别论述载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？
3、试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式，而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式？
*4、对于某重型载货汽车，由于设计的原因，总是发生制动跑偏，是分析原因
5、三种四档变速器的特点。
（试卷附有图）汽车设计P80 图3-2
以上即今年长安大学车辆工程复试真题的回忆，*号的题是自己在论述上有偏差，但基本没太大问题。
此真题回忆是对考研论坛的回赠，本人也曾受益于考研论坛上的学长学姐们的分享。
望此真题能对以后考长大车辆的学弟学妹们有所帮助！
长大车辆不论是初试还是复试题目的题量都有明显增加的趋势，初试汽车理论的题量之大，可能会导致很多人做不完，特别是今年名词解释增至10个（每个2分），最后一个计算大题6小问，还要计算。
增加新题：把汽车设计为在汽车转弯时，前轮侧倾方向与车身侧倾方向相同，后轮侧倾方向与车身侧倾方向相反，为什么；最后一题计算题（40分）共6小问，有一两个小问都是10分，如果你之前做的很慢，此时在看到这一小问的分值你会觉得特别坑爹。
所以建议15考的学弟学妹们拿到试卷先看题目的分值，看下题量，预估下时
间的分配和主次，不要丢了西瓜捡了芝麻。
汽车理论不难，理解后都是背的东西，主要是题量增加后，你会有那种会做却做不完而欲哭无泪的感觉。
另外就是希望学弟学妹们在整理真题答案时要有取舍，不要为一个题答案的完美而过分增加答案的字数，这样也会导致你写不完，不过也不要答案太精简。
希望的是在都会做的情况下把所有题都写完，这是最理想的。
汽车理论制动性，操纵稳定性，平顺性这几章一定理解透了，因为每年都会有新题型，你要保证你有分析新题的能力。
虽然每年真题重复率很高，但也不要过分依赖背，一定要理解，不要只会往年真题看到新题一点分析能力都没，那样也是考不好的。
其实汽车理论真心拉不开太大差距，在大家都有资料的情况下。
所以公共课是王道，特别是数学，拉分的关键。
切记！
复试的汽车设计还是蛮简单的，也都是背的东西，记得一个本校的女生一个多小时就提前交卷了。
本人是狂写了2个小时才写完，有两个题没复习到。
另外今年专硕是扩招，来复试的都上了。
个人觉得是因为汽车学院其他专业没招满，把专硕的名额分给了车辆，毕竟车辆的生源好一些，分数也高，其他专业都是国家线。
还有就是不论长大招多少人，基本上是严格按照1:的招录比，而且每年都会扩招，只要过复试线基本都能上。
其实很多学校现在都这样，比较公平些，毕竟复试漏洞很大（不同意的请勿喷）。
有什么问题可以留言，看到一般都会回复的...。