市民公共安全应急指南之交通安全(新版)
建筑工程较大危险边坡支护专项施工方案
基坑支护工程安全专项施工方案第一章目录第二章编制依据 (1)第三章工程概况 (2)第一节工程基本情况 (2)第二节工程概况 (2)第三节周边环境条件 (3)第四节工程地质条件 (3)第五节水文地质条件 (6)第六节基坑支护设计基本情况 (7)第四章施工部署 (10)第一节项目管理组织机构及人员职责 (10)第二节管理目标 (14)第三节施工准备 (14)第五章施工方法 (18)第一节总体施工方案 (18)第二节机械钻孔灌注桩+冠梁施工方案 (19)第三节土方开挖施工方案 (27)第四节锚喷施工方案 (30)第五节锚杆（索）、围护桩检测方案 (33)第六章地下水控制方案 (35)第七章基坑监测监控方案 (37)第一节支护结构监测 (38)第二节周围环境监测 (39)第三节监测点设置 (39)第四节预警指标 (41)第五节应急措施 (42)第六节监测移交 (43)第八章安全保证措施 (44)第一节安全保证体系 (44)第二节一般安全保证措施 (45)第三节钻孔灌注桩施工安全保证措施 (48)第四节锚杆、锚索安全保证措施 (51)第五节防火安全措施 (52)第六节夜间施工安全技术措施 (52)第七节土方开挖安全技术措施 (53)第八节质量保证措施 (55)第九节文明施工保证措施、环保措施 (57)第九章安全应急预案 (60)第一节防暴雨基坑坍塌应急预案 (62)第二节防触电应急预案 (63)第三节基坑坑壁渗水、塌方应急预案 (64)第四节防火灾应急预案 (65)1基坑支护工程安全专项施工方案第五节防承压水引发基坑突涌及地面沉陷应急预案 (66)第六节防机械伤害事故应急预案 (67)第七节防物体打击伤害事故应急预案 (67)第八节高处坠落事故应急预案 (68)第九节防周边建筑的变形应急预案 (68)第十节防汽车运输造成的意外伤害应急预案 (70)第十一节安全预案领导小组 (71)第十二节应急物资配备计划表 (73)第九章验收要求 (75)第一节验收标准 (75)第二节验收程序 (76)第三节验收内容 (76)基坑支护工程安全专项施工方案第二章编制依据1. 建材工程相关主体及基础全套设计图纸。
我国城市公共安全应急管理存在的问题与对策
我国城市公共安全应急管理存在的问题与对策随着城市化进程加速推进，我国城市公共安全问题日益突出。
作为城市管理的重要组成部分，城市公共安全应急管理是保障人民生命财产安全和维护社会稳定的重要手段之一。
当前我国城市公共安全应急管理仍存在不少问题，为了更好地应对突发情况，保障公众的安全，我们需要进一步完善城市公共安全应急管理制度，提出有效的对策。
一、存在的问题1. 应急管理法制不完善目前我国应急管理法律法规体系尚不完善，城市公共安全应急管理的法制基础薄弱。
缺乏具体规定的应急管理法规不足以支撑城市公共安全应急管理的全面开展，使得各级政府和相关部门在应对突发事件时缺乏规范和依据，应对能力不足。
2. 整体应急能力不足当前我国城市公共安全应急管理的整体能力仍然存在不足，包括机构能力、组织协调能力、人员教育培训能力、物资储备能力等方面不足。
在应急管理中，各级政府和相关部门的责任分工不清晰，协调机制不够健全，导致在实际应对突发事件时出现效率低下、协调不畅等问题。
3. 公众参与意识不强城市公共安全应急管理工作中，公众参与意识不强，造成了信息不畅、协助不到位等问题。
在日常生活中，大多数市民对于应急事件的认识和了解较少，对于突发事件的应对措施和自救逃生技能了解不足，因此在遇到紧急情况时，往往不能正确判断和积极应对，导致事态的扩大和恶化。
二、对策建议提高城市公共安全应急管理的整体应急能力，包括加强机构建设、推进协调机制建设、加强人员教育培训、优化物资储备等。
明确各级政府和相关部门的职责，搭建多方合作的协调机制，提高危机管理、救援和恢复重建的能力。
加强对公众的宣传教育，提高市民的应急意识和自救逃生技能。
通过各种形式的宣传教育，提高市民对于应急事件的认识和了解，传播应对突发事件的措施和技能，增强公众抵御风险和自救能力。
4. 推进信息技术应用加强信息技术的应用，提高城市公共安全应急管理的信息化水平。
建立应急信息共享平台，健全信息采集、处理和传播机制，加强信息的接收和发布渠道，提高信息的准确性和及时性，保障应急管理工作的高效开展。
公路安全提示语
公路安全提示语1. 安全第一，行车要谨慎。
2. 别忘了系好安全带。
3. 预防事故，注意行车距离。
4. 不要开车时打电话。
5. 雨雪天行车，减速慢行。
6. 红灯停，绿灯行。
7. 不要在驾驶时分散注意力。
8. 疲劳驾驶危险，休息很重要。
9. 遵守交通规则，文明出行。
10. 不要超速驾驶，安全驾驶最重要。
11. 盯着前方看，注意周围的交通状况。
12. 晚上开车要打开车灯，提高能见度。
13. 不要酒后驾车，自己安全，他人放心。
14. 驾驶时保持冷静，遇到问题及时应对。
15. 雾天行车，注意控制车速，提前开启雾灯。
16. 路段施工，注意绕道或降低速度通行。
17. 监测车辆状况，保持车辆正常运行。
18. 别占用应急车道，保持畅通。
19. 遇到急救车、消防车要给予通行路权。
20. 遇到行人应减速慢行，礼让行人过马路。
21. 遇到变道、并线时，打开转向灯提前示意。
22. 雨天驾车，適時打开雨刷，保持车窗清晰。
23. 为保证能见度，及时更换雨刷片。
24. 制动距离较长，遇到突发情况要提前刹车。
25. 道路状况复杂，巡航适度，安全驾驶。
26. 交叉路口注意礼让，遵守交通信号。
27. 遇到违法行为，要及时报警举报。
28. 发现车辆故障，及时停车检修。
29. 高速行驶时保持安全距离，避免追尾事故。
30. 夜间行车，注意检查车灯是否正常工作。
31. 公共交通优先，避免和公交车抢道。
32. 随时保持警惕，防范违法犯规行为。
33. 别在弯道超车，行车安全更重要。
34. 不要随意变道，确保行车的稳定性。
35. 严禁逆行，遵守交通规则。
36. 驾驶过程中不要分神看手机。
37. 前方遇到拥堵，提前规划行驶路线。
38. 重要的是安全，不要为了赶时间而冒险驾驶。
39. 高速路上，加入或退出车流时要观察后方车辆。
40. 长时间停车后再上路，确保车辆状况良好。
41. 开车时别拿周围车辆的速度当作参考。
42. 预测并保持与前方车辆的安全距离。
第16讲 第三章中华人民共和国消防法及道路交通安全法(2011年新版)
四、监督检查的规定地方各级人民政府应当落实消防工作责任制，对本级人民政府有关部门履行消防安全职责的情况进行监督检查。
县级以上地方人民政府有关部门应当根据本系统的特点，有针对性地开展消防安全检查，及时督促整改火灾隐患。
公安机关消防机构应当对机关、团体、企业、事业等单位遵守消防法律、法规的情况依法进行监督检查。
公安机关消防机构在消防监督检查中发现火灾隐患的，应当通知有关单位或者个人立即采取措施消除隐患；不及时消除隐患可能严重威胁公共安全的，公安机关消防机构应当依照规定对危险部位或者场所采取临时查封措施。
公安机关消防机构在消防监督检查中发现城乡消防安全布局、公共消防设施不符合消防安全要求，或者发现本地区存在影响公共安全的重大火灾隐患的，应当由公安机关书面报告本级人民政府。
公安机关消防机构及其工作人员应当按照法定的职权和程序进行消防设计审核、消防验收和消防安全检查。
五、法律责任(一)建设工程和公众聚集场所消防安全违法行为的法律责任有关单位违反《消防法》的规定，有下列行为之一的，责令停止施工、停止使用或者停产停业，并处三万元以上三十万元以下罚款：1．依法应当经公安机关消防机构进行消防设计审核的建设工程，未经依法审核或者审核不合格，擅自施工的。
2．消防设计经公安机关消防机构依法抽查不合格，不停止施工的。
3．依法应当进行消防验收的建设工程，未经消防验收或者消防验收不合格，擅自投入使用的。
4．建设工程投入使用后经公安机关消防机构依法抽查不合格，不停止使用的。
5．公众聚集场所未经消防安全检查或者经检查不符合消防安全要求，擅自投人使用、营业的。
建设单位未依照本法规定将消防设计文件报公安机关消防机构备案，或者在竣工后未依照本法规定报公安机关消防机构备案的，责令限期改正，处五千元以下罚款。
(二)消防设计与施工不符合标准的法律责任有关单位违反《消防法》的规定，有下列行为之一的，责令改正或者停止施工，并处一万元以上十万元以下罚款：1．建设单位要求建筑设计单位或者建筑施工企业降低消防技术标准设计、施工的。
公交车火灾事故案例分析
公交车火灾事故案例分析一、案例背景2017年5月5日，一辆载有40名乘客的公交车在贵州省发生火灾。
据报道，当时车上乘客大部分是学生和工人，事故导致10人死亡，25人受伤。
此次火灾导致了严重的人员伤亡和公共安全问题，受到了社会各界的关注和谴责。
二、案例分析1. 事故原因公交车火灾事故的发生通常是由于车辆故障、人为疏忽、设备损坏等因素引起的。
在这起事故中，初步调查显示火灾可能是由车辆电气系统故障引发的，公交车没有安装灭火装置，司机没有及时发现火灾并采取措施，这加剧了事故的严重性。
2. 车辆安全设施不周全在这起事故中，公交车没有安装灭火装置，而且相关安全设施设备并不完备，缺少有效的逃生通道和紧急疏散设施，无法快速有效地救援乘客。
3. 紧急救援工作不力据现场目击者和幸存者描述，事故发生后，公交车司机迅速下车逃生，而没有积极组织乘客疏散和救援工作，这导致了伤亡人数的增加。
4. 监管不力这起火灾事故还暴露了公交车行业监管不力的问题。
据报道，该公交车曾存在超员、超时运行等违规行为，但相关监管机构并未对其进行严格的监管和处罚，这为事故的发生埋下了隐患。
5. 针对乘客素质和应变能力的问题据目击者描述，事故发生后，部分乘客恐慌失措，没有及时冷静应对，这导致了紧急疏散工作的困难。
这也暴露了部分乘客在面对紧急情况时缺乏自救能力的问题。
三、事故教训1. 安全设施应完善公共交通安全是关乎广大市民生命财产安全的大事，公交车应配置有效的安全设施、紧急疏散通道和灭火装置，以提高事故发生后的自救能力。
2. 司机应具备应对危急情况的应变能力公交车司机是乘客的生命安全保障，司机必须具备应对危急情况和紧急救援的能力，能够冷静自救并有效组织乘客疏散。
3. 加强监管监管部门应当加强对公交车运营企业的监管力度，及时发现和纠正违规行为，以降低事故发生的可能性。
4. 增强乘客自救能力对乘客进行安全教育和应急演练，提高其应对危急情况的自救能力，是减少公交车火灾事故伤亡的重要措施。
(新版)道路交通运输安全管理培训课件
contents
目录
• 道路交通运输安全概述 • 道路交通安全法规与标准 • 驾驶员安全素质与技能培养 • 车辆安全技术与管理措施 • 道路交通运输安全风险评估与防范 • 事故案例分析与经验教训总结
01
道路交通运输安全概述
道路交通运输安全的重要性
保障人民生命财产安全
安全性。
车辆事故应急处理措施
立即停车
发生事故后，立即停车 并开启危险报警灯，以
警示其他车辆。
救助伤员
如果有人受伤，应立即 进行救助，并拨打急救
电话。
保护现场
在事故现场周围设置警 示标志，以防止其他车
辆再次发生事故。
报告交警
及时拨打交警电话，报 告事故情况和位置，等
待交警到场处理。
05
道路交通运输安全风险评估与防 范
道路交通安全直接关系到人民群众的 生命财产安全，是公共安全的重要组 成部分。
促进经济社会发展
维护社会稳定
道路交通安全事故往往引发社会关注 ，加强安全管理有助于维护社会稳定 。
道路交通安全对于保障物流畅通、促 进经济社会发展具有重要意义。
道路交通运输安全现状及挑战
01
02
03
事故总量居高不下
尽管近年来道路交通安全 事故总量有所下降，但仍 处于较高水平，形势依然 严峻。
04
遵守交通规则
严格遵守道路交通规则，包括 限速、超车、会车等规定。
保持车距
与前车保持足够的安全距离， 以便有足够的时间刹车和避免
追尾事故。
注意观察路况
时刻注意观察前方路况，包括 交通信号、路面情况、天气变 化等，以便做出及时的反应。
正确使用车灯
南京公交规章制度最新版
南京公交规章制度最新版第一章总则第一条为了规范南京市公交运营秩序，提高城市公共交通服务水平，保障市民出行权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，结合南京市实际情况，制定本规章。
第二条本规章适用于南京市范围内的公交运营活动。
第三条公交运营企业应当遵守法律法规，严格遵守本规章规定，保障乘客安全，提高服务质量。
第四条公交运营企业应当保证公交车辆的安全可靠性，对车辆进行定期检查维护，确保车辆设施完善，安全设备齐全。
第五条公交运营企业应当加强对驾驶员的培训和考核，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和服务意识。
第六条公交运营企业应当加强对乘客的服务管理，提供舒适便利的乘车环境，保障乘客合法权益。
第七条公交运营企业应当满足市民出行需求，合理调整线路设置和运营时间，提高服务覆盖率和通达性。
第八条公交运营企业应当加强舆情监控和应急处置能力，及时回应社会关切，提高公共安全意识。
第九条公交运营企业应当加强与相关部门的协作配合，共同维护城市公共交通秩序。
第十条公交运营企业应当建立健全公交运营管理制度，强化内部监督和整改机制，保持企业健康发展。
第二章公交车辆管理第十一条公交车辆应当按照规定定期进行检查维护，确保车辆安全运营。
第十二条公交车辆应当配备必要的安全设备，包括但不限于防撞装置、灭火器、急停按钮等。
第十三条公交车辆应当按照规定进行定期保养和维修，确保车辆运行正常。
第十四条公交车辆应当保持车身清洁整洁，车窗干净透明，车内无异味。
第十五条公交车辆应当贴有车辆牌照、运营证和乘车提示等标识，方便乘客辨认。
第十六条公交车辆应当按照规定进行保险投保，保障乘客和车辆安全。
第十七条公交车辆应当具备无障碍设施，方便残疾人和老年人乘车。
第十八条公交车辆应当配备视频监控设备，记录乘车情况，保障乘客安全。
第十九条公交车辆应当配备车载导航系统，提供实时线路查询和乘车信息，方便乘客出行。
第三章驾驶员管理第二十条公交驾驶员应当持有效驾驶证上岗，严格遵守交通法规。
交通拥堵疏导应急指南
交通拥堵疏导应急指南随着城市化进程的加快和汽车拥有量的增加，交通拥堵问题已经成为现代城市面临的普遍挑战。
交通拥堵不仅浪费时间和资源，还对环境和人们的身心健康造成负面影响。
为了有效缓解交通拥堵，我们需要学会应对交通拥堵的应急措施。
本文将为大家提供一份交通拥堵疏导应急指南，帮助大家在面对交通拥堵时迅速做出正确的应对。
一、选择合适的出行方式1. 公共交通工具当交通拥堵时，选择乘坐公共交通工具可以有效减少私家车数量，减轻道路交通压力。
大城市中特别是地铁系统的发达城市，地铁成为疏导交通的首选方式。
因此，在出行时可以优先考虑选择公交车、地铁、轻轨等公共交通工具。
2. 非机动车及步行对于近距离的短途出行，可以选择步行或骑行等非机动车方式。
这不仅可以减少个人的出行时间，还能够减轻交通拥堵对环境的影响。
此外，在一些城市中，政府还积极推动绿色出行，修建了自行车专用道和步行街等设施，方便市民进行短途出行。
二、充分利用交通信息平台1. 实时路况查询在面临交通拥堵时，可以通过使用交通信息平台查询实时路况，了解拥堵情况并找到最佳的行驶路线。
通过前方拥堵的路段信息，可以规避高峰期或拥堵路段，选择畅通的道路，提高行程效率。
2. 导航系统在车辆上安装导航系统也是一种有效的方法。
导航系统可以根据实时路况为司机提供最佳的行驶路线，避免拥堵路段，并在必要时寻找替代道路，提供更加合理的导航建议。
三、合理时间分配和出行规划1. 时间错峰在高峰期尽量错开上下班高峰，灵活安排出行时间。
如提前或延后半小时上班，尽量避免与大部分人群同时出行，减少交通拥堵。
2. 避免拥堵区域在规划出行路线时，可以尽量避开已知拥堵区域，选择其他交通状况较好的路线。
通过提前了解道路状况，可以选择规避高峰期和繁忙路段，减少遇到交通拥堵的机会。
四、关注交通拥堵应急措施1. 交通管制在交通拥堵严重时，交通部门可能会采取交通管制措施，如限行、封路等。
在这种情况下，我们需要及时关注媒体或交通管理部门发布的信息，遵守相关规定并主动配合，以便正常行驶和快速疏导道路交通。
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市民公共安全应急指南之交通
安全(新版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
市民公共安全应急指南之交通安全(新版)
（一）陆上交通事故自救
1.行路安全
（1）事故预防
·横过马路时走人行横道、过街天桥或地下通道。
·过人行横道时“红灯停，绿灯行”；通过时，应先看左后看右，在确保安全的情况下迅速通过。
·学龄前儿童、精神疾病患者、智力障碍者出行应有人带领。
注意
·不要跨越或倚坐道路隔离设施，不要扒车、强行拦车或实施妨碍道路交通安全的其他行为。
·不要在街上滑旱冰、踢足球等。
·不要在机动车道上兜售物品、卖报纸、散发广告传单等。
·夜间行走时要特别注意：走行人多及照明充足的街道，避免阴暗的巷道；走在人行道中间，朝与汽车相反方向走。
（2）事故应对
·与机动车发生事故后，应立即报警，并记下肇事车辆的车牌号，等候交通警察前来处理；遇到撞人后驾车或骑车逃逸的情况，应及时追上肇事者或求助周围群众拦住肇事者。
·与非机动车发生交通事故后，在不能自行协商解决的情况下，应立即报警。
（3）救护措施
·检查伤者的受伤部位，止血、包扎或固定。
·注意保持伤者呼吸通畅；如果呼吸和心跳停止，立即进行心肺复苏法抢救。
·发生重大交通事故时，不要翻动伤者，立即拨打120或999求助。
2.非机动车安全
（1）事故预防
·严格遵守交通信号灯指示通行；停车等信号灯时，不要越过停车线。
·通过人行横道时，要注意避让行人。
·拐弯时要伸手示意；不要抢行、猛拐、争道。
·不要在机动车道内行驶，不要打闹。
·通过铁路道口时，在火车到来前，自觉停在道口停止线或距道口最外侧铁路5米以外处。
（2）事故应对
·与机动车发生事故后，非机动车驾驶人应记下肇事车的车牌号，保护现场，及时报警；如伤势较重，要记下肇事车的车牌号并报警，求助他人标明现场位置后，及时到医院治疗。
·非机动车之间发生事故后，在无法自行协商解决的情况下，应迅速报警，保护事故现场；如当事人受伤较重，求助其他人员，立即拨打122报警，并拨打120或999求助。
注意
·与行人发生事故后，应及时了解伤者的伤势，保护事故现场
并报警；如伤者伤势较重，在征得伤者同意的情况下，迅速求助他人将伤者及时送往医院救治。
3.乘车安全
注意
·疏散撤离时，服从车站工作人员的指挥，沿指定路线有序撤离，不要拥挤冲撞。
4.驾车安全
（1）城市道路
事故预防
·严格遵守交通法规，安全驾驶。
·不要驾驶有机械事故的“带病车”上路。
·不要酒后驾车。
·禁止非司机驾车。
·不要驾驶中打手机。
·不要疲劳驾驶。
·通过铁路道口时，要主动避让火车，不要强行、闯行通过道
口。
事故应对
·迎面碰撞
√若碰撞的主要方位不在司机一侧，撞车瞬间应紧握方向盘，两腿尽量伸直，两脚踏实，身体后倾，保持平衡。
√若碰撞的主要方位临近司机座位或冲击力较大，应迅速躲离方向盘，将两脚抬起。
·中途爆胎
√不能急刹车。
√若后胎爆裂，反复轻踩刹车；若前胎爆裂，双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使车利用转动阻力自行停下。
·刹车失灵
√换低档，加拉手刹，同时打开警示灯。
√若车速始终无法控制，试着冲向柔软的障碍物以减慢车速。
·翻车
√脚钩踏板随车翻转，紧握方向盘使身体固定。
（2）高速公路
·发生事故后应立即停车，保护现场（标记现场位置，标记伤员倒卧的位置，保全现场痕迹物证，协助公安机关寻找证明人等），拨打报警电话，清楚表述案发时间、方位、后果等，并协助交通警察调查。
·有死伤人员的交通事故，应先救人，并立即拨打120或999。
·开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警示标志。
·车上人员应迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内；能够移动的机动车应移至不妨碍交通的应急车道或服务区停放。
提醒
·驾驶旅游车辆或在山区公路行驶，要选派驾驶经验丰富的司机。
·车辆侧翻在路沟、山崖边时，遵守秩序，让靠近悬崖外侧的人先下车，从外到里依次离开。
·车辆翻向深沟时，所有车上人员要迅速趴在座椅上，抓住车
内的固定物，让身体夹在座椅中稳住身体，随车旋转。
（二）水上事故自救
发生意外水运事故，首先要利用救生设备逃生；紧急情况下必须跳水逃生时应采取以下应急措施：
1.跳水前
·尽一切可能发出遇险求救信号。
·跳水前尽可能向水面抛投漂浮物，如空木箱、木板、大块泡沫塑料等。
·多穿厚实保温的衣服，系好衣领、袖口；如有可能，穿上救生衣。
2.跳水时
·不要从5米以上高度直接跳入水中；利用绳梯、绳索、消防皮龙等滑入水中。
·两肘夹紧身体两侧，一手捂鼻，一手向下拉紧救生衣，深呼吸，闭口，两腿伸直，直立式跳入水中。
3.跳水后
·尽快游离遇难船只，防止被卷入漩涡。
·如果发现四周有油火，应脱掉救生衣，潜水游到上风处；到水面上换气时，先用双手将头顶的油和火拨开再抬头呼吸。
·不要将厚衣服脱掉；如果没有救生衣，尽可能以最小的运动幅度使身体漂浮；会游泳者可采用仰泳姿势。
·尽可能集中在漂浮物附近。
·两人以上跳水逃生，尽可能拥抱在一起，减少热量散失、互相鼓励、易于被发现。
·有救助船只或过路船只接近时，利用救生哨等呼叫。
（三）航空事故自救
1.事故前兆
飞机失事的前兆：机身颠簸；飞机急剧下降；机舱内出现烟雾；机身外出现黑烟；发动机关闭时，一直伴随的飞机轰鸣声消失；高空飞行时发出一声巨响；舱内尘土飞扬等。
云博创意设计
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