某某大桥跨铁路施工方案
桥跨铁路部分施工方案
24#桥跨铁路部分上部施工方案编制依据:《青岛市杭州支路•鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》工程般兄24 #桥为5跨一联的连续梁桥。
跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m o桥宽24.5m，梁高2m , 主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。
本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。
设计桥下净高最小为11.8m ,二工期安排桩基及承台：2006年2月14 B - 5月5日。
墩身：4月15日・6月5日搭设上部施工支架：5月1日・6月20日支架预压：6月20日・7月5日模板钢筋：7月5日・7月25日混凝土浇注、养生、预应力张拉：7月25日・8月15日桥面系：8月15日・9月15日三、总体施工方案采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。
临时支敦的基础采用央00的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m ,桩基上接lmXlmX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接屮80 ,壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。
在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设置。
防护棚支敦和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦,其它位置搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。
间距lm ,槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。
在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除位It 变形弯矩剪力(m)(mm) (kN.m) (kN)0 0 0 -1647.91.1 0 -1300.2 -716.22.2 0 -1575.6 215.52.2 0 -1575.6 -904.72.205 0 -1580.1 -900.52.21 0 -1584.6 -895.93 ■0」-2139.5 -510.34 -0.3 -2410.3 -33.45 -0.6 -2210.6 430.86 -1 -1553 882.46.645 -13 -891.8 11678 -2 1085.5 1747.79 -2.5 3041.2 2161.510 -2.8 5404.2 2562.611.08 -2.8 8399.4 2981.611.085 -2.8 8414.3 298411.09 -2.8 84293 2988312 -2.5 11310 3339.112.545 21 13186.4 3546.814 0 18750.5 4101.414 0 18750.5 -5003.915 2.4 13937.1 -4622.816 5.3 9505 -4241.617 &7 5454 -3860.418 12.4 1784.2 -3479.219 16.3 -1504.5 ■309&120 20」-4412 -2716.921 23.8 -6938.3 •2335.722 27.2 -9083.5 -1954.623.45 313-11516.9 -1401.924 32.5-12230.2 -1192.225 34.1 -13231.9 •811」26 35.1 -13852.3 -429.927 35.5-14091.6 4&728 35.2-13949.8 332.529 34.4-13426.7 713.630 32.9-12522.5 1094.831 30.9-11237.1 147632 28.4 -9570.6 1857.132.9 25.7 -7744.8 2200.234 21.9 -5091.2 2627.135 18.2-2264.4 3028.536 14.4 970 3442.536.95 10.9 4431.8 3847.438 7.2 8712.4 4308.339 4」13245.6 4760.240 1.6 18236.9 5224.641 0 23699.1 5701.741 0 23699.1 -9297.1 41.385 -03 20217.5 -8790.741.77 -0.5 16928.8 -8295.842.49 -0.6 11151.6 -7759.643.21 -0.4 5743.6 -7270.443.605 -0.2 2871.8 -7270.444 0 0 -7270.4最大变形(+) 35.5mm x=27最大变形(・)-2.8mm x= 11.08 最大弯矩(+) 23699.lkN.m x=41 最大弯矩G) -14091.6kN.mx=27 最大剪力(+) 5701.7kNx=41最大剪力G) -9297.1 kN x=41。
某跨线桥专项施工方案
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
桥梁跨铁路施工方案
桥梁跨铁路施工方案一、前言在城市建设中，桥梁扮演着连接两地的重要作用。
然而，当桥梁需要跨越铁路时，施工方案就变得更加复杂和关键。
本文将探讨如何设计和实施桥梁跨铁路的施工方案，旨在保证施工安全、高效进行。
二、施工前准备1.调查研究：在施工前，需要进行详细的现场勘察和技术研究，了解铁路线路的具体情况和桥梁设计需求。
2.制定方案：根据勘察结果，结合桥梁设计要求，制定施工方案，包括施工进度计划、安全预案等。
三、施工过程1.准备工作：清理施工现场，确保施工人员和设备安全进入工地。
2.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，确保桥梁稳固的支撑在铁路上。
3.主体结构施工：根据设计要求，逐步搭建桥梁的主体结构，包括桥墩、桥台和桥面等部分。
4.跨越铁路：在施工过程中，需特别注意跨越铁路的部分，确保施工过程中不会对铁路线路造成影响。
四、安全保障1.防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育培训。
2.监测：实时监测桥梁施工过程中的变化，确保施工质量和安全。
3.突发事件处理：应急预案要做到位，一旦发生突发事件，能够及时应对。
五、施工结束1.收尾工作：施工结束后，进行桥梁的验收和整理工作，清理施工现场，确保无残留物。
2.交付使用：完成桥梁的施工后，进行最终验收，技术交底，并通车启用。
六、总结本文介绍了桥梁跨铁路施工方案的相关内容，从施工前准备到施工过程和安全保障再到施工结束，都需要严格执行相关规定和标准，确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文内容对相关从业人员有所帮助。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
公路桥跨铁路施工方案
一、工程概况（一）编制范围（二）编制依据（三）编制原则（四）桥梁简介（五）主要材料数量二、施工方案（一）总体施工方案（二）具体施工方案三、安全保证措施四、质量保证措施（一）质量控制体系（二）质量目标（三）保证措施附件：支架模板计算书（一）检算内容（二）检算依据（三）碗扣支架1、碗扣布置2、钢管参数3、支架单根立杆容许承载力4、脚手架检算（四）门架检算1、门架布置形式2、荷载计算3、顺桥向I56a工字钢计算4、横桥向2I40a工字钢计算5、500x10mm钢管计算（五）方木强度计算1、纵向方木强度计算2、横向方木强度计算（六）基础检算1、满堂支架基础2、门架基础（七）施工注意事项主线1号桥跨兰青铁路专项施工方案一.工程概况（一）编制范围西宁南绕城公路曹家堡互通立交主线1号桥跨兰青铁路门式支架、脚手架及梁体模板工程。
（二）编制依据１、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；２、《路桥施工计算手册》；３、《材料力学》；４、《结构力学》；5、《钢结构设计与计算》；6、《地基基础设计施工手册》；7、本单位同类工程施工经验。
（三）编制原则1、严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。
2、严格按照设计文件中对安全、质量、工期、文明施工等规定进行施工。
3、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。
充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，组织连续均衡的施工。
4、综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。
（四）桥梁简介曹家堡互通立交主线1号桥上部结构桥跨布置为（30+40+30+30）m现浇连续箱梁,桥梁全长138.2米，位于R=828.5m圆曲线段。
该桥跨越兰青铁路，斜交角度95°，为电气化铁路。
轨面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。
公跨铁大桥施工方案(14页)
xx大道一期一标段主线一号桥跨xx铁路施工方案xx省交通工程集团公司xx大道一期一标段项目经理部二○一一年十一月目录1、编制依据 (2)2、工程简介 (2)3、施工组织机构 (3)4、进度计划及人员、机械配备计划 (3)5、施工方案 (5)6、安全保证体系 (6)6.1安全方针、目标 (6)6.2安全保证措施 (7)xx大道一期一标段主线一号桥跨xx铁路施工方案1、编制依据⑴施工设计图及现场施工放样核对情况;⑵铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办〔2004〕29号）、《铁路行车设备实施综合天窗的规定》（铁办〔2005〕11号）、《铁路营业线施工安全管理补充规定》（铁办〔2005〕61号）;⑶我单位的施工技术水平和机械装备能力。
2、工程简介xx大道一期一标段主线一号桥左、右线的第9#、16#、17#跨上跨xx 铁路、自备铁路、及在建的xx铁路复线，一号桥与铁路呈斜交40°，设计桥下与轨道面净高为14.3m、13.3m、13.15m。
该三跨上跨桥梁上部结构分别为42.5m装配式预应力砼小箱梁，单幅宽14m，每幅箱梁5片，最大梁重200t 左右；桥梁下部结构为2m*2m双柱式方墩，高为20m，中间设横系梁；基础为2.2m*2.2m挖孔灌注桩，平均桩长18m左右。
其中，左右线第8#墩墩柱距自备铁路中线间距为19.5m、左右线15#墩距xx铁路中心线间距为15.9m、17#墩距xx铁路复线中心线间距为16.9m。
接触网电压为2.5万伏左右。
总体来看，靠近铁路线的桥墩、帽梁施工，上跨铁路架设箱梁对铁路行车运营和施工人员的安全威胁不是很大。
3、施工组织机构设置组长：xx（项目经理）副组长：xx（项目总工程师）；成员：由工程部、安质部、物资部、财务部四部门主管及桥梁预制铺架队队长、技术主管组成，另专门配置施工安全员6人。
领导小组的职责：（1）.负责研究编制跨铁路施工组织方案和安全措施，组织召开施工协调并解决施工组织、安全管理问题，做到统筹兼顾，确保铁路线行车和施工安全。
跨xx铁路特大桥跨既有线专项安全施工方案
跨xx铁路特大桥跨既有线专项安全施工方案Xx段扩能改造工程跨xx铁路特大桥53～56孔（32+48+32）m现浇连续梁专项安全施工方案编制：审核：审批：中铁xx集团有限公司2012年8月目录一、工程概况 (1)（一）工程简介 (1)（二）工程特点 (1)（三）工程地质、水文特征、气象特征 (1)二、专项施工方案概况 (2)（一）工程概述 (2)（二）施工组织机构 (4)三、应急预防措施 (4)（一）安全应急机制 (5)（二）应急基本工作程序 (7)（三）雨季施工应急预案 (7)四、质量保证措施 (8)（一）质量保证组织机构 (8)（二）质量管理制度 (9)（三）材料、成品、半成品进场检验制度 (9)（四）现场材料、过程产品试验检验制度 (9)（五）质量事故报告制度 (10)（六）工序、过程质量管理措施 (10)五、安全保证措施 (12)（一）安全组织机构： (12)（二）安全保证措施 (12)六、保证安全的结构措施 (13)七、临近既有线安全施工措施 (14)八、施工注意事项 (15)九、高空作业安全措施 (16)（一）发生高空作业事故的原因： (16)（二）预防高空坠落安全措施 (16)（三）注意事项： (17)十、施工临时用电及防火安全措施 (18)十一、保证侧模及内模的安全措施： (19)Xx段扩能改造工程跨xx铁路特大桥53～56孔（32+48+32）m现浇连续梁专项安全施工方案一、工程概况（一）工程简介Xx段扩能改造工程，在YDK106+917.48m处上跨xx客专铁路，与其平面交叉51°。
跨越xx铁路线的特大桥第53～56孔采用（32+48+32）m现浇钢筋混凝土连续梁，全长113.3m，计算跨度112m（两侧梁端至边支座中心各65cm）。
桥下净空富余量只有53.5cm。
连续梁设计为单箱单室等高度变截面箱形梁，箱梁底宽4m、顶宽7m，梁高均为3.4m，腹板厚度36-80cm，底板厚度30-60cm，在端支点、中支点共设4个横隔板，底板设有进人孔，钢筋混凝土总量为793.01m3。
跨铁路桥专项施工方案
跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。
本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。
二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。
2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。
3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。
2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。
2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。
3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。
4.按设计要求建设新桥梁结构。
5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。
6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。
3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。
4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。
四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。
2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。
五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。
本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。
以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1.编制依据及技术标准02.工程概况03. 工程特点、重难点分析24.施工进度计划35.施工工艺技术36.资源配置计划177.安全生产管理体系及保证措施188.工程质量管理体系及保证措施319.工期保证体系及保证措施34附：挖孔桩施工工艺流程图架桥机架梁施工工艺框图组织机构框图施工进度横道图苏海田大桥跨铁路施工方案1.编制依据及技术标准（1）、编制依据1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。
1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。
1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》；1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》；1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。
（2）、技术标准设计速度：80Km/h设计荷载：公路I级设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100环境类别：I级地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防2.工程概况苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。
桥位处中心里程为K200+480，全长296米。
5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。
T梁底距离既有线铁路18.96米。
具体尺寸见附图桩基与既有铁路平面位置T梁底部承力索6#墩5#墩桩基、墩柱、梁底与既有线关系桩号设计桩长（m）原地面下挖深度(m)桩号设计桩长（m）原地面下挖深度(m)左幅5-0# 17 19.1 左幅6-0# 16 17.7左幅5-1# 17 16.3 左幅6-1# 16 14.3右幅5-0# 17 18.6 右幅6-0# 16 14.8右幅5-1# 17 18.2 右幅6-1# 16 15.9临近既有线铁路下挖深度3. 工程特点、重难点分析苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内。
跨越玉马路和水柏铁路，斜交角为105度，桥位位于沟谷之上，纵向坡度较大，高空作业、跨越玉马公路和水柏铁路安全防护是重难点。
苏海田大桥在既有铁路两侧修建桥梁，施工期间对既有线的安全防护措施投入较大，铁路行车及施工人员的安全风险较高。
既有铁路两侧地下管线较多，有信号、通信等电缆光缆，施工过程中及时采取有效措施对管线进行保护。
拟建桥梁的下部结构位于铁路边，施工支架与吊车、汽车泵等大型机械设备若操作不当将侵入铁路限界可能造成行车事故等；基坑开挖要先挖坑，确认无缆线后，再进行开挖，防止发生挖断缆线事故。
邻近营业线施工，需切实执行铁路防护安全方案与安全卡控措施，与铁路有关部门协商办理有关手续。
墩柱、架梁施工属于高空作业，需要大型的起重、架桥机、混凝土汽车泵等设备辅助完成，对起重、混凝土汽车泵等设备应进行能力验算，确定可行的吊装和混凝土浇注方案。
高空作业的安全帽、安全带、安全网、临边防护、作业平台、支架搭设质量等要严格落到实处。
跨铁路施工，施工方案按照昆明铁路局要求报铁路部门审批，与铁路有关产权单位签订施工配合及安全协议，施工期间需要慢行点及封锁点，提前向路局提报施工计划。
组织参建人员进行施工方法、施工安全特别是既有线安全防护等的交底与培训，经考试合格方可上岗作业。
安全员、防护员、爆破员、作业带班人员、工班长（“四员一长”范畴）等按昆明铁路局要求进行培训取证后，方可从事施工管理与现场作业。
组织物资、机械设备的按期进场，组织物资、机械设备的验收。
钢筋笼吊装时必须在铁路行车间隙内进行，且采用牵引绳进行人工牵引，预防吊装不慎侵入铁路限界。
钢筋笼接头焊接时，采用至少两台焊机同时作业，加快焊接速度，减少钢筋笼吊装用时。
钢筋笼尽量在白天吊装，如须在夜间吊装必须保证有充足的照明。
为了防止吊车倾覆，吊装作业时支腿必须处于全伸状态，支腿采用枕木交叉支垫，枕木下方采用2m2的14mm厚钢板铺垫，保证与地面的接触面积。
5#桩、6#桩开挖前，人工在开挖范围内挖深坑，探明开挖范围内是否有缆线，当确认缆线已改移，并在产权单位的见证下，进行7#台台帽、5#墩地系梁和6#墩地系梁开挖时，挖掘机位于桥墩外侧，远离既有铁路。
开挖之前，在沿既有铁路侧基坑顶设置3个位移沉降观测桩，观测桩采用混凝土桩，桩头预埋金属观测点。
基坑开挖前对观测桩进行平面位置及高程测量，基坑开挖后每天对观测桩及水柏铁路轨道进行观测，并记录数据，测量数据形成日报表制度，由项目经理和总工签字确认后存档。
每天位移值应不大于3mm，累计位移值应不大于40mm，一旦超出，应立即上报，并采取加强支护或回填基坑另行防护处理。
既有路基沉降和位移观测在动土之前对线路路基及轨面原始标高进行观测记录，在每侧路肩设置3个沉降和位移观测桩。
在钻孔桩及基坑开挖前后对路基进行观测，并做好记录，每天观测一次。
在观测期间，如遇有沉降超过2mm/天，或累计沉降达10mm，水平位移速率超过3mm/d或累计位移超过20mm，应根据情况停止施工，进行分析，采取有效的措施后，再进行施工。
苏海田大桥T梁采用NF160-40型架桥机架设，在架设跨铁路梁跨之前，向铁路运输部门申报要点计划，安装防护棚架及安装T梁，按给定的封锁点组织施工，以确保施工期间铁路运营安全。
4.施工进度计划根据业主各阶段性工期要求和施工条件，5#墩和6#墩各项工程工期安排如下：施工准备：2013年10月1日～2014年11月30日。
挖孔桩：2013年12月1日～2014年1月30日。
系梁、墩柱、盖梁：2014年1月20日～2014年4月30日。
架梁、桥面系：2014年5月1日～2014年6月30日。
5.施工工艺技术5.1挖孔桩施工5.1.1爆破技术设计由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小，所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。
5.1.2炮眼布置在小直径孔桩爆破中，工作面通常按掏槽眼3～4个，周边眼5～7个。
其中掏槽眼按照锥形布置，倾角10～15°；周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100～200mm均匀布置。
5.1.3爆破器材选型1、炸药人工挖孔桩入岩段爆破施工总是存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。
可选岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。
2、雷管孔桩掘进爆破应用电雷管网络起爆，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。
电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点应离开泥水面。
同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，应选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。
5.1.4爆破作业施工严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。
根据爆破前编制的爆破施工方案实施爆破。
在爆破过程中，必须撤离与施工无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。
1、装药、填充装药前必须对炮孔进行清理和验收。
装药应使用竹、木棍装药，禁止用铁棍装药。
在装药时，禁止烟火、明火照明。
除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填，堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。
2、设立警戒线爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜。
3、连线、起爆（1）、用电雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。
爆破主线与爆破电源连接之前必须测全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于±5%，否则，禁止连接电雷管和药卷。
（2）、采用电雷管爆破时，必须按国家现行《爆破安全规程》的有关规定进行，并加强电源的管理，防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明；起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m，雷雨天气应停止爆破作业。
（3）、炮响后20分钟，检查人员方可进入现场检查，由爆破人员通知发出解除信号。
在特殊情况下，如准备工作未结束，可由爆破负责人及时通知现场安全员。
4、爆破检查爆破后必须经过20分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，再确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，发出解除警戒信号后，其他工作人员方可进入爆破地点工作。
5.2系梁、墩柱及盖梁施工破除桩头→浇筑垫层→放样及立墩柱钢筋→绑扎桩系梁钢筋→安装系梁模板→工序检查→浇筑混凝土→等龄期、养生→拆模、修整→放样及立墩柱模板→工序检查→浇筑混凝土→等龄期、养生→拆模→养生→下一个循环。
5.2.1桥梁高墩柱模板施工措施混凝土高墩柱工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载能力应满足支承新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。
1、模板安装（1）、作业前应认真检查模板，支撑等构件是否符合要求，模板及支撑材质是否合格，模板支架应安设在坚固地基上，并有足够支承面积。
（2）、地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。
（3）、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练挂在身上，以免掉落伤人。
工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
（4）、安装与拆除2m以上的模板，搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。
支设高度在3m以上的模板，四周应设斜撑，并设立操作平台。
操作人员登高必须走人行道。
（5）、模板吊装时要在下面标出工作区，用红白旗加以围拦，暂停人员过往。
模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。
（6）、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雨后应先清理施工现场，略干不滑时在进行工作。
（7）、地面以下的模板安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固情况。
（8）、地面以上的模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固。
2、墩柱施工墩身施工：先在墩身四周搭设双排钢管架，靠近营业线侧用缆风绳拉住，然后进行钢筋作业，墩身模板采用厂制定型钢模板，利用25t汽车吊要点安装，混凝土采用地泵输送。