现代造船技术概论3-3-船舶舾装技术(1h)
现代船舶舾装生产设计工艺研究
现代船舶舾装生产设计工艺研究摘要：尽管装备船舶的过程通常涉及很多内容，包括很多专业知识，但一般来说，此类过程包括机械、电气和船舶设备，船舶设备可分为室内设备和室外设备。
为了提高船舶设备的整体质量，更好地满足现代船舶运输的实际需要，需要对船舶设备技术进行一些改革和研究。
这种研究方法当然也具有充分的理论意义。
关键词：船舶舾装；设计；人员条件现如今的船舶舾装工艺所包含的内容愈加多样，而且涉及的专业也更多了，为了最终保障这项工作的高效完成，保证既定的施工进度，相关人员就必须要做好一系列的提前谋筹，在明晰所有项里面的重点设计内容的基础上，对专业技术加以不断地抬高，同时亦要对设计工作投诸较好的责任心，最终实现提升效率和质量的目的。
1现代船舶舾装工艺的基本概念在船舶上布置的各种设备、装备、设备与仪表等都是指所谓的船舶舾装技术。
而由于现代船舶的舾装技术在完成一般服务任务的同时，还需要完成一些监视和检查设备的任务，所以现代船舶舾装技术还需要符合工程要求的机器设备及其相应的仪器设备等。
而通过查询有关的技术资料，可以了解在对船舶进行建设的过程中，船舶舾装的施工占据了造船工程的建设总工期中大概50%－百分之六十，以及将近一零点五的建筑工程量。
所以，在整个现代造船工程中船舶的舾装技术也可以称得上是尤为重要的。
在现代造船舾装技术中，大致上包括了三个部分：船装、电装和电装。
而在这里面船装是船舶舾装中较为关键的部分，而船装又包括了内舾装和外部舾装。
内舾装一般包含有绝缘设置以及门窗的设计、隔间区域的规划和布局、装备的清单编号和防火的隔离设置等方面组成。
在舾装中一般分为起货的装置、锚、舵装置、舱口盖的装置、拖曳的装置等。
2工艺设计人员所需素质条件2.1知识面广，经验丰富造船的舾装技术项目无论在制造或者使用方面都是一个非常复杂、繁重以及检验工作人员整体素养的项目，从而也就要求一个设计人员的视野涉猎广阔并且具备大量的工作项目经理，而且可以比较专心地进行长时间的工作。
浅谈现代船舶舾装工艺
浅谈现代船舶舾装工艺摘要：众所周知，船舶是一类重要的、不可或缺的交通运输工具，这类交通工具在运输货物方面发挥出了极其重要的作用，为我国经济社会的发展做出了不可磨灭的贡献。
尤其是近年以来，我国船舶工业的发展变得十分迅速，这给船舶舾装带来了更大的机遇和挑战。
所以在未来的时间里，需要加大对舾装工艺的进一步优化，加快针对该项工艺的创新步伐。
关键词：船舶，舾装工艺，外舾装，内舾装引言船舶舾装工艺涉及到的内容比较多，里面涵容了较多的专业知识内容，大体上这类工艺是由机装、电装、船装等构成，其中船装又可以分为内舾装、外舾装。
为提高船舶舾装的整体质量，更好地满足现代船舶运输的实际需要，有必要对船舶舾装工艺进行一系列的探究。
这种研究显然也具备十足的理论意义。
一、船舶舾装工艺设计的重点作为一项不可缺少的、重要的工艺类型，船舶舾装工艺设计包含很多不同的重点内容。
下面就从船装设计、电装设计、机装设计等方面进行相关的阐述。
1.船装设计的重点（1）外舾装部分的设计船舶的外舾装，可以说是极为重要的一类工作，需要相关工作者尊重客户的本质需要，对船舶产品的整个划分进行及时全面的了解。
图纸方面务须要精细，而且需要对图纸进行仔细严密的审验，查看是不是存在什么遗漏，或者存在何种的失误等等。
在具体设计的进程中，应当从提升简洁度，增强经济性能等不同的角度出发，针对特点不一样的船舶，对设备型号进行全面的界定，竭心尽力地保证甲板机械、消防等设备的质量。
（2）内舾装部分的设计内舾装整体也是比较繁复的，需要以全局的思维去对待。
比如防火设计这一块，针对不同的部位应当采取不同的举措。
具体设计的进程中，设计者要清楚了解不同部位的防火级别是怎样的，依循防火级别的低与高，设计不同的防火结构，选取不一样的防火材料。
同样的，在船舶产品的一些比较主要的部分，要相应地做好绝缘方面的设计，以及隔热方面的设计。
此外还有门窗等方面的设计也是非常重要的，需要从不同的功用、尺寸等方面着手去遴取较为合适的材料，并进行及时的备注。
现代造船技术概论31船舶舾装技术(1h) (1)
② 各专业都是按各自的系统单独设计，进行有限的协调，因此施工过程中大量 出现各工种立体交叉、混合施工、相互影响、相互制约、争抢空间、你装我拆、 拆了再装等现象。上述现象的后果造成施工环境混乱，返工浪费严重，安全没 有保障，舾装作业的质量和周期得不到保证。
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三、预舾装技术
[ P47 ]
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2.区域舾装
[ P48、49 ]
概念：
区域舾装就是按区域进行预舾装的舾装方法。
特征：
突破了传统的按照船舶功能系统进行舾装设计和作业的方法。
运作方式：
按区域进行舾装设计，用综合布置图的形式表示该区域内所有的系统和设备， 按区域舾装的设计要求绘制区域舾装的安装图、零件图、区域托盘的清册和图 表等。按区域制造舾装件，并由一个综合施工组织完成该区域的所有舾装作业。
工程状态：
舾装与船体实行平行作业；船体与舾装分道建造，再有序组合。
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五、国内外预舾装技术水平
[ P49、补 ]
1.国外造船的预舾装水平
从上世纪50年代后期开始采用预舾装技术。70年代中期，有些船厂已经发展到了 大型区域性单元，重量达700吨以上，且便于安装、拆修，实现了舾装与船体平 行作业，工艺达到相当完善程度。
80年代后期，为了建造出口船，各大船厂纷纷派员出国考察、培训和与国外进行 合作、联合设计，引进了造船生产设计、成组技术、预舾装、单元组装等先进 的区域舾装技术，并消化吸收和推广应用，从而使我国的船舶舾装建造工艺有 了迅速的发展。
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单元组装主要是用在机舱等机电设备比较集中的区域。总的来说，我国单元组装 率是比较低的，目前机电设备通过单元组装的组装率也只达到50%左右，其主要 原因是机电设备的供应不及时。
现代船舶舾装探析 虞朋舟
现代船舶舾装探析虞朋舟摘要：舾装是船舶行业的重要组成部分，其发展速度直接制约着我国船舶行业的发展。
本文简单介绍了船舶舾装的具体含义，并针对船舶舾装的工艺以及其技术的发展作出了简要分析，展望其未来的发展前景，旨在为相关工作者提供借鉴和参考。
关键词：船舶舾装；概念；工艺；技术引言海洋经济已经逐步发展为21世纪世界经济的重要组成部分之一。
在科技的飞速带动下，海洋的开发也在不断增大，这就在一定程度上促进了船舶工业的发展。
船舶的舾装技术也有了迅速的发展，其在船舶建造的领域主要包括船装、电装以及机装、武备等等系统及其相关的控制装置等等的安装。
船舶的舾装作业具有工序多、品种多以及工种多、工程庞大繁琐、技术综合性强、施工作业的条件较差等众多特点。
1船舶舾装的含义在船舶上进行各种机械、设施以及装置和仪器的装配是船舶舾装的内容。
船舶舾装产品设计方面广泛、种类众多。
在现代的船舶建造的过程中，船舶舾装的作业占船舶的建造总工程大概50%～60%，所以船舶舾装是船舶建造中极其重要的构成部分。
在现代的船舶建造中舾装由船装、机装以及电装三类。
这其中的船装分为外舾装和内舾装。
在外舾装中主要包括锚、舵设备，系泊与拖拽的设备、救生消防的设备、起货的设备、舱口盖的设备等等。
在内舾装中主要包括舱室区的划分以及布置、防火的分隔设计、绝缘设计以及门窗的布置和所需材料和设备的清单编制等内容组成。
2船舶舾装的工艺体现我国的传统船舶舾装工作特点为作业工程周期长、成本高以及整体的技术落后，必须需要对其进行改革。
对于新工艺，要求其对建设成本以及施工质量和人员素质有较高的控制。
其具体体现在以下几方面：①持续开展船舶区域造船等新技术、新模式的研发和推广，注重扩大新技术的应用范围；②在当前已有的管理水平的基础上完善管理制度，进一步加强管理工作，细化区域工作和阶段划分；③能实现舾装托盘化设计的全覆盖，实现有序集配和配送；④深入开展舾装设计工艺精度控制技术的研究，并结合三维技术手段，开展舾装工艺的三维设计；⑤进一步对已有资源进行优化配比，调整资源配置和物流等的适应性。
现代造船模式下的舾装件制作
现代造船模式下的舾装件制作造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。
现代造船模式是：以统筹优化理论为我国造船指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体）、舾（舾装）、涂（涂装）作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
以中间产品为导向，完整的制造中间产品，要求将舾装工程尽量前移，增加先行工程的作业量，按作业阶段的先后要求，按时进行壳舾涂的各项作业，使各类中间产品在确定的作业时间内完成全部工程，成为完整的中间产品。
其中，船舶舾装件的制造工作，是确保中间产品完成性的一项重要环节。
是总装造船中除分段建造外的一项重要制作项目。
对于缩短坞内和码头作业周期具有重要意义。
船舶舾装件包括管系、设备底座、梯子、平台、桅杆、栏杆、扶手、系泊件等。
由于其种类繁多、工艺复杂、物资配套难等原因，在生产过程中较难组织和管理。
随着我国各船舶企业对舾装件制作在造船发展中关键作用的重新认识，寻求一套行之有效的舾装件制作方法和生产组织模式已成为现代造船的一项重要课题。
1 运用成组技术实施管件族制作成组技术核心思想是工艺成组，将材料规格、制作工艺相同或相似的一组零件组成一个零件族，同族零件能够采用相同工艺或工序制作完成，从而减少产品的制作种类，提高生产效率，实现批量生产。
与此同时，按零件族制作的工序和工艺要求，制作零件的设备也应成组排列，形成零件族制作工序的生产流水线。
应用成组技术一般需要：1）零件成组分类；2）确定各零件族制作工艺；3）根据零件族制作工艺布置设备设施。
将这种方法应用于管系制作，就可以实现按管件族进行管系生产。
管系生产线的生产工艺过程一般可分为：管材套料切割、管子弯制、校管装配、管件焊接与焊口打磨、压力试验和管子表面处理六个工序。
另外，随着科技的进步和工艺的革新，应用于管件制造和焊接的新型设备已被逐步采用。
例如，应用相贯线切割设备为生成支管管线切割相贯线。
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析摘要：新时代下，对船舶产品的质量要求不断增加，现代船舶建造技术工艺已经不再受传统工艺的限制和影响，越来越多的新技术开始应用在船舶制造中，借助各类型新技术的应用作用和优势，将劳动力和资金成本紧密结合，在保证船舶使用性能的同时，减少不必要的成本投入，某种意义上可助力我国船舶事业的可持续发展。
尤其是新时代的发展背景下，以互联网为核心的信息化技术已经广泛应用于各领域中，在船舶建造中同样发挥着重要作用，促使船舶建造技术水平显著提高。
船舶舾装是整个船舶的重要内容，随着船舶建造标准以及要求的增加，对舾装设计越来越重视，想要保证其使用性能、美观和体验方面全部符合船舶建造标准，就要不断创新设计理念和提升技术手段，促使船舶建造综合效益的提升。
关键词：船舶与海洋；船舶舾装；设计1船舶舾装设计作业的基本概述及其施工特点分析船舶建造过程的舾装工程包括不同施工阶段的安装工程，比如设备、电气、通风、船舱设计等等，基于舾装工程在船舶建造全过程中的重要性和应用作用，随着行业的发展，对船舶规格等方面提出了更高的要求。
然而船舶体型越来越大，其面临的高空挑战也更加严峻，主要因为舾装施工点通常都位于船舶的上舱位置，无形中增加了施工难度。
舾装作业内容涉及船舶制造业的诸多方面，并非是单独的一个工种，而且每个工种之间都存在着密切的联系，只有协调好所有工种的相关工作，才能顺利完成舾装作业。
从实际作业来看，舾装施工的难度系数较大，如果施工中出现丝毫问题都可能引发不可估量的安全事故。
通常，由于船舶型号不同，经常存在密闭空间狭小的作业现象，在此空间进行施工，难免会产生诸多不便问题，加上通风条件差，如果在空间狭小的地方存有高浓度的易燃易爆气体，极容易引发安全事故问题的产生。
而舾装施工作业阶段使用明火的几率非常高，往往会在同一船舶上多个地方使用明火，这便使舾装作业难度大幅度增加，通过全面分析和考虑舾装工程的安全隐患，实际作业阶段必须将这些方面的影响因素全部考虑在内，保证舾装设计更加精细，从根本上杜绝舾装施工作业的安全问题。
船舶舾装课程教学大纲
船舶舾装课程教学大纲课程代码：74120820课程中文名称：船舶舾装课程英文名称：Ship Outfitting学分：1.5 周学时：1.5-0.0面向对象：预修要求：现代造船工程、船舶结构与计算机绘图一、课程介绍（一）中文简介船舶舾装主要介绍船舶舾装设备与舾装工艺，是船舶与海洋工程专业的一门专业课程。
该课程内容较为复杂，涉及知识面较广，与实际结合比较紧密。
既有理论基础，又与实际应用相结合。
主要内容包括：舵设备、锚设备、系泊设备、拖曳设备、救生设备、起货设备、舱口盖与滚装设备、人孔盖、船用梯等。
（二）英文简介Ship outfitting, an optional professional course for students of naval architecture and marine engineering, mainly introduces ship outfitting equipment and systems necessary to fulfill missions of ships. It is known for its wide range of contents and knowledge, and close integration with the shipbuilding practices. The major content covers rudder, anchor, mooring gear, towing equipment, lifesaving appliances, cargo gear/ lifting appliances, closing appliances, gangway, etc.二、教学目标(一)学习目标本课程教学目的是让学生了解船舶与海洋平台上常用的设备的构造、分类，掌握这些设备的设计方法、选型和布置，培养学生船舶舾装设计的能力，并能为更好地理解和掌握船舶设计原理打下基础。
现代船舶舾装工艺探讨
现代船舶舾装工艺探讨摘要：船舶的设计是庞大的、系统的、多样的和复杂的工程。
现代船舶舾装工艺内容较多，只有明确各舾装环节中设计的要点，做好船舶舾装作业的设计工作，才可以保证船舶舾装工作质量及效率。
关键词：船舶舾装；设计；人员条件船舶的舾装在建造领域主要包括了电装、机装、船装以及武备等等，船舶舾装设计中包括许多内容，有技术的综合性强、工程庞大繁琐、舾装作业具有工序多、品种多以及工种多、施工作业的条件较差等特点，因此船舶的舾装在整体上呈现了相当的复杂性。
所以，相关领域的研究人员才会着力于现代船舶舾装工艺的研究，如此一来，才会对船舶的舾装提供坚强的后盾。
一、现代船舶舾装工艺的基本概念在船上面安装的多种机械、装置、设施以及仪器就是指的船舶舾装。
而现代船舶舾装工艺在实现传统运输的同时，还要承担一些观察与观测等工作，所以船舶舾装工艺就要满足生产需要的机械设备以及相关的仪器设备等。
根据寻找相关的数据可以知道在对船舶进行建造的过程中，船舶舾装的作业占船舶的建造总工程大概50%-60%,近乎一半以上的工作量。
因此，在整个造船过程中船舶舾装工艺可以说得上是尤为重要的。
在现代船舶舾装工艺中主要分为三大部分：船装、机装与电装。
而在这之中船装时船舶舾装中最为重要的一部分，船装分为内舾装和外舾装。
内舾装主要包括了绝缘设计以及门窗的布置、舱室区的划分以及布置、设备的清单编制以及防火的分隔设计等部分组成。
而外舾装中主要包括起货的设备、锚、舵设备、舱口盖的设备、拖拽的设备等等。
二、工艺设计人员所需素质条件1.知识面广，经验丰富船舶舾装工艺不论是从生产还是设计都是一项非常复杂、繁琐且考验综合素质的工作，所以就导致了工作人员的知识面涉猎广泛并且拥有丰富的工作经验，并且能够专注地从事长期的设计。
所以，从事船舶舾装工艺的设计人员不但要有良好的团队合作的意识，而且还有乐观积极的心态与任劳任怨的态度。
在平常的舾装工作中会出现许多不确定的问题影响工作，所以舾装工作者要拥有良好乐观的心态，要准确端正自己的位置，才会更好地适应这个工作。
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§3-4 模块化造船
模块化造船概念的提出与发展 造船模块 船舶舾装模块 船体结构模块 模块化造船的发展优势及经济效益
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一、模块化造船概念的出现与发展
造船的模块概念萌芽于二战期间的美国大量造船年代，而形成于60年代日本造 造船的模块概念萌芽于二战期间的美国大量造船年代，而形成于60年代日本造 60 船工业兴旺时期。70年代末～80年代初，美国在“国家造船研究计划”的促进 船工业兴旺时期。70年代末～80年代初，美国在“国家造船研究计划” 年代末 年代初 下，模块造船的思想又重新得到发展。 模块造船的思想又重新得到发展。 1969年，德国博隆与伏斯造船（Blohm+Voss）公司开始开发模块化的舰船建造 1969年 德国博隆与伏斯造船（Blohm+Voss） 方法（最早、水平最高），该公司模块化技术应用到了从舰船主体到主机推进 方法（最早、水平最高），该公司模块化技术应用到了从舰船主体到主机推进 ）， 系统、全船控制系统、自动化系统、武器装备、机电装置和舾装设备，尤其在 系统、全船控制系统、自动化系统、武器装备、机电装置和舾装设备， 居住舱室、机电装置、自动化系统及武器装备方面的模块化，发展更快，效果 居住舱室、机电装置、自动化系统及武器装备方面的模块化，发展更快， 也更佳。 也更佳。 80年代中期，模块造船被引入我国造船业。 80年代中期，模块造船被引入我国造船业。 年代中期
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五、模块化造船的优势及经济效益
1. 模块化造船的发展基础
模块化造船的研究和实践已经30多年，在舰船的建造方面已经取得了很 模块化造船的研究和实践已经30多年， 30多年 多成果。 多成果。 模块化造船是区域造船向标准化发展的一个高级阶段，即已经具有了一 模块化造船是区域造船向标准化发展的一个高级阶段， 向标准化发展的一个高级阶段 定的发展基础。 定的发展基础。 生产设计的深化和成组技术的熟练应用，能为模块化设计（模块化造船 生产设计的深化和成组技术的熟练应用，能为模块化设计（ 的关键）继续发挥重要作用。 的关键）继续发挥重要作用。
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2.船体模块标准化及其可行性 2.船体模块标准化及其可行性
不同类型的船舶仍存在结构的相似性，为尺度相近的各类船舶局部结构通用化 不同类型的船舶仍存在结构的相似性， 创造了条件。 创造了条件。 按照船级社规范允许最小构件尺寸的规定，并考虑实际材料规格、结构工艺性 按照船级社规范允许最小构件尺寸的规定，并考虑实际材料规格、 及船厂惯例等因素，对肋骨、纵骨间距在规范基础上作标准化处理，可以提高 及船厂惯例等因素，对肋骨、纵骨间距在规范基础上作标准化处理， 模块标准尺寸的适应性。 模块标准尺寸的适应性。 从船舶结构设计的角度分析，对船体舯部0.4倍船长范围的平边线、 从船舶结构设计的角度分析，对船体舯部0.4倍船长范围的平边线、平底线范 0.4倍船长范围的平边线 围内的船底分段作通用化、标准化设计，其图纸可在一定条件下通用； 围内的船底分段作通用化、标准化设计，其图纸可在一定条件下通用；对船型 不同而结构相似的船体分段，在对结构形式、材料规格进行统一、标准化处理 不同而结构相似的船体分段，在对结构形式、材料规格进行统一、 后，同一套图纸经少许修改和补充说明后，可扩大图纸的通用性。 同一套图纸经少许修改和补充说明后，可扩大图纸的通用性。
结构技术，因此成本可降低25％～30％，造船时间也节约了20％～25％。 结构技术，因此成本可降低25％～30％，造船时间也节约了20％～25％。 25％～30％，造船时间也节约了20％～25
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可简化设备的维修、更换、改装，减少相应的费用 可简化设备的维修、更换、改装， 对舰船而言，武器和电子设备的先进性直接体现了舰船作战性能的好坏， 对舰船而言，武器和电子设备的先进性直接体现了舰船作战性能的好坏， 正因为如此，武器和电子设备的相关技术发展得很快，更新和升级速度也相对 正因为如此，武器和电子设备的相关技术发展得很快， 加快，而舰船平台的寿命一般大于30年，因此使得舰船在其寿命周期内需要进 加快，而舰船平台的寿命一般大于30年 30 行现代化改装以适应战事的需要。 行现代化改装以适应战事的需要。 采用模块化技术进行设计和建造的舰船在这方面具有独特的优势。由于武 采用模块化技术进行设计和建造的舰船在这方面具有独特的优势。 器和电子等设备大量地以模块的形式装舰，且舰船平台— 模块间的接口都是标 器和电子等设备大量地以模块的形式装舰，且舰船平台 准化的，因此现代化改装不会对舰船平台进行过多的改动。这样既能满足使用 准化的，因此现代化改装不会对舰船平台进行过多的改动。 部门的要求，又能大幅度降低现代化改装的费用。 部门的要求，又能大幅度降低现代化改装的费用。
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2. 模块化造船的经济效益
缩短造船设计及建造周期，提高产品质量，降低制造成本 缩短造船设计及建造周期，提高产品质量， 模块化技术在船舶行业所取得的应用成果，充分说明了模块化造船可极大 模块化技术在船舶行业所取得的应用成果， 地简化管理、优化设计，改善生产条件和提高生产率，降低建造周期和费用， 地简化管理、优化设计，改善生产条件和提高生产率，降低建造周期和费用， 并能满足使用方多样化的要求。 并能满足使用方多样化的要求。 举例1 举例1 举例2 举例2 [ 教材 P66 ] 由于采用模块化，美国DD963驱逐舰的设计建造周期从49个月减 由于采用模块化，美国DD963驱逐舰的设计建造周期从49个月减 DD963驱逐舰的设计建造周期从49
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三、船舶舾装模块
根据模块与船体的结构关系， 根据模块与船体的结构关系，舾装模块可以分为自持式模块和依附式模块 两大类。 两大类。 ① 自持式舾装模块 这种模块原先是分段或船上的预舾装单元，它具有独立的基座或支架结构， 这种模块原先是分段或船上的预舾装单元，它具有独立的基座或支架结构， 可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上。 可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上。 将预舾装单元升级为造船模块，是因为单元中的主要设备是可调换的，并 将预舾装单元升级为造船模块，是因为单元中的主要设备是可调换的， 且这种单元适用于要求相似的不同船型。 且这种单元适用于要求相似的不同船型。 ② 依附式舾装模块 这种模块其设备布置范围较广或固定要求较高，实际建造中要以船体分段 这种模块其设备布置范围较广或固定要求较高， 或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约，但其设备的 或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约， 可选性和单元的通用性与自持式舾装模块相同，因而可以称为图面造船模块。 可选性和单元的通用性与自持式舾装模块相同，因而可以称为图面造船模块。
1.船体结构模块双重含义 1.船体结构模块双重含义
一般“模块”概念——分段 一般“模块”概念 分段 特定意义的“模块”（即通用标准结构模块）——船体结构的模块化，它 船体结构的模块化， 特定意义的“模块” 即通用标准结构模块） 船体结构的模块化 主要体现在局部构造的通用化和主要尺寸的标准化。 主要体现在局部构造的通用化和主要尺寸的标准化。
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二、造船模块
1. 造船模块的三个特征要素
一般说来，造船的模块应具备标准化、可选性和预制作等特征要素。 一般说来，造船的模块应具备标准化、可选性和预制作等特征要素。 ① 模块应具有标准尺寸和标准构造 造船采用模块化的目的之一，就是要缩短设计与制造周期，而标准化是简 造船采用模块化的目的之一，就是要缩短设计与制造周期， 化设计、便于制造的有效措施。根据原材料和配套设备的标准化状况，可以确 化设计、便于制造的有效措施。根据原材料和配套设备的标准化状况， 定船体构件和舾装单元的标准尺寸和标准构造，以减少尺寸种类和构造类型， 定船体构件和舾装单元的标准尺寸和标准构造，以减少尺寸种类和构造类型， 从而可以加快设计进程，方便施工建造。 从而可以加快设计进程，方便施工建造。
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② 模块应具有标准件和可选部件的特点 造船是属于按合同要求订货型的装配工业，要完成装配性生产却必须依赖 造船是属于按合同要求订货型的装配工业， 外部配套工业提供各种标准器材和定型设备。 外部配套工业提供各种标准器材和定型设备。 标准件的可选性是“定制”设计的一种特色，可以通过模块中设备的可调 标准件的可选性是“定制”设计的一种特色， 换性来满足船东的特定要求。 换性来满足船东的特定要求。 ③ 模块是预制件，具有组装性 模块是预制件， 造船竞争力的标志之一是建造周期。采用平行作业、预制预装是加快造船 造船竞争力的标志之一是建造周期。采用平行作业、 进度的有力措施。 进度的有力措施。 船体模块 舾装模块 就是船体的分段或小分段，是船体结构的预制件； 就是船体的分段或小分段，是船体结构的预制件； 通常是预舾装单元，也可以是船上的一个区域（托盘）。 通常是预舾装单元，也可以是船上的一个区域（托盘）。
少到36个月；管理费用减少5%，整船的费用降低10%。对船厂来说缩短建造时间 少到36个月；管理费用减少5%，整船的费用降低10%。 36个月 5% 10% 16周；总节省费用194万美元。 16周 总节省费用194万美元。 194万美元 举例3 举例3 西班牙伊扎尔公司是世界第九大船舶制造商，该公司拥有模块化 西班牙伊扎尔公司是世界第九大船舶制造商，
舾装模块与船体的组合，是船体总装或分（总）段舾装和船上舾装阶段。 舾装模块与船体的组合，是船体总装或分（ 段舾装和船上舾装阶段。
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2. 造船模块定义
根据上述3个要素，造船模块可以定义为：具有标准尺寸和标准件，且主要 根据上述3个要素，造船模块可以定义为：具有标准尺寸和标准件， 部件具有可选性的最终产品的预制单元。 部件具有可选性的最终产品的预制单元。 这种预制单元可以是结构功能单元或系统功能单元。由于模块中含有可选 这种预制单元可以是结构功能单元或系统功能单元。 部件，因此可作局部修改，以满足船东的使用要求。 部件，因此可作局部修改，以满足船东的使用要求。 例如，由船艏、船艉、平行舯体结构模块、过渡模块、舱室模块和功能模 例如，由船艏、船艉、平行舯体结构模块、过渡模块、 块进行组装，即可组成模块化船舶。 块进行组装，即可组成模块化船舶。