广成山隧道车行横洞施工方案
横洞洞口专项施工方案
横洞洞口专项施工方案一、项目背景横洞洞口是一个位于山区的自然洞穴，由于地质原因，其洞口存在一定的安全隐患。
为了确保游客的安全，需要对横洞洞口进行专项施工，加固洞口结构，以达到安全、美观的效果。
二、施工目标1.加固洞口结构，确保游客的安全；2.对洞口周围环境进行整治，提升游客体验；3.充分考虑自然环境保护要求，确保施工不对生态环境造成不良影响。
三、施工内容1.加固洞口结构(1)清理洞口周围的杂草、沉积物等，确保施工区域清洁；(2)对洞口进行加固，采用钢筋混凝土结构，增加其承重能力；(3)对洞口的四周地面进行加固，采用适当的材料，以确保地面的稳定性。
2.美化洞口环境(1)清理垃圾，保持洞口周围环境干净整洁；(2)种植适合山区环境的植物，增加洞口的绿化率；(3)设置适当的休息区、观景台等设施，方便游客观赏洞口风景。
3.生态环境保护(1)在施工过程中，遵守环境保护相关法律法规，确保施工不对周边生态环境造成损害；(2)使用环保材料，减少对环境的污染；(3)在施工完成后，进行环境整治，恢复原有自然生态。
四、施工步骤1.前期准备(1)完成相关审批手续，并制定详细的施工计划；(2)对洞口周围进行清理，保持施工区域的整洁；(3)采购施工所需的材料和设备。
2.加固洞口结构(1)对洞口进行拍摄、测量，并根据实际情况制定加固方案；(2)进行钢筋混凝土的浇筑和养护；(3)对洞口四周地面进行加固，确保地面的平整稳定。
3.美化洞口环境(1)清理垃圾，并保持洞口周围的清洁；(2)种植适合山区生长的植物，增加洞口的绿化率；(3)设立休息区和观景台，提供游客休息和观赏的场所。
4.生态环境保护(1)在施工过程中，安排专人负责环境保护工作，严格按照相关法规进行施工；(2)使用环保材料，减少对周边环境的污染；(3)在施工完成后，进行环境整治，恢复原有的自然环境。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往行人注意安全；2.配备专人负责现场安全管理，确保施工安全顺利进行；3.工人佩戴符合要求的安全防护用品，并对施工人员进行安全培训；4.安排专人进行监测，及时发现施工过程中的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
隧道车行横洞施工方案
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
隧道车行横洞施工方案
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线和隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞接受复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法接受全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，限制超前挖，全断面开挖依据隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时接受风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工实力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工实力。
施工中刚好施作初期支护，有利于下道工序的全面绽开，同时保证施工平安。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线限制桩和水平限制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:接受气腿式凿岩机依据围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖留意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新支配匀整，要严格限制超欠挖。
①依据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样精确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格限制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
行车横洞5与东线交叉口施工方案
5#行车横洞与东线交叉口施工方案1、工程情况行车横洞5是支线南线与主线东线连接的横通道，现已通过支线南线进入5#横洞，并要通过5#横洞进入主线东线，5#横洞与主洞东线相交于EK2+205，交角约78°，相交处主洞为Ⅳ级围岩，行车横洞5为Ⅳ级围岩，岩性为板岩夹石英岩，岩层自稳较好。
2、施工方案由横洞采用上半断面进入主洞挑顶，采用中导洞（门形洞）进入主洞，施工至主洞最外侧。
完成主洞施工，再按台阶法向主洞大里程方向施工6m，再向主洞小里程方向施工6m，形成主洞的开挖及支护工作面。
3、施工方法3.1施工顺序挑顶中导洞开挖及支护→中导洞段主洞初期支护→拆除竖向临时支护→主洞开挖及支护。
3.2中导洞施工中导洞施工断面图如下：支护断面在主洞初期支护以外，超前支护采用φ42小导管，横向间距0.4m ，L=3.0m ，每1.5m 一环，搭接长度不小于1m 。
临时支护设在主洞初期支护以外，采用φ25中空锚杆，L=3.5m ，纵向间距0.6×0.8m ，φ6.5mm 钢筋网双层，I20b 工字钢架，纵向间距φ42mm超前注浆小导管,横向间距40cm,α=10°～30°φ25mm中空注浆锚杆,L=350cm，纵向间距60×80cm φ6.5mm钢筋网15×15cm，双层I20b工字钢钢架，纵向间距60cm 喷C25混凝土，平均厚26cmL=3.0m，搭接长度不小于1mφ42mm超前注浆小导管,横向间距40cm,α=10°～30°φ25mm中空注浆锚杆,L=350cm，纵向间距60×80cm φ6.5mm钢筋网15×15cm，双层I20b工字钢钢架，纵向间距50cm 喷C25混凝土，平均厚26cmL=3.0m，搭接长度不小于1m26262650026265002651626706260.6m，喷射C25混凝土厚度26cm。
隧道工程横向施工方案范本
隧道工程横向施工方案范本一、项目概述隧道是一种为了穿越地形障碍或者为了避开市区道路、铁路等规划布局而建的人工地下通道。
在城市建设和交通基础设施建设中，隧道工程的重要性不言而喻。
对于大型的隧道工程，为了确保工程的施工质量和工程进度，需要制定详细的横向施工方案。
本文以某地隧道工程为例，就隧道工程的横向施工方案进行详细阐述。
二、项目背景1.1 项目概况某地隧道工程是为了解决市区交通堵塞问题而规划建设的大型交通隧道工程。
该隧道工程的全长约10公里，为双向四车道设计，采用盾构法施工。
隧道全线经过的地质环境比较复杂，有部分路段需要进行岩石爆破开挖。
该隧道工程项目涉及到地质勘察、地质预测、地下水特征分析、隧道结构设计、环境影响评价等多个方面。
1.2 工程特点该隧道工程因地貌和地质条件复杂，工程施工难度大，需要充分考虑地下水位、地质构造、地面建筑物和地下设施的影响。
隧道将穿越城市的主要交通干道，施工需要最大限度减少对周边道路的影响，确保道路交通不受阻碍。
三、横向施工方案2.1 施工总体思路为了保证隧道工程施工的安全、质量和进度，我们制定了如下施工总体思路：（1）合理布局施工区域：在考虑地下水位、地质情况、周边建筑物等因素的基础上，合理划分施工区域，保证施工安全和周边交通不受影响。
（2）科学选用施工方法：根据地质情况和施工环境，选择盾构法、岩石爆破开挖等合适的施工方法，同时配合刷喷混凝土、支护等工艺，确保隧道结构的稳定和安全。
（3）严格执行施工标准：在施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，对各个施工工序进行严格的质量控制，确保工程质量。
2.2 施工区域划分（1）隧道口前方区域：主要包括隧道入口和出口的施工区域，包括盾构机的装配、拆卸、爬升等工序。
（2）隧道主体施工区域：主要包括隧道主体结构施工区域，包括岩石爆破开挖、盾构掘进、刷喷混凝土、支护等工序。
（3）隧道口后方区域：主要包括隧道口后方区域的施工区域，包括隧道口的结构施工、排水系统安装、通风系统安装等工序。
车行隧道工程施工方案
车行隧道工程施工方案一、项目概述车行隧道工程是指用于车辆通行的隧道，主要用于缩短道路行程、提高交通效率、减少交通拥堵等目的。
随着城市化的快速发展和交通运输的不断增长，隧道建设已经成为城市交通建设的重要组成部分。
本项目拟建设一条长度约3公里、宽度约15米、高度约5米的双向四车道隧道。
二、施工方案1.施工组织形式本施工方案采用“总承包商”模式，分为地下部分、上部结构、隧道设备及系统四大部分进行建设。
总承包商负责隧道的总体设计、施工准备、工程规划、施工现场管理等工作。
2.施工工艺（1）隧道掘进隧道掘进可以采用钻孔爆破法或液压挖掘机法，本项目采用钻孔爆破法进行掘进。
首先对隧道区域进行地质勘探，确定隧道区域的地层情况、有无地下水、岩石类型及结构等，制定相应的爆破方案。
在隧道掘进过程中，严格按照爆破方案进行钻孔、充填炸药、起爆等工作，保证施工安全和时间进度的控制。
（2）支护体系隧道支护体系分为两种，即初期支护和永久支护。
初期支护主要采用钢支撑和喷锚杆支护，以防止隧道坍塌和局部塌陷。
永久支护采用钢筋混凝土支护，以支持隧道本体和增加隧道整体稳定性。
（3）隧道内部附属设备为提高隧道的安全性和利用率，本隧道将安装照明、通风、防火喷淋、通信、视频监控等附属设备。
其中，照明和通风系统的设计和施工应符合国家标准，防火设施应符合当地安全管理要求，通信和视频监控系统应满足公安部的相关标准。
3.施工安全为确保施工安全，采取以下措施：（1）提前制定施工计划和施工方案，确保施工进度和质量；（2）加强施工现场管理和监督，严格执行各项安全规定；（3）施工期间严禁烟火和火种，防止引发火灾；（4）随时检查烟雾探测器、CO检测器等设备运行情况，保持施工区域通风畅通；（5）设立施工安全管理组织，负责安全检查和事故调查等工作。
三、施工周期本隧道工程预计施工周期为24个月，具体施工进度将根据实际施工情况和安全要求进行调整。
四、验收标准隧道工程完成后，应按照国家和地方的相关标准进行验收，验收标准主要包括以下几个方面：（1）隧道内部结构的完整性和稳定性；（2）隧道内部附属设备的稳定性和可靠性；（3）照明、通风、防火喷淋、通信、视频监控等系统的功能和性能；（4）施工质量符合设计要求和相关规定。
隧道横通道施工方案
隧道横通道施工方案隧道横通道施工方案一、设计理念：根据现有隧道通行能力不足的问题，为解决交通流量过大，提高交通效率，我们计划在隧道中横向开辟通道。
该通道将分为车辆通行通道和行人过道，通过合理设计和施工，使交通流畅，提高隧道的通行能力。
二、施工步骤：1. 研究规划设计方案：根据实际交通情况和隧道结构特点，制定横通道的规划设计方案，确保通道施工的合理性和可行性。
2. 选址和勘测：选取合适的位置开辟通道，并进行相关勘测工作，确定地质情况和地下设施信息，为后续施工做好准备。
3. 隧道切削：使用强力钻机和切割机进行隧道壁面切削，开辟通道的入口和出口。
4. 支护结构施工：根据隧道横通道的设计要求，进行支护结构的施工，使用钢筋混凝土等材料，确保通道的安全性和稳定性。
5. 铺设道路面层：根据通行要求，施工道路面层，选择合适的材料进行铺设，确保通道行车的平稳和舒适。
6. 安装照明和通风设备：为保障通道的安全性和舒适度，安装照明和通风设备，提供良好的环境条件。
7. 车辆通行通道施工：根据设计要求，进行车辆通行通道的施工，确保车辆通行的顺畅和安全。
8. 行人过道施工：在通道的一侧设计行人过道，施工行人过道的路面和栏杆等设施，确保行人的安全和便利。
三、施工方案特点：1. 结构合理：根据隧道现有的结构特点和交通需求，合理规划通道的位置和设计，确保通道的结构合理和稳定。
2. 施工技术先进：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量，确保通道的顺利开通。
3. 环境友好：在施工过程中，注重环境保护，减少扬尘和噪音等污染物的排放，保护周围生态环境。
4. 交通顺畅：通过横通道的施工，提高隧道的通行能力，减少交通拥堵，提高道路交通效率。
四、安全措施：1. 建立施工安全管理机制，确保施工过程中的安全；2. 设置警示标志和施工警示牌，提醒交通参与方注意施工区域；3. 在施工现场设置警戒线，维护施工现场秩序和交通流畅；4. 安排专人负责施工现场的安全指导和协调工作。
隧道如何安装横洞施工方案
隧道如何安装横洞施工方案1. 引言在隧道施工中，横洞是一种常见的施工方式，它可以用于增加隧道的通风、排水和使用效果。
本文将介绍隧道安装横洞的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及完工后的验收标准。
2. 施工前准备工作在进行隧道安装横洞施工前，需要进行详细的规划和准备工作，包括以下几个方面：2.1 施工设计在进行隧道安装横洞施工前，需要进行详细的施工设计。
施工设计应包括横洞的位置、尺寸、数量以及与隧道其他部分的连接方式等。
2.2 材料准备在进行隧道安装横洞施工前，需要准备好所需的材料，包括支撑材料、钢筋、混凝土等。
同时，还需要准备好所需的施工设备，如挖掘机、起重机等。
2.3 施工人员培训在进行隧道安装横洞施工前，需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的操作技能和安全意识。
3. 施工过程中的注意事项在进行隧道安装横洞施工时，需要注意以下几个方面：3.1 施工顺序隧道安装横洞施工的一般顺序为：找线定位、挖洞、支护、浇注混凝土、拆除支护等。
在进行施工时，需要按照正确的顺序进行，确保施工的连贯性和安全性。
3.2 施工质量控制在进行隧道安装横洞施工时，需要进行严格的质量控制。
首先，需要确保挖洞的尺寸和位置与设计要求一致。
其次，需要对支护结构进行检查，确保其稳定性和承载能力。
最后，需要对混凝土进行质量检测，确保其强度和耐久性。
3.3 安全措施在进行隧道安装横洞施工时，需要采取必要的安全措施，保障施工人员的安全。
这包括设置合理的施工通道、使用安全防护装备、进行排水和通风等。
4. 完工后的验收标准在隧道安装横洞施工完工后，需要进行验收工作。
验收标准应包括以下几个方面：4.1 横洞尺寸和位置横洞的尺寸和位置应符合设计要求，没有明显的偏差。
4.2 施工质量横洞的支护结构应稳定可靠，没有松动或渗漏现象。
混凝土应达到设计强度，没有裂缝和起砂等质量问题。
4.3 安全性横洞施工完工后应具备良好的安全性能，包括施工通道畅通、排水和通风设施正常运行等。
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广成山隧道横洞专项施工方案
一、工程概况
广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明
人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数
三、施工方案
人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工
1、人行横洞开挖方法及作业程序
（1）洞身开挖方法
采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有
序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖
成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发
挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提
高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：
①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序
（3）人行通道开挖注意事项：
在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目
2、喷锚支护及作业程序
（1）锚杆施工
Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
现场按设计要求调配好水泥砂浆，利用注浆机将砂浆注入孔内，直至将孔内注满，最后插入锚杆。
表3 锚杆支护实测项目
（2）钢筋网施工
钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，采用纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体。
挂设时与锚杆焊接固定在一起，且随岩面起伏铺设。
表4 钢筋网实测项目
（3）喷射砼施工
喷射砼，隧道初期支护采用C20喷射混凝土逐层进行喷射。
喷射砼分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处
安放导管将水排出。
施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5-2.0m。
如
有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用作喷射
砼材料。
表5 喷射砼支护实测项目
3、防、排水施工
将人行横洞底面清理干净，铺筑10cm厚垫层找平，达到强度后，铺设防水板及无纺布，再浇筑4cm厚细石混凝土加以保护。
在人行横洞初期支护和二次衬砌之间设置纵向和环向排水管以排除衬砌后渗、漏水。
沿人行横洞全长每隔5m设置环向φ50mm软式透水管一根，两侧拱脚各设一根φ100mm纵向排水波纹管，环向软式透水管与纵向排水管互相连通；横洞纵向排水管与主洞二次衬砌拱脚背后的纵向排水波纹管互相连通，将地下水排入主洞水沟内。
排水管在防水层铺设之前按要求布设，派专人负责检查，确保排水管不遗漏和连接部位的密封性。
浇筑混凝土时，要保证排水管不被压碎及堵塞，确保排
水系统畅通。
人行横通道初期支护和二次衬砌间拱墙背后设EVA复合土工膜防水层，与底部防水层相接。
全部二次衬砌环向施工缝拱墙采用中埋式止水带，主洞二次衬砌与横洞二次衬砌交接处预设中埋式止水带。
防水板材的铺设、固定注意事项：
（1）、防水层铺设前，应先处理较明显的股状渗水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，基层平整度不应大于1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合有关规定。
（2）、铺设防水层固定点拱部间距0.5～0.7m，边墙间距1.0～1.2m。
防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面。
防止过紧或过松，一定要留出余量，以防止在浇筑拱顶混凝土时防水板因绷紧而撕裂，也不能过松而产生褶皱堆积形成人为蓄水点。
防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。
（3）、防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。
焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须不小于10cm。
（4）、防水板破损处修理。
如发现防水板有破损，必须及时修补。
先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。
（5）、在二次衬砌绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时应采取有效措施对防水层进行保护。
4、二衬施工及作业程序
1、支模
架立拱架，拱架采用I18工字钢加工，拱架安装前先将横洞两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木。
拱架拱脚坐落在枕木上，在拱架起拱线连接处用螺栓连接牢固，架立间距100cm。
严格控制中线及高程，保证拱架起拱线在同一高度。
钢拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形，确保整环拱架在同一个断面内。
拱架纵向采用φ20钢筋焊接固定，间距不超过1.0m；横向采用废旧工字钢或风水管支撑，拱脚和起拱线处都必须支撑一道，中间辅助支撑一道，形成坚固、稳定的模板加固框架体系。
模板采用长*宽*厚（200cm*25cm*5cm）木板自下而上拼装组成，两侧边墙上部预留窗口（上下两块模板暂不安装），用于混凝土泵送入模和捣鼓作业。
为保证拱部的圆顺度，拱部模板安装后，在其背后装订防水板。
正拱顶焊接封顶器，与输送泵输输送管连接进行混凝土封顶施工。
所有模板与钢拱架之间加入木楔，便于拆模和调整模板的平整度。
安装挡头模，采用风管斜向支撑加固。
2、混凝土浇筑
二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土，混合料由自动计量拌和站现场生产混凝土。
采用混凝土运输车运输至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模。
混凝土坍落度控制在13～18cm，运输过程中要注意的坍落度损失，以确保混凝土质量。
二次衬砌混凝土灌注前注意复查模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；挡头模安装定位是否牢靠；预埋件加工准备是否齐全，位置标定是否准确；排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，底脚施工缝是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。
混凝土采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高度差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。
当混凝土浇至作业窗口下30cm时，须刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，安装窗口钢模板并保证紧密结合，不漏浆。
采用插入及木锤模外敲振为辅，内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。
封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。
3、拆模
当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达7MPa时，即可拆模。
拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
先去除所有木楔、横向支撑，烧掉纵向连接筋，
再拆除拱架和模板。
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案后及时处理。
四、施工注意事项
1、人行横洞内预埋的机电消防设备管沟、预埋件及预留洞室必须由专业技术人员进行详细统计并现场指导安装、设置，防止遗漏后造成返工处理。
2、人行横洞内扩挖超出设计开挖轮廓较多的部位可进行浆砌片石回填处理，拱顶超挖严重部位可预留注浆孔进行后期注浆回填处理，防止浇筑的二次衬砌混凝土严重超方造成跑模。
3、人行横洞内遇到雨季渗、漏水较严重。
必须做好渗、漏水引排和防水处理，由技术人员认真把关检查，防止出现二次衬砌渗、漏水现象。
4、严格控制原材料、半成品检验关，把好材料质量关。
5、、未经事宜按设计及有关规范执行。