浅议高速公路路面平整度影响因素及处理措施
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谈保证高速公路路面平整度的措施谈保证高速公路路面平整度的措施乌兰察布市公路工程局，内蒙古乌兰察布摘要文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因，并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。
关键词路面；平整度；措施中图分类号U412.366 文献标识码 A 文章编号随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度。
文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。
路面不平整产生的主要原因路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹1.1.1 路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降。
半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降。
路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。
桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降。
台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降。
在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
公路施工过程中影响平整度的因素及解决对策
公路施工过程中影响平整度的因素及解决对策公路的平整度直接影响到行车的安全，对于公路的运行质量有重要的影响。
为了保证公路的运行质量，在公路施工的过程中，就应该从平整度的角度出发，提高施工技术，保证公路的平整度。
文章对于公路施工中影响平整度的因素进行了分析，然后提出了解决的对策，为提高公路工程的平整度创造了有利的基础。
标签：公路施工；平整度；影响因素；解决对策公路工程的快速发展促进了我国经济的进步，公路的施工质量，不仅关系到行车的舒适度，同时对于行车安全有重要的影响。
如果在公路施工中，路面的平整度不好，在行驶中会有颠簸的感觉，如果速度过快，将会引发交通事故，严重的威胁到人们的生命财产安全。
在我国现阶段的公路施工中，沥青广泛的应用于路面施工中，提高了路面的平整度与行车的舒适性，具有很强的抗磨性和防滑功能，噪声较低，并且施工周期较短，对于我国公路工程的发展有重要的意义。
1 施工过程影响路面平整度的主要因素1.1 基层施工对平整度的影响在公路施工中，主要分为路基施工与路面施工，路基是公路工程中承受荷载最大的部分，来往的车辆通过路面将荷载传递到路基中，路基需要承受巨大的荷载。
如果因为路基的施工质量不规范而造成不均匀沉降，势必会影响到路面的平整度，对于路基施工不规范的因素主要有以下几点。
a.在路基施工中，由于填料的使用不够规范，质量不符合标准，致使在后期应用中发生不均匀的沉降，从而引起路面平整度的变化。
b.在路基的半挖半填部分，由于接缝处的不合理设置，填料的含水量过大，在受到荷载的作用下，发生沉降。
c.在对路基填料进行的压实作业中，由于压实不够规范，致使土壤间的密实度不够，在后期受到水的侵害，从而侵蚀路基引发沉降。
d.在公路工程中，遇到特殊路段，在路基中的排水设施不够完善，致使排水不利，含水量过大引起路基的沉降。
1.2 摊铺机对路面平整度的影响在施工机械设备中，摊铺机的使用对于路面的平整度影响比较大。
在摊铺之前，由于熨平板的热量分布不均，在摊铺的过程中，就会造成混合料与温度较高部分的熨平板粘结，在摊铺机行驶过的路面上就会出现拉毛或者是小坑洞等不规则的凹凸，对于路面的平整度造成影响。
浅谈影响路面平整度的因素和控制措施
浅谈影响路面平整度的因素和控制措施平整度是评定沥青混凝土路面使用质量的主要技术指标（厚度、平整度、压实度）之一，不平整的路面会增加行车阻力，使车辆振动，影响行车安全，加剧路面损坏，加大汽车的油耗和磨损。
是控制工程质量高低的关键标志。
1.影响路面平整度的因素分析1.1路面不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不均匀沉降，分析其原因，主要是由于路基填料的含水量控制不严，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具质量偏小，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而导致路面产生不均匀沉降。
1.2基层不平整对路面平整度的影响在施工中，基层和底基层的平整度达不到规范要求，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混凝土表面摊平了，但由于铺铺厚度不同，经压实后仍会出现低洼，这说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
1.3桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳现象的影响因素1）台后地基强度与桥台地基强度不同，台后压实度达不到标准。
2）路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够。
3）桥梁伸缩缝在设计时选型不当，施工时未达到设计标准，安装不合格。
4）养护不及时，以及交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。
1.4路面摊铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步、紧急制动和中途停顿以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1.5面层摊铺材料的质量对平整度的影响沥青混凝土路面施工质量是保证路面平整度的前提，而施工质量取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
沥青混合料的配合比不合理、沥青混合料的拌合不均匀均会造成路面的各种病害，导致路面不平整。
公路施工中影响平整度的因素及对策
公路施工中影响平整度的因素及对策摘要：随着我国经济水平的高速增长，公路基础设施的建设迎来了新的机遇和挑战，同时对公路工程的质量也提出了更高的要求，而公路路面平整度是人们比较关注的问题。
路面的平整度直接对路面上车辆的行驶质量产生影响，也是道路基本功能的体现。
路面平整度是一项综合性指标,涉及到施工的各个环节，使用新工艺、新技术、新材料提高公路建设质量及路面平整度应是施工中追求的目标。
关键词：公路施工平整度影响因素防治措施前言：由于公路路面结构层较多，从底层到沥青面层，影响最终沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响。
因此，优质的混合料，精良的施工机械，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。
一、公路平整度重要性的分析公路是我国重要的基础设施之一，公路建设关系着我国未来的长远发展和人们的生产活动。
随着社会的发展进步和科技的不断创新，公路建设的施工技术也得到了大幅度的提高，公路的路况得到了更好的保证。
然而在公路建设过程中，平整度是影响公路质量的重要因素，同时也影响着车辆的行驶质量，对于车辆的损耗和人们的生命财产安全也有着重要的影响。
所以，不仅要保证公路建设的质量，在公路的平整度上也要有所提高，这也是降低交通事故发生的重要保证。
公路的平整度得到提高，公路的使用寿命也相应的得以延长，减少了在公路维修上的费用，为公路建设的长期发展提供了更好的保障。
从目前来看，我国的公路建设采用的大多是沥青路面，沥青路面有着很多优质的特点，使用过程中能够更好的提高公路的平整性，也更加耐用，维修也相对简单。
本文主要以沥青路面公路为核心来探讨影响公路平整度的因素以及相关对策。
二、公路施工中影响平整度的因素及防治措施2.1路基沉降影响路面平整度路基是路面的基础，路基出现不均匀沉降，必然会造成路面平整度差。
分析原因主要有：（1）路基填筑材料不均匀，造成路基在车辆碾压过程中出现不均匀沉降。
浅谈高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素和预防措施
浅谈高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素和预防措施董红锋(郑州市公路工程公司，河南郑州450009)工程技术日商要]路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，目前道路沥青混凝土路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，检验评定标准不断提高，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。
睽；键词]高速公路；沥青混凝土路面；平整度；措施1高速公路沥青混凝土路面平整度影响原因1．1路基下沉对沥青混凝土路面平整度的影响路基下沉主要表现在高速公路建成通车后，路基在自身重力及行车荷载作用下而发生的路基沉降，从而造成路面变形起伏使平整度差。
1)地基沉降，主要是地基上增加荷载而引起的沉降。
根据沉降的不同情况采取不同的措施进行处理。
目前已有许多较成熟的处理措施，实际采取何种措施，一般要因地制宜区别对待。
在软层较浅及厚度较小或面积不大的堆积物，可采用挖除换土法彻底处理：在工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，可采用加强、加固及复合法处理，以有效地减小完工后沉降；对轻度软基或水稻田地E殳常采用砂砾垫层或砂垫层，既可以增加地基强度，又可以偏离地下毛细水对路基的侵害作用。
2)路提固结沉降，产生的主要原因是由施工引起的。
如施工的路基填土干容重标准代表性差，取土样不规范，做压实度检测时有误差，压实度检测的代表性以及规范规定的检测频率不高等因素。
12特殊地基处理1)对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基；2)对于排水地基，根据实地隋况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；3)对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；4)对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
13路面基层对沥青混凝土路面平整度的影响微小的基层不平在路面的施工中可以弥补，但其层的平整度太差，必然会使面层的平整度受到影响。
高速公路路面平整度的相关因素和施工控制
高速公路路面平整度的相关因素和施工控制摘要：本文针对性的列举了一些影响高速公路路面平整度的相关因素，并简单分享了控制措施，其中重点探讨了路面施工当中的平整度控制，仅供参考。
关键词：高速公路；路面；平整度随着高速公路项目的快速发展，高速公路的施工质量也越来越受到人们的普遍关注。
沥青路面平整度是影响整个工程施工效果的重要指标之一，平整度的好坏直接影响行车的速度和安全性能。
因此，对高速公路沥青路面平整度的控制已逐渐成为道路施工过程中的重要课题和人们共同关注的话题。
平整度是揭示高速公路路面质量好坏的关键参数之一，影响着行车的舒适性和安全性。
在路面施工当中要确保施工质量，控制平整度，务必要保证平整度满足要求。
一、路基沉降的影响与控制路基沉降这个问题在高速公路工程当中相对来说不是很显著，但并不是没有，而一旦路基出现沉降，尤其是不均匀沉降，那么其上部结构会遭遇很严重的问题。
当然路基沉降一般会出现在桥涵或者桥头，常说桥头跳车，就是这个原因。
从平整度的角度来说，沉降的影响是非常大的。
因此一方面要严格按照相关标准规范的要求来施做路基，强化路基材料的检测，保证压实度。
另一方面重点关注桥头桥涵，严格控制施工工艺，强化检测，包括对材料的检测以及对沉降的监测，同时桥头部分可以设置搭板来保证平整度。
二、路基的影响与控制基层的强度决定高速公路的使用寿命与质量，强度不够，面层的稳定性将没法保证，同时也无法保证平整度。
所以强调严格按照标准规范抓好基层强度，强化基层混合料的级配、拌和、摊铺、碾压以及养生等环节，施工中采取过程控制措施，一个环节的施工完成后，立刻检查质量，不达标则返工重做，直到达标后进行下一环节施工，以此类推保证整体质量。
同时要强化线路弯曲部分的弯沉检测，务必保证达到要求，保证面层不出现弹簧现象，保证面层施工时能够碾压密实到位。
路面基层的平整度则直接影响面层的平整度，基层不平，面层显然无法保证平整度，即便保证了平整度厚度也会不均匀，因为施工中有虚铺厚度的要求，那么在碾压时就会出现不均匀问题。
高速公路平整度控制措施探讨
高速公路平整度控制措施探讨【摘要】高速公路质量参数当中，平整度是路面使用性能的关键指标。
论文分析高速公路平整度的影响因素，提出相应的优化控制措施，给相关工程提供参考。
【关键词】高速公路；平整度；控制措施1引言现代道路交通量呈现出大规模上涨趋势，这对路面的使用性能提出了更高的要求。
本文从施工工艺和技术角度探究如何提升沥青高速公路的平整度，在未来打造更多的高质量工程，以提升道路的使用性能与使用寿命。
2高速公路平整度的影响因素2.1路基与基层造成沥青路面不平整的原因体现在多个方面，而从工艺角度进行分析，路基的平整度与公路质量之间存在密切联系。
因为路基是整个道路结构的基础，如果路基出现不均匀沉降或是因其他质量因素导致不平整，必然会直接影响路面的平整程度。
按照国内外道路的经验，路基不均匀沉降带来的主要质量问题就是路面沉陷与质量恶化，即便经过质量修缮后仍然会影响道路平整度。
路基材料出现的压缩沉降由不同的因素组成，压实度、填筑方法、混合料选择等都应考虑在内。
但总体来看，主要原因还是与基层不平整、路基不均匀沉降有关。
另外需注意的是，如果在特殊区域出现不均匀沉降现象，如隧道、涵洞、桥梁等，会引发跳车现象，还会让路基的排水性能不达标直接关系到行车的安全性。
2.2混合料与材料拌和问题集料规格、沥青材料配合比等都会产生不同程度的影响。
例如，在混合料当中沥青含量过多，会使得其抗流动变形能力和高温稳定性下降，特别是在水稳定性也比较差时，会直接在已经成型的路面上出现车辙；当油石比设计过大时，道路运行时也会出现鼓包现象，油石比过小则容易产生路面面层松散问题。
在沥青混合料的生产环节，混合料的拌和也会对路面平整度出现影响，例如，拌和温度、时间选择不当、设备参数不当等都容易导致拌和能力不足，产生质量缺陷。
设备的生产能力和后续摊铺作业能否落实到位也间接地影响路面的平整度。
2.3摊铺与碾压工艺摊铺与碾压工艺产生的影响比较明显。
摊铺碾压工作是由专门的机械设备所负责。
影响高速公路水泥砼路面平整度的成因与优化措施
度 的 成 因
响。 现场摊铺对 高速 公路 平整度 的影 响 整度 的影 响； ②在施工现场安排专职观
以避免运 １ ． 路面基层对高速公路平整度 的影 主要 表现在基准 线设置 质量是 够合格 测人员随时看 护和复测砼路 面 和摊铺机械操作是否恰 当。一方面 ， 在 输车辆 、 人员或风力等外界因素对导线 使得导线波动并通过传感器反 的不平整。 滑模 摊铺 机在 不平 整 的路 面 现场摊铺时 ， 基准线 的设置不 当会影 响 的影响 ， 基层行驶时 ， 由于机械反应对机身水平 路面 的平整度 。另一方面 ， 一旦摊铺机 映到滑模摊铺 机上 ， 造成砼表面 的不平 ③施 工前应先 检修摊铺机 ， 保证摊 调整 的滞后时间差 ， 当反应传递 到抹光 械操 作不 当也容易使 路面 出现不平 整 整 ；
【 ２ ］ 王耀伟 ， 董 鑫涛 ． 浅析 水泥 混凝
１ ． 河 南建材 ， ２ ０ １ ２ （ ０ ６ ） ： 来控制 基层表 面的平整 、 密实， 边线整 土 路 面 平 整 度 Ｕ
１ ７２ －１７ ３．
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浅议高速公路路面平整度影响因素及处理措施
摘要：高速公路路面平整度的合格率直接影响行车的速度和安全，同时也反映了施工单位的施工水平，关系到公路的使用寿命和综合经济效益。
本文分析影响路面平整度的因素，并提出施工中应采取的处理措施。
关键词：路面平整度;交通量;车速;混凝土
1前言
随着我国高速公路建设不断发展，加快了水泥砼路面的发展。
如何提高路面质量，达到平整、密实、耐久、行车舒适，对今后水泥砼路面发展具有重要意义。
水泥砼路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，是实际施工中最难控制、又是最关键的质量指标之一。
平整度的合格率直接影响行车速度和安全，同时也反映施工单位的水平，关系到公路使用寿命和综合经济利益。
随着高速公路迅速发展和行车速度的提高，对混凝土路面平整度要求愈来愈高。
2影响水泥砼路面平整度的因素
2.1影响水泥砼路面平整度因素
2.1.1 外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。
2.1.2 内在因素：主要有设计、施工两大因素。
设计因素包括结构层及层数、各层厚度、混合料配合比等。
施工因素涉及路基、路面不均匀深陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。
由上看出，施工因素对水泥砼路面平整度的影响最大。
2.2 影响水泥砼路面平整度施工因素分析
2.2.1 水灰比控制不严。
砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。
坍落度过小和易性差对人工抹平不利。
坍落度过大造成表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印影响平整度。
2.2.2 剂量不准的影响。
如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥比例不稳定。
或砂含量时多时少都会影响和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀影响平整度。
2.2.3 振捣不实或振捣过度。
或提浆刮平不好都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。
振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使路面中部微凹不平。
2.2.4 横板的设置影响平整度。
路面标高和平整度都有赖于横板-支设的稳固和横板顶面标高，横板接头处理要丝毫无差。
2.2.5 横板控制不好。
人工难以找平，砼终凝前必须用人工或机械抹平其表面。
人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到砼表面，致使它比下部砼多浆，导致干缩性高强度低。
2.2.6 胀缩缝和施工缝影响。
水泥砼路面胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面使用质量和平整度影响较大。
2.2.7 水泥砼路面施工机械和工艺的落后，以及施工中操作不认真对平整度影响较大。
3沥青砼面层平整度控制
3.1 摊铺工艺的控制
高速公路路面结构层多由三层沥青砼组成，一般分下、中、上面层。
施工技术规范规定，高速公路上面层平整度用平整度仪检测：全线每车道连续按每100m 计算IRI，要求达到或等于1.26。
沥青砼面层摊铺作业时，中、下面层宜采用“走钢丝”法控制路面设计标高，上面层必须采用“浮动基准梁”进行摊铺。
3.1.1中、下面层摊铺
由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟，一般采用带全自动找平装置的进口沥青砼摊铺机。
基层在施工中也是挂钢线进行摊铺的，但由于摊铺层较厚及施工原因导致平整度波动较大，个别处不能满足要求。
因此在中、下面层施工中也采用“走钢丝”法施工，注意以下几点：①钢丝绳最好用2-3mm带油钢丝绳为导向；②每5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳自重或支撑间距太大造成基准线产生挠度，反映到传感器上将使摊铺机在纵向长度铺出波浪式路面；③钢线长一般为200m不宜过长，否则无法拉紧影响平整度。
3.1.2上面层的摊铺
由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业，标高和平整度控制较好。
因此上面层摊铺时，施工单位一般用“浮动基准梁”法，此方法能大大提高表面层平整度。
因浮动梁属“软托”且多点支撑随动，将已铺好压实的沥青砼层和新铺未压实的沥青砼层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能检测摊铺机刚铺过的沥青砼层平整度。
实践证明此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广。
3.2注意控制路面基层质量
路面基层质量和平整度对面层有很大影响。
基层施工过程中由于基层早期强度未到，过早开放交通造成表面脱粒，形成坑槽；路面面层冬季备料和砼面层摊铺重交通运输及二灰基层受冻融影响，表面松散形成坑槽；均造成基层表面不平，基层标高改变影响面层摊铺平整度。
另外路面摊铺中，滑模摊铺机履带通过土路肩时，由于履带打滑附着力不足，摊铺机不能拉动砼，强制抬高底板标离影响路面平整度。
因此，滑模摊铺机履带通过基层时应保证行进部位基层的平整度与硬度。
3.3严格控制原材料规格和用量
滑模摊铺水泥砼路面应严格控制粗、细集料规格和用量。
碎石最大粒径不得大于30mm，超径含量不大于5%，0.15mm以下石料含量不大于1%，砂砾应严格筛分，防止超径和泥土杂质。
在满足搞盐冻要求下水泥用量不少于270kg/m3，根据施工条件适当调整。
砂率控制在32-36间，严格控制外掺剂使用，因外掺剂剂量不准将影响砼早期强度造成面板裂纹、塌边和掉角。
严格控制砼混合料的水灰比，避免过稀。
坍落度应控制在20-27mm间，砼各拌和站间的拌合料的工作性应均匀稳定，坍落度误差控制在0.75mm内，避免塌边人工修整影响平整度。
3.4接缝的处理
施工时，必须在半幅路面上进行全宽度连续摊铺，消除纵向接缝。
对于横向接缝的处理，在连续摊铺前先用长直尺检查接缝处已压实的路面，用切缝机将平整度不符合要求的混合料切除，并将接头处预热。
摊铺时控制好松铺系数，摊铺后马上用人工对接缝用细料进行找补，避免离析发生而影响平整度。
压路机碾压时宜按垂直车道方向进行，并用3m直尺随时检测以达要求。
3.5抹面修整
因不采用真空吸水工艺，下一步即着手抹面修整，这是提高平整度的关键工序，可起到提浆、压实、抹平作用。
抹光机抹面后两人配合用铝合金尺进行拉据式搓刮，将砂浆棱消除，随后用三米直尺检查。
3.6压纹
压纹具有向下挤压致密的作用，能增强路面耐磨性。
压纹要掌握时机，压早了带浆严重，压晚了纹路不深，以砼表面不浮浆用手指压有轻微硬感为宜。
3.7修面
压纹后，砼表面局部会形成一些浮浆棱（尤其是坍落度较大处）形成“毛刺”现象。
因此在压纹完成10-12小时左右用平锹或水平刮尺沿横向刮下将突出部分刮掉。