2019-中国铁路货物运输的发展现状及对策研究-推荐word版 (5页)
铁路物流发展的现状及对策
铁路物流发展的现状及对策一、铁路物流发展问题(一)现代物流经营理念的缺失是酿成货运市场竞争失败的根本原因现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。
一直以来铁路运输没有为客户提供全面认真的服务，体现在货物运输办理手续繁琐、名目繁多、效率低下，服务内容相对单一，不能提供上门服务、代收货款、报关商检、舱单抵押、信息服务等延伸服务。
近几年虽然铁路开始重视营销，争取货源的工作，也仅限于扩大宣传，没有真正的站在客户的立场思考问题，没有全面系统地向方便货主、一次承运一票到底、实现货物门到门运输的方向发展，更没有跳出铁路本身的约束，向为货主提供全方位系统解决方案的方向发展。
与现代物流企业相比差距较大。
(二)货运基础设施的陈旧是酿成货运市场竞争失败的重要因素铁路部门虽然拥有大量货物运输设备，但生产管理自动化程度不高，运输作业流程基本上以手工操作为主。
目前，仍有30%的运量不具备过衡条件，而是通过人工测密度、量尺划线等卡控措施来确定装载重量。
对超限货物、阔大货物运输没有高科技检测手段，仅靠人工手段控制，不可避免存在误差，安全系数低。
物流集散和储运设施较少，发展水平较低;各种物流配送设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，设备作业效率低且能力有限。
不能充分发挥现有物流设施配送的效率。
(三)信息化工作跟不上现代物流发展的需要铁路信息技术起步早，但运用方式简单，技术更新缓慢，现有的铁路信息管理系统是一个相对封闭的局域网系统，其设计思路、运行能力、服务功能主要为内部生产服务，其功能与现代物流对信息管理的需求相差甚远。
货运规章管理、统计数据、动态安全信息等由于没有网络支持，不能实现资源共享、实时监控，不能运用高科技手段来加强货运组织，实现现代化安全管理。
目前我国还没有基于现代物流全程供应链管理的信息系统，对于库房管理和智能化接取送达系统也基本上是空白，很难形成铁路与客户“点对点”、“门对门”的快运现代物流管理经营。
铁路货运发展现状
铁路货运发展现状在当前的经济环境下，铁路货运发展势头迅猛。
随着国家大力推进交通基础设施建设和铁路运输改革，铁路货运业已经取得了显著的进展。
首先，铁路货运线路不断拓展。
近年来，铁路部门加大了对线路建设的投入，新建和改建了一大批铁路线路，不仅解决了原有线路的饱和运输问题，还开通了一些新的货运通道。
特别是在西部地区，铁路货运线路的建设迅速推进，有效改善了区域货运的瓶颈问题。
其次，铁路货运的运力不断提升。
为了适应市场需求，铁路部门配备了更多的专用货运机车和货车，并对现有机车车辆进行更新换代。
这使得铁路货运能够更好地满足大型物流企业和大宗商品货主的需求，提高了运输效率和运力。
再次，铁路货运服务水平逐渐提高。
为了提高竞争力，铁路部门加强了与物流企业和货主的合作，推出了一系列便利措施。
比如，推行电子商务快运服务、提供专门的货物跟踪系统等，进一步提升了货运的可追溯性和透明度，提高了客户满意度。
此外，铁路货运的安全性也得到了加强。
铁路部门在货物装载、运输过程中严格执行运输规范，对货物进行严格的安全检查，确保运输过程安全可靠。
同时，铁路货运部门与相关政府部门密切合作，共同打击货物盗窃和非法运输行为，保护货物和货主的合法权益。
然而，铁路货运发展中依然存在一些挑战。
比如，与公路货运相比，铁路货运的时效相对较长，无法满足某些货物的即时性需求；还有一些地区的铁路货运设施和服务水平相对滞后，需要进一步加大投入和改善。
此外，随着社会经济的发展，铁路货运面临着更加复杂的市场需求和竞争环境，需要加强技术创新和管理创新，提高竞争力。
综上所述，尽管铁路货运发展面临一些困难和挑战，但随着国家和铁路部门的支持和引导，铁路货运业的发展势头良好。
未来，我们有理由相信，铁路货运将继续发挥重要作用，为国家经济的快速发展和物流体系的完善做出更大贡献。
我国铁路运输业发展现状分析
我国铁路运输业发展现状分析随着我国经济的快速发展，铁路运输作为重要的交通运输方式也得到了快速发展。
近年来，中国铁路运输业发展迅速，铁路运输的重要性也日益凸显。
本篇论文将从我国铁路运输业的发展历程、现状和存在的问题进行分析。
一、铁路运输业的发展历程我国早在1910年就已建成铁路，但是到了19世纪80年代末期，铁路始发终到能力有限，对旅客货物的运输贡献率很低。
为此，国家出台了一系列政策，鼓励铁路运输业的发展，并于1988年成立了中华人民共和国铁道部，引入了市场化改革和技术等一系列改革，推动了铁路运输业的快速发展。
2008年至2012年，汶川地震、灾后恢复重建等项目的建设，为铁路运输业发展提供了巨大的机会。
同时，铁路干线的高速化发展和高速铁路网的建设，以及东中西部地区铁路货运中心和综合枢纽的建设，也进一步促进了铁路运输业的发展。
二、铁路运输业的现状1. 近年来铁路货运量稳步增长我国铁路货运量自2010年以来，始终保持着稳步增长的态势。
2019年，我国铁路货运量达到39.2亿吨，同比增长6.2%。
其中，钢材、煤炭、化肥等传统重点货物增长较快。
2. 铁路客运增长有限虽然我国铁路客运量也有增长，但增长速度明显不及货运。
2019年，我国铁路客运量为30.1亿人次，同比增长4.4%。
与此相比，国内航空、公路客运增长速度较快。
3. 高速铁路网络逐步完善自2008年我国首条高速铁路开始运营以来，高速铁路大幅加速了中国人口之间的联系。
铁路局预计到2020年底，我国的高速铁路路网总里程将达到3.4万公里，形成了一个基本完整的高速铁路网络，从而有效的解决了一些短途旅行问题。
4. 技术水平提高我国铁路行业的技术水平不断提高，很多新技术得到应用，包括列车控制，安全、信号、通信等领域。
同时，铁路运输也加强了对信息技术和大数据的运用，以提高其安全性、可靠性和高效性。
三、存在的问题1. 运输能力有限目前我国铁路运输能力较弱，尤其是在高峰时段可能出现满载而难以满足运输需求的情况。
我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨
我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，此后以胡锦涛为总书记的党中央又相继提出了以人为本的科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略任务。
在这样一个伟大的历史进程中，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，理所当然地应当承担起先行官的历史重任。
但是通过分析发现，当前铁路的主要矛盾仍然是运输需求与供给的矛盾，远远不能适应构建和谐社会、实现小康战略目标的要求，在加快发展的进程中，迫切需要走内涵式挖潜扩能之路。
一、当前铁路的主要矛盾铁路当前最基本的路情可以概括为两点：一是中国铁路近年来发展很快，进步很大，其运输效率和效益已处于世界领先位置；二是中国铁路运输能力严重不足，限制型运输的状况还没有从根本上改变，远远不能适应国民经济发展的需要。
1.发展很快。
进步很大一是近年来建设投资规模不断加大，运输能力有了较大提高。
截至2004年底，我国铁路营业里程达到74408公里，位居亚洲第一，世界第三。
织，增加运力，坪石口客车要达到145对，同时要严厉打击票贩子，维护广大旅客利益。
在那种情况下，作为运输局局长，我感触良多，尤感巧妇难为无米之炊。
从1 978年十一届三中全会改革开放到现在，已经27年了，我国早已告别了计划经济和商品短缺年代，当年的粮票、布票、自行车票、电视机票早已退出历史舞台，变成了一些爱好者的文物收藏，现在有钱买不到的普通商品只有火车票了，而且时至今日我们还不得不常年依靠公检法的专政力量，像对待走私、贩毒一样来对付票贩子，这与构建社会主义和谐社会的要求确实相去甚远。
因此，我打心眼里赞成和拥护部党组抓紧修建铁路客运专线的战略决策，企盼这种状况早日得到彻底改变。
二是从货运看，近年来尽管我们一年一个台阶，日均装车数量大幅度提升，但我们满足社会运输需求的度，不仅没能提高，差距反而在扩大。
这两年，煤电油运一直成为国家经济运行中最突出的薄弱环节，也成为上至党和国家最高领导，下至整个社会共同关注的突出问题。
我国铁路物流的现状及问题研究
的设 备技 术优 势 ，体 贴周 到 的服 务 ，才 能 在市 场 中争取 到 更 多的客 户 。我 国的铁 路物 流从 单 一 的货运 发展 而 来 ，效率 低 下 ，所 能 提供
Ｉ ． １ ． ３有利 的 国家政 策支 持
我 国 目前就 已经 开始 重视 物 流业 发展 ，而 作为 我 国最主 要 的运 的物流 服 务也 比较 单 一 ，而且 由于 铁路 物 流灵 活性 较差 ，时效 性不 输方 式 ，铁 路运 输 发展 更是 得到 了国家 的支 持 。国家 大力 投 资建 设 铁 路 网络 ， 同时对 铁路 进行 了市场 化改 革 ，成立 了国家 铁路 局和 中 国铁路 总公 司 ，实 现 了政企 分离 ，结束 了铁 路系 统 多年 的计 划经 济 特 征 ，有利 于打 破 目前 铁路 系统 的僵 化 体制 ，而 且又 于近 日调整 了 铁路 货运 的计 费 方式 ，这 都将 极大 的促 进我 国铁 路运 输 的发展 。 ｌ ＿ １ ． ４ 铁 路运 输 自身 的优 势 强 ，办 理 运输 手续 繁琐 ，无法 为客 户提 供个 性 化 的服务 ，所 以一部 分企业 宁 愿选 择一 些运 费稍 高 的运 输 方式 ，也 不选 择铁 路运 输 。 １ ． ２ ． ３信 息化系 统利 用不 充分 尽 管 目前铁路 系统 已经 有了 比较发 达、完备 的信 息化系统 ，但是 在铁 路系统 内部 ，这 些系统 的利 用率 并不高 ，不 少的货运 业务仍 然依 靠传 统方法处 理 ，造成 整体 的物 流效率 低。随着我 国电子 商务业 务的
需求 。铁 路 的六 次大 提 速 ，加快 了铁 路运 输 的速 度 ，提 高 了我 国铁 场 竞争 意识 不 强 ，对市 场需 求 没有 深入 研究 ，对 市 场并 没有 一个 清 路物 流 的效率 ，为我 国 的经济 发展 作 出了贡 献 。 １ ． １ ． ２ 完 善 的铁路 信息 网络 晰 的认 识 。物 流业 是一 个服 务 型 的行业 ，但 是 目前 我 国铁路 并没 有 树 立正 确 的服 务意 识 ，工作 人 员服 务态度 差 ，水 平低 ， 使得铁 路 系
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议一、现状：1.运力不足：我国铁路货运物流化仍然面临着运力不足的问题。
由于铁路运输受到线路、车辆、人员等多种因素的限制，导致铁路货运运量无法满足市场需求。
2.管理不规范：由于铁路货运的管理体制不完善，缺乏有效的市场监管机制，导致一些问题无法及时解决。
同时，铁路货运与其他运输方式之间的协调配合也存在不足。
3.信息不畅通：当前，我国铁路货运物流化程度相对较低，信息流动不畅，信息共享不到位，导致货主和运输企业之间的沟通障碍。
4.服务不完善：我国铁路货运服务水平相对较低，服务体系不完善。
缺乏灵活多样的服务方式，无法满足不同客户的需求。
5.技术落后：相比于其他运输方式，我国铁路货运的技术水平相对较低，缺乏现代化信息技术的应用，无法满足快速、高效的货运需求。
二、发展建议：为了推动我国铁路货运物流化的进一步发展1.健全管理机制：建立健全铁路货运物流管理机制，加强市场监管，提高运行效率。
推动铁路货运与其他运输方式之间的互补发展，加强协调配合，提高货运能力。
2.加强信息化建设：建立铁路货运的信息化平台，实现货主、运输企业和铁路部门之间的信息共享。
提高信息流通的效率，提高货运的可视化程度，促进货运的协调发展。
3.提高服务水平：加强对铁路货运服务的投入，提高服务质量和效率。
拓展服务领域，开展多样化的服务模式，满足不同客户的需求。
同时，加强与相关部门的合作，改善铁路货运的服务环境。
4.推广先进技术：加大对铁路货运技术的研发和应用力度，推广先进的信息技术和物流装备。
提高运输效率，降低运输成本，提高运输安全性，推动铁路货运物流化的快速发展。
5.建立政策支持：建立相应的政策支持体系，推动铁路货运物流化的发展。
制定相关政策，提供激励措施，吸引更多的企业参与铁路货运，推动资源的有效配置，促进铁路货运的可持续发展。
综上所述，我国铁路货运物流化的发展仍面临着一些问题，但也存在一些机遇和潜力。
通过加强管理机制、推广信息化、提高服务水平、推广先进技术和建立政策支持，我们有信心实现我国铁路货运物流化的快速发展，为我国经济的发展提供更好的服务。
浅析我国的铁路物流现状与发展对策
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毫无疑问， 铁路物流的发展对经济稳定性具有非常大的贡献作用 ， 尤 其是在中国这样一个地广且人口众多的国家 。 物流作为第三产业， 和第 一、 第二产业相比， 其更能够带来巨大的经济效益和大量的工作岗位 。 然 而， 随着时代的发展， 铁路运输企业正面临着从现有传统的运输企业向现 为了更好的发展当今的铁路物流 ， 笔者根据自 代物流企业的转型。因此， 己的了解提出了一些相应的解决对策 。 完善物流信息系统。现代物流发展的一个重要趋势和特征就是其信 因此， 要想切实提高铁路企业开展物流业务的信息化水 息化与标准化， 平， 就必须要在铁路企业内部采用先进的电子信息技术 ， 如： 鼓励企业主 动的采用电子商务、 电子数据交换、 通信系统、 供应链管理软件系统、 用户 反馈系统以及互联网等等各个方面的技术 。 建立一整套与现代物流相适应的铁路运输管理体系 。 在竞争日益激 传统的铁路管理已经受到了严峻的挑战 ， 加强对现有铁路运输 烈的今天， 组织体系的优化， 实现其由粗放式管理向集约式管理的转化成为了铁路 物流当前的必然之选。因此， 铁路货运要根据铁路的实际情况 ， 并科学合 我们需要学习发达国家关于铁路运输的经验 ， 理的以从铁路的实际出发 ， 探索出一些符合在我们国家能够实现的运输组织模式 。 我们需要建立的 一种模式是： 让货物安全迅速的运输 ， 简化办理过去那种繁杂的手续 ， 设 计出最优的货运计划编制和营造出最负责任的运输组织 ； 赔偿机制要尽 在客户的货物出现意外情况时 ， 要及时的给予赔偿， 保证损失 量的健全， 降到最低； 以准时到达为最基本的目标 ， 像第三方物流的服务一样 ， 确保 货物的按时到达； 对当前的托付和交付手续进行创新性变革 ， 保证办理程 服务标识要统一， 做到服务亲人化， 融合其他值得学习 序最大化的简单， ， ： 。 的代理方式 例如 全程代理和门到门服务等 整合铁路运输的资源， 向第三方物流发展。 为了将铁路物流企业发 ， 设施和系统， 这样才能发 展成现代物流企业 我们需要整合物流的程序 、 挥铁路物流的资源优势和专有优势 ， 这样的企业也会有新的经济增长方 式。将物流资源和物流相关资源进行整合 ， 并加以创新， 建立新型物流体 制、 物流系统和优秀的服务体系 ， 这样物流价值也会得到提升 。 铁路物流 对不符合现代物流发展趋势的制度加以修 需要将重点转向货物的管理 ， 订， 这些都是在铁路物流良好的开展了物流服务 、 体制转变的基础上完成 加以全程优化， 并将各个环节进 的。铁路物流需要将各个业务进行整合 ， 每一个物流中心都有自己的服务特 行无线链接形成完整的供应链系统 ， 性， 根据各个中心的不同特性 ， 开展个性化、 特色化服务。 参考文献： ［ 1］ ， 2010 ； 5 辛建明 . 整合铁路资源， 发展铁路物流业 .《中国铁路》 ［ 2］ ， 010 ； 6 李文斌 . 浅析铁路物流现状与措施 .《物流工程与管理》 ［ 3］ ， 2010 ； 1 徐璞 . 对铁路物流发展的战略思考 .《现代管理》 ［ 4］ ， 2010 ； 2 匡敏 . 建立铁路物流服务网络的思考 .《现代物流》 （ 责任编辑： 梁天梅）
浅谈铁路货运发展的现状及对策
浅谈铁路货运发展的现状及对策摘要铁路货运作为一个传统行业，在国民经济收入中已经成为不可分割的一部分。
尽管改革发展方式在不断变化，与其他物流行业相比，还存在着一定的差距。
为了适应现代物流的发展趋势，分析铁路货运发展的现状已经成为了必然，本文将结合自己的实际工作提出思考并分析，从而得出相关的对策和建议。
关键词：铁路货运；现代化物流；发展对策前言我国的铁路货物运输是在不断的改革、创新和发展。
曾经长期是处于重要的骨干地位，展现出广阔的前景。
但是随着我国科技的发展与进步，传统物流行业因竞争大，种类多，有不思进取，消极态度导致运输不景气。
公路、水运，在当今改革开放的情况下，抓住机遇、占据优势快速的发展，很快动摇了铁路在运输货运中的“老大”地位，以自身的优势抢走了铁路的货源，从而造成如今铁路货物运输的竞争市场较大，货流运输及为紧张。
这是社会经济和科技发展与市场竞争的必然结果，但从社会发展的角度也是看出了铁路的弊端与不足。
铁路发展缺乏创新、思想陈旧，作为一个庞大的管理机构需对自己不断创新、不断学习动态管理的重要过程。
一个机制老化、缺乏创新，迟缓是与当今社会经济不符合的，要不断更新自己的思想，与世界赛跑，虚心学习外界先进技术，淘汰与当今不适应社会主义市场经济发展的要求，从而扩大运输市场份额及市场占有率的份额。
当今的铁路要适应如今的交通运输发展，铁路自身也要有自身科学的发展战略、营销方式、管理体制、优质服务能力等这些方面来适应社会主义市场经济体制下的正常运行。
现如今铁路货物运输也是铁路运输的一部分，应如何继续和巩固铁路货物运输在铁路经济中的骨干地位与优势，作为一个国家铁路专业的从业者，我认为要将铁路货运的发展的现状及对策作为重点课题分析和探讨是非常有必要的。
一、铁路货运发展的现状1、铁路货运发展的优势现状（1）铁路货运具有坚实的信息网路基础回顾过去，铁路货运的货源来源单一，原来基本上是人去拉货源，必须要面对面的交谈怎么发货，怎么办理，靠的是货主自己上门问，然而现在利用的是网络信息进行传递，比如建立了公众号，可以从发货前就可以了解概念和流程，还可以在线咨询和办理手续，可以查询货物物流走向等，给客服提供了优质的服务。
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中国铁路货物运输的发展现状及对策研究
中国铁路货物运输的发展现状及对策研究
摘要：铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉。
基于全面、协调和
可持续的发展观，人们从资源和生态等角度，重新审视各种交通运输方式的
发展前景。
铁路占地面积少、能耗底、污染轻、能源利用的可代替性强、环境
效益好等可持续特性获得了越来越多的认同。
大力发展铁路，是发展国民经济、增强国防力量、繁荣城乡经济、促进国土开发、增强民族团结和扩大对外开
发的需要，符合我国的基本国情，符合我国经济和社会可持续发展的战略要求。
在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输不论在目前
还是在可以遇见的未来，都是综合交通运输网络中的中坚。
关键字：铁路，集装箱，物流，运输
一、铁路集装箱运输发展趋势
1. 铁路集装箱运输的发展现状
新中国成立前，当时我国的铁路设备落后，标准杂乱，运输能力低，布局偏于
东北和京广线一东的地区，西北地区几乎没有铁路。
新中国成立之后，我国的铁路建设有了空前的发展，现以修成十几条铁路干线，我国铁路运输在现代化建设发挥着重要的先行作用。
2.中国铁路货物运输发展趁势
中国铁路货物运输普遍向集中化、重载化、集装化、直达化、快速化的方向发展。
1.集中化
货运业务集中化是铁路改善经营、与其他运输方式开展竞争的有效途径。
国家
铁路的普遍做法是重新调整路网的点线布局，封闭运量不足、经营亏损的线路
和车站，将货运作业集中到少量大型货运站上进行，以利于发展重载运输、集
装运输和直达运输。
2.重载化
重载运输是世界铁路在大宗散堆装货物运输领域所取的重大技术成就，是铁
路扩能提效的有效途径，是衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
重载运输
以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为重要标志，充分
发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度提高运输能力和运
输效率，降低运输成本。
3.集装化
各发达国家铁路在成件杂运输方面，对适箱货物普遍采用集装箱，对非适箱货
物则采用集装化运输。
集装箱和集装化运输方便承运、装卸、搬运和交付，能
够充分利用车辆重力加速车辆周转，保证货物的运输质量，提高货物的运输效率，利于多联式和“门到门”运输，是实现铁路货物运输现代化的重要途径。
4.直达化
直达运输以追求重车从发送地之间的运输全过程中，货车的装卸、调移、集结
时间和途中中转停留时间以及作业的成本最小化为目标，是一种加速了车辆周
转和货物送达，经济和社会效益非常显著。
5.快速化
快速货物运输适合高附加值货物的运输，不仅货物通过运输异地而产生较大增值，而且运输企业也从中获得更高的效益。
在快速货物运输市场中，铁路具有
速度比公路快、费用比航空低的优势。
二、铁路货物运输的特点
铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它
与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：铁路运输几乎不受气候影响，一
年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转；运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，远远高于海上运输；运输量比较大，远远
高于航空运输和汽车运输；运输成本较低于汽车运输费用；运输安全可靠，风
险远比海上运输小。
另外，铁路运输各业务部门之间必须协调一致，这就要求
在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
三、铁路集装箱运输发展的制约因素
与国外铁路货物运输比较，我国铁路集货物运输在近几年快速发展，提高集铁
路货物运输能力、技术装备水平和服务水平，坚定地走市场化、国际化信息化、现代化的发展道路，顺应世界铁路货物运输的大趋势。
但我国铁路货物运
量占全路货物发送总量不足3%，大量的箱货物仍以铁路整车等方式运输。
而发
达国家铁路货物运输占铁路运输的比重大约为20%～40%，制约我铁路发展的因
素有以下几个方面
1.铁路行业的制约因素
（1）铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄，从而导致了自身管理的滞后性和发展的模糊性，同时也导致了铁路运输企业在与其他运输方式的竞争
中处于不利地位。
（2）行政性的组织结构缺乏市场灵敏反应力。
这一缺陷直接决定了铁路铁路货物的运输服务不能够完全走向市场，与其他运输方式产生脱节，客户服务及跟
踪调查做得十分不够，导致了客户的流失。
（3）典型的垂直职能结构深切的制约着铁路运输的发展。
因为这种基于严格职能分工和等级制的组织结构，造成了过时的管理特权和职责界限，很难实现紧
密整合的以顾客为中心的运输服务，于是带来运输经营过程都会受到来自于铁
道部和铁路局的限制。
（4）铁路货物运输的管理体制仍然是计划经济模式，带来的重生产、轻经营，生产与经营脱节；重投入、轻产出，投入与产出比例失衡。
铁路货物运输的指
标考核标准单一，为完成任务而完成任务，铁路为此究竟付出多大的代价、成
本有多高，有关部门缺乏足够的重视和相关的约束机制。
2.铁路货物运输核心-———集装箱运输体制的制约因素
（1）较长时期以来对铁路货物运输发展的认识不足，其技术装备、组织管理甚至是思想观念上都没有跟上铁路货物运输发展的步伐，与国外铁路货物运输的
差距明显。
（2）运输管理体制缺乏创新，影响了集装箱运输公司的发展。
专业运输公司的运营管理仍受制于铁道部原有办法的影响。
3.铁路货物运输的其他制约因素。