汽车涂装车间喷涂废气处理的建议
喷漆废气治理方案
喷漆废气治理方案1. 引言喷漆废气指的是喷涂过程中产生的挥发性有机物（VOCs）和颗粒物。
这些废气对于环境和人体健康都有潜在的危害。
因此，喷漆废气的治理非常重要。
本文将介绍一种喷漆废气治理方案来减少废气排放的数量和有害物质的含量。
2. 喷漆废气产生的来源喷漆废气主要来自于喷涂工艺中使用的溶剂和涂料。
在喷涂过程中，涂料中的溶剂会挥发出来，形成有害的挥发性有机化合物（VOCs）。
此外，喷漆还会产生颗粒物，如粉尘、颜料颗粒等。
3. 喷漆废气治理方案3.1 环境控制在喷漆过程中，环境控制是非常重要的。
以下措施可用于减少喷漆废气的排放：•使用喷漆室：喷漆室可以限制废气的扩散，减少其对环境的影响。
喷漆室应具备良好的通风系统和过滤设备，以确保废气的收集和处理。
•控制温度和湿度：高温和湿度增加了溶剂的挥发速率，导致更多的VOCs排放。
因此，通过控制喷漆室的温度和湿度，可以减少VOCs的排放量。
•严格控制工艺参数：正确的工艺参数设置可以减少废气的产生和排放。
比如，调整喷枪的喷涂压力和喷涂速度可以减少颗粒物的产生。
3.2 废气处理设备除了环境控制措施外，还需要使用废气处理设备来处理喷漆废气。
以下是常见的废气处理设备：•吸附剂：吸附剂可以有效地吸附VOCs和颗粒物。
常用的吸附剂包括活性炭和分子筛等。
喷漆废气经过吸附剂层时，有害物质被吸附并降低排放。
•催化剂：催化剂可以将有害物质转化为无害物质。
通过使用合适的催化剂，可以将VOCs转化为二氧化碳和水，从而降低有害物质的排放量。
•高效过滤器：高效过滤器用于捕捉和去除颗粒物。
可以使用不同级别的过滤器，根据需要选择合适的过滤效率。
3.3 废气处理过程废气处理过程包括收集、净化和排放。
以下是喷漆废气处理的一般过程：1.废气收集：喷漆室中的废气通过排风系统收集到处理设备中。
2.废气净化：收集到的废气经过吸附剂、催化剂和高效过滤器的处理。
吸附剂吸附VOCs，催化剂转化有害物质，高效过滤器去除颗粒物。
喷漆车间废气治理方案
喷漆车间废气治理方案背景介绍喷漆车间是一个易于产生废气的地方，喇叭口、喷漆机和打磨机都将喷溅物和污染物释放到空气中。
这些废气不仅影响车间内的工作环境，也会对周围的环境造成危害，因此应该采取合适的治理措施来控制这些废气的排放。
废气治理方案1. 开启车间通风系统车间通风系统可以有效降低室内污染物的浓度，避免废气在车间内停留时间过长，引起职业病和污染风险。
通风系统可以经过过滤器进行处理，从而减少有害物质的排放。
2.使用废气收集设备在车间内安装废气收集设备，可以在恰当的时候，将各种废气收集，这样可以有效的减少废气的迸发和不必要的围绕，减少废弃物处理的工作量，降低污染风险。
3.选择合适的涂料和溶剂选择低挥发性有机化合物（VOC）和其他化合物含量低的涂料和溶剂，以减少有害物质在工作过程中的挥发。
选择正确的涂料，不仅能有效地减少有害物质的产生，而且还可以提高产品质量和生产效率。
4.进行废气治理设备选择合适的废气治理设备进行废气处理，如活性碳吸附、低温等离子体等。
这些设备可以有效地减少废气排放，降低环境污染物的影响。
要注意，不同材料和处理设备可以实现不同的去污效果，因此需要根据实际情况和需求，选择最适合的技术处理设备。
5.定期维护设备定期对设备进行检修和维护，确保其正常运转和最佳性能，同时也可以避免设备故障引起的损失和安全隐患。
总结为了避免废气对车间工作环境和周围环境造成危害，必须采取合适的措施治理废气。
在日常生产过程中，我们可以通过多方面的方法来减少废气的产生和排放，例如择期通风，使用废气收集设备，选择低VOC的涂料和溶剂等。
对于那些需要排放废气的车间，适当安装废气治理设备可以有效地减少废气排放，并降低环境污染的程度。
最后，定期维护设备是保证有效运行和安全的重要保障，需要严格执行。
简析喷漆有机废气治理措施及处理效果
简析喷漆有机废气治理措施及处理效果
喷漆过程中产生的有机废气对人体和环境都会产生不良影响，因此需要采取有效措施进行治理。
目前喷漆有机废气治理的主要措施有以下几种：
1.集中处理法。
将喷漆车间的废气集中到一个处理系统中进行处理，采用物理或化学方法进行处理，如吸附、燃烧、催化氧化等。
该方法处理效果较好，能够达到排放标准要求，但治理成本较高。
2.分散处理法。
在喷漆车间中设置空气净化设备进行处理。
常见的空气净化设备有活性炭吸附、静电除尘、喷淋冷却等。
该方法处理效果有一定的限制，只能过滤固体颗粒和较重的有机污染物，对气态有机污染物的治理效果有限。
3.工艺改进法。
通过优化喷漆车间的工艺流程，减少有机废气的产生量，降低有机溶剂的挥发量。
例如采用喷漆涂料替代有机溶剂涂料、减少涂料施工厚度等。
该方法是最为经济和有效的方法之一，但需要喷漆车间进行改造和设备更新，对企业的管理水平和技术能力要求较高。
在有机废气治理措施的选择上，需要根据不同喷漆车间的实际情况和治理要求综合考虑，并且要符合国家相关法律法规的要求。
近年来，我国对喷漆有机废气的治理标准逐步提高，治理成本也在逐步降低，这为喷漆企业治理有机废气提供了更多的技术支持和政策支持。
喷涂有机废气处理设计方案
喷涂有机废气处理设计方案一想起喷涂有机废气处理，脑海中瞬间涌现出十年来的种种经验，从最初的摸索尝试，到现在的游刃有余，仿佛一幅幅画面在眼前快速闪过。
下面，我就以喷涂有机废气处理设计方案为主题，和大家分享我的心得体会。
我们得了解喷涂过程中产生的有机废气主要成分，包括漆雾、挥发性有机化合物（VOCs）等。
这些废气如果不经过处理，直接排放到大气中，会对环境和人体健康造成严重危害。
因此，我们需要采取有效的措施进行治理。
1.废气收集在设计方案之初，要考虑的是如何高效地收集废气。
我们可以采用局部收集和全面收集两种方式。
局部收集是指只在喷涂作业区域设置吸气罩，全面收集则是在整个车间设置吸气管道。
根据喷涂车间的实际情况，选择合适的收集方式。
2.废气预处理废气预处理主要包括过滤和冷却两个环节。
过滤环节可以有效去除废气中的漆雾和颗粒物，防止这些物质堵塞后续处理设备。
冷却环节则是降低废气的温度，为后续处理创造条件。
3.废气处理就是废气处理的核心环节。
目前，常见的处理方法有活性炭吸附、光催化氧化、热氧化等。
（1）活性炭吸附活性炭吸附法适用于处理低浓度的有机废气。
利用活性炭的吸附性能，将废气中的有机物吸附到活性炭表面，从而达到净化废气的目的。
不过，活性炭吸附法需要定期更换活性炭，以保持吸附效果。
（2）光催化氧化光催化氧化法是利用光催化氧化技术，将废气中的有机物氧化成无害的水和二氧化碳。
这种方法适用于处理中低浓度的有机废气，具有处理效率高、运行成本低等优点。
（3）热氧化热氧化法是通过高温将废气中的有机物氧化成水和二氧化碳。
这种方法适用于处理高浓度的有机废气，具有处理效率高、适应性强等优点。
但热氧化法的能耗较高，运行成本相对较高。
4.废气排放经过处理后的废气，需要达到国家排放标准才能排放到大气中。
我们可以采用在线监测系统，实时监测废气排放指标，确保排放达标。
5.设备选型与布局在设计方案时，还需要考虑设备选型与布局。
根据喷涂车间的规模和废气处理需求，选择合适的设备型号。
涂装VOCs废气处理解决方案
涂装VOCs废气处理解决方案涂装VOCs（挥发性有机化合物）废气处理是一个重要的环保问题。
VOCs废气主要来自涂装过程中使用的有机溶剂，这些溶剂通常含有各种有机化合物，其中包括有害物质，如苯、甲苯、二甲苯等。
这些有机溶剂在涂装过程中挥发到空气中，形成VOCs废气。
针对VOCs废气处理问题，可以采取以下解决方案：1.改进涂装工艺：通过改进涂装工艺，减少或替代有机溶剂的使用，以降低VOCs废气的排放。
比如可以使用水性涂料替代有机溶剂型涂料，水性涂料中的VOCs含量通常较低。
2.采用高效的废气处理设备：可以采用高效的废气处理设备来处理VOCs废气。
常见的废气处理设备包括活性炭吸附、低温等离子体催化氧化、光催化氧化、湿法吸收等。
这些设备可以有效地去除VOCs废气中的有机化合物，达到排放标准。
3.排放控制和监测：在涂装过程中，可以采取控制措施，如封闭式涂装或局部排风，以减少VOCs废气的排放量。
同时，对排放进行监测和监控，确保达到排放标准。
4.废气回收和资源化利用：在废气处理过程中，可以采用废气回收技术，将废气中的有机化合物回收利用。
这样不仅可以减少废气排放，还可以实现资源的利用，提高经济效益。
5.加强法规和政策支持：相关的法规和政策起到了重要的引导和推动作用。
政府可以出台相关的环境法律法规，规范VOCs废气的排放和处理。
同时，通过提供财政和税收支持，鼓励企业投入VOCs废气处理设备，推动技术和市场的发展。
综上所述，涂装VOCs废气处理是一个重要的环保问题，需要采取综合的解决方案。
通过改进涂装工艺、采用高效的废气处理设备、排放控制和监测、废气回收和资源化利用，并加强法规和政策支持，可以有效地解决VOCs废气处理问题，保护环境和人类健康。
喷漆废气治理方案
喷漆废气治理方案1. 概述喷漆过程中产生的废气对环境和工作人员的健康造成了潜在的威胁。
因此，喷漆废气治理成为了至关重要的环境保护和职业健康安全任务。
本文档旨在介绍喷漆废气治理的方案，包括废气来源和影响、治理技术和措施。
2. 喷漆废气来源和影响喷漆过程中产生的废气主要包括挥发性有机化合物（VOCs）、氮氧化物（NOx）、颗粒物等。
这些废气对环境和人体健康具有一定的危害性。
2.1 VOCs的来源VOCs主要来自于漆料中的溶剂，包括醇类、酮类、酯类等挥发性有机溶剂。
喷漆过程中，这些溶剂会挥发到空气中成为VOCs。
2.2 废气对环境的影响喷漆废气中的VOCs会通过大气扩散，在与氮氧化物和太阳光作用的情况下产生臭氧等有害气体，对大气环境造成污染。
2.3 废气对职业健康的影响喷漆作业人员长期接触喷漆废气可能引发一系列职业病，如呼吸系统疾病、神经系统疾病等。
因此，喷漆废气对职业健康也具有一定的危害。
3. 治理技术和措施为了有效治理喷漆废气，下面提出了一些常用的治理技术和措施。
3.1 排风系统排风系统是最基本也是最常用的治理措施。
通过合理设计系统，将喷漆空间内的废气直接排放到室外，减少室内废气浓度，保护室内空气质量和作业人员的健康。
3.2 喷漆室隔离喷漆室隔离是通过将喷漆作业区域与其他区域隔离，减少喷漆废气扩散到其他区域的可能性。
隔离措施包括建立独立的喷漆室、安装隔离墙等。
3.3 VOCs的净化VOCs的净化是治理喷漆废气中最重要的一环。
常用的净化技术包括吸附、催化燃烧、生物净化等。
选择适当的VOCs净化技术可以有效去除废气中的有机污染物，减少对环境和健康的影响。
3.4 定期检测和维护为了确保治理效果和设备正常运行，对喷漆废气治理设施的定期检测和维护非常重要。
通过定期检测可以及时发现并解决潜在问题，确保废气排放符合环保标准。
4. 应急处理措施在喷漆作业中，可能会出现事故或突发情况，需要采取应急处理措施。
以下是一些建议的应急处理措施：•紧急关闭喷漆设备，并切断电源；•通知相关人员迅速撤离危险区域，确保人员安全；•使用适当的灭火器材扑灭火源（如果有发生火灾）；•联系消防部门和相关专业人员进行事故处理。
汽车涂装喷漆废气处理技术
汽车涂装喷漆废气处理技术随着汽车行业的快速发展，汽车涂装喷漆工艺在汽车制造过程中起着至关重要的作用。
汽车涂装喷漆过程中所产生的废气问题日益凸显，给环境保护和人体健康带来了严重挑战。
如何有效处理汽车涂装喷漆废气成为了一个亟待解决的问题。
本文将介绍汽车涂装喷漆废气的来源以及现有的处理技术，并着重探讨了一些先进的废气处理技术，以期为汽车制造业的环境保护工作提供一些借鉴和参考。
一、汽车涂装喷漆废气的来源汽车涂装喷漆工艺是汽车生产过程中不可或缺的一环，它直接影响到汽车表面的质量和外观。
汽车涂装喷漆过程中所产生的废气成为了一个不可忽视的问题。
这些废气主要包括挥发性有机物（VOCs）、颗粒物、氮氧化物、一氧化碳等。
这些废气的来源主要包括以下几个方面：1.油漆喷涂：在汽车制造过程中，需要将底漆、面漆等涂料喷涂到汽车表面，这就会产生大量的挥发性有机物和颗粒物排放。
2.烘干和固化：为了加快涂料的干燥和固化，需要使用高温烘干设备，这会产生大量的氮氧化物和一氧化碳排放。
3.设备运行：各种涂装设备在运行过程中也会释放有害气体，如甲醛、苯等。
以上这些因素导致的废气排放严重影响了环境的质量，同时也对人们的健康构成了威胁。
如何有效处理汽车涂装喷漆废气成为了当前急需解决的问题。
二、现有的废气处理技术目前，针对汽车涂装喷漆废气处理，主要采用了以下几种技术：1.物理吸附：物理吸附是通过将废气中的有害物质吸附于固体吸附剂表面的方式来进行处理。
常用的吸附剂有活性炭、分子筛等。
这种方法处理效果较好，但需要定期更换和再生吸附剂，成本较高。
2.化学吸收：化学吸收是利用一些化学试剂来与废气中的有害物质发生化学反应，使其转化为无害物质。
常用的化学吸收剂有氢氧化钠、氢氧化钙等。
这种方法能够高效处理废气，但产生的废渣需要进行二次处理。
3.活性氧化：活性氧化是通过高温或高能催化剂将废气中的有害物质氧化成无害物质的方法。
常用的活性氧化剂有臭氧、过氧化氢等。
喷漆车间废气治理方案
喷漆车间废气治理方案1. 背景介绍随着城市工业化进程的加速，喷漆车间废气排放成为了一个严重的环境问题。
喷漆车间排放的废气中含有大量的有机物、氧化亚氮和氨气等有害物质，对环境和人体健康带来的影响也愈加明显。
因此，喷漆车间废气治理成为了工业企业必须要解决的重要问题。
2. 废气治理方案2.1. 前端净化处理前端净化处理包括多重过滤器的使用，以去除废气中的微小颗粒和油污物，并降低废气中可燃物和温室气体的含量。
常用的前端净化处理方法包括：•颗粒过滤器：过滤器能够去除废气中的颗粒物质，净化效果好，但是对能耗和成本有一定的影响。
•活性炭过滤器：活性炭过滤器对废气中的污染物质有很强的吸附作用，可有效降低废气的有害性，但是需要经常更换活性炭，造成一定的成本。
2.2. 吸附剂的应用吸附剂可以吸附有害气体，以减少其在空气中的浓度。
常用的吸附剂有：•活性炭吸收：活性炭具有极强的吸附作用，可以有效地吸附废气中的有机物和 VOCs，是一种比较常见的治理方法。
•分子筛吸附：分子筛吸附在低浓度下可去除大多数有机物和气味等污染物质，同时不对空气状态造成影响。
2.3. 光氧催化光氧催化，是指将废气通过光氧催化反应器，利用紫外线光源将废气中的有机物质和氧化亚氮等污染物质分解成无害的 CO2 和水等物质。
光氧催化技术应用广泛，并且具有设备体积小、能耗低等优点。
2.4. 生物反应器生物反应器是将废气通过物理、化学和生物方法处理成为无害物质的一种处理方式。
生物反应器中添加一定量的菌丝或进行生化克隆，可将废气中的有机物和氮化物经过厌氧转化为甲烷和水等无害物质，净化效果较好。
2.5. 高效静电除尘高效静电除尘是一种较为成熟的治理技术，能有效地去除细小颗粒等废气物质。
高压电场将气体中的粒子电离，使其带电，并靠电场力将其吸附到由极板与集电板交替排列的集电极上，随后通过清除设施去除静电。
高效静电除尘技术具有效果显著、操作方便、使用寿命长等优点。
3. 废气治理设备的选择和维护在进行喷漆车间废气治理时，需要根据实际情况选择合适的废气处理设备，不同的设备适用于不同的工艺流程和污染物种类。
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汽车涂装车间喷涂废气处理的建议
作者：冯妍
来源：《科技资讯》2018年第05期
摘要：为满足环保标准，涂装车间喷漆废气的处理可考虑以下方法，如：废气焚烧装置选择RTO或TNV设备等。
通过上述有效措施，可使废气中的VOCs含量达到国家排放标准，降低设备投入及运行能耗，达到废气处理的目的。
关键词：RTO TNV 循环风新风
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）02（b）-0108-02
近年来，为保护生态环境和可持续发展，环保法规不断完善。
北京、天津在汽车制造业大气污染排放标准方面做出了具体的规定，其中，2014年8月1日开始对于天津市的排放量做出了明确的规定：非甲烷总烃排放浓度限值每立方米要控制在30mg范围，单位涂装面积VOCs 排放量每平方米要控制在35g以内，各地区涂装车间与现已投产的涂装车间所需喷涂的废气要及时地做出处理。
一般情况下，对于喷漆废气VOCs通常会通过RTO或TNV的方法进行针对性处理。
1 喷漆废气处理方法介绍
油漆喷涂过程中产生的废气主要为无机挥发性有机化合物，包含苯、甲苯以及二甲苯等，对于水性漆喷涂产生的废气，主要采用RTO或者TNV的方式进行处理。
RTO为蓄热式焚烧设备，TNV为直然式焚烧设备。
TNV由三部分构成：废气焚烧系统、循环风供热系统以及新风换热系统，其工作原理为有机废气换热器在进行相关预热处理的前提下，顺利地达到燃烧室当中，通过燃烧设备的加热高温处理会把有机废气转变成二氧化碳、水，温度较高的烟气经换热后通过烟道排放出去，同时，换出的热会用于给烘干室的循环风提供热能，为整个烘干室供应充分的热能。
其中，系统末端的位置进行新风换热装置的合理性设置，把整个系统中的热量进行回收，最后再把烘干室中的烟气进行加热处理，随后送达烘干室当中。
原理如图1所示。
RTO（Regenerative Thermal Oxidizer，简称RTO），蓄热式氧化炉，废气处理系统由废气过滤系统、沸石浓缩转轮、氧化燃烧系统三部分组成，适用于处理低浓度、大风量，或者含有腐蚀性的有机废气，其工作原理是：喷漆废气在经过前期过滤，去除废气中的颗粒物后，经沸石转轮开始不断地浓缩，将废气中的有机物质吸附在转轮上，吸附后的气体基本可达到排放标准，从而减少焚烧气体的量，其中，废气VOCs的浓度也发生了明显的变化，不断升高，与吸附处理后的气体体积成反比，可达之前的10～20倍，对于此高浓度废气将其送至到氧化焚烧
装置当中。
在750℃以上燃烧，最后形成非常干净的气体排放出去。
为能够确保最终转轮的处理成效，废气的进口温度通常控制在35℃以内，湿度
其中，经过沸石转轮系统后的废气VOCs处理效率能达到90%以上（日本西部技研处理率达93%以上，美国蒙特处理率达90%以上），浓缩后的高浓度VOCs废气经过热氧化焚烧系统处理后，VOC处理效率达到95%以上。
TNV与RTO相比，TNV的处理率可达99%以上，处理效果较RTO干净。
其中TNV适用于有机废气的处理浓度较高，通常情况下处理量控制在5000～20000m3/h，对于施工工艺其热量是要进行再次回收二次利用的，并且一定要确保处理废气的整体稳定性，从而达到较高的工作效率。
其中，RTO比较适合在那些有机废气浓度低的情况下进行应用，此状况下需进行针对性处理的废气量是比较大的，这些废气带有一定的腐蚀特征，对此要加以特别的注意。
对于新建厂房，一般采用TNV热力回收焚烧装置。
2 喷漆室节能方法
在废气处理系统中，喷漆室采用循环风方式可减少喷漆室风量，进而降低废气处理系统的运行能耗。
另外，闪干烘房的热回收利用、废气焚烧装置采用RTO设备或TNV设备，对废气进行热回收利用等都可减少废气处理的能耗，起到节能作用。
2.1 喷漆室采用循环风方式
我国传统涂装车间多采用湿式喷房（文丘里或水旋）+全新送风方式，即喷漆室采用的风源为洁净的新鲜空气，空调供风为一次性的，排气不再循环利用，对于3C1B以及B1B2工艺，喷漆室体较长，需处理的风量较大，故运行能耗较大。
在新建厂房时，喷漆室可采用循环风供风，在有人工手补及喷涂工位的厂房，可采用部分循环风供风，即将人工喷涂段及手补段送风输送到机器人喷涂段，以及色漆（清漆）流平段，减少新风输送量；若为全自动机器人静电喷涂，则可采用全部循环风供风方式，即机器人喷涂段的送风除可采用流平、补漆段、气封段返回的循环风外，还包括喷漆段的排风。
其中排风再循环处理包含干式再循环处理以及湿式再循环处理两种方式，从漆前准备段、风幕、晾干间等排出的空气含湿量不高，仅过滤即可循环使用，或经干式漆雾捕集装置处理过的喷漆室排风，因其洁净度（0.3mg/m3）已达标，可直接循环利用，称为干式再循环；而经湿式（水洗式）漆雾捕集装置处理过的喷漆室含水量增大，需除湿调温后才可循环利用，称为湿式再循环；无论是干式再循环以及湿式再循环，都仅能除掉排风中的漆雾及颗粒物，VOC几乎除不掉，故必须严格控制喷漆作业工位中的VOC含量，即在人工喷涂工位，VOC含量应控制在国家安全卫生许可标准范围内，在自动喷涂区域（无人区）应控制在消防浓度以下（即可燃气体爆炸下限浓度的25%以下）。
2.2 闪干烘房的废气利用
针对水性漆喷涂的车间，其色漆通常为水性漆，喷涂后需进入水汽烘干炉进行烘烤，一般温度会控制在80℃左右，采用天然气作为动能对空气进行加热处理，其产生的废气一般直接排放到空气中。
随着我国在环境保护方面法律规章制度的日益完善化，对于废气排放中VOC 含量做出了明确的规定，故水汽烘干炉中产生的废气也需进行焚烧处理。
如果将废气直接送到废气焚烧系统燃烧，废气包含的VOC浓度较低，需处理的风量较大，天然气消耗量较大；如果将这些气体与喷漆室内的废气相结合，混合之后的废气温度较高，极易造成浓缩转轮效能的丧失。
为防止减少转轮的正常使用年限，通常会把闪干烘房排出的废气热量用在新风的加热处理上。
一般情况下，闪干烘房中废气排放的温度为80℃左右，其与闪干新风通过板式换热器进行换热，促使新风的实际温度升高25℃左右，从而实现热能的回收与有效利用。
在此过程当中，经过换热处理的废气排放时温度大概在50℃左右，与喷漆室废气互相混合，只会促使废气的温度得到小范围的温度升高，不会影响转轮的处理效率。
这种方式不但能够使得闪干废气的温度得到明显降低，同时有效降低了水蒸汽的含量，防止了废气在高湿度的状况下对转轮的正常使用年限造成的不利影响。
2.3 焚烧后的废气热量利用
较为常见的废气焚烧装置有RTO和TAR两种，都是通过高温把废气当中的VOC燃烧进行分解，从而形成二氧化碳和水，最后形成干净的气体然后排放出去。
但是由于RTO与TAR 设备在结构上存在一定的差异性，二者在出口位置上排放的温度是有所不同的，其中，前者的温度能够达到110℃～130℃左右，TAR温度高达560℃左右。
需要指出的是，TNV设备当中TAR是非常关键的构成部分，是由燃烧室、换热器、燃烧机及主烟道调节阀共同构成的，排放出去的烟气能够进行焚烧室的废气预热升温，同时对烘干室进入的新风实施加热处理。
在正式开始使用废气处理装置的基础上，RTO排放的110℃～130℃高温气体，其中大部分车间是通过非常直接的方式来进行气体排放的，如果把这种气体利用换热器来进行加热处理，在较长的时间内换热器便会有有机化合物的形成，这会给换热器的整体运行效率造成一定的影响。
对此，通常会把这种气体通过管道送达到漆渣处理区域，通过余热对漆渣进行烘干，尽可能地将漆渣的含水率降到最低的程度，这样才能够把漆渣处理成本掌控在最低的状态。
3 结语
伴随着国家环保排放标准的日益严格化，我国在涂装车间喷漆废气处理方面做出了系统性的要求。
本篇论文介绍了废气处理中喷漆室循环风技术、面漆闪干废气的余热回用等几种较为常见的处理方法。
这些方法的应用可有效降低废气处理的设备投资以及运行成本，起到节能效果，对新老车间废气处理改造起到了一定的指导意义。
参考文献
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