主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞工程施工组织设计方案
下穿铁路穿隧道工程施工组织设计
下穿铁路穿隧道工程施工组织设计1.项目概述本工程位于x省y市，是一条新建的铁路隧道工程，隧道全长为z米，隧道类型为单线双洞，采用常规掘进方法进行施工。
2.施工组织设计原则2.1安全原则：确保施工过程中的人员和设备的安全。
2.2质量原则：保证施工质量，满足设计要求。
2.3进度原则：合理安排施工过程，确保工期的完成。
2.4经济原则：优化施工方案，降低施工成本。
3.施工准备阶段3.1设立项目组织机构：成立项目组织机构，确定各个部门的职责和任务。
3.2确定施工人员：根据工程规模和要求，确定施工人员的数量和专业。
3.3采购设备和材料：根据施工进度计划，采购所需的设备和材料。
3.4编制详细施工方案：根据工程图纸，编制详细的施工方案，明确施工工序和施工方法。
3.5安全措施：制定安全管理方案，确保施工过程中的安全措施得以执行。
4.施工方法选择4.1隧道掘进方法：根据地质勘察结果和隧道设计要求，确定采用钻爆法进行隧道掘进。
4.2安全措施：采取必要的安全措施，如安装通风系统、照明设备和防尘设备。
4.3排水系统：建立排水系统，确保施工现场的排水畅通。
4.4施工设备：选择合适的施工设备，如钻机、爆破器材等。
5.施工工序安排5.1隧道进口准备工作：清理工地，确保进口处的安全和畅通。
5.2预处理工作：进行预处理工作，如爆破，以便后续掘进。
5.3钻掘爆破工作：使用钻机进行钻掘作业，然后进行爆破，取出岩层。
5.4清理工作：清理岩层残留物，确保隧道的平整度和截面尺寸。
5.5防护工作：进行防水、防火等工程防护措施。
5.6通风系统安装：安装通风系统，确保施工过程中的通风畅通。
6.质量控制措施6.1施工过程监控：设立专门的施工监控组，对施工过程进行监控和记录。
6.2施工质量检查：定期进行施工质量检查，确保施工质量符合设计要求。
6.3施工记录和档案管理：及时记录施工过程和施工数据，建立完善的档案管理制度。
6.4质量培训：对施工人员进行培训，提高其施工质量意识和技术水平。
下穿隧道施工方案
下穿隧道施工方案一、工程概况下穿隧道工程是指在地下道路或河流底部进行隧道施工，目的是为了解决交通或水运等问题。
本方案针对条城市主要道路下穿河流进行隧道施工，以缓解交通压力和提高道路运输效率。
二、工程设计1.选址：根据实地勘测和工程要求，选取最适合的穿越点，同时考虑地质条件和道路交通的状况。
2.施工方法：采用盾构法进行施工，盾构机能够保证施工进度和施工质量，减少对地上交通的干扰。
3.隧道尺寸：根据交通流量和车辆类型，设计隧道的宽度和高度，确保能够顺利通行。
4.隧道布局：根据地形和地质条件，设计隧道的坡度和曲线，确保车辆的平稳行驶。
三、施工过程1.前期准备：对施工现场进行平整和围护，保证施工的安全和稳定。
2.盾构机安装：将盾构机吊装到预定的位置，进行设备调试和安全检查。
3.隧道掘进：启动盾构机，在地下隧道中进行推进和掘进工作，同时进行地质监测，确保隧道工程的安全和稳定。
4.支护结构建设：在盾构机推进的同时，采用喷射混凝土和钢筋网进行隧道的支护，保证隧道的强度和稳定性。
5.安装设备：在施工过程中，安装隧道照明、通风、消防和排水等设备，确保隧道的功能完善。
6.隧道洞口建设：完成隧道主体工程后，对隧道的入口和出口进行修饰，确保与地面道路的衔接和交通的安全。
四、施工安全措施1.盾构机监测：在施工过程中，对盾构机进行实时监测，确保设备运行正常和安全。
2.施工现场管理：严格按照施工方案进行施工，保持施工现场的清洁和整洁，避免杂物滋生安全隐患。
3.灭火设备：在施工现场设置适当的灭火设备，防范施工中的火灾和爆炸事故。
4.通风系统：在施工过程中，设置通风设备，确保隧道内空气的流通，避免有毒气体积聚。
5.紧急疏散通道：在隧道内设置紧急疏散通道，为遇险人员提供安全的逃生通道。
五、环境保护1.地下水监测：在施工过程中，进行地下水质监测，避免水源污染。
2.噪音控制：采取隔音措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
3.渣土处理：对施工所产生的渣土进行分类和处理，减少对生态环境的影响。
行车横洞5与东线交叉口施工方案
5#行车横洞与东线交叉口施工方案1、工程情况行车横洞5是支线南线与主线东线连接的横通道，现已通过支线南线进入5#横洞，并要通过5#横洞进入主线东线，5#横洞与主洞东线相交于EK2+205，交角约78°，相交处主洞为Ⅳ级围岩，行车横洞5为Ⅳ级围岩，岩性为板岩夹石英岩，岩层自稳较好。
2、施工方案由横洞采用上半断面进入主洞挑顶，采用中导洞（门形洞）进入主洞，施工至主洞最外侧。
完成主洞施工，再按台阶法向主洞大里程方向施工6m，再向主洞小里程方向施工6m，形成主洞的开挖及支护工作面。
3、施工方法3.1施工顺序挑顶中导洞开挖及支护→中导洞段主洞初期支护→拆除竖向临时支护→主洞开挖及支护。
3.2中导洞施工中导洞施工断面图如下：支护断面在主洞初期支护以外，超前支护采用φ42小导管，横向间距0.4m ，L=3.0m ，每1.5m 一环，搭接长度不小于1m 。
临时支护设在主洞初期支护以外，采用φ25中空锚杆，L=3.5m ，纵向间距0.6×0.8m ，φ6.5mm 钢筋网双层，I20b 工字钢架，纵向间距φ42mm超前注浆小导管,横向间距40cm,α=10°～30°φ25mm中空注浆锚杆,L=350cm，纵向间距60×80cm φ6.5mm钢筋网15×15cm，双层I20b工字钢钢架，纵向间距60cm 喷C25混凝土，平均厚26cmL=3.0m，搭接长度不小于1mφ42mm超前注浆小导管,横向间距40cm,α=10°～30°φ25mm中空注浆锚杆,L=350cm，纵向间距60×80cm φ6.5mm钢筋网15×15cm，双层I20b工字钢钢架，纵向间距50cm 喷C25混凝土，平均厚26cmL=3.0m，搭接长度不小于1m26262650026265002651626706260.6m，喷射C25混凝土厚度26cm。
隧道下穿国道施工方案
隧道下穿国道施工方案1. 引言隧道下穿国道是一项重要的交通工程项目，需要精确的施工方案来确保施工的顺利进行。
本文档将详细介绍隧道下穿国道的施工方案，包括设计原则、施工步骤和安全措施等内容。
2. 设计原则隧道下穿国道的设计应遵循以下原则：•安全性：确保施工过程中的安全，防止事故的发生。
•保护国道：尽量减少对国道的影响和破坏。
•施工效率：提高施工效率，尽量缩短施工周期。
3. 施工步骤3.1 前期准备前期准备是隧道下穿国道施工的关键步骤，包括以下内容：•确定施工方案：根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工艺、设备选择等。
•安全评估：进行详细的安全评估，确定施工期间可能存在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防。
•通行管理：制定通行管理方案，保证国道在施工期间的正常通行，并确保施工区域的安全。
•施工队伍组织：合理组织施工队伍，确保施工过程的顺利进行。
3.2 地面准备工作地面准备工作是隧道下穿国道施工的第一步，包括以下内容：•地面标定：根据设计要求，在施工区域进行地面标定，确定隧道出口、进口的位置。
•清理施工区域：清理施工区域内的障碍物和杂草，确保施工过程的顺利进行。
•地质勘察：进行地质勘察，了解地质情况，确保施工的安全和稳定。
3.3 隧道施工隧道施工是隧道下穿国道施工的核心步骤，包括以下内容：•地面开挖：利用挖掘机进行地面开挖，确保隧道的正常施工。
•支护结构：根据地质情况选择合适的支护结构，确保隧道的稳定和安全性。
•运输材料：将挖掘出的土层和岩石运输出施工区域，并妥善处理。
•隧道砌筑：采用适当的砌筑方法，进行隧道墙壁和顶部的砌筑。
3.4 完工验收完工验收是隧道下穿国道施工的最后一步，包括以下内容：•施工检查：对施工过程进行全面检查，确保施工质量符合要求。
•安全验收：进行安全验收，确保施工过程中的安全措施得到执行。
•通行恢复：完成隧道下穿国道施工后，恢复国道的通行。
4. 安全措施在隧道下穿国道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工的安全性，包括但不限于以下内容：•施工区域标识：在施工现场明显位置设置施工区域标识，提醒过往车辆注意安全。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、前言隧道工程施工组织设计方案是为了保证隧道工程施工工作的顺利进行，确保施工过程的安全、高效与经济。
本文将针对隧道工程施工组织设计方案进行详细的论述。
二、总体设计1. 施工目标和原则首先，明确隧道工程施工的目标与原则。
目标是保证工程的质量、安全和进度的同时，尽量减少环境影响，并降低施工成本。
原则是在充分考虑工程特点的基础上，合理确定施工方案，并确保施工的合法性和合规性。
2. 工期计划制定详细的工期计划，分阶段明确施工任务，确保施工进度的可控性和可预测性。
同时，考虑到施工过程中可能出现的不可抗力因素，提前留有一定的缓冲时间。
3. 人员组织明确各岗位责任，合理安排施工人员的组织与协调。
设立专门的施工组织管理部门，负责人员的招聘、培训和绩效评估，保证施工人员的素质与数量满足工程需要。
4. 施工设备和机械根据施工需要，合理选择和配置施工设备和机械。
确保设备的可靠性和适用性，并制定相应的设备维护保养计划，保证施工中设备的正常运行。
三、施工方案1. 施工准备工作在正式施工之前，进行详细的施工准备工作。
包括现场勘察和测量，确定施工工艺和方法，制定施工方案，制定安全技术措施和质量控制计划。
2. 地质处理方案根据隧道所在地的地质情况，制定相应的地质处理方案。
包括岩石控制措施、地下水处理措施和地层支护方案等，确保在施工过程中能够有效应对地质灾害的风险。
3. 施工工艺和方法根据隧道工程的具体情况，制定施工工艺和方法。
包括顺施法、逆施法或者组合施工法等。
确保在施工过程中能够最大程度地减少对周边环境和生态系统的影响。
4. 安全和环保措施制定详细的安全和环保措施，确保施工过程中的安全性和环保性。
包括安全教育培训、施工现场管理、防火防爆措施、废弃物处理等，从而有效防控事故和减少对环境的污染。
四、质量管理1. 质量控制计划制定详细的质量控制计划，包括施工过程中的关键节点、质量控制指标和检测方法。
确保施工过程中各项工程质量符合相关标准和规范。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、概述隧道工程施工组织设计方案是为确保隧道工程施工过程中的安全、高效和优质而制定的。
本设计方案旨在对隧道工程施工的整体组织进行规划，包括施工方案、施工方法、施工队伍组织、材料和设备调配等内容，以确保项目按时完成。
二、施工方案1. 工程概况本项目为XX隧道工程，位于XX地区，全长XX米，设计标准为XX，包括XX工序。
2. 施工工艺根据隧道工程的特点和要求，采用先开采后衬砌的施工工艺。
具体步骤如下：（1）地质勘察：详细了解地下隧道工程的地质情况，包括地层类型、地层稳定性、地下水位等。
（2）预备作业：准备施工所需的设备、材料、人员等资源，并进行现场踏勘和安全检查。
（3）洞口开挖：采用顺槽法进行洞口开挖，确保开挖的稳定性和安全性。
（4）锚杆支护：在洞口开挖后进行锚杆支护，提供稳定的土体支撑。
（5）打钢支撑：在进行锚杆支护后，进行打钢支撑工序，保证隧道壁面的稳定性。
（6）衬砌施工：在打钢支撑后进行衬砌施工，将混凝土浇筑于壁面和顶板，形成稳定的结构。
3. 施工方法（1）人工施工：对于部分施工工序，采用人工施工方法，包括洞口开挖和衬砌施工等。
（2）机械施工：对于较大规模的工序，采用机械施工方法，如钻头掘进机和混凝土泵等。
4. 施工队伍组织为确保施工的顺利进行，拟组建以下施工队伍：（1）技术人员组：负责工程的技术设计和监督。
（2）施工人员组：负责具体的施工工序，包括开挖、支护、浇筑等。
（3）安全人员组：负责工地安全的监督和管理。
5. 材料和设备调配根据施工方案的需要，对施工所需的材料和设备进行调配，确保供应的及时和充足。
三、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技能。
2. 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 防火措施：采取防火措施，保证施工现场的防火安全。
4. 应急预案：拟定应急预案，应对可能出现的突发情况，保障人员和设备的安全。
隧道工程施工组织方案
隧道工程施工组织方案【隧道工程施工组织方案】一、前言隧道工程是一项复杂而艰巨的任务，涵盖了设计、施工、安全等多个方面。
为了确保施工工作的顺利进行，保障施工质量与安全，本文将围绕隧道工程的施工组织方案进行详细的讨论和分析。
二、项目背景1.1 项目概述该隧道工程位于某地区，总长度约为XXX米。
隧道的主要用途是解决交通拥堵问题。
由于该隧道地质条件复杂，施工难度较大。
因此，合理的施工组织方案显得尤为重要。
1.2 工程目标本隧道工程的施工目标如下：- 完成隧道施工，并确保质量符合相关标准要求；- 保证施工期间的安全，防范事故发生；- 优化施工进度，尽可能缩短工期；- 最大限度减少对现有交通道路和周边环境的影响。
三、隧道施工组织方案2.1 施工方法选择根据该隧道工程的具体情况，我们决定采用掌子面法进行施工。
掌子面法是在锚拱支护的条件下，通过将隧道分为若干个工作面，同步进行掘进、支护和疏导作业。
这种方法具有灵活性强、施工速度快等特点，适合应用于本工程。
2.2 施工步骤下面是我们拟定的施工步骤：- 第一步：开展勘探和设计工作，详细了解地质情况，确定施工参数；- 第二步：搭建临时工地，包括施工生活区、设备堆放区等；- 第三步：进行锚索喷射、锚杆支护等前期准备工作；- 第四步：按照掌子面法进行隧道的掘进、支护和疏导；- 第五步：进行隧道内的通风和照明工作；- 第六步：完成隧道的内部装修和设备安装；- 第七步：进行施工验收和安全检查；- 第八步：清理工地，进行环境修复。
2.3 施工进度管理为了保证施工进度，我们将采取以下措施：- 制定详细的施工计划，明确工期和施工里程碑节点；- 设置合理的施工指标，监控施工进度和质量；- 建立与供应商和承包商的紧密合作关系，确保物资供应的及时性；- 引入先进的施工技术和设备，提高施工效率。
四、安全管理方案3.1 隧道施工安全措施为确保施工过程中的安全，我们将采取以下措施：- 严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的人身安全；- 安装必要的安全警示标志和防护设施，提醒工作人员注意安全；- 加强对施工人员的安全培训，确保其具备必要的安全意识和应急处理能力；- 定期组织安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患；- 确保施工现场的消防设施完善，提高应对火灾等突发事件的能力。
主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞施工组织设计
主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞施工组织设计一、施工内容及要求1.施工内容：2.施工要求：（1）确保施工安全，保障人员和设备的安全。
（2）确保施工进度，完成施工任务。
（3）确保施工质量，符合相关规范和要求。
二、施工组织方案1.组织结构：（1）项目经理：负责整个施工的组织和协调工作。
（3）施工队长：负责具体的施工指导和安排工作。
（4）施工人员：根据需求招聘合适的施工人员。
（5）安全监督员：负责施工现场的安全工作和监督。
2.施工流程：（1）施工前期准备：①确定施工方案和施工计划；②进行土壤勘测和地质勘察，了解地下情况；③准备施工所需的材料、设备和机械；④组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备相应的安全知识和技能；（2）车行横洞施工：①进行车行横洞的开挖工作，采用机械化施工方式，确保开挖进度；②按照设计要求对横洞进行支护和衬砌，确保施工质量；③进行通风、照明和排水等配套设施的安装；（3）白云隧道施工：①进行白云隧道的开挖工作，采用机械化施工方式，确保开挖进度；②按照设计要求对隧道进行支护和衬砌，确保施工质量；③进行通风、照明和排水等配套设施的安装；（4）施工安全措施：①进行施工现场的封闭，确保施工区域的安全；②严格落实施工现场的安全巡查制度，及时排查隐患并处理；③制定紧急预案，应对突发事件；④设置警示标志，提醒施工人员注意施工安全；（5）施工质量控制：①配备专业的质量检测人员，进行施工质量的监督和检测；②加强施工过程中的质量控制，及时发现问题并解决；③定期进行质量验收，确保施工质量符合相关规范和要求；④建立施工档案，记录施工过程和质量情况。
三、施工资源及预算1.人力资源：根据施工需要，招聘合适的施工人员，包括施工队长、技术人员、机械操作人员、安全监督员等。
2.物资资源：根据施工计划，准备所需的材料、设备和机械，如各种支护材料、衬砌材料、机械设备等。
3.预算：根据施工范围和施工要求，编制施工预算，包括费用预估和资源投入。
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南部滨海大道东端桥隧建设工程-山体隧道工程三标主线东线下穿白云隧道车行横洞和西洞
施工方案
中铁九局滨海路项目经理部
2014年8月1日
主线东线下穿白云隧道车行横洞和西洞
施工方案
一、工程概况
新建隧道主线东线从既有白云山隧道中间穿出，在主线东线EK2+840处主线下穿既有白云山隧道车行横洞，岩层厚度约2米；主线东线隧道EK2+716.637处下穿既有白云山隧道西洞，且西洞靠主线西线一侧人行道下有2根DN300煤气管，岩层厚度 7.5米。
主线东线下穿白云隧道车行横洞、西洞、煤气管段围岩级别均为Vb，钢拱架间距0.8米,下穿白云隧道车行横洞采用铣挖施工，下穿白云隧道西洞采用铣挖或铣挖掏槽、控制爆破的方法进行开挖。
主线东线采用悬臂式掘进机开挖，减小了对围岩和中间岩柱的扰动，降低了开挖风险。
本工程采用徐工生产的EBZ320悬臂式掘进机，外形尺寸为13*3.8*2.2m，整机质量120t，总功率625kw，切割机功率320kw，供电电压1140v，定位切割围 5.7*7m ，爬坡能力为18度，单独采用一座800kw的高压变压器供电。
二、施工方案
1、东线隧道下穿白云山隧道车行横洞
EK2+840处主线东线隧道下穿既有白云山隧道车行横洞，岩层厚度只有2m 左右，同时新建隧道拱部120°围取消小导管超前支护，车行横洞正下方新建隧道取消拱部120°围的系统锚杆，施工时注意：
①对新建隧道和既有车行横洞加强监控量测；
②车行横洞进行交通管制，下穿隧道施工时车行横洞禁止行车；
③短进尺、强支护、早成环，一次性进尺不大于2榀钢拱架间距；
④小导管注浆施工时，车行横洞要有专人观察，若发现有浆液流到行车横洞或既有白云山隧道路面，立即停止注浆并将流入沟槽的浆液及时清除干净；
⑤新建隧道施工结束后，既有车行横洞路面如有局部破坏发生，及时进行修复。
1.1、车行横洞地表垂直打设补强锚杆
下穿车行横洞地表垂直打设砂浆锚杆，锚杆采用Φ22水泥砂浆锚杆，间距为100㎝×100㎝，梅花形布置。
详见如下立面图：
1.2、东线隧道洞施工措施
隧道施工时，对EK2+840两侧各15米进行支护加强处理，EK2+825～EK2+855共30米围围岩级别均为Vb，开挖方法采用上下台阶法，其支护方式如下: 初期支护：采用I22a钢支撑，间距0.8米；在拱脚各打设2根长4米的Φ42×4热轧无缝钢管作为锁脚锚杆；20×20㎝的双层Φ6.5钢筋网；车行横洞正下方除外环向梅花形布置长3米的Φ25中空锚杆，灌注M20水泥砂浆，间距80×80㎝，每环28根；喷射28㎝厚的C25混凝土。
二次衬砌：采用液压衬砌台车施做厚度50㎝的C35防水钢筋混凝土。
开挖面最宽为12.5米，上台阶开挖高度为6.25米，下台阶开挖高度为2.64米，仰拱开挖高度1.32米，上、下台阶进尺保持40米作业距离，及时使钢拱架封闭成环，尽早施作仰拱、小边墙钢筋混凝土。
上台阶施工每循环进尺为1～2榀钢拱架间距，拱架间距为0.8米。
上下台阶步距不宜超过40米，满足掘进机施工即可。
下台阶及仰拱及时跟进，开挖每次不超过3榀钢拱架间距，并且左右两侧应交错施工，拱脚落实。
每循环进尺视监控量测数据而定，最开始每循环进尺2榀拱架间距，如果变形较小时每循环进尺3榀拱架间距，分为二步开挖；如果
变形较大时仍按每循环进尺2榀拱架间距施工，且分为三步开挖。
二步开挖顺序如下图所示：
三步开挖顺序如下图所示：
2、东线隧道下穿白云山隧道西洞
EK2+740处主线东线隧道下穿既有白云山隧道西洞岩层厚度约7.5m，且西洞靠主线西线一侧人行道下有2根DN300煤气管，该处采用双层超前小导管预加固，同时采取短进尺、强支护、早成环控制技术，并加强监控量测。
开挖前在该段白云隧道西洞地表铺设钢板，以防出现意外情况。
EK2+680～EK2+780共100米隧道下穿白云隧道西洞加强段围岩级别均为Vb，开挖方法采用上下台阶法，开挖时尽量避开白天车辆通行高峰期，选择在夜间施工，白天支护，在白云隧道安排专人进行观察和防护，发现地表有裂缝立即封闭交通，通知参建各方及时调整施工参数。
其支护方式如下: 超前支护：拱部120°围采用长度为6米的双层小导管作为超前支护，小导管采用Φ42×4热轧无缝钢管，纵向间距3.2m，纵向搭接长度2.8米；环向间
距0.4m，外插角第一层为15°、第二层为30°，每环65根，上下两层错开布置。
小导管注水泥浆液，水灰比为0.75:1，注浆压力为0.5～1.0MPa。
注浆施工之前，须进行注浆试验，以调整注浆参数，达到设计注浆量后方可结束注浆。
见下图：
初期支护：采用I22a钢支撑，间距0.8米；在拱脚各打设2根长4米的Φ42×4热轧无缝钢管作为锁脚锚杆；20×20㎝的双层Φ6.5钢筋网；环向梅花形布置长3米的Φ25中空锚杆，灌注M20水泥砂浆，间距80×80㎝，每环28根；喷射28㎝厚的C25混凝土。
二次衬砌：采用液压衬砌台车施做厚度50㎝的C35防水钢筋混凝土。
开挖面最宽为12.5米，上台阶开挖高度为6.18米，下台阶、仰拱开挖高度为3.91米，上、下台阶进尺保持40米作业距离，及时使钢拱架封闭成环，尽早施作仰拱、小边墙钢筋混凝土以及二衬。
方案一：铣挖施工
开挖面全部采用铣挖施工。
方案二：铣挖掏槽、控制爆破
上台阶先用掘进机进行中心掏槽后再进行爆破。
上台阶爆破顺序按照：
将上台阶分成左右两部，先爆破进洞左半部分，后爆破右半部分，利用孔外（用Ms-2段雷管过渡）延时进行起爆，最大程度的降低单响药量。
起爆顺序为：辅助孔->周边孔->底板孔。
1
2
3
4上台阶
下台阶
掏槽
台阶法弱爆炮眼布置示意图如下：
炮眼布置示意图
本工程周边重点构筑物为钢筋混凝土的白云隧道，取允许安全振动速度为5.0cm/s。
Q（kg）=R3(V/K)3/α
= 5.653(5/150)3/1.8
= 0.62kg
由此可知，在距离白云隧道最近时，单段最大药量不能大于0.62kg。
3、监控量测布点
洞每隔5米布设一个监控量测断面，并在白云隧道西洞靠主线东线一侧的地面布设沉降观测点，以及在车行横洞地面设沉降观测点，发现监测数据有异常，立即调整施工参数。