第八章 汽车货运站的设计讲解
货运站场的规划与建设
创新管理、优质服务
详细描述
该货运站场注重创新管理，通过引进先进的管理理念和技术手段，优化作业流 程，提高运营效率。同时，站场提供优质服务，满足客户的不同需求，赢得了 良好的口碑和市场占有率。
描述
某货运站场在建设过程中忽视了市场需求和实际情况，导致设施不配套、交通不便等问题。同时，站场管理混乱 ，作业效率低下，客户满意度不高。为了解决这些问题，站场采取了重新规划、完善设施、加强管理等措施，逐 步提高了运营水平。
历史回顾
货运站场随着物流业的发展而不断演 变，从传统的货栈到现代化的物流园 区，其功能和形态不断升级。
发展趋势
随着物流技术的进步和电商的快速发 展，货运站场将朝着智能化、绿色化 、协同化方向发展。
02
货运站场规划
选址规划
交通便利性
选择靠近公路、铁路或水 路等交通枢纽的地方，便 于货物的进出。
土地资源
建立合理的调度管理制度，确保 作业流程的高效运转。
客户服务
设立客户服务流程，及时处理客 户的咨询和投诉，提高客户满意
度。
03
货运站场建设
建设流程
规划设计
根据货运需求和运输特点，进 行站场规划设计，确定站场规
模、布局和设施配置。
土地征收
取得货运站场建设所需的土地 使用权，完成土地征收和补偿 工作。
施工建设
按照规划设计方案进行施工建 设，包括道路、堆场、仓库、 装卸设备等设施的建设。
竣工验收
完成施工建设后，进行竣工验 收，确保站场设施符合设计要
求和质量标准。
建设标准
规模与布局
设施配置
根据货运需求和运输特点，合理确定货运 站场的规模和布局，以满足货物运输的需 求。
交通枢纽规划与设计课程设计---汽车客运站平面布局设计
《交通枢纽规划与设计》课程设计———汽车客运站平面布局设计与高速公路服务区设计姓名：专业：交通工程班级：08—01学号：*********1.社会经济及交通运输现状分析1.1 社会经济发展概况某市国民经济平稳较快增长。
据初步核算，2006年全市实现地区生产总值1456.09亿元，按可比价格计算，比上年增长16.4%。
其中第一产业增加值187.06亿元，增长3.7%；第二产业增加值803.44亿元，增长18.9%；第三产业增加值465.59亿元，增长17.9%。
三次产业对GDP贡献率分别为3.2%、63.1%和33.7%。
三次产业结构比例调整为12.8：55.2：32，一产下降1.2个百分点，二产提高0.2个百分点，三产提高1.0个百分点，人均GDP达到18500元，按可比价格计算增长15.6%。
1.2 交通运输发展概况交通运输，主要包括铁路、公路和水运三部分。
公路已基本形成干线公路纵横交错，农村公路四通八达的交通网络。
1.2.1 铁路运输处于南北东西两条铁路的十字交汇点，形成了铁路、公路、水运、航运的主体网络。
1.2.2 水路运输目前该市内河年运量已达1千余万吨，各类船舶11000多艘，港航企业和相关服务企业从业人员已达10万余人。
目前已有港口作业区66处，年吞吐能力达到了1500万吨，独立核算具有法人资格的水运企业达55家，年运量达到了1000余万吨。
航运业的发展更为当地经济发展注入了巨大活力，并带动其他相关产业的快速发展，当地目前已形成集船舶运输、港口装卸、物资营销、船舶修造等于一体的综合航运体系，全市有各类船舶11000余艘，港航企业和相关服务企业的从业人员10万多人，年创社会收入20多亿元。
1.2.3公路运输目前，共有干线公路21条。
其中，国道4条402.6公里，省道19条891.2公里，高级路面156.3公里，次高级路面1191.8公里。
为使现有公路发挥最大效益，认真贯彻“建养并重”的方针，大力加强了公路的养护管理。
第八章汽车货运站的设计
• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比，集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
箱等分区堆放的不同功能要求。
• 3．集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务， 又称集装箱中转站。其主要业务功能是：
• (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输；
• (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达；
• (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修；
• 此外，一级站还应设置业务洽谈室、会议室、 食堂、浴室、锅炉房、汽车维修间台、行车 人员及装卸人员休息室等。
• 7．零担站的设施、设备
• 一级站应采用货物传送装置； 一、二线站 均应配置装卸笨重零担货物的设备，如叉车 等；三级站视本站情况，自行配备装卸设备。
• 8．业务人员的配备
• 零担站业务人员的配备应按零担站货物吞吐量确 定。月均货物吞吐量30t的配备一人；30t～100t的 配备二人；100t以上每增加100t的增配一人； 500t以上每增加200t的增配一人 。
• (2)拆装箱库和拆装箱作业区 • 拆装箱库及其作业区应满足下列功能要求： • ①设置拆装箱平台，留有足够的场地、便于进行拆箱和
装箱作业。 • ②能满足机械装卸作业所需工作场地的要求，以免相互
干扰。 • ③留有适当理货空间，有利于货物的集结和疏运。
三 集装箱堆场的装卸工艺
岸 桥式起重机
轨道式龙门起重机
• 式中：Dm——日均货物最大受理量，t；
第八章汽车货运站的设计
路干线和货流量大的地区。
第八章汽车货运站的设计
二、货运站的组成及其功能要求
• 1．零担货运站的组成及其功能要求 • 1) 零担站的组成
• 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场 及生产辅助设施等组成。
• 2) 装卸站台的面积
• 货运站的基本任务应该是：满足营运区域内社会 对汽车货运的需求，为货物的合理运输创造良好 条件，组织好城市间、城乡间的汽车货运工作； 组织好汽车与铁路、水运的联运；完成运输经办 业务和仓库作业；安全、及时、方便、经济地完 成货运任务，提高汽车运输的实载率、为国家提 供更多的积累、发展运输生产。
• 我国运输企业的汽车货运站，必须创造条件、完 善设施，尽快建设成具有多功能、全方位服务的 面向社会开放的公共型汽车货运站。
• 3．仓库、货棚的面积计算
• 1) 仓库面积
• 零担仓库面积以日均货物最大吞吐量为依据。
• 零担站仓库面积S9可按下式计算：
• 式中： Tmax ——日均货物最大吞吐量，t；
•
Yd——货物平均准存期，日；
•
T0——日均货物吞吐量，t；
•
γ——日均货物吞吐量系数，取1.23～1.25。
第八章汽车货运站的设计
• 集装箱站的主要 作业流线是货流 (含箱流)和车流， 其中箱流必须通 过专用运输机械 才能进行。
第八章汽车货运站的设计
• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比，集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
货运站总平面布置
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
2．按仓库高度可分平地式、高台式两种。高台式仓库地面一般高出路面1.2m～1.3m，与运输车辆车箱底板相平。当集装箱的仓库为平地式时，其周围可不设置拆装箱平台。当其仓库为高台式时，仓库的拆装箱作业区侧面应设置作业平台，为拆装箱作业提供方便。新建的零担货运站宜采用高台式仓库，并设置相应的作业平台，便于货物装卸和采用叉车作业。对于利用原有建筑物作为零担站平地式仓库，可在仓库附近的合适位置，专门设置装卸站台，以便于货物的装卸作业。
3．按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种。在建造双层仓库时，应同时考虑由于停电或发生设备故障时货物竖向移动的措施，以免对正常生产造成严重影响。
4．按仓库存放货物的类型，可分为综合仓库和专用仓库两种。
零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分区、分线保管存放。对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生货差。对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险品仓库。
For personal use only in study and research; not for commercial use
以下无正文
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
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货运汽车站基本功能设计
货运汽车站基本功能设计货运汽车站基本功能设计2010-10-07 21:10 一、总体思路1、做一种全新的物流商业模式。
2、能够实现快运站场多元化，省内专线班车化，市内快递公交化。
3、能够实现运得到，运得了，运得起。
4、准确市场定位并制定分步实施的具体措施5、注重货源组织、货物结构配比6、努力实现双向货物流转（逆向物流、返货组织）。
二、功能模块（一）基本功能基本功能是要保证车站内部一条明确简洁的货物集散交通流线。
即客户发货（网点收货）、办理手续、整理分拣、配载上车，以及几乎对称的逆向货物流。
在这个过程中涉及受理站台、物流设施、仓储区域、扫描（运单）设施几个最基本的要素。
除了保证货物流在车站内部的集散外,最有效、最安全地保证短驳车辆的及时卸货交接，长途班线定点按线路的运行。
1、集货功能客户、中转客户、市内各收货网点分别将货物送至收货月台。
2、整理分拨按去向、品项，对到达货物做整理和分拨归位工作。
3、运输功能根据集货情况，调度适型车辆，按线路组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的货物运抵目的地。
4、储存功能。
货运汽车站要建设一定规模的仓储库房，通过仓储环节保证专线配送活动的开展，同时，需要配备高效率的分拣、储存、拣选设备。
尽可能降低仓储面积、时间。
传送、5、装卸搬运功能。
为了加快货物在汽车站的流通速度必须具备的功能。
配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对货物造成的损毁。
6、包装功能。
包装作业目的不是要改变货物的销售包装，而在于通过对包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
7、流通加工功能。
为方便生产或销售，为制造商或分销商完成一定的加工作业。
应当具备基本加工职能贴标签、制作并粘贴条形码等。
8、物流信息处理功能。
将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。
汽车物流站规划设计
第1章物流中心的发展、定义、功能、形式及管理模式物流的定义：以满足客户需求为目的，为提高原料，在制品、成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益，而对其进行的计划，执行和控制过程。
物流管理的特征:)以客户满意度为第一目标)着重整个流通渠道的物流运动3)以整体最优为目的物流的功能：储存、运输、装卸、包装、搬运、流通加工、配送和信息处理储存是核心，运输是原始。
增值服务功能：快速反应功能、便利化功能、供应链集成功能、降低成本功能物流中心的功能：采购管理、存货控制、货品流通加工、分拣、组配、周转、信息处理功能，客户服务管理功能、货品储存管理功能、运输服务管理功能。
现代物流发展趋势：系统化，一体化、专业化、全球化、信息化、网络化、绿色物流物流中心形成的原因：降低物流成本的要求迫切；商品流通量的增加；运输方式/运输工具的巨大变革；科学技术的推动；大量新的贸易形式的出现；完善城市功能的需要内涵：1.物流中心与商贸中心的区别：两者的联系--物流中心是商贸中心存在的基础；物流中心要以商贸中心为依托两者的区别：物流中心的基本业务是：承办各地过境物资的中转，储存，发运；组织合理运输；进行经济合理的流通加工；为用户开展物资配送；收集/处理/传递商贸物流信息。
商贸中心的基本业务：同生产企业开展展销/联销/经销；开展代购/代销/托运/函购信托；开辟多种流通渠道，实行多种经营方式，可批发，零售，可实现现货交易，期货交易；收集处理传递商品交易信息，进行市场调查，预测预报，开展信息咨询服务。
由此可见，商贸中心是以产需连接和购销活动为主的商流组织形式，而物流中心是以商品实体的物理移动为主的物流组织形式。
其次，从交换的内容看，商贸中心是货币价值和有形商品价值的交换，而物流中心是无形劳务价值同货币价值的交换。
其次，从交换的方式看，商贸中心的交换是交换双方在同一时间，同一地点完成的，而物流中心的交换，则需要在不同的时间，不同的地点完成。
铁路货物运输组织货场与货运站
❖ ③综合式站台 是侧式和端式综合布置的，应设1～1.5m的过渡线
154m
❖ （2）高站台 ❖ 方便散装、不易破碎小货装敞车，站台距轨面>1.1m，投资大、地形要求， ❖ 平顶式高站台：与普通基本相同，有单面、双面高站台； ❖ 滑坡式高站台：利用货物自重溜装车，适宜于煤、砂石等； ❖ 跨线漏斗式高站台：适宜于敞车装载煤、砂石等； ❖ 高站台低货位联合。
铁路货物运输组织货场与货运站
内容
货运站的分类及配置图 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工 货场的分类及配置图 货场场库设备及需要量的计算 货场装卸机械设备 货场配线 货场的平面布置图
第一节 货运站的分类及配置图
❖ 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。 ❖ 一、货运站作业的主要特点 ❖ 1.运转作业 ❖ 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂。 ❖ （1）到达作业 ❖ ①技术站：通过车多（改编车，无改编车） ❖ ②货运站：本站作业车多
阶梯型站台仓库布置图
❖ 六、场库设备及其需要量的计算 ❖ 1. 场库需要面积的计算 ❖ 有效面积是指直接用来货物的部分。辅助面积是指用以搬运和检查货物所用的通道、货位间隔及
磅秤设备等所需面积。
❖ （Q设计时注意直装直卸、专用线作业量）
F Qt (m ) ❖ Q—堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t； 2
库外布置装卸线的仓库示意图
跨线仓库示意图
❖ 修建仓库时，应遵守以下基本要求： ❖ （1）防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全； ❖ （2）货位能力； ❖ （3）库内外设道路及机械道路；照明设施；成本。
❖ 4.仓库的宽度和长度 ❖ （1）宽度
❖ 影响因素：货物性质、运量、作业性质、装卸机械类型， ❖ 确定：库内货位长按库门与门间距定，两库门中心间距14m，库门宽3m，则货位长11m，如每
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• 汽车货运站一般应具有如下功能：
• 1．货运组织与管理功能
• (1) 货运生产组织管理 • (2) 货源组织与管理 • (3) 运力组织与管理 • (4) 运行组织与管理
• (5) 参与公路货运市场管理
国际 中型海港或陆运交通枢纽附近
三级站
国内 中型河港或陆运交通枢纽附近
0.8万～1.6万标准箱 0.5万～1万标准箱
国际 小型海港或陆运交通枢纽附近
四级站
国内 小型河港或陆运交通枢纽附近
0.4万～0.8万标准箱 0.2万～0.5万标准箱
• 我国国家标准集装箱质量系列采用5t、10t、 20t和30t四种，相应的型号为5D、10D、 lCC[箱长为6m(20英尺)]及lAA[箱长为 l2m(40英尺)]型。5D和10D型主要用于国内 运输；1CC和1AA型主要用于国际运输，表 8-l为上述各箱的外部尺寸。此外，我国还 有TJ、TJ3和TJ5等几种主要箱型(表8-2)。
• (4) 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放； • (5) 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
三、汽车货运站的站级划分
• 1.零担站的站级划分
• 根据零担站年工作量，可划分为一、二、三级：
• 年货物吞吐量在6×10 4t及以上为一级站； • 年货物吞吐量在2×l0 4t及以上，6×l0 4t以下为二级站； • 年货物吞吐量在2×10 4t以下为三级站。
• 汽车货运站的建站原则：
• 必须符合城市总体现划和发展需要，建设规模应 以科学预测为依据，要明确货运业务功能范围， 保证工艺布置符合货运的规律性、要满足环境卫 生与交通运输的要求、充分利用现有设施，力求 节约投资，并重视提高投资的经济效益。
• 零担货运站的站址选择，还应便于零担货物的集 散和换装； 集装箱货运站的站址选择，宜接近港 口码头、铁路货站，或靠近交通枢纽、铁路、公
第八章 汽车货运站的设计
主讲人：徐双应
第八章 汽车货运站的设计
• 第一节 • 第二节 • 第三节
• 第四节
汽车货运站的任务及站级划分 建站原则及汽车货运站务作业 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 汽车货运站的平面布置
一、汽车货运站的基本任务及职能
• 货运站的基本任务应该是：满足营运区域内社会 对汽车货运的需求，为货物的合理运输创造良好 条件，组织好城市间、城乡间的汽车货运工作； 组织好汽车与铁路、水运的联运；完成运输经办 业务和仓库作业；安全、及时、方便、经济地完 成货运任务，提高汽车运输的实载率、为国家提 供更多的积累、发展运输生产。
路干线和货流量大的地区。
二、货运站的组成及其功能要求
• 1．零担货运站的组成及其功能要求 • 1) 零担站的组成
• 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场 及生产辅助设施等组成。
• 站房包括托运处 提货处与工作间
•
托运处由受理货物人员工作间和货主办理托
运手续、货物临时堆放场所组成。
•
提货处由办理提货手续人员的工作间和提货
of freight • 指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所
得的吞吐量计算值。计量单位：t。
第八章 汽车货运站的设计
• 第一节 • 第二节 • 第三节
• 第四节
汽车货运站的任务及站级划分 建站原则及汽车货运站务作业 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 汽车货运站的平面布置
一、建站的基本原则
• 2．集装箱货运站的站级划分
• 根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装 箱货运站可分为四级。
2．集装箱货运站的站级划分
站级
地理位置
年运输量
国际 大型海港附近
一级站
国内 大型河港或陆运交通枢纽附近
3万标准箱以上 2万标ຫໍສະໝຸດ 箱以上国际 大中型海港或陆运交通枢纽附近 1.6万～3万标准箱
二级站
国内 大中型河港或陆运文通枢纽附近 1万～2万标准箱
• 2．零担货运站
• 专门经营零担货物运输的汽车站，称为零担货运 站或简称零担站。
• 零担货运站具有下列特点： • (1) 货运计划件差，难以采用运输合同等方法将其
纳入计划管理的轨道；
• (2) 站务作业工作量大而复杂； • (3) 对车站的建设要求较高； • (4) 车站的设备和设施应满足零担货运的需要。
• 3．集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务， 又称集装箱中转站。其主要业务功能是：
• (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输；
• (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达；
• (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修；
• 2．中转换装功能 • 3．装卸储存功能 • 4．多式联运和运输代理功能 • 5．通讯信息功能 • 6．综合服务功能
二、汽车货运站的设置形式
• 我国汽车运输企业的货运站，大致可分为整车货 运站、零担货运站和集装箱货运站三类。
• 1．整车货运站 • 整车货运站的主要特点是：
• (1) 它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务 作业的代表机构；
3、汽车货运站
• 汽车货运站（场）级别划分和建设要求(JT/T 4021999)，根据货运站的货物折算吞吐量将货运站四 级。
• 1) 货物吞吐量(handling capacity of freight) • 报告期内货运站年发出与到达的货物数量。包括
中转、收、发量的总和。计量单位：t。 • 2) 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity
人办理提货手续的场所。
•
站房内还设调度、开票、收款、台账统计等
业务管理人员工作间。
•
• 仓库(货棚)由货位、操作通道、进出仓门、装卸站台等组成。
• 生产辅助设施有行车人员宿舍、食堂、装卸工作人员休息 室、行政和后勤管理人员工作室、业务资料室等。
• (2) 承担货运车辆在汽车运输企业的专用场地停放保管； • (3) 运输企业对运输货物一般不提供仓储设施，主要提供
运力，从发货单位的仓库内装车，负责运输过程的货物保 管，直接运送到收货单位的仓库卸车； • (4) 由于一大批货物的装卸地点一般比较固定，所以适于 采用大载重量的汽车和高生产率的装卸机械。