大桥跨铁路施工防护方案

宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥

施工、安全方案（跨凤上线）

东港市威龙路桥工程有限公司

2011 年 3月 25 日

目录第一章工程概况

第一节编制说明

第二节编制原则

第三节施工特点、重点及难点

第二章施工组织

第一节总体部署

第二节施工现场布置

第三章施工进度计划

第一节编制原则及依据

第二节施工进度安排

第四章施工方案

第一节施工总体方案

第二节空心板梁架设施工

第三节防护工程

第三节组织机构及人员安排

第五章安全生产保证体系及措施

第一节安全生产保证体系

第二节安全生产目标

第三节安全生产承诺

第四节安全生产保证措施

第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案

第六章应急预案

第一节目的

第二节组织机构及职责

第三节事故应急措施

第四节应急物资、设备

第五节通讯方式

第一章工程概况

第一节编制说明

一、工程概况：

根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。

1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。

2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。

1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。

二、编制依据：

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》

3、《中华人民共和国消防法》

4、《铁路营业线施工及安全管理办法》

5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》

6、《铁路运输安全保护条例》

7、《铁路工务安全规则》

8、《铁路技术管理规程》

第二节编制原则

1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序；

2、严格遵守合同及设计文件要求；

3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全；

4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。

5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。

第三节施工特点、重点及难点

本桥跨既有凤上线，为预制架设预应力混凝土简支空心板梁

1、在既有铁路线附近施工，由于行车干扰，施工难度大，基础作业防护是重点。

2、为确保安全，施工前拟采用钢板桩对既有线施工点进行加固和防护,严格控制基础作业前既有线边路基的开挖和靠近既有线一侧的防护安全。

第二章施工组织

第一节总体部署

1.1施工队伍安排

根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织一个富有跨既有线施工经验的桥梁队伍施工该桥。

1.2组织机构

成立宽碑线宽甸环线项目部“跨既有线管理分部”，项目部设现场分部经理1人，设五个职能部门：安全组、技术组、测量组、试验组、调度组；下设基础施工队和墩、台身施工队。

组织机构图

现场施工以现场经理为核心，明确分工，责任到人，层层包干。即把

跨线桥的工作目标值分解到位，一级保一级，确保圆满完成。

1.3人员及设备

1.3.1 跨凤上线桩基、墩身计划安排人员

现场人员安排：桥梁下部总人数量38人。

具体工种及人员分布如下表：

序号工种人数（人）序号工种

人数（人）

分部经理

试验组

测量组

技术组调度组安全组基础队墩台身施工

1 钢筋工10 5 电焊工 4

2 混凝土工8 6 电工 1

3 作业人员12 7 吊车司机 2

4 专职安全员 1

合计38

1.3.2计划安排设备:

序号设备型号单位数量备注

1 吊车130T 台 1 二侧共1台

2 挖机台 1 二侧共1台

3 输送泵车台 1 二侧共1台

4 电焊机台 4 二侧各2台

5 发电机台 1 二侧共1台

6 钻机台 4 二侧各2台

第二节施工现场布置

2.1临时工程规划

施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路，养护用水不得流入铁路路基范围内，挖出的土方拉运到弃土场，临时堆放的土要及时清理，严禁流入既有线附近。

2.2汽车运输便道规划

根据现场勘察，在新建桥梁左侧从道口处纵向沿线路临时征地扩宽修建一条施工便道，为保证大型设备及物资运到施工现场及吊车的工作场地，运输便道技术标准为：路面宽度6.0m，路基宽度7.5m，便道下部换填山皮石，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。

右侧直接从便道进入施工现场。

靠近既有线边坡，要在此处支吊车吊模板及钢筋，在基坑旁平整场地，并压实，要有足够的场地供吊车停放，场地表面铺碎石硬化。 2.2 生产、生活房屋规划

为便于现场指挥，项目经理部在施工现场下设既有线管理分部，该分部根据现场情况设置在施工点附近。

钢筋加工场地离加工场不远，直接在场地加工成成品运送至施工现场。 2.3 跨凤上线施工平面布置图 2.4 跨凤上线施工立面布置图

铁路

铁路

跨风上线铁路施工立面图

跨风上线铁路施工平面图

第三章施工进度计划

第一节编制原则及依据

3.1工程施工进度编制的原则：

（1）根据建设单位对架梁的工期要求，架梁日期为2011年4月18日；

（2）符合国家政策、法律和法规；

（3）符合既有线营运安全有关规定；

（4）满足企业对工程项目要求的施工进度目标；

（5）保证施工过程中施工的均衡性和连续性；

（6）有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全；

3.2工程施工进度编制的依据：

（1）以项目部要求的工期为依据安排开竣工时间：桥梁下部开工时间为2010年8月20日，完工时间为2010年11月20日；架梁时间为2011年4月18日；

（2）设计图纸、定额资料等；

（3）机械设备和主要材料的供应及到货情况；

（4）项目可能投入的施工力量及资源情况；

（5）工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；

（6）工程项目所在地资源可利用情况；

（7）影响施工的经济条件和技术条件；

第二节施工进度安排

工期目标根据本桥的规模，工程特点及我单位的施工水平、施工能力和施工经验，以及要求的施工进度，安排如下：

工程内容工期（天）开工时间完成时间

1.钻孔桩 20 2010.8.25 2010.9.15

2.柱施工 20 2010.9.20 2010.10.10

3.盖梁施工 20 2010.10.15 2010.11.20

第四章施工方案

第一节施工总体方案

4.1 总体施工顺序安排

第一步：编制跨凤上线桥基础及墩柱施工防护方案，并与铁路局有关单位和部门签订安全协议。

第二步：钻孔桩作业。

第三步：浇筑墩台混凝土，预埋钢筋。

第四步：绑扎墩身钢筋。

第五步：浇筑墩身砼。

第六步：拆除模板。

第七步：浇筑盖梁砼。

4.2 施工方案

A 桩基施工

1施工准备

①基坑支护

清除沿线两侧的杂物，在设计承台外侧2m位置靠近新长线路基侧打设钢板桩，钢板桩内侧每2m焊接一道横向25#工字钢，工字钢内侧用25#工字钢支撑在基坑边。

②测量放线定桩位

先定出桩基中心线，测量原地面标高，沿桩孔中心外护筒半径加2m设置十字护桩，以便在安设护筒、钻机就位、钢筋笼吊装定位时拉线恢复桩基中心线位置。

③护筒的埋设

护筒用厚8mm钢板卷制而成，使用冲击钻机其内径比桩径大约20cm，使用旋挖钻机其内径比桩径大约40cm，长度为2.0m~2.5m，并根据现场地质情况而定，护筒底部要落在同一地层上。同时为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，护筒顶面高处地面0.2~0.5m。

护筒埋设采用挖埋法，即用旋挖钻钻头或人工挖除所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中，护筒就位校准可在护筒口外的十字护桩上挂十字线，

用垂吊线锤的方式检查定位，护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒

中心与设计桩位中心的偏差不得大于2cm，垂直度偏差不大于0.5%。护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密护筒的四周应回填粘土并夯实。

④泥浆的制备

采用泥浆搅拌机制浆，进行集中制浆，冲击钻在离既有线路10m开外设置一个泥浆池、1个回浆池。泥浆造浆材料选用优质膨润土。泥浆池周围用钢管制作防护栏，防护栏刷红白相间油漆。挂绿色防护网，并在靠便道侧正面悬挂安全标志标牌。

泥浆控制指标

冲击钻机入孔泥浆比重为1.1~1.3；黏度一般地层为17~20s，松散易塌地层为19~28s；含砂量新制泥浆不大于4％；胶体率不小于95％；pH值应大于6.5。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，

污染周围环境。

2钻机钻孔

Ⅰ冲击钻

⑴安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。为防止冲击振动影响邻近刚灌注的混凝土的凝固，须待邻孔混凝土灌注完毕24h

后再开钻。

⑵钻孔前在孔内加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程

冲砸，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，反复二、三次。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，直至孔深达护筒下3～4m后，方可转入正常钻进，钻进过程中及时排除钻渣，经常检查泥浆的主要指数。

⑶开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使

刃脚处有坚固的泥浆护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆水头继续钻进。钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳子量，应根据地质情况、钻头形式、钻

头重量而定。

⑷在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。

⑸泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

⑹钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上 1.5～

2.0m；在冲击钻机钻进取渣时和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度。

⑺每钻进1m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。

⑻钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

⑼及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻孔深度达到设计要求时，及时对孔内地质情况进行核实，并报设计单位和监理单位进行现场确认。

⑽确认后用测绳对孔深、用检孔器对孔径和倾斜率、用十字护桩对孔位等项进行检查，经自检合格后填写终孔检查证，并经驻地监理工程师检查认可后，立即进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

⑾冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5﹪时，应及时更换。钨金套应做拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。

⑿灌注混凝土时，为防止意外事故发生，需配备一台足够功率的发电机和一台备用混凝土搅拌机。

⒀冲击钻机泥浆比重为：砂粘土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；粘度：一般地层17~20S；松散易坍地层19~28S；含砂量小于4﹪。胶体率大于95﹪。PH值大于6.5。

⒁混凝土灌注面高出桩顶设计高程1m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。在混凝土灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。

B 承台施工

一、施工方案

（1）施工方案

根据现场实际情况，邻近既有铁路线的桥墩桩施工前在既有线旁顺线路方向打设钢板桩进行路基加固。钢轨桩长度不小于6.5m，钢轨桩间距为0.2m。

钢轨桩的打设采用振动锤打设。打设钢板桩时，钢板桩三个方向利用绳子进行固定垂直方向，保证钢板桩的垂直度，施工的操作范围不得侵入行车限界。

（2）安全措施

①对施工工地全部作业人员进行施工前培训，经培训考试合格后上岗。制作好施工防护标志，即：施工地段标、减速地段标、施工断道标、鸣笛标；配备工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志。

②作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等。现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工，施工前挖“十”字沟探明管线位置和走向，并采取相应防护。

（3）施工方法

基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。

台基采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。

钢筋在加工场地加工，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环

向槽钢加劲肋，分4块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。 （4）施工工艺流程

承台施工工艺流程见“台基施工工艺流程图”：

（5）测量放线

根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm ），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。 （6）基坑开挖

基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。并且，基坑内有渗水现象存在时，在基坑内基础外做好周边排水沟和集水坑，及时进行抽水，防止基坑被水浸泡。

施工准备

基坑开挖

桩头处理及桩基检测

模板安装

钢筋绑扎

浇筑承台混凝土 混凝土养生、拆模

基坑回填

钢筋制作

台基施工工艺流程图

埋设冷却系统 和测温元件 （大体积混凝土）

结束 测量放线

钢筋模板检查

（7）浇筑素混凝土垫层

基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。（8）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土

采用手工凿除和风搞工具凿除的施工方法，首先使用风搞工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。

（9）绑扎承台钢筋

钢筋制作在现场内进行。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。

（10）浇筑混凝土

承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由标段的混凝土拌和楼提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入仓，其具体浇筑施工工艺参见墩台身施工。

（11）基坑回填

承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。

（12）质量保证措施

①承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。

②在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层5～10cm 水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。

③承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。

④承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。

⑤为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。

⑥承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用C15片石混凝土回填密实。

⑦承台质量标准

除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

承台的允许偏差和检验方法

序

号

项目允许偏差（mm）检验方法

1 尺寸±30 尺量长、宽、高各2点

2 顶面高程±20 测量5点

3 轴线偏位15 测量纵横各2点

4 前后、左右边缘距设计中心线

尺寸

±30 尺量各边2处

C 墩身施工

桥墩施工时，由于墩身边缘与既有线之间的距离已大于5米，墩身基础已经施工完毕，且已经回填完成，因此墩身施工较为安全，不影响既有线行车。

钢筋砼墩身的施工，模板采取大块定型整体桁架钢模板。墩身砼根据高度不同分次浇注：先施工下部实体部分，再施工墩顶实体砼。

模板采用人工配合吊车安装拆除，砼采用拌和站集中拌和，砼泵车灌注。砼输送管安装至浇注面以上，底部高度距离浇注面控制在2m以内，以防离析，砼输送管随砼的浇注高度，逐步上提。砼振捣采用插入式振捣器振捣。砼洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包裹进行养护。

第二节空心板梁架设施工

2.1 施工项目

宽碑线k2+530.5桥跨凤上线架梁

2.2作业内容

跨既有线架梁

2.3地点和时间

2011年4月18日—25日架设k2+530.5桥第二孔桥梁板

2.4影响范围

宽甸—长甸（111km035m—111km135m)区间长度100m

2.5架设方案及进度安排

采用130T汽车吊爬吊法吊装梁板

4月18日吊装第一孔梁板180分钟（吊装18片）

4月19日吊装第一孔梁板180分钟（吊装18片，第一孔完毕）

4月20日吊装第二孔梁板180分钟（吊装10片）

4月21日吊装第二孔梁板180分钟（吊装10片）

4月22日吊装第二孔梁板180分钟（吊装16片，第二孔完毕）

4月23日吊装第三孔梁板180分钟（吊装13片）

4月24日吊装第三孔梁板180分钟（吊装13片）

4月25日吊装第三孔梁板180分钟（吊装10片，第三孔完毕）

第三节防护工程

4.1 防护排架

防护排架的设置，是为了把施工区和既有线隔离开，预防施工过程中的一些工器具侵限。防护排架搭设，长度15m，高度2m，立柱采用工字钢，横向采用钢管，在排加上绑扎竹排，排架施工过程中应防止各种机械设备及物资侵入既有线限界。

排架基础深度1.5m，采用砼浇筑固定，间距1.5m，钢管间距0.3m。

4.2修通排水设施

既有线两侧无排水沟，所以在开工前，要修复排水设施，并硬化处理，使排水系统畅通，确保雨水全部排出，不影响基础施工，不浸泡既有线路基和基础作业为原则。

第三节组织机构及人员安排

我项目部成立施工领导小组负责施工安全措施落实、组织召开现场施工协调会，负责施工现场的组织协调工作，检查施工前的施工准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度。

组长：管敬德

副组长：姜军

组员：陈强，李涛，刘涛，由状全，管忠慰，刘英权

现场指挥：李怀国

现场技术负责人：张书城

质检负责人：李涛

测量负责人：付中尉

试验负责人：安阳

现场安全负责人：孙远志

第五章 安全生产保证体系及措施

第一节 安全生产保证体系

5.1安全生产管理组织机构

为了保证施工安全，项目部将建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系。结合本工程实际，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全目标，成立以第七分项目部项目经理为组长，副组长，组员，等的安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员。

坚持安全交底、持证上岗制度，组织经常性的安全检查，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。为本项目设置的安全生产管理组织机构，见《安全生产管理组织机构图》。 5.2安全生产保证体系

建立强有力的安全生产保证体系，既注重根据线路特点所需的安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实，安全生产保证体系见《安全生产保证体系图》。

第二节 安全生产目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事

项目经理：管敬德

分管副经理：姜军

项目总工：张书城

分管负责：管忠慰

分管专职安全员：李怀国

专职安全负责人：孙远志

工程技术部部长：白华

安质部部长：李涛

故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保生命财产不受损害。创建安全文明工地。

第三节安全生产承诺

项目经理部及所有施工作业人员将严格遵守业主制定的各项安全保证措施及规定，始终贯彻“安全第一、质量第一、信誉第一”的方针，对施工全过程实施有计划的系统的安全生产管理，树立全员安全意识，为施工期间的人身安全和健康、设备安全及环境安全提供保障。

所有施工人员无条件接受业主和监理工程师的监督检查，并接受运营有关单位的指导监督。我们将定期和不定期对安全生产活动进行检查，对发现的问题及时纠正，以确保既有线的安全。

安全生产保证体系图

安全生产保证体系 检查保证

思想保证

项目部半月检查一次

查

分管处每周检查一次 按照

规定 提取

安全 风险抵押

金

其 它 经 济 奖 惩

逐级签订安全责任状

定 期 检 查

工班每天检查一次 班组每工序检查

对安全隐患逐一落实解决

项目部安全领导小组

安全环保部

专职安全员

安全领导小组

兼职安全员

班组长

开展安全活动

普

及 教 育

专 业 教 育

特殊

工种 教育 强化安全意识，增强预防能力

安全生产

组织保证

不 定 期 检 查

经济兑现

经济保证