沈铁运电〔2014〕359号《沈阳铁路局关于修改沈铁运〔2013〕37号文件中第28条部分内容的通知》(20140506)
宁雪连、中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段劳动争议二审民事判决书
宁雪连、中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】辽宁省锦州市中级人民法院【审理法院】辽宁省锦州市中级人民法院【审结日期】2020.08.13【案件字号】(2020)辽07民终596号【审理程序】二审【审理法官】周天颖赵洪全郭慧峰【审理法官】周天颖赵洪全郭慧峰【文书类型】判决书【当事人】宁雪连;中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段;锦州铁龙建筑安装工程有限责任公司【当事人】宁雪连中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段锦州铁龙建筑安装工程有限责任公司【当事人-个人】宁雪连【当事人-公司】中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段锦州铁龙建筑安装工程有限责任公司【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】宁雪连【被告】中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段;锦州铁龙建筑安装工程有限责任公司【本院观点】根据相关法律规定，劳动者达到法定退休年龄的，劳动合同终止。
【权责关键词】撤销合同新证据质证诉讼请求【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审中，上诉人及被上诉人均未向本院提交新证据。
本院对一审法院查明的事实予以确认。
另查明，根据2014年12月19日中共沈阳铁路局委员会与沈阳铁路局下发的《沈阳铁路局、局委关于调整部分集体企业主办单位的通知》（沈铁办［2014］374号）文件，中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段系锦州铁龙建筑安装工程有限责任公司（系集体企业）的主办单位。
该文件要求，新接收集体企业的主办单位要认真履行主办单位的职责，立即熟悉企业情况，有针对性地做好各项工作。
做到人员清、资产清、债权债务清、“两险"缴费清、生产经营状况清，并制定出相应的措施，加大指导和监管力度，防止“六管"失控，确保集体资产安全和职工队伍稳定。
以上事实有本院要求中国铁路沈阳局集团有限公司锦州房产段提交的《沈阳铁路局、局委关于调整部分集体企业主办单位的通知》（沈铁办［2014］374号）文件佐证，该文件经庭审质证，足资认定。
动车组限速、停车有关规定
动车组限速、停车有关规定摘抄一、根据沈铁总发〔2011〕56号转发铁道部关于印发《冰雪天气动车组列车限速暂行规定》的通知重联动车组随车机械师发现线路积雪覆盖道砟时，立即通知司机，限速180km/h及其以下运行，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员不再发布限速调度命令，调度员须提示后续列车司机，司机通知随车机械师注意运行状态。
1、限速标准(1)降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，限速200km/h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或工务部门观测为准。
(2)接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下。
(3)动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下。
二、沈铁安发[2010]332号关于《长吉城际铁路非正常情况应急处理办法》的通知1、动车组列车运行途中发生故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，动车组司机应通知随车机械师。
经处理确认无法正常运行时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员。
在动车组车体两侧处理故障、打开或关闭裙板、联挂作业时，若上下行线间距不足6.5m，随车机械师通知动车组司机向列车调度员提出邻线列车限速请求，邻线列车应按80km/h限速运行。
2、轴温报警（1）、当轴温稳步上升至90℃时，随车机械师通知动车组司机保持原速运行。
动车组机械师联系行调了解地面红外线探测站监控温度情况，并请求地面红外线系统加强监控，到前方站停车。
中国铁路总公司关于修改确定货物重量有关规定的通知-铁总运[2013]53号
![中国铁路总公司关于修改确定货物重量有关规定的通知-铁总运[2013]53号](https://img.taocdn.com/s3/m/84832cf318e8b8f67c1cfad6195f312b3169eb4f.png)
中国铁路总公司关于修改确定货物重量有关规定的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于修改确定货物重量有关规定的通知
（铁总运〔2013〕53号）
各铁路局，特货公司：
根据货运组织改革推进情况，现对确定货物重量有关规定修改如下：
一、《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）第17条第五款修改为“铁路运输货物，除一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量。
”
第17条第七款删除。
第26条第二款修改为“整车货物装载超过货车规定的容许载重量的，应补收运费。
”
二、《铁路货物运价规则》（铁运〔2005〕46号）第48条第二款修改为“到站发现货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，对超过部分应按该批货物适用的运价率补收全程正当运费。
”
第48条第三、四款删除。
三、上述修改自2014年1月1日起执行。
2014年1月1日前仍按现行规定执行。
中国铁路总公司前发《关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知》（铁总运〔2013〕39号）和《关于修改部分货运规章的通知》（铁总运〔2013〕42号）中涉及上述内容的条款废止。
中国铁路总公司
2013年6月13日
——结束——。
动车组限速、停车有关规定
80Km/h 速度
运行。如点温温度超过 110 ℃时，动车组司机按照不高于 40Km/h 速度运行到前方站，请求救援。
（ 3）、限速运行后，动车组机械师联系行调，请求地面红外线系统加强监控。随车机械师在司机室
密切观察轴温变化，根据轴温变化情况通知动车组司机适当调整速度。
3、轴抱死
①动车组运行途中司机台 BPS 屏显示 “轴抱死” 时，动车组司机立即将牵引制动手柄置于中立位 （为
距离内的闭塞分区空闲。随车机械师或指派的胜任人员应站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及
行车或人身安全时，应立即通知司机停车。司机选择隔离模式退行，退行速度不得超过
15km/h 。
第 181 条：动车组安装过渡车钩回送时，限速
120km/h 运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧
急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。
回库处理。
4、空调故障
随车机械师确认防护网固定状态和动车组状态后，通知动车组司机。动车组司机向列车调度员申请
打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机下达“×次因空调失效开放部分车门运行，
限速 60km/h （通过高站台时限速 40km/h 运行）”的调度命令。
三、铁运电【 2011 】40 电报、沈铁安发【 2011 】72 号文件，关于《动车组列车发生相撞事故应急
调了解地面红外线探测站监控温度情况，并请求地面红外线系统加强监控，到前方站停车。当轴温稳步
上升至 110 ℃时，随车机械师通知动车组司机立即停车。
（ 2）、停车后，随车机械师下车进行外观检查并点温。如外观检查及点温均正常，通知动车组司机
正常运行。如点温温度大于 90 ℃小于 110 ℃时，通知动车组司机，动车组司机按照不高于
动车组限速、停车有关规定
动车组限速、停车有关规定摘抄一、根据沈铁总发…2011‟56号转发铁道部关于印发《冰雪天气动车组列车限速暂行规定》的通知重联动车组随车机械师发现线路积雪覆盖道砟时，立即通知司机，限速180km/h及其以下运行，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列车调度员不再发布限速调度命令，调度员须提示后续列车司机，司机通知随车机械师注意运行状态。
1、限速标准(1)降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，限速200km/h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或工务部门观测为准。
(2)接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下。
(3)动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h 及以下。
二、沈铁安发[2010]332号关于《长吉城际铁路非正常情况应急处理办法》的通知1、动车组列车运行途中发生故障时，动车组司机应按车载信息监控装臵的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，动车组司机应通知随车机械师。
经处理确认无法正常运行时，动车组司机应按车载信息监控装臵的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员。
在动车组车体两侧处理故障、打开或关闭裙板、联挂作业时，若上下行线间距不足6.5m，随车机械师通知动车组司机向列车调度员提出邻线列车限速请求，邻线列车应按80km/h限速运行。
2、轴温报警（1）、当轴温稳步上升至90℃时，随车机械师通知动车组司机保持原速运行。
动车组机械师联系行调了解地面红外线探测站监控温度情况，并请求地面红外线系统加强监控，到前方站停车。
营业线施工安全管理制度（4篇）
营业线施工安全管理制度一、营业线施工安全管理目标：1.确保施工过程中人员的生命安全和身体健康；2.保护现场设备设施，减少财产损失；3.合理利用资源，提高施工效率；4.遵守国家的相关法律法规和安全管理要求；5.持续改进施工安全管理工作。
二、营业线施工安全管理原则：1.领导重视，明确责任：公司领导要高度重视施工安全管理工作，明确施工安全管理的责任和权力；2.全员参与，群防群治：落实施工安全管理的责任制，每个工作人员都要参与施工安全管理工作，实行群防群治；3.科学管理，符合规范：根据国家有关法律法规和标准，制定相应的施工安全管理规范，对施工过程进行科学管理；4.预防为主，防、控结合：以预防为主，采取相应措施进行安全防范，及时控制事故发生；5.综合治理，因地制宜：考虑营业线施工现场的特点，综合治理，采用因地制宜的办法进行施工安全管理。
三、营业线施工安全管理措施：1.组织安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，使其熟悉施工安全管理规定和操作方法；2.建立安全管理制度：制定相应的施工安全管理制度，明确施工人员的安全责任和安全行为规范；3.设立安全检查标准：制定安全检查标准，定期进行安全检查，发现问题及时整改；4.采取安全防护措施：采取各种安全防护措施，例如佩戴安全帽、穿戴防护服、使用防护设备等；5.加强危险源治理：对施工现场的危险源进行识别，采取相应的措施进行治理，防止事故的发生；6.建立应急管理机制：制定相应的应急预案，组织应急演练，做好突发事件的应对工作；7.加强施工现场监管：加强对施工现场的监管，及时发现问题并进行整改。
四、营业线施工安全管理评估和改进：1.定期进行安全管理评估：定期对施工安全管理工作进行评估，分析存在的问题，并采取相应的措施进行改进；2.加强事故案例学习：学习和总结事故案例，吸取教训，提高对施工安全管理的认识和重视程度；3.持续改进施工安全管理工作：根据评估结果和学习经验，不断改进施工安全管理工作，提高安全管理水平。
分析架桥机更换既有线桥梁施工工艺和操作要点
2019宋成宇中铁十二局集团第三工程有限公司摘要：随着既有铁路大面积提速改造，为满足提速后的各项要求，针对既有线桥梁承载力能力不足，梁体病害严重，以及桥梁梁体横向刚度不足，列车晃车严重，严重影响旅客列车舒适性的问题，需要将既有线桥钢梁更换为混凝土T梁。
铁路既有线施工在封锁时间内换梁，通常采用横移法换梁。
中铁十二局第三工程有限公司承建的石太既有线上行45号桥4孔钢梁更换为混凝土T梁，通过采用架桥机法施工工艺，从根本上解决了线路封锁时间长的问题，顺利的完成了换梁的施工，节约了成本，取得了良好的经济效益和社会效益，经总结形成工法。
关键词：架桥机；桥梁；施工工艺；操作要点一、工艺原理封锁点前根据每孔钢梁长度进行应力放散，长轨更换为短轨，保证换梁施工中钢轨便于拆卸，根据设计在墩顶钻锚栓孔、墩顶安装自主设计桥机0#柱支撑腿支架，在货场组装轨排及组改桥机及龙门吊，利用点前时间做好充分的准备工作。
封锁点内拨开接触网、拆钢轨，钢丝绳捆旧梁，拆卸运输旧梁，运输架设新梁。
然后运输吊装轨排，补砟整道、恢复线路，完成更换钢梁为混凝土梁施工。
二、施工工艺流程和操作要点（一）施工操作要点1、确定施工工艺(1)进行方案实施的各项审批手续。
(2)组织方案的具体实施，包括组织现场施工负责人、桥机运行及架粱负责人、架粱操作工以及专家到架梁施工现场进行前期实际调查。
(3)前期施工调查是保证点内安全正点施工的必要条件，首先对桥机运行线路进行细致的排查，汇总所有能对桥机运行的既有电光缆线及既有铁路设施，然后编制出恰当可行迁改施工方案；其次要根据图纸对既有钢梁进行全面具体的复核，按照现场钢梁的实际情况以及T梁的尺寸制定出合理的架设方案。
具体包括对图纸各部尺寸及既有轨面标高、墩顶标高进行复测，调查既有钢梁高度、支座高度等并进行复核。
根据既有桥梁的调查进行人行道步板、角钢支架、Z型挡碴块预制。
(4)施工场地的规划及平整夯实场地分为换梁区、指挥台、作业人员等待区、材料堆放区。
桥梁转体专项施工方案
桥梁转体专项施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线工程丁家沟公铁分离式立交主桥转体专项施工方案中铁九局七公司建兴高速公路项目经理部二O一四年五月凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线工程丁家沟公铁分离式立交主桥转体专项施工方案编制：复核:审核：批准:中铁九局七公司建兴高速公路项目经理部二O一四年五月目录1编制依据 ............................................................................................................ - 1 - 2工程概况 ............................................................................................................ - 1 - 2.1工程概况........................................................................................................ - 1 - 2.2主桥与京哈线位置关系图............................................................................ - 2 - 3总体施工方案.................................................................................................... - 4 - 3.1转动体系........................................................................................................ - 4 - 3。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路传真电报
签发：张海涛核稿：李卫华拟稿人：李玉来
电话：27952 会签：总工室：姜宏东安监室：宋云辉货运处：刘英权营销处：臧俊工务处：孟昭顺电务处：付又新供电处：孟令宇车辆处：田方房管处：程国林
分室，各林业总场，沈阳铁道建设工程公司，沈阳铁道工程建设集
团，哈大客专公司，长吉城际铁路有限责任公司，京沈客专（辽宁）
公司，长双烟铁路有限责任公司，陶舒铁路有限责任公司，和坪铁
路有限责任公司，甘库铁路有限公司，盘锦疏港铁路公司，边海铁
路有限责任公司，松陶铁路有限公司，丹大快速铁路公司，沙鲅公
司。
抄送单位：局机务、供电、工务、电务、车辆、客运、货运、营销、建设、房管、信息化处，总工室，安监室，调度所，施工办。
报文：
沈阳铁路局关于修改沈铁运〔2013〕37号文件中
第28条部分内容的通知
现将《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（…2013‟37号）文件中第28条修改如下
一、在“施工安全和质量的保障措施”后增加“及各项预案（防洪、防雪、防风、行车安全等）”。
二、在本条最后增加“对于办理超限、超重货物列车的固定线路发生变化、建筑限界及线间距缩小时，须经货运处审查；对于影响停、限装（卸）的施工，在编制施工方案时，还须与货运中心进行会签，并经营销处审查。
”
沈铁运电…2014‟359号
沈阳铁路局
2014年5月6日
第1页，共1页。