宽域氧传感器 ppt课件
最新2-宽范围氧传感器课件ppt
• 除此以外，由于发生原因不同，常有引起黄疸的原发病的 伴随症状。
新生儿黄疸的识别
如何区分新生儿病理性黄疸与生理性黄疸 生理性黄疸的特点： 1 在生后2—3天起出现并逐渐加深，在第4—6天为高峰， 第2周开始黄疸逐渐减轻。
新生儿黄疸的识别
新生儿黄疸如果有以下特点之一，则要考虑为病理性黄疸：
• 1、黄疸出现过早：足月儿在生后24小时以内，早产儿在 48小时以内出现黄疸。
• 2、黄疸程度较重：血清胆红素超过同日龄正常儿平均值， 或每日上升超过85.5μmol/L（5mg/dl）。
• 3、黄疸进展快，即在一天内加深很多。 • 4、黄疸持续时间长（足月儿超过2周以上，早产儿超过3
1V——————1.5 V——————2V——————3.5V
混合气浓 理想混合气
混合气稀
油门变化过程中
应在1.0－2.0V变化
如总是0V，1针对地短路
如总是4.9V，1针对正极短路
如总是1.5V,1针线或2针线断路
淮阴区保健院
新生儿疾病早期症状的识别 周莲红
2016年08月26日
新生儿疾病早期症状的识别
混合气过稀的调整过程－1
混合气过稀时， 测试室中氧的含量 较多，电压值低 于450mv。
混合气过稀的调整过程－2
为能使电压值尽 快恢复到450mv的 电压值，减小单元 泵的工作电流，使 泵入测试室的氧量 减少。
单元泵的工作电 流传递给控制单元 ，控制单元将其折 算成电压值信号。
5线（波许)宽范围氧传感器
尿色深者提示新生儿肝炎或胆道闭锁。
2-宽范围氧传感器
更换传感器时，必须线与插头 同时更换。
宽频带型氧传感器工作原理
正常O2含量0.5～1％
尾气
单元泵电流
1. 空气 2. 传感器电压 3. 控制单元 4. 测量片 5. 尾气 6. 单元泵
7. 单元泵电流
8. 测量室
传感器电压
9. 扩散通道
混合气过浓的调整过程－1
•泵入混合气过浓 时，测试室的氧 量少， 电压值 超过450mv。
宝来宽频带氧传感器
作用： 感知排气中氧含量宽范围信号，提高λ调节精度。
普通氧传感器安装在三元催化器后方，监控三元催化 器的工作情况。
氧传感器-λ调节
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三元催 化器
宽频带型氧传感器结构
构造:
宽频带型传感器外形尺寸比跳跃 型 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 传感器加热器 4 外界空气通道 5 测量室 6 放氧通道
混合气过浓的调整过程－2
控制单元增 大单元泵的工作 电流，使单元泵 旋转速度增加， 增加泵氧速度。 单元泵泵入测 试室中的氧量增 加，使电压值 恢复到450mv。
混合气过稀的调整过程－1
混合气过稀时 ，测试室中氧的含 量较多，电压值 低于450mv。
混合气过稀的调整过程－2
为能使电压值 尽快恢复到450mv的 电压值，减小单元 泵的工作电流，使 泵入测试室的氧量 减少。 单元泵的工作 电流传递给控制单 元，控制单元将其 折算成电压值信号 。
5线（波许)宽范围氧传感器 3－4 加热线圈（2.5－10 欧） 1－5 信号电压，控制单元力图 保持0.45V （工作时0.45V 电 压） 2 空线 5－1 控制单元供给能斯托单元 泵电极的电流 （ 电阻无穷大）
宽频氧传感器
现代汽车为了省油，都趋向与稀薄燃烧，也就是空燃比从10至20，相当于过量空气系数从0.686至1.405的宽范围，这样，原有的氧传感器就无法适应，于是宽带氧传感器诞生了，就是所说6线的。
amp h Fquot f- lamp b9 P N J aquot d0 o D 9 f mquot l v3 C. t- y5 X w 截图01.jpg4 b1 G5 J y E 4 V. H 1、装在三元催化反应器前。
: W3 1 l6 M0 T equot h2、插头为6脚。
3、调整更精确、精细。
3 M9 Z5 G. z b j 0 o L4、通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。
控制氧传感器的电压值在450mv 附近。
: b8 E j a f T . c3 r W X B7 Q: T截图02.jpg调整举例（一）混合气过浓J 6 t3 P U7 H i1 Y amp h1、泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。
j X j r5 B n0 bamp E: h1 L2、氧传感器电压值超过450mv。
S1 X9 h5 R jquot F3、减少喷油量4、控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。
S0 D/ quot 5、单元泵泵入测试室中的氧量增加，使氧传感器电压值恢复到450mv。
2 Pf9 i c: o/ z0 p k7 I L 6 eamp F4 t0j6 G截图03.jpg8 O Y- z5 L j/ K N Squot f/ j0 a2 C- t7 d6 _7 U Y调整举例（二）混合气过稀1、混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。
2、加大喷油量。
3、同时减少单元泵的工作电流4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到450mv 的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。
域型氧传感器
域型氧传感器( Wide-band Oxygen Sensor)接下所介绍的是BOSCH 的宽域型氧传感器，其实它的作用原理与稀混合比传感器相同，都是再利用一条控制线来改变含氧的反应，其构造图如下：1.感应室(Nernst cell)2.参考室(Reference cell)3.加热组件(Heater)4.扩散孔(Diffustion gap)5.加压室(Pump cell)6.排气管(Exhaust pipe)它的构造大致上包括含氧感应室(Nernst cell)，这部份就是和LAF的Sensor1一样的作用，及含氧加压室(Pump cell)和一个加热组件(Heater)。
引擎的废气会经由扩散孔(Diffusiton gap)，来到感应室与加压室之间。
引擎电压会送一讯号来到加压室以作为废气中含氧的参考值，藉由改变电流大小及方向来改变感应室的输出，并且由这个加压电流Ip (Pump current)可得到与空气过剩率(λ值)的相对图表当λ=1时Ip=0也就是理论混合比，当λ大于1时也就是稀混合比时，Ip渐渐升高；当λ小于1时也就是浓混合比，Ip转为负值。
引擎计算机藉由Ip控制即可得到连续的含氧感应值。
参考网址：宽量程氧传感器全攻略(1-4)随着世界卫生组织对大气环境的重视，对汽车排放的要求也越来越高。
监测汽车尾气的排放量精度也越来越高,过去普通的氧传感器已不能满足汽车尾气的排放检测需求.因此研究出了新一代宽量程氧传器.自从1996年美国制定O BD2汽车检测标准以来,使各国统一了对汽车排放系统的检测方案,并制定了统一的诊断接口(16P),随着科技的进步,今后在汽车尾气排放检测方面会有更大的突破与发展.作为汽车排放检测系统中最为关键的传感器------氧传感器它起到至关重要的作用.我们必须深刻地了解它.才能维修好OBD时代的汽车排放系统故障以及烦人的灭了又亮的发动机故障灯!此主题相关图片如下：普通氧传感器是由陶瓷体两侧附着二氧化锆涂层,在350度或更高的温度下,能传导氧离子,传感器两侧氧气的浓度差使两个表面之间产生电位差.且工作曲线非常陡峭,混合气在接近理论空燃比时,输出0.45V电压,尾气稍微偏浓时,输出电压就突变为0.6-0.9V,反之尾气变稀后,输出电压突变为0.3-0.1V.(见图所示).我们来分析一下:如果尾气进一步增浓,氧传感器的电压会不会再增加呢?0.9V的输出电压已经封顶,另外如果尾气进一步变稀,氧传感器的电压会不会再一次降低呢?0.1V的输出电压已经谷底.从上面分析来看,过浓的尾气与过稀的尾气对普通氧传感已无法测量.0.1-0.9V的两状态电压信号已无法满足对汽车排放的控制. 它只能在混合气为14.7:1的理论空燃比下,在汽缸燃烧后,对排放的尾气含氧量进行比较狭窄的范围检测, 因此这是普通氧传感器的缺陷所在.宽量程氧传感器全攻略(二)为了克服普通氧传感带来的缺陷,新一代宽量程氧传感器诞生了.下面我们就来谈谈宽量程氧传感器的工作原理.见图所示.此主题相关图片如下：从图中大家可以看到,宽量程氧传感器由泵氧元（PUMP CELL）、能斯特单元（NERNST CELL）、基准参考单元（REFERENCE CELL）、加热元件以及泵氧元控制环路组成。
氧传感器PPT课件
三元催化器
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前氧传感器信号
后氧传感器信号
触媒失效的后氧 传感器信号
5、氧传感器的检修过程中的作用 1）点火系故障造成的燃烧不正常或缺火：
例如:某缸火花塞损坏、某缸高压分线损坏、或分电器、分电器转子、 点火线圈等损坏。
这些故障可使部分氧“不经消化”即排出缸外从而使排气中的氧含量升 高。
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b．氧传感器内部进入油污、尘埃、积碳等沉积物时，阻碍外部空气进入氧传感器内 部，会使传感器的输出信号改变，不能正确修正空燃比； c．氧传感器中毒，尤其是在以前使用加铅汽油，使氧传感器铅中毒而失效。另外， 氧传感器发生硅中毒也是常有的事。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的 二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使传感器失效； d．对于加热型氧传感器，如果加热器电阻烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而 失去作用。一般加热电阻的阻值为5～7Ω，如果电阻值为无穷大。
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E. 氧传感器内部线路脱落,造成信号无法传输,
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六、原因分析
1、氧传感器在线下预装，在装配整车排气管过程中易造成氧传感 器线束的拖拽，导致线束受损断裂。
整改前
整改后
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2、氧传感器拧紧力矩为38~46N·m，与Delphi 新标准不符、下发新 工艺要求，明确装配时扭矩要求为
在高温及铂的催化下，带负电的氧 离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。 由于大气中的氧气比废气中的氧气多， 套管上与大气相通一侧比废气一侧吸 附更多的负离子，两侧离子的浓度差 产生电动势。当套管废气一侧的氧浓 度低时，在电极之间产生一个高电 压～1V)。
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宽域型氧传感器
宽域型氧传感器 Wide-band Oxygen Sensor
传统氧传感器
▪ 铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度
差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为
21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成
的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得
多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内
外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通 一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。 当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6～ 1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓 混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号， 电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。 因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高 温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。 它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性 会发生很大变化。
电压值）增加喷油量。
优点总结
▪ 1、监测灵敏度更高
宽域氧传感器一般都用在稀薄燃烧发动机中，在全空 燃比范围内(λ=0.7～4.0)起作用。
▪ 2、控制精确度更高（比较）
传统氧传感器只能反映混合气的浓稀，而它 能精确反馈空燃比，最大限度的发挥三元催化器 的作用，降低有害气体的排放。
Thank you!
减少喷油量
调整举例（二）混合气过稀
▪ 1、混合气过稀时，泵在原来的工作电流下 会泵入较多的氧，测试室中氧的含量增加。
▪ 2、氧传感器感应室电压值低于450mv。 ▪ 3、控制单元减小泵氧元的工作电流，使泵
宽频氧传感器原理
宽频氧传感器原理
宽频氧传感器是一种用于测量发动机尾气中氧气含量的传感器，它在现代汽车
的排放控制系统中起着至关重要的作用。
它能够准确地检测到发动机尾气中的氧气含量，并将这些数据传输给发动机控制单元，以便调整燃油混合物的比例，从而实现更高效的燃烧和更低的排放。
宽频氧传感器的原理基于化学反应和电化学原理。
当发动机运转时，传感器暴
露在发动机尾气中，尾气中的氧气与传感器内部的氧离子发生化学反应。
这些化学反应会产生电流，传感器通过测量这些电流的大小来确定尾气中的氧气含量。
传感器将这些数据转换成电压信号，并传输给发动机控制单元。
宽频氧传感器与传统的窄带氧传感器相比具有更高的精度和响应速度。
传统的
窄带氧传感器只能在一个狭窄的氧气浓度范围内工作，而宽频氧传感器则可以在更广泛的氧气浓度范围内工作，并且能够更快地响应发动机尾气中氧气含量的变化。
宽频氧传感器的工作原理使其能够在不同工况下准确地测量发动机尾气中的氧
气含量。
这些工况包括冷启动、怠速、部分负荷和全负荷等情况。
传感器通过不断地监测和调整发动机燃烧过程中的氧气含量，从而确保发动机始终处于最佳工作状态，达到更高的燃烧效率和更低的排放。
除了在汽车的排放控制系统中应用外，宽频氧传感器还被广泛应用于其他领域，如工业生产和环境监测等。
它的高精度和快速响应使其成为测量氧气含量的理想选择。
总的来说，宽频氧传感器通过化学反应和电化学原理实现了对发动机尾气中氧
气含量的准确测量，并通过将这些数据传输给发动机控制单元来实现排放控制和燃烧效率的优化。
它的高精度和快速响应使其成为现代发动机控制系统中不可或缺的一部分。
氧传感器的构造、工作原理与检修30页PPT
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
氧传感器的构造、工作原理与检修
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
谢谢你的阅读
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宽域氧传感器
▪ 宽域型氧传感器的基本控制原理就是以普通氧化 锆型氧传感器为基础扩展而来。利用了氧化锆的 两个特性：
▪ 第一个特性是当氧化锆两侧的含氧量不同时， 在氧化锆两侧的电极上产生电动势，普通氧传感 器正是利用氧化锆的这一特性。
▪ 第二个特性与第一个特性相反，即当在氧化 锆两侧的电极上加上电压时，可以使氧离子移动。
多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内
外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通 一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。 当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6～ 1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓 混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号， 电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。 因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高 温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。 它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性 会发生很大变化。
宽域氧传感器
▪ 另一部分是传感器的关键部件泵氧元，泵氧元一 边是排气，另一边是与测试腔相连。泵氧元就是 利用氧化锆传感器的反作用原理，将电压施加于 氧化锆组件（泵氧元）上，这样会造成氧离子的 移动，把排气中的氧泵入测试腔当中，使感应室 两侧的电压值维持在0.45V.这个施加在泵氧元上 变化的电压，才是我们要的氧含量信号。如果混 合气太浓，那么排气中含氧量下降，此时从扩散 孔益出的氧较多，感应室的电压升高。
电压值）增加喷油量。
宽域氧传感器
宽域氧传感器
姓名：古 存 专业：车辆工程
宽域氧传感器
▪ 工作原理
▪
在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度
差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为
21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成
的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得
宽域氧传感器
宽域氧传感器
宽域氧传感器
▪ 一部分称为感应室，它的一面与大气接触而另一 面是测试腔，通过扩散孔与排气接触，和普通氧 化锆氧传感器一样，由于感应室两侧的氧含量不 同而产生一个电动势Us，一般的氧化锆传感器将 此电压作为控制单元的输入信号来控制空燃比。 而宽域型氧传感器与此不同的是：发动机控制单 元要使感应室两侧的氧含量保持一致，让电压值 维持在0.45V，这个电压只是电脑的参考标准值， 它就需要传感器的另一部分来完成。
减少喷油量
宽域氧传感器
宽域氧传感器
▪ 1、混合气过稀时，泵在原来的工作电流下 会泵入较多的氧，测试室中氧的含量增加。
▪ 2、氧传感器感应室电压值低于450mv。 ▪ 3、控制单元减小泵氧元的工作电流，使泵
氧速度减小。 ▪ 4、泵氧元泵入测试室中的氧量减少，使感
应室电压值恢复到450mv。 ▪ 5、同时控制单元根据减少的电流（折算成
Hale Waihona Puke 宽域氧传感器▪ 为达到平衡，发动机控制单元增加控制电流使泵 氧元增加泵氧效率，使测试腔的氧含量增加，这 样可以调节感应室的电压恢复到0.45v；相反， 混合气太稀，则排气中的含氧量增加，这时氧要 从扩散孔进入测试腔，感应室电压降低，此时泵 氧元向外排出氧来平衡测试腔中的含氧量，使感 应室的电压维持在0.45v.总而言之，加在泵氧元 上的电压可以保证当测试腔内的氧多时，排出腔 内的氧，这时发动机控制单元的控制电流是正电 流；当腔内的氧少时，进行供氧，此时发动机控 制单元的控制电流是负电流。以上过程供给泵氧 元的电流就反映了排气中的过量空气含量系数。
宽域氧传感器
▪ 1、泵入混合气过浓时，泵氧元以原来的工作电 流工作，测试室的氧含量减少。
▪ 2、氧传感器感应室电压值超过450mv。 ▪ 3、控制单元增大泵氧元的工作电流，使泵氧元
旋转速度增加，增加泵氧速度。 ▪ 4、泵氧元泵入测试室中的氧量增加，使感应室
电压值恢复到450mv。 ▪ 5、控制单元根据增加的电流（折算成电压值）