长锚杆施工工法
基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法
基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法一、前言在山区高边坡工程中，为了增加边坡的稳定性，常采用长锚杆进行锚固。
SN型长锚杆采用了GEWI钢筋，具有较高的承载力和抗拉能力，因此被广泛应用于高边坡工程中。
本文将介绍基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点SN型长锚杆高边坡锚固施工工法具有以下特点：1. 采用GEWI钢筋作为锚杆，具有较高的承载力和抗拉能力。
2. 相比传统的锚索固化系统，SN型长锚杆工法更为简便，施工速度更快。
3. SN型长锚杆适应性广，适用于各种不同土质和地质条件下的高边坡工程。
4. 采用预应力技术，使长锚杆与边坡形成紧密结合，增加了边坡的稳定性。
5. SN型长锚杆具有一定的伸缩性，能够应对边坡变形和沉降。
三、适应范围基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法适用于以下场景：1. 大型山区高边坡工程，包括公路边坡、铁路边坡、矿山边坡等。
2. 边坡土质和地质条件多样，包括黏土、砂土、砾石等。
3. 边坡变形和沉降较大的情况下，需要增加边坡的稳定性。
工工法的工艺原理如下：1. 通过钻孔将长锚杆嵌入边坡，形成预埋孔。
2. 在预埋孔内注入锚杆浆液，封闭预埋孔。
3. 使用液压设备拉拔锚杆，产生预应力，使长锚杆与边坡形成紧密结合。
4. 对锚杆进行监测和调整，以确保其稳定性和整体效果。
五、施工工艺基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法包括以下施工阶段：1. 锚杆定位和标记。
2. 钻孔施工，包括孔径和孔深的控制。
3. 注浆施工，注入锚杆浆液，形成预埋孔。
4. 锚杆安装，将长锚杆嵌入预埋孔中。
5. 长锚杆拉拔，产生预应力，实现锚固效果。
6. 监测和调整，对锚杆进行监测和调整，以确保其稳定性。
六、劳动组织基于GEWI钢筋的SN型长锚杆高边坡锚固施工工法需要进行合理的劳动组织，包括人员配备、工作任务分工、施工组织以及协调管理等。
锚杆支护施工方案
锚杆支护施工方案引言概述：锚杆支护是一种常用的地下工程支护技术，它通过使用钢筋锚杆将地下结构与岩土体连接起来，增强其稳定性和承载能力。
本文将详细介绍锚杆支护施工方案的五个部分，包括锚杆的选择与设计、锚杆的预处理、锚杆的施工方法、锚杆的质量控制以及施工后的监测与维护。
一、锚杆的选择与设计：1.1 锚杆的材料选择：根据工程的具体要求和岩土体的特性，选择合适的锚杆材料，常见的有钢筋锚杆、玻璃钢锚杆和碳纤维锚杆等。
1.2 锚杆的直径与长度设计：根据地下工程的要求和岩土体的承载能力，确定锚杆的直径和长度。
一般情况下，直径越大、长度越长的锚杆能够提供更好的支护效果。
1.3 锚杆的布置方式设计：根据地下工程的结构特点和岩土体的力学性质，设计合理的锚杆布置方式，包括锚杆的间距、排列方式和角度等。
二、锚杆的预处理：2.1 岩土体的处理：在进行锚杆支护之前，需要对岩土体进行必要的处理，包括清理松散物、修整表面和加固裂缝等，以提高锚杆的粘结强度。
2.2 钻孔的施工：根据锚杆的设计要求，进行钻孔施工，包括钻孔的位置、直径和深度等，确保钻孔的准确性和质量。
2.3 锚固剂的注入：在完成钻孔后，将锚固剂注入钻孔中，填充整个孔道，使其与岩土体形成牢固的结合，增强锚杆的支护效果。
三、锚杆的施工方法：3.1 锚杆的安装：根据设计要求，将预制好的锚杆插入钻孔中，确保其正确的位置和方向，并保证与锚固剂的充分接触。
3.2 锚杆的张拉：通过专用的张拉设备对锚杆进行张拉，使其产生预压力，增加岩土体的抗拉强度，提高支护效果。
3.3 锚杆的锚固：在完成锚杆的张拉后，对锚固部位进行固定，确保锚杆与岩土体之间的连接牢固可靠。
四、锚杆的质量控制：4.1 锚杆的质量检测：对锚杆进行必要的质量检测，包括锚杆的直径、长度和张拉力等参数的检测，以确保其符合设计要求和施工规范。
4.2 锚杆的质量验收：在锚杆施工完成后，进行质量验收，包括对锚杆的外观质量、锚固效果和张拉力的检测，以确保施工质量达到要求。
锚注一体机快速施工锚杆施工工法(2)
锚注一体机快速施工锚杆施工工法锚注一体机快速施工锚杆施工工法一、前言锚杆是一种常见的地下工程支护形式，通过将锚杆固定在地层中，来增强地质体的稳定性和承载能力。
传统的锚杆施工过程中，需要多次操作，耗时且劳动强度大。
为了提高施工效率和质量，锚注一体机快速施工锚杆施工工法应运而生。
下文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点锚注一体机快速施工锚杆施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用一体机作业，可以在较短的时间内完成锚杆的钻孔、注浆和锚杆的安装。
2. 施工质量高：一体机作业使得施工过程更加精确，能够确保锚杆的固定效果以及注浆质量。
3. 劳动强度低：一体机的使用减少了人工操作，大部分工序都由机械完成，降低了人工劳动强度。
4. 适应性广：该工法适用于各类地质条件和工程要求，如地铁隧道、矿山开采、斜坡支护等。
三、适应范围锚注一体机快速施工锚杆施工工法适应范围广泛，适用于以下工程：1. 岩土工程：用于加固土体或岩石体的锚固，增加地质体的承载能力，防止地层滑移、坍塌等问题。
2. 隧道工程：用于隧道壁面支护，增强围岩稳定性，保障隧道工程的施工和使用安全。
3. 矿山工程：用于加固矿山巷道、洞穴等，增加矿山的稳定性，减少事故风险。
4. 水利工程：用于加固水泥、堤坝等水利设施，增加其稳定性和抗冲击能力。
四、工艺原理锚注一体机快速施工锚杆施工工法的实际工程应用基于以下原理：1. 钻孔：使用一体机进行钻孔作业，根据设计要求确定孔径和孔深。
2. 注浆：一体机通过注浆针将固化材料注入孔洞中，填充孔洞并与地层结合，提高地层的稳定性。
3. 锚杆安装：在注浆过程中，将预埋锚杆插入孔洞，等待固化材料硬化后，形成牢固的支护效果。
五、施工工艺锚注一体机快速施工锚杆施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 设计规划：根据工程要求，确定锚杆的数量、孔径、孔深等设计参数。
2. 钻孔准备：搭建钻孔平台，安装一体机设备，进行设备测试和准备工作。
3. 钻孔作业：根据设计要求，进行钻孔作业，确保孔洞的质量和精度。
锚杆及土钉墙施工工艺标准
锚杆及土钉墙施工工艺标准1总则1.1适用范围1、锚杆支护结构是档土结构与外拉系统相结合的一种深基坑组合式支护结构。
其挡土结构与悬臂式或内撑式支护结构相同，诸如：钻孔灌注桩、钢板桩、预制混凝土桩、地下连续墙等。
适用于较密实的砂土、粉土、硬塑到坚硬的黏性土层或岩层中的大型、较深、邻近有建（构）筑物而不允许有较大变形的基坑和不允许设内支撑的基坑。
存在有地下埋设物而不允许损坏的场地不宜采用。
2、土钉墙适用于地下水位以上或经人工降低地下水位后的人工填土、黏性土和弱胶结砂土的基坑支护或边坡加固。
土钉墙宜用于深度不大于12m的基坑支护或边坡加固，当土钉墙与有限放坡、预应力锚杆联合使用时，深度可增加；不宜用于含水丰富的粉细砂层、砂砾卵石层和淤泥质土；不得用于没有自稳能力的淤泥和饱和软弱土层。
1.2 编制参考标准及规范1、中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；2、中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；3、中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；4、中华人民共和国国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）。
2 术语1、基坑：为进行建筑物（包括建筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。
2、基坑周围环境：基坑开挖影响范围内包括既有建（构）筑物、道路、地下设施、地下管线、岩土体及地下水体等的统称。
3、基坑侧壁构造建筑基坑围体的某一侧面。
4、基坑支护：为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡，加固与保护措施。
5、锚杆：由锚固段、自由段、锚头组成的，一端与支护挡土结构相连，一端与土层相锚固的细长杆件。
依靠其锚固段与土体的摩阻力，加固或锚固现场土体。
一般采取先在土层中钻孔，后置入钢筋、在锚固段注浆、锚头紧固的方法制成。
亦可采用置入钢管、角钢、钢绞线，在锚固段注浆的方法制成。
锚杆锚索框格梁机械化施工工法(2)
锚杆锚索框格梁机械化施工工法锚杆锚索框格梁机械化施工工法一、前言锚杆锚索框格梁机械化施工工法是一种在桥梁等工程中广泛应用的施工工艺。
它的特点是高效、精确和可控，能够提高工程质量和减少人力资源的投入，使桥梁施工更加安全和便捷。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点锚杆锚索框格梁机械化施工工法具有以下几个特点：1. 高效性：工法利用机械设备进行施工，能够提高施工速度和效率，减少人力资源的投入。
2. 精确性：通过采用先进的定位技术和施工方法，工法能够保证桥梁的几何尺寸和位置的准确性。
3. 可控性：工法采用了各种监测和控制手段，能够对施工过程进行实时监控和调整，确保工程质量。
4. 安全性：工法引入了多种安全措施，保证施工过程中人员的安全和设备的稳定运行。
三、适应范围锚杆锚索框格梁机械化施工工法适用于各种规模和类型的桥梁工程，包括公路桥、铁路桥、大型跨江桥等。
工法能够适应不同地质条件和施工环境，实现高效、精确和安全的施工。
四、工艺原理锚杆锚索框格梁机械化施工工法的基本原理是通过悬挂在跨越结构上的梁段，在桥梁两端设置的钢索或锚杆上进行定位和延伸，以形成稳定的施工工作平台。
具体工艺包括下列几个方面：1. 梁段悬挂：将预制的梁段利用机械吊装设备吊装到桥墩上，形成悬挂状态。
2. 锚杆或锚索的安装：通过预埋或现浇的方法，在桥墩上安装锚杆或预应力钢索。
3. 梁段延伸：利用专用的延伸设备对梁段进行延伸和偏心调整。
4. 梁段定位：利用测量仪器对梁段的位置和几何尺寸进行检测和调整，以保证桥梁的设计要求。
5. 梁段拼装：对悬挂的梁段进行拼装和连接，形成连续的桥梁体系。
通过以上工艺步骤的有机组合，锚杆锚索框格梁机械化施工工法能够高效、精确地完成桥梁的建设。
五、施工工艺锚杆锚索框格梁机械化施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 桥墩准备：清理桥墩表面，进行桥墩的基础处理和防护措施。
锚杆施工工法
锚杆施工工法
一、引言
锚杆施工工法是土木工程中常用的一种技术，用于增强土壤或岩石的稳定性，防止地基或边坡的滑动、塌方等灾害事故的发生。
本文将对锚杆施工工法进行详细阐述，包括其定义、施工流程、材料选取、施工要点等。
二、定义
锚杆是一种由钢筋、钢缆或合成材料制成的柱状材料，通过预埋或内置到地下构造物中，将地下的土壤或岩石与地上结构物连接起来，通过摩擦力和粘结力传递力量，增强地基的承载能力。
三、施工流程
1. 前期准备：确定施工方案、测量勘探、制定施工计划以及了解施工现场的情况。
2. 孔洞开钻：根据设计要求，在施工区域进行钻孔开洞，孔洞直径和深度根据锚杆的规格和设计要求来确定。
3. 清理孔洞：将钻孔中的碎石、泥沙等杂物进行清除，以确保
锚杆的安装质量。
4. 安装锚杆：将预制好的锚杆通过专用的设备送入钻孔中，注
意锚杆的装配和纵向连接，确保其完整和质量。
5. 灌注胶液：在安装好的锚杆孔洞中灌注专用胶液（如环氧树
脂胶液），使锚杆与周围土体紧密结合。
6. 后期处理：对施工现场的剩余材料和设备进行清理，确保施
工场地整洁。
四、材料选取
1. 锚杆：常用的锚杆材料有钢筋、钢缆和合成材料。
根据地质
条件和设计要求选取合适的锚杆规格和材料强度。
2. 胶液：常用的胶液有环氧树脂胶液、矿物质胶液等，选择合
适的胶液根据设计要求以及与锚杆材料的粘结性能。
五、施工要点
1. 设计合理的方案：根据工程的具体情况制定合理的施工方案，考虑到土体的性质、结构的要求及施工的可行性。
隧道全长粘结型特长锚杆施工工法(2)
隧道全长粘结型特长锚杆施工工法隧道全长粘结型特长锚杆施工工法是一种用于隧道锚杆施工的技术方法。
本文将通过前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容，全面介绍这一工法。
一、前言隧道是现代城市基础设施建设的重要组成部分，稳定的隧道结构对于保障交通安全至关重要。
隧道锚杆作为一种常用的支护措施，起到了加固和稳定隧道结构的作用。
隧道全长粘结型特长锚杆施工工法是一种快速、高效、安全的施工方法，能够有效提高隧道锚杆施工的质量和效率。
二、工法特点隧道全长粘结型特长锚杆施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：采用特殊的施工工艺和机具设备，能够实现快速施工，节省施工时间。
2. 施工质量高：通过粘结剂与地层的粘结作用，能够有效加固地层，增加隧道的稳定性和承载能力。
3. 施工成本低：相对于传统的隧道锚杆施工工法，隧道全长粘结型特长锚杆施工工法能够减少劳动力和材料的使用量，降低工程成本。
4. 施工安全性好：采用专业的安全措施和机具设备，能够减少施工中的危险因素，保障施工人员的安全。
三、适应范围隧道全长粘结型特长锚杆施工工法适用于各种隧道工程，特别是岩石地层较弱、水文条件较差的地区。
它适用于各种隧道形式，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
四、工艺原理隧道全长粘结型特长锚杆施工工法的理论基础是机械锚杆与地层之间的粘结作用。
施工过程中采取的技术措施包括：选用适当的锚杆材料、配制粘结剂、调节施工参数等。
通过这些措施，实现了锚杆与地层之间的良好粘结，提高了锚杆的承载能力和稳定性。
五、施工工艺隧道全长粘结型特长锚杆施工工法包括以下几个施工阶段：1. 锚杆孔预处理：对锚杆孔进行清理和加固处理，确保施工质量。
2. 粘结剂注入：将粘结剂注入锚杆孔，与地层进行粘结，增加锚杆的承载能力。
3. 锚杆安装：将锚杆插入锚杆孔中，并与粘结剂粘结，形成整体支撑结构。
4.锚杆固定：通过固定装置将锚杆与地层固定，增加锚杆的稳定性。
工字钢结合锚杆大型深基坑支护工程施工工法
工字钢结合锚杆大型深基坑支护工程施工工法一、前言深基坑支护工程是大型工程建设中的一项重要工作。
为保障施工安全和工程质量，需要选用稳定可靠的支护工法。
本文将介绍一种常用的工字钢结合锚杆大型深基坑支护工程施工工法，希望对读者有所帮助。
二、工法特点工字钢结合锚杆大型深基坑支护工程施工工法主要特点包括：支护结构简单、施工过程安全可靠、支护效果好、施工速度快等。
工法对地形地质条件适应性强，能够满足不同类型工程的支护需求。
三、适应范围该工法适用于大型深基坑支护工程中需要进行全断面支护的施工情况，尤其适用于复杂地质环境下的施工。
例如，可用于高层建筑、地下车库、地铁隧道等工程的支护。
四、工艺原理该工法的实际应用过程中主要采取以下三项技术措施：1. 断面支护该工法在工程地质条件复杂的情况下，使用大小不一的工字钢钢板作为初始支护结构，以限制土体自然下沉和水土流失等问题。
工字钢钢板经过一定角度的标准锚杆连接，通过相互连接的系统达到支护的目的。
工字钢的宽度和钢板厚度根据地质情况来确定，这样，就可以为施工阶段提供足够的安全保证。
2. 预应力锚杆的使用钢筋混凝土地坑支护工程中可以通过使用预应劭锚杆来增强钢筋混凝土。
通过锚杆的施工，增强土体的可塑性和刚性，将土体形成整体结构。
在整个施工过程中，最重要的环节是在地面部分预应力锚杆的布设。
设置导线标志，以保证预应劭锚杆的布设尺寸和方向精度。
后续施工也需要按照此标准进行锚杆的穿透。
拉力和锚杆的自重等均未被计算，需要进行合理的设计。
3. 施工技术该工法在实际施工过程中需要注意的技术细节有很多，如采用喷射法对工字钢进行处理，实现防腐抗锈的目的；在使用预应力锚杆过程中需要进行施工顺序的合理安排，以保证锚杆的拧紧等工作顺利。
务必注意其他工程施工过程中常见的技术问题，如地表水流之类。
五、施工工艺1. 土层钻进：采用工业数据总线控制的自走式钻机设备，进行长螺旋筒钻进。
2. 钢筋混凝土料场：使用混凝土搅拌机与吊臂或泵车相结合的方式，实现钢筋混凝土的输送。
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长锚杆施工工法一、前言6m长锚杆在国内各种地下工程中较为少见，只在近年来随各种大跨、超大跨地下工程以及高边坡加固工程的增多才应用逐渐广泛。
中铁二局在某超大跨地下工程的6m长锚杆施工中，采用液压凿岩台车钻设锚杆孔，并引进双管注浆工艺，加以改进和提高，开发出一套长锚杆的施工工法。
采用此工法，能加快长锚杆施工进度，确保工程质量，提高施工效率，对长锚杆工程数量大、要求及时发挥长锚杆支护作用的工程施工极为有效。
二、工法特点1、锚杆钻孔施工进度较快，锚杆锚安工效高，成本低。
2、采用双管工艺并先固定杆体，实现了有压注浆，有利于保证砂浆的保满度和密实度，确保锚固质量。
3、操作方便，所需施工人员少，工人劳动强度低，且人员技术熟练快，能进行高效率的锚安作业。
三、适用范围本工法适用于全长粘结型砂浆锚杆，长度4~6m，对于长度小于该范围的锚杆，采用本成果不经济，长于该范围则钻孔难度增加，进度缓慢，也不经济。
适用的地质条件为有一定自稳性的Ⅰ~Ⅳ级花岗岩地层及类似硬岩地层，节理裂隙较发育至不发育，受地质构造影响较重至轻微，地下水较发育至不发育。
四、工艺原理对下倾锚杆采用传统的单管注浆工艺，插入注浆管至孔底，不设排气管，边注浆边抽出注浆管至孔内注浆完成，再插入锚杆固定即可。
对上倾或竖直锚杆的锚固，采用双管注浆工艺，实现有压注浆，砂浆在压力作用下，由下而上填满锚杆与锚杆孔壁之间的空隙，同时渗透进围岩的节理裂隙中，加强了锚杆与围岩的摩擦力，同时，锚孔内的空气由排气管内排出，至排气管溢浆时表明孔内已注浆饱满。
五、施工工艺㈠工艺流程（见图1）㈡关键技术1、锚杆眼成孔技术采用两臂液压凿岩台车、国产优质φ48mm钻头、国外产φ35mm、长6.1m 优质钻杆进行钻孔。
由于钻杆长度比导轨滑架长度长约 1.7m，开孔时需小心谨慎，待钻进1.7m后，将导轨滑架向上收缩抵住岩石，再正常钻进。
软弱围岩钻孔中存在的主要问题是围岩破碎、钻孔时排碴不畅，导致坍孔、卡钻。
针对性的处理措施是：保证钻孔水压及水量，以使其能将钻碎的岩碴排走；出现卡钻后及时退钻，待处理后再钻进；软弱围岩段钻孔后及时清孔、安装和锚固锚杆，以防止锚杆推不进去或推不到底。
2、锚杆锚安技术对下倾锚杆采用φ16mm钢管作注浆管插入至孔底5～10cm，不设排气管，边注浆边缓慢匀速拔出注浆管至孔内注浆完成，再插入锚杆固定即可。
对上倾或竖图1：锚杆施工工艺流程图直锚杆的锚固，采用双管注浆工艺，将φ16mm注浆钢管插入孔口后封堵，锚杆体插入前绑扎φ10mm塑料软管作排气管，采用灰浆泵对孔内进行有压注浆，锚孔内的空气由排气管内排出，至排气管溢浆时表明孔内已注浆饱满。
3、锚杆质量检测技术对于6m全长粘结型砂浆锚杆，除进行抗拔力检测外，还应进行砂浆饱满度的检测，并辅以轴力检测项目，方能保证锚杆质量，发挥长锚杆作用。
抗拔力采用锚杆拉拔计进行检测。
砂浆饱满度则利用声波反射能量对比法，通过使用激发能量大的机械冲击法和用水作接收传感器耦合剂等，采用M-10A型锚杆测试仪检测。
锚杆轴力采用JXGM-1型锚杆轴力计，在锚杆的上下面加工监测用槽以安装强度应变片检测，根据轴力值的大小和轴力分布状况，判断锚杆的施工质量及有效性。
㈢锚杆眼成孔1、钻孔准备对围岩较好地段，应先进行找顶作业，清除作业面局部不稳定石块，锚杆作业面滞后开挖面一定距离。
对围岩较软弱地段，必须先进行初喷作业，再进行锚杆钻孔，锚杆钻孔紧跟开挖面。
台车就位后，连接好台车的水管和电缆，并保证工作面充分的照明。
利用台车吊篮画锚杆眼位，画眼时按照设计间距及位置，并根据围岩节理裂隙情况作局部调整，但孔距偏差必须小于15cm。
为便于台车司机准确钻孔，锚杆眼标志应醒目。
2、钻孔作业考虑到方便锚杆杆体插入孔内，钻头采用φ48mm国产优质钻头，锚杆眼成孔直径50mm。
开孔时钻杆应垂直于开挖轮廓线，并小心谨慎，待钻进至能将导轨滑架抵住岩壁时，即可向上收缩导轨滑架至岩壁，然后正常钻进。
钻孔时必须保证水压及水量，以及时排出孔内岩碴，出现卡钻时应及时退钻，待处理后再继续正常钻进至设计孔深。
钻眼时严格控制钻孔深度及孔向、开孔偏差，一般要求孔深只能超、不能欠，且最大偏差不得大于5cm。
锚杆孔向应垂直于开挖轮廓线，方向偏差Δθ<2%[θ]。
如台车不能按设计角度或长度钻孔时，应及时调整台车位置。
锚杆孔开孔时应按所画位置，其偏差Δd<10cm。
锚杆钻孔完成后应进行检查，如不符合设计或规范要求，必须及时采取补救措施，重新钻孔或加深锚杆孔等。
3清孔清孔质量直接影响着锚杆的锚固力，是决定锚杆锚固质量的重要环节，必须严格控制。
凿岩台车在退出钻杆之前，直接用其高压水冲洗锚杆孔直至孔口流出清水为止，对边墙下倾锚杆必须再用高压风吹出孔内残碴、泥屑和积水，确保孔内清洁干净。
软弱围岩段钻孔后应及时清孔并锚固，以防止孔壁掉碴或产生变形，导致锚杆推不进去或推不到底。
㈣杆体制作及安装1、杆体制作、存放及运输锚杆采用经抽检合格的Ⅱ级螺纹钢加工制作，所用螺纹钢要有出厂合格证和工厂试验证明，并进行人工除锈、除泥、除油污等处理。
按照设计长度，采用钢筋切割机切割而成。
切割后发现杆体局部变形较大可能影响锚杆插入时，应予以剔除。
加工后，锚杆堆放应下垫12cm枋木，支承距离1.8m以防杆体变形影响安装,同时上盖防水布等，以防锈防污、防腐防损和保持干净。
杆体运输过程中应轻拿轻放，以防止撞击变形。
2、排气管绑扎采用双管注浆工艺时，排气管采用φ10mm塑料软管制作以保证其允许局部少量变形。
将其剪断成稍长于锚杆10~20cm，并将其顶部基本与锚杆顶平齐但略低3~5cm，以保证排气管顶部不被眼底岩壁抵紧而失效。
采用普通电胶布按0.5m 间距将排气管绑扎在锚杆上，同时在排气管两侧加设小木片或其他硬物以防止塑料管在送入时完全被卡，保证排气通畅。
排气管随锚杆一起插入孔内，尾端露出锚杆孔孔口10~20cm。
排气管采用施工现场随绑随用，存放时应防止被作业面泥水污染。
3、锚杆安装、固定及孔口堵塞采用可移动简易作业台架或钢管脚手架平台进行锚杆安装、固定作业。
施作拱部上倾锚杆时，将绑扎好排气管的锚杆小心插入孔内，然后采用两块木楔对称打入锚孔口，通过木楔与孔口的摩擦力来固定锚杆。
再插入注浆钢管，并用牛皮纸浸水后堵塞孔口。
堵塞时应塞紧，并采取措施防止排气管失效。
注浆完成后抽出注浆管，插入下一锚杆孔内，再次堵塞孔口和注浆。
对边墙下倾锚杆，注浆后插入杆体即可。
㈤锚杆注浆1、水泥砂浆配合比⑴普通水泥砂浆普通水泥砂浆主要用于洞内岩层较好段的锚杆锚固。
选用材料为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，标号≥425号；砂选用干净的中细砂，粒径≤2.5mm，使用前应过筛的，砂内含泥量及其他杂质含量应符合施工规范要求。
水采用普通拌合用水。
配合比可采用水泥：水：砂为1：0.45：1.25，其中每方水泥用量778kg、水用量350kg、砂用量972kg。
砂浆性能：稠度110mm，流动性较好，不离析，三天抗压强度16.9Mpa。
⑵早强水泥砂浆早强水泥砂浆均用于洞口段及洞内断层带岩层较软弱段的施工。
选用材料与普通水泥砂浆相同，另掺加CSP-3型早强剂，配合比参数可采用水泥：水：砂：早强剂为1：0.45：1.62：0.007，其中每方水泥用量684kg、水用量308kg、砂用量1108kg、CSP-3早强剂用量4.8kg。
砂浆性能：砂浆稠度115mm，流动性较好，不离析，三天抗压强度19.4Mpa。
2、注浆准备工作注浆前将可移动台架移动到需锚杆位置，或搭设钢管脚手架平台，其下分别布置注浆机、砂浆搅拌机、存浆槽，然后将注浆软管连接至台架顶并与注浆钢管连接，同时在工作面附近准备好所需注浆材料，连接好水管路。
3、砂浆拌合砂浆可采用砂浆搅拌机拌合，按选定的施工配合比进行计量配料，但拌合时间不得少于3min，以保证砂浆拌合均匀。
浆液拌合后1h内用完,超过1h的浆液不能再用，故浆液拌合前要计算材料用量，做到随拌随用，以免浪费。
4、注浆作业⑴拱部上倾锚杆注浆注浆开始或中途停止时间超过30min时，注浆机及管路应先用清水冲洗，以湿润注浆管路，防止堵管。
注浆过程中应随时注意灰浆泵压力，使其逐渐上升，若发现泵压上升过猛、过大表明可能发生了堵管，应及时处理。
注浆压力宜保持在0.1～0.15MPa之间，最大不超过0.18MPa，并一直保持到排气管渗出浆液为止，及时将注浆软管折叠绑扎，并将注浆钢管抽出后堵严。
压注早强水泥砂浆时，采用与普通砂浆相同的机具、注浆压力及工艺。
注浆结束后应清洗注浆机及管路,以便下次使用。
⑵边墙下倾锚杆注浆将注浆管插入至距孔底5～10cm，不设排气管，边注浆边缓慢匀速拔出注浆管至孔内注浆完成即折叠注浆软管，再插入锚杆固定即可。
注浆方法与拱部一样。
5养护锚杆安装后，不得悬挂重物，不得随意敲击，以免影响砂浆与杆体和砂浆与围岩的粘结强度，降低锚杆质量。
㈥锚杆的质量检测1、锚杆抗拔力检测采用锚杆拉拔仪检测。
普通砂浆锚杆一般在砂浆强度达到20Mpa，即一般在锚杆锚固后6天进行检测。
早强砂浆锚杆则一般选择在锚固4天后检测，检测方法与普通砂浆锚杆相同。
考虑到长锚杆的质量控制更为困难，故抽检时按每150根抽查1组、共3根。
将拉力计千斤顶套上锚杆尾，使其作用线与锚杆轴线同心，然后加上楔套楔紧，固定牢靠后开启油泵缓慢加压。
由于一般不作破坏性检测，加压至略高于设计及规范要求的压力表压强读数即可，然后将压强值换算为锚杆的抗拔力。
2、锚杆的注浆饱满度检测全长粘结砂浆锚杆砂浆灌注的饱满度是其施作质量的重要指标，采用M-10A 型锚杆测试仪进行检测。
使用时，先在施工现场按设计参数，对不同类型围岩，各设2～3组、每组1～2根标准锚杆，以确定分级。
由于规范规定“对于全长粘结型锚杆应检查砂浆密实度，注浆密实度大于75％方为合格”，同时考虑到长锚杆原因，故提高标准确定三个分级，设握裹水泥砂浆饱满度分别为100%、90%、80% 3组锚杆，定水泥砂浆饱满度100%为a级，90～100%为b级，80～90%为c级，＜80%为d级。
当水泥砂浆饱满度为a、b、c级时为合格，为d级时则不合格。
然后，在这些标准锚杆上用激发器和仪器通过接收传感器测定反射波的振幅值存入仪器，若每组有一根以上标准锚杆时，则取这组的几根锚杆的反射波振幅平均值存入仪器，这些值就作为检测其它锚杆的标准。
在检测其它锚杆时，仪器将自动将所测振幅值与存储于仪器中的标准值对比，并显示出其水泥砂浆饱满度级别。
仪器同时根据实测反射波走时计算并显示杆体锚入深度。
六、机具设备主要施工机械设备见表1。
七、劳动组织施工班组所需劳动力组织见表2。
八、质量控制㈠原材料的质量控制1、锚杆加工前，所用螺纹钢要有出厂合格证和工厂试验证明，并根据有关规定抽样，对钢筋的极限强度、屈服强度、屈服延伸率、弹性模量等性能进行试验，不使用不合格钢材。