跨铁路桥施工方案范本
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
平转转体桥跨铁路施工工法
平转转体桥跨铁路施工工法一、方案名称平转转体桥跨铁路施工方案二、目标与需求1. 目标安全、高效地完成平转转体桥跨铁路的施工任务，确保桥梁结构稳定，符合设计要求。
尽量减少对铁路运营的影响，保障铁路正常的运输秩序。
2. 需求精确的工程测量，包括转体前的定位和转体过程中的姿态监测。
合适的施工设备，如转体系统、吊装设备等，要满足桥梁重量和转体要求。
与铁路部门密切配合，协调施工时间和安全防护措施。
三、方法流程1. 施工准备阶段进行工程地质勘察，详细了解桥址处的地质情况，为基础施工提供依据。
设计转体系统，根据桥梁的重量、跨度等参数，确定转体球铰、牵引系统等的规格和型号。
对施工人员进行技术培训，特别是转体施工的操作要点和安全注意事项。
2. 基础与下部结构施工按照设计要求进行桥墩基础的施工，如钻孔灌注桩基础，确保桩的质量和承载力。
浇筑桥墩墩身，注意混凝土的浇筑质量和养护，保证墩身的强度和垂直度。
3. 上部结构施工在桥墩上拼装或浇筑梁体，采用合适的施工工艺，如预制梁的架设或悬臂浇筑法。
安装转体系统，包括球铰的安装、滑道的铺设、牵引索的布置等，在安装过程中严格控制安装精度。
4. 转体施工在铁路部门批准的天窗时间内进行转体作业。
启动牵引系统，缓慢、平稳地将梁体转动到设计位置，在转体过程中，通过监测系统实时监测梁体的姿态，如有偏差及时调整。
5. 合拢与后续施工梁体转体到位后，进行合拢段的施工，确保合拢精度。
进行桥面系及附属设施的施工，如铺设桥面铺装、安装栏杆等。
四、具体实施步骤1. 施工准备成立施工项目管理团队，明确各成员的职责。
采购施工所需的材料和设备，对设备进行调试和检验。
在铁路周边设置防护设施和警示标志。
2. 基础施工平整场地，进行测量放线，确定桩位。
采用钻机进行钻孔灌注桩施工，控制钻孔的深度、孔径和垂直度。
灌注混凝土，制作钢筋笼并下放到位，确保桩身质量。
3. 下部结构施工支设墩身模板，保证模板的平整度和密封性。
跨铁路施工方案
跨铁路施工方案跨铁路施工是指在铁路线上进行搭设、改建或拆除工程，需要采取特殊的施工方案来确保施工的安全和顺利进行。
下面是一个跨铁路施工方案的示例，仅供参考。
一、工程概述本项目是在X铁路线上进行跨铁路施工，包括跨越铁路线的立柱和横梁的搭设工作。
施工设计采用预制构件和模块化的方式，以提高施工效率和质量。
二、施工准备1. 获取相关行政审批和许可证件，包括安全审查报告、施工许可证等。
2. 成立施工管理小组，严格按照施工图纸和规范进行施工。
3. 配备必要的施工机具和设备，包括吊车、挖掘机、脚手架等。
4. 进行现场勘察和测量，确定施工的具体位置和方案。
三、安全措施1. 严格按照相关安全规定，设立安全警示标志和护栏，确保施工区域的安全。
2. 施工过程中设置专人监控铁路交通情况，及时采取措施避免发生事故。
3. 施工人员必须穿戴安全装备，包括安全帽、安全鞋等。
4. 施工现场和周边设置火灾扑灭器材和应急通道，确保发生突发情况时的应急救援能力。
四、施工流程1. 进行必要的土方工程，包括挖掘基坑和填充土石方工程。
2. 模块化搭设跨越铁路的立柱和横梁，采用吊车进行安装。
3. 进行连接和固定工作，包括连接立柱和横梁、固定连接件等。
4. 进行验收和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
5. 清理施工现场，恢复道路和铁路交通。
五、质量管理1. 严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保质量符合要求。
2. 对重要节点进行现场检测和监控，并定期进行质量抽检。
3. 配备合格的质检人员，确保施工过程中的质量控制和整改。
六、环境保护1. 施工现场周边设置防尘网和噪音隔离设施，减少对周边环境的影响。
2. 做好施工现场垃圾的分类和处理工作，保持施工现场清洁。
3. 尽量使用环保材料和施工工艺，减少对环境的污染。
七、施工期限和进度安排本项目预计需要施工周期为X个月，具体的施工进度安排如下：1. 第一阶段：进行现场勘察和测量，完成施工准备工作，预计需要X天。
跨铁路安全施工
吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目跨铁路桥安全施工专项方案拉五公路B2标段项目经理部二00七年十月五日跨铁路桥安全施工专项方案一、工程概况本桥跨铁路施工第八孔一孔，极其跨越铁路的基础和下部工程、预制梁架设工程成为本桥梁工程施工的重点和难点工程，为此我单位专门制定了相应的施工方案、方法和专项防制措施。
二、近铁路基础及下部工程施工方案近铁路桥梁下部工程及基础施工时必须做好安全防护工作，防护采用铁栅栏，高度为2.0米，按2.0米间距设置立柱。
在栏杆顶部采用φ8钢筋向路基外侧斜拉牢固。
1、钻孔桩施工方案靠近铁路的钻孔桩采用8mm厚的钢板卷成直径为220cm，长为6m 的钢护筒。
钻孔桩施工时做好护壁工作，制浆池要保证泥浆质量，同时控制进尺速度，防止出现塌孔事故。
在钻孔桩下设钢筋笼时，充分利用车辆通过的间隙时间完成，钢筋笼采用两节焊接形式。
为保证水下砼的质量，水下砼灌注时间安排在列车通过间隔时间最长的时段进行。
在灌注水下砼时，导管埋深不得大于6米，每节拆卸长度不得超过6米。
特别注意的是，钻孔桩施工必须在各种安全保证措施具备的条件下进行。
2、下部工程施工方案靠近铁路的下部工程墩台身、盖梁施工，在靠近铁路侧，用脚手架支立防护墙，外侧绑扎安全防护网，任何人员、机械、钢筋、模板等施工不允许超出防护网之外，确保施工和行车安全。
三、铁路孔预制梁架设本桥跨越铁路有一孔30m箱梁，该铁路是沙场专用运输线之一，给预制梁架设工作带来诸多不利因素。
1、架梁方案跨铁路孔预制梁架设是本桥施工的重点，根据跨线桥的特点和我单位可调遣上场的现有设备，我单位采用架桥机进行预制梁架设。
为保证施工进度，我单位配备一台160T全方位全自动架桥机进行箱梁安装。
2、做好检查工作先检查支撑垫石的砼质量，位置、标高及平整度，然后测量放样，固定好橡胶支座。
3、箱梁运输与架设首先采用160T龙门吊将30m箱梁提升至现浇梁上，其次用运梁车将箱梁运至架桥机处，在喂梁给架桥机，根据板梁序号进行架设。
桥梁跨铁路施工方案
桥梁跨铁路施工方案一、前言在城市建设中，桥梁扮演着连接两地的重要作用。
然而，当桥梁需要跨越铁路时，施工方案就变得更加复杂和关键。
本文将探讨如何设计和实施桥梁跨铁路的施工方案，旨在保证施工安全、高效进行。
二、施工前准备1.调查研究：在施工前，需要进行详细的现场勘察和技术研究，了解铁路线路的具体情况和桥梁设计需求。
2.制定方案：根据勘察结果，结合桥梁设计要求，制定施工方案，包括施工进度计划、安全预案等。
三、施工过程1.准备工作：清理施工现场，确保施工人员和设备安全进入工地。
2.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，确保桥梁稳固的支撑在铁路上。
3.主体结构施工：根据设计要求，逐步搭建桥梁的主体结构，包括桥墩、桥台和桥面等部分。
4.跨越铁路：在施工过程中，需特别注意跨越铁路的部分，确保施工过程中不会对铁路线路造成影响。
四、安全保障1.防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育培训。
2.监测：实时监测桥梁施工过程中的变化，确保施工质量和安全。
3.突发事件处理：应急预案要做到位，一旦发生突发事件，能够及时应对。
五、施工结束1.收尾工作：施工结束后，进行桥梁的验收和整理工作，清理施工现场，确保无残留物。
2.交付使用：完成桥梁的施工后，进行最终验收，技术交底，并通车启用。
六、总结本文介绍了桥梁跨铁路施工方案的相关内容，从施工前准备到施工过程和安全保障再到施工结束，都需要严格执行相关规定和标准，确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文内容对相关从业人员有所帮助。
跨铁路连续梁桥转体法施工方案
跨铁路连续梁桥转体法施工方案
一、引言
在跨越铁路的桥梁建设中，梁桥转体法是一种常见的施工方法。
本文将针对跨铁路连续梁桥转体法的施工方案进行详细阐述。
二、施工准备工作
在进行梁桥转体法施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于： - 确定施工时间 - 制定详细的工程计划 - 设计合适的转体设备 - 安排专业人员进行施工操作 - 与铁路管理部门进行沟通协调，确保施工安全
三、施工过程
1.拆除临时支撑：在梁桥转体前，需要先拆除临时支撑，确保梁桥能
够自由旋转。
2.安装转体设备：在梁桥两端分别安装转体设备，确保梁桥可以平稳
旋转。
3.调整位置：通过调整转体设备，使梁桥达到最佳位置，以便进行转
体操作。
4.开始转体：根据设计方案和工程要求，进行梁桥的转体操作，确保
转体过程平稳有序。
5.固定位置：待梁桥完成转体后，及时固定好位置，确保施工安全。
6.清理现场：清理施工现场，恢复铁路交通。
四、施工安全措施
•施工期间需设置警示标志，保障施工现场安全。
•工作人员需穿戴好相关安全装备，确保个人安全。
•严格遵守铁路管理部门的安全规定，确保铁路交通畅通。
五、施工结束
梁桥转体法施工结束后，需进行相关验收工作，确保梁桥的运行安全稳定。
同时，要及时清理施工现场，恢复铁路交通。
六、结语
跨铁路连续梁桥转体法施工是一项复杂而重要的工程，需要精心准备和严格执行施工方案。
只有合理规划、科学施工，才能确保施工的安全高效进行，完成一座牢固耐久的梁桥建设。
以上是关于跨铁路连续梁桥转体法的施工方案的一些概述，希望对相关人员有所帮助。
跨铁路工程施工方案施工
本项目位于我国某城市，涉及跨铁路施工。
铁路线为单线电气化铁路，列车运行密度大，平均每30分钟一趟列车通过。
铁路两侧建筑密集，施工场地受限。
本次施工内容主要包括新建一座立交桥跨越铁路，桥梁全长300米，宽40米，双向八车道。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立施工组织机构，明确各部门职责。
（2）编制施工组织设计，报铁路主管部门审批。
（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（4）办理施工许可、临时占用铁路施工手续。
2. 施工步骤（1）铁路两侧临时施工便道及围挡在铁路两侧修建临时施工便道，宽度5米，用石方填筑。
便道两侧设置围挡，高度1.5米，确保施工安全。
（2）桥梁基础施工根据地质勘察报告，桥梁基础采用钻孔桩基础。
钻孔桩直径1.2米，桩长根据地质情况确定。
施工过程中，严格控制钻孔速度、泥浆指标，确保成孔质量。
（3）桥梁下部结构施工桥梁下部结构采用柱式墩，墩身高度12米，基础采用扩大基础。
施工过程中，注意墩身与铁路的净距，确保施工安全。
（4）桥梁上部结构施工桥梁上部结构采用预制预应力混凝土T梁，梁长30米，宽1.5米，高1.2米。
施工过程中，严格按照施工工艺进行，确保梁体质量。
（5）桥梁施工缝处理桥梁施工缝采用后浇带处理，宽度20厘米，采用C30混凝土。
施工过程中，注意控制后浇带混凝土的强度，确保施工质量。
（6）桥梁桥面施工桥面采用沥青混凝土铺装，厚度10厘米。
施工过程中，严格控制沥青混合料的配合比、拌和、运输、摊铺、碾压等环节，确保桥面平整、密实。
（7）铁路临时封锁施工根据铁路部门要求，桥梁施工期间需进行铁路临时封锁。
封锁期间，确保施工安全、有序进行。
3. 施工质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程控制，严格执行施工工艺。
（3）加强施工检测，确保施工质量符合规范要求。
（4）做好施工记录，为后续工程验收提供依据。
4. 施工安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
跨铁路桥施工方案
跨铁路桥施工方案跨铁路桥施工方案一、项目概况跨铁路桥是指在铁路线上跨越一条或多条铁路线的构筑物。
本项目计划建设一座跨越铁路的桥梁，用于方便人们的交通出行。
本文将对该项目的施工方案进行详细介绍。
二、施工导则1. 安全第一。
施工过程中需要严格按照相关安全规范进行操作，保证施工过程的安全稳定。
2. 环保节能。
施工过程中需要采取环境友好的材料和技术，减少对周围环境的污染。
3. 质量控制。
施工过程中需要严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保施工质量。
三、施工步骤1. 现场准备。
包括搭建施工场地，设置安全警示标志，放置施工设备等。
2. 桩基施工。
首先进行桩基测量和定位，然后进行钢筋加工和浇筑混凝土，最后进行桩基的试验和验收。
3. 基础施工。
根据设计要求对基础进行施工，包括沉管基础、桩帽基础等。
4. 桥墩施工。
根据设计图纸进行桥墩的施工，包括安装钢筋骨架、浇筑混凝土等。
5. 桥面板安装。
根据设计要求安装钢筋网、预制板等，然后进行混凝土浇筑和养护。
6. 结构验收。
对施工完成的桥梁进行结构验收，确保施工质量达到要求。
7. 铁路线复通。
桥梁施工完成后，进行铁路线的恢复施工，确保正常的列车通行。
四、施工技术1. 支撑体系。
采用合适的支撑体系，保证施工过程中的稳定性和安全性。
2. 钢筋混凝土浇筑。
采用高强度的钢筋和质量可靠的混凝土，并通过科学的浇筑工艺保证施工质量。
3. 预制装配技术。
采用部分预制装配技术，能够提高工程效率并降低成本。
4. 防护措施。
在施工过程中采取好的防护措施，保护施工人员的安全，减少事故发生的可能性。
五、施工安全措施1. 施工现场设置围墙和安全警示标志，防止外来人员进入施工区域。
2. 定期组织施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
3. 严格执行安全规章制度，禁止违章操作，确保施工过程的安全性。
4. 安全监测。
在施工过程中，设置安全监测设备，及时了解施工现场的安全状况，并采取相应的措施。
六、环保措施1. 施工过程中噪声、扬尘等污染需要采取相应措施，保证周围环境不受影响。
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目录1编制依据 (3)2编制原则 (4)3工程概况 (5)3.1桥梁概况 (5)3.2梁板来源 (6)3.3主要工程量 (6)4预应力混凝土空心板架设方案 (7)4.1梁板架设方案 (7)4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7)5.1施工工组织机构 (9)5.2劳力、机具安排 (9)6主要工程施工方法及措施 (11)6.1梁板安装前的准备工作 (11)6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16)6.3要点计划 (17)7确保工程质量的措施 (24)7.1组织保证措施 (24)7.2制度保证措施 (25)8安全施工措施 (30)8.1成立组织，设置机构 (30)8.2安全保证体系 (30)8.3安全岗位职责 (31)8.4保证安全的组织措施 (33)8.5安全生产保证措施 (34)8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39)9安全防范措施及应急预案 (45)9.1总则 (45)9.2组织指挥体系及职责 (45)9.3工作原则 (48)9.4安全事故报告程序 (49)9.5营业线施工事故报告程序 (49)9.6预制梁倾斜应急预案 (52)9.7预制梁坠落应急预案 (53)9.8高空坠物应急预案 (54)9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55)9.10吊装作业应急预案 (56)9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57)9.12触电事故应急与响应预案 (58)9.13防洪应急准备与响应预案 (60)9.14坍塌事故应急预案 (61)1编制依据本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。
1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册；1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。
（铁办【2008】190号）；1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)；1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社；1.5《安全员工作实务》天地大方编；1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）；1.7《铁路工务安全规则》；1.8《铁路线路维修规则》；1.9现场实地踏勘调查资料。
2编制原则2.1执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员必须经安全教育培训，考试合格后，方可上岗。
2.2当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要。
2.3既有线作业遵循“要点”原则。
2.4最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
3工程概况3.1桥梁概况3.1.1 K25+415车行天桥用于兴林村机耕通行，位于宁安收费站附近，上部结构为3×20m+3×16m+3×20m+4×20m装配式预应力混凝土空心板，每孔5片。
桥梁全长为982.6m。
空心板为预制后吊装，吊装完成后现浇铰缝再进行桥面铺装。
本桥跨越的铁路线路为图佳线兰岗至宁安站间210公里895米处，非电气化铁路。
本桥跨越图佳铁路的一孔为第3孔，共5片20米空心板，公路与铁路为正交90度，轨顶至板底高度为8.1米。
3.1.2 K26+415车行天桥用于自兴村机耕通行，上部结构为4×20m+3×25m+2×20m装配式预应力混凝土空心板及箱梁，每孔5片。
桥梁全长为992.8m。
空心板为预制后吊装，吊装完成后现浇铰缝再进行桥面铺装。
本桥跨越的铁路线路为图佳线兰岗至宁安站间209公里624米处，非电气化铁路。
本桥跨越图佳铁路的一孔为第3孔，共5片20米心板，公路与铁路为正交90度，轨顶至板底高度高度为7.9米。
3.1.3 K30+190车行天桥用于永正村、新中村、军马厂机耕通行，上部结构为3×20m+2×16m+3×20m装配式预应力混凝土空心板，每孔5片。
桥梁全长为841.2m。
空心板为预制后吊装，吊装完成后现浇铰缝再进行桥面铺装。
本桥跨越的铁路线路为图佳线兰岗至宁安站间205公里834米处，非电气化铁路。
本桥跨越图佳铁路的一孔为第3孔，共5片20米空心板，公路与铁路为正交90度，轨顶至板底高度为8.1米。
3.1.4 K34+090车行天桥用于民和村、小牡丹村机耕通行，上部结构为2×20m+3×16m+3×20m装配式预应力混凝土空心板，每孔5片。
桥梁全长为852.7m。
空心板为预制后吊装，吊装完成后现浇铰缝再进行桥面铺装。
本桥跨越的铁路线路为图佳线兰岗至宁安站间201公里860米处，非电气化铁路。
本桥跨越图佳铁路的一孔为第2孔，共5片20米空心板，公路与铁路为斜交，交角110度，轨顶至板底高度为8.0米。
3.2梁板来源本桥所有预应力混凝土空心板为预制场统一预制，桥梁预制存放在预制场，吊装时用托板车运至桥位存梁场地。
20米预应力混凝土空心板单片最大重量39吨。
3.3主要工程量预应力混凝土空心板梁安装：20米共20片。
4预应力混凝土空心板架设方案四座桥梁各孔均采用2台（1台130T、1台80T）吊车进行梁板安装，先安装其它梁板，到批准的请点时间再安装跨铁路梁板。
4.1梁板架设方案根据总工期要求和阶段性工期计划，我标段对跨铁路梁板安装按K26+415第3孔-K25+145第3孔-K34+090第2孔-K30+190第3孔的顺序依次进行。
4.2跨跌路梁板安装工期安排4.2.1跨铁路梁板共20片，按1片/时的架设速度排定本工期计划：2010年08月01日至2010年08月03日安装完成K26+415第3孔5片梁板；2010年08月04日至2010年08月06日安装完成K25+145第3孔5片梁板；2010年08月07日至2010年08月09日安装完成K34+090第2孔5片梁板；2010年08月10日至2010年08月12日安装完成K30+190第3孔5片梁板；跨铁路梁板安装计划总工期12天，起止日期2010年08月01日-2010年08月12日。
4.2.2各桥跨图佳线铁路梁板安装施工工期计划（见下表）各桥跨图佳线铁路梁板安装要点计划表5施工准备5.1施工工组织机构为确保本工程安全、优质、高效的完成施工任务，施工中要集中优势资源，统筹安排，协同作战，做到安全生产、文明施工，我项目经理部制定了“以技术为先导，以质量为主线，以安全为重点”的工作方针，以优良工程为管理目标，贯彻GB／T1 900～Is09000《质量管理和质量保证》标准等一系列现代企业制度，我项目经理部将集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行本工程施工，设立强有力的鹤大项目Z2合同项目经理部，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
5.2劳力、机具安排拟投入本工程的主要施工人员表梁板架设机械设备表6主要工程施工方法及措施6.1梁板安装前的准备工作6.1.1先在已完成的桥墩盖梁上进行测量、放线，将预制梁的吊装位置线、临时(水久)支座位置线进行放样，同时准确测量出临时(永久)支座的标高，确保吊装梁的位置和标高满足施工规范的要求。
6.1.2在盖梁上安装待架梁跨的临时(永久)支座，确保支座位置和支座顶的标高满足施工规范的要求。
6.1.3机械设备调试：安装前应对所有的机械设备、电器设备空载运转，检查是否存在问题，检验合格后．对设备进行加载试验，检查各机械及电器部分是否正常，正常后方可投入使用。
6.1.4铁路树木迁移在进行有碍施工的树木迁移前，需先向哈尔滨铁路局主管部门打申请报告，并签订迁移协议，目前施工范围树木的迁移已经完成。
6.1.5安全防护措施为确保铁路运输安全和施工作业人身安全，在进行临时防护栏搭设前必须得到哈尔滨铁路局牡丹江工务段的同意，并签署施工安全协议，待协议签署后方可进入施工。
施工前必须对施工作业人员进行既有线施工安全教育培训，现场施工人员佩戴安全帽，穿反光“黄背心”，听从统一指挥，所有施工人员不得擅自向铁轨靠近，严禁向铁轨方向行走或穿越铁路。
列车到达施工地点前30min，必须停止影响列车运行的任何施工，做好准备，且人员、设备等应撤至距外侧钢轨2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固，施工人员必须准备好防护用品(信号旗等)，采取拉防护绳，设置警戒标志，防止施工人员上线路。
6.1.6施工现场准备6.1.6.1梁板吊装前，做好施工便道平整碾压工作，确保梁板运输顺畅和吊车作业安全。
6.1.6.2指挥人员通讯工具良好，以便与预制场、铁路部门（车务段、电务段等）及时联络，确保施工安全。
6.1.6.3做好铁路轨道的防护，在桥梁吊装孔位两桥墩处，用枕木纵横搭设高于铁轨0.5米的码跺，要求搭设稳定，防止梁板坠落损坏铁轨。
6.1.6.4梁板运输车进行全面检查，防止出现故障，影响梁板及时运输。
6.1.6.5铁路信号电缆、光缆：在梁板吊装施工前，请铁路主管部门相应的电务段、铁通公司等协助，先将施工范围内受影响的光、电缆详细位置探明后挖出，依据实际情况进行拆改或防护。
6.1.6.6施工前与铁路主管部门办理好相关手续。
6.1.6.7施工时请铁路主管部门相应的电务段、车务段安排人员进行现场指挥协调调度，确保施工安全。
6.1.7管线勘测与防护6.1.7.1靠近既有线施工，施工前，与铁路设备管理单位取得联系，核查既有设备情况，提供地下管线、电缆等隐蔽设施的准确位置，无法提供准确位置的，将会同设计、设备管理单位共同探查、核实，划定防护范围，并签订安全协议，明确各方安全责任。
对隐蔽设施可采用探测或轻挖探坑、探沟确认其位置，探挖时请设备管理单位旁站指导。
6.1.7.2对靠近既有线非铁路设备的其它地下管线、电缆等隐蔽设施时，将主动与社会其它单位进行联系。
探查、核实地下埋设的深度、位置。
6.1.7.3未探明地下设施位置及走向，严禁盲目开挖。
在地下设施附近进行基础施工时，必须设置明显防护标志并设专人现场监护后，方可进行作业。
对隐蔽设施采用避让及改移，以防挖断、压断、碰断电缆、管道、网线等。
我们通过会同管理单位现场共同勘测，已积极进行联系迁改事宜。
然后根据现场测量放样，平整场地。
在施工范围设置限界栏杆，所有施工作业人员必须在限界以外施工。
6.1.8保护措施6.1.8.1管理措施教育每个职工从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用管线的危害性，现场操作人员在施工过程中更应高度重视。
在埋有地下管线附近施工时，要提前与运营、设备管理单位签订安全协议并做到措施到位、人员到位、探测设备到位。