电动自行车管理平台解决方案
物业电动车停放、保管、充电管理方案范文
物业电动车停放、保管、充电管理方案范文随着社会的发展和城市化进程的加快，电动自行车已成为我国城市居民出行的重要交通工具之一。
然而，电动车在住宅小区内的停放、保管和充电问题却成为了小区管理的难题。
为了解决这一问题，我们制定了一套完善的电动车停放、保管、充电管理方案，以保障小区的安全和居民的便利。
一、电动车停放管理1. 设置电动车停放区域：在小区内设置专门的电动车停放区域，并明确划分区域范围，确保电动车停放有序。
2. 规范电动车停放：要求电动车停放时，车头朝向一致，整齐排列，不得占用消防通道、人行道等公共区域。
3. 禁止电动车进入楼道：严禁电动车进入楼道、电梯等公共区域，以免影响消防通道的畅通和居民的生活安全。
二、电动车保管管理1. 设立电动车保管室：在小区内设立专门的电动车保管室，提供给居民存放电动车。
2. 保管室管理：电动车保管室应配备专人负责管理，实行出入登记制度，确保电动车安全。
3. 保管费用：电动车保管室可以收取一定的保管费用，以维护保管室的管理和维护。
三、电动车充电管理1. 设置电动车充电设施：在电动车停放区域和电动车保管室内设置电动车充电设施，提供给居民充电。
2. 充电设施管理：充电设施应由专人负责管理，定期检查充电设施的运行情况，确保充电安全。
3. 充电费用：电动车充电设施可以收取一定的充电费用，以维护充电设施的运营和维护。
四、电动车安全管理1. 加强巡查：物业应加强对电动车停放区域、保管室和充电设施的巡查，及时发现和处理安全隐患。
2. 宣传教育：通过张贴通知、举办活动等方式，加强对居民的安全宣传教育，提高居民的安全意识。
3. 消防安全：电动车停放区域、保管室和充电设施应符合消防安全要求，配备必要的消防设施和器材。
五、电动车停放、保管、充电管理制度1. 制定电动车停放、保管、充电管理制度，明确物业和居民的责任和义务。
2. 定期对电动车停放、保管、充电管理情况进行检查和评估，及时发现问题并整改。
电动自行车充电桩智慧管理系统平台建设方案
建立故障处理和应急响应机制，快速应对突发故障和事件。
PART
测试与部署
REPORTING
系统测试
功能测试
确保系统各项功能正常，符合设计 要求。
安全测试
评估系统对潜在威胁的防御能力， 如防火墙、加密通信等。
性能测试
检测系统在高负载下的响应速度和 稳定性。
兼容性测试
验证系统在不同操作系统、浏览器 和设备上的兼容性。
充电桩信息表
记录充电桩的地理位置、状态等信息 。
充电记录表
记录用户的充电历史、费用等信息。
系统配置表
存储系统配置参数、权限设置等。
界面设计
登录界面
主界面
简洁明了的登录界面，方便用户快速登录 系统。
展示充电桩的分布地图、实时状态等信息 ，方便用户查找附近的充电桩。
充电界面
个人信息界面
提供充电开始、结束、结算等操作，方便 用户进行充电管理。
系统安全
防火墙配置
部署防火墙以防止未经授权的访问和恶意攻 击。
安全漏洞扫描
定期进行系统安全漏洞扫描，及时发现并修 复潜在的安全风险。
恶意软件防护
安装防病毒软件，定期更新病毒库，以防范 恶意软件的入侵。
运营保障
定期维护与检查
对充电桩设备进行定期维护和检查，确保设备正常运行。
客户服务支持
提供客户服务热线和技术支持，及时解决用户在使用过程中遇到 的问题。
设备管理
提供设备状态查询、故障报修、设备 报装等功能，方便用户对设备进行管 理。
功能需求
数据统计
对充电桩的使用情况、费用收 入等进行实时统计和数据分析
，为运营者提供决策支持。
设备控制
“安骑”电动自行车智慧治理工作实施方案
“安骑”电动自行车智慧治理工作实施方案一、背景随着电动自行车的普及和规模的不断扩大，电动自行车管理和治理面临着一系列挑战。
为了提高电动自行车行驶的安全性、减少交通事故的发生率、节约用地资源等，推行电动自行车智慧治理工作已成为当务之急。
二、目标1. 提高电动自行车行驶的安全性，降低交通事故的发生率；2. 加强对电动自行车的管理，规范电动自行车使用的秩序；3. 减少用地资源浪费，优化城市道路交通流。
三、实施方案1. 建设电动自行车智慧治理系统：通过安装智能设备，实时监测电动自行车的位置、速度、行驶轨迹等信息，及时预警和处置交通违规行为。
2. 制定电动自行车管理规定：制定电动自行车出行的相关规定，要求电动自行车用户进行注册、备案，并对电动自行车的使用范围、速度限制、行驶路线等进行规范。
3. 加强电动自行车用户教育：通过宣传和教育活动，提高电动自行车用户的交通安全意识，培养遵守交通规则的习惯。
4. 配套设施建设：在城市道路中设置电动自行车专用车道、停车架等设施，提供便利的使用条件，并规划合适的电动自行车停放点。
5. 建立监管机制：建立电动自行车智慧治理的监管机制，明确责任分工，加强对电动自行车治理工作的监督和检查，严厉惩处交通违规行为。
四、预期效果1. 通过实施电动自行车智慧治理工作，电动自行车行驶的安全性将得到提高，交通事故的发生率将明显降低。
2. 电动自行车的管理和使用秩序得到规范，有效遏制了电动自行车违规行为的发生。
3. 有效利用用地资源，提升城市道路交通流的效率，改善交通拥堵问题。
综上所述，通过“安骑”电动自行车智慧治理工作的实施，能够有效提升电动自行车行驶的安全性，规范管理和使用秩序，最终实现城市交通的智慧化和可持续发展。
五、具体实施措施1. 建设电动自行车智慧治理系统为实现对电动自行车的实时监测和安全管理，我们将建设电动自行车智慧治理系统。
该系统将通过安装GPS定位装置、摄像头等智能设备，实时监测电动自行车的位置、速度、行驶轨迹等信息，并将数据上传到中央管理平台。
城市电动车智能管理系统
城市电动车智能管理系统一、概述电动车因为价格低廉，出行便利而越来越受到人们的欢迎，每到上下班的时间，马路两边的慢行道上便会拥挤起电动车的“长流”。
然而，正是因为方便驾驶这一优势，其驾驶员容易存在侥幸心理：不考取驾驶执照，不对车辆办理车辆牌照等现象，这样会导致车辆易丢失，发生驾驶意外而无从追踪车主等事故，这无疑给驾驶员的人身安全带来威胁，同时也给办案人员办案带来麻烦。
如果把无线技术应用到电动车管理过程中，实现实时智能电动车的管理，就能解决此类问题。
二、应用需求介绍电动车的设备布局图如图1所示，城市每辆电动车都安装一个有源标签，城市道路规划每隔500m~800m即设置有基站。
图1 应用布局图1.车辆丢失追踪当电动车不慎丢失或被偷时，可以向相关部门报告自己的车辆标签号，确认是车主丢失时，相关部门在系统软件中进行相关设置，当丢失的车辆出现在基站覆盖的区域时，系统会报警提示。
另外，系统可以查询相对应车辆所经过的基站路线，从而定位到最后电动车停靠的区域，快速找回丢失的车辆。
2.办理车辆牌照城市中销售的每辆电动车都必需安排一个唯一的标签，标签中可以记录：车主姓名、联系方式、住址、驾驶证证号、车牌照是否过期、是否为该市局所发放的、年检情况、违规记录等信息。
3.追踪肇事车当发生驾驶事故时，交警接近事故现场，通过配备的PDA可以快速查明事故车主信息，另外系统可以确认事故期间通过相应路口的电动车，实现准确追踪肇事逃逸车主。
4.交警稽查工作交警进行检查的过程中，只要带上配备的PDA，对电动车证书进行扫描，即能获取车辆相关信息，如果检测到车牌不合格、已过期、没有及时年检等情况时PDA会报警，检查完后，PDA当场将检查结果打印出来，出示给驾驶员。
另PDA可随时将数据上传到系统数据库，做好保存与查询。
三、系统介绍图2 系统介绍“电动车智能管理系统”是利用无线传输、低功耗、组网定位特点，实现免布线、精准识别、区域识别功能。
1.有源标签图3 有源标签效果图（外壳待定）有源标签记录电动车相对应的ID号，当电动车接近基站时，基站可以通过无线读取到ID号，有源标签固定在电动车上，外观参考如图3所示，每辆电动车标准配一个有源标签。
规范电动自行车管理工作方案
漳州市规范电动自行车管理工作方案为了维护道路交通秩序，规范电动自行车管理，保障道路交通有序、安全、畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，结合我市实际，从即日起在芗城、龙文区范围内开展规范电动自行车管理活动，特制定本方案：一、工作目标为加强对电动自行车的管理和控制，改善我市城市交通结构，按照市委、市政府对电动自行车“合理引导、规范管理”的工作思路，通过合标电动自行车目录管理、超标电动自行车核发临时通行标志、逐步扩大限制超标电动自行车通行的路段、区域等方式，实现合标电动自行车规范管理，超标电动自行车总量逐步减少、淘汰的目标。
同时，通过对电动自行车生产、销售领域的有效管理，实现电动自行车管理与社会经济协调发展，确保我市道路交通环境的安全、畅通、有序。
二、部门职责1.市委宣传部负责规范电动自行车管理宣传和舆论引导工作；2.市公安局负责电动自行车登记和行驶管理；3.市质监局负责电动自行车合格产品目录管理和。
1.核发超标电动自行车临时通行标志。
利用2个月时间对《管理方案》颁布前购买的超标电动自行车实行临时通行标志管理，核发有效期两年的临时通行标志。
2.超标电动自行车实行路段区域限行管理。
用2年时间分3个阶段在市区逐步限制超标电动自行车通行，最终实现市区全部限行。
四、实施步骤（一）动员部署阶段（即日-5月10日）市政府召开动员部署会议，市直各有关部门和两区政府制定各项工作子方案。
1.市委宣传部牵头策划和制定规范电动自行车管理宣传方案和宣传提纲；2.市质监局牵头制定《漳州市电动自行车目录管理实施方案》；3.市公安局牵头制定《漳州市电动自行车登记办法》、《漳州市超标电动自行车临时通行标志登记办法》，及各项电动自行车登记注册准备工作；4.市物价局牵头制定市区电动自行车牌证及超标电动自行车临时通行标志工本费标准;5.市工商局牵头制定《漳州市区电动自行车销售市场整治工作方案》；6.市环保局制定《漳州市电动自行车废旧电池管理工作方案》;7.市城市管理行政执法局完善临街人行道、公共场所交通安全标志标线设置和施划工作。
电动自行车充电桩智慧管理系统平台建设方案
电动自行车充电桩智慧管 理系统平台建设方案
contents
目录
• 背景与目的 • 系统平台总体设计 • 系统硬件开发 • 系统软件开发 • 系统联网与部署 • 安全防护措施 • 系统应用与测试
01
背景与目的
背景
电动自行车已成为 城市交通重要工具
市民对充电桩使用 需求日益增长
电动自行车充电桩 存在缺乏统一管理 和安全问题
数据处理模块
对采集的数据进行处理、分析，并作出相 应的控制指令。
数据采集模块
通过传感器实现对充电桩工作数据的实时 采集和监测。
通信模块
实现数据的远程传输和控制指令的接收与 发送。
硬件与软件的集成
选择合适的操作系统和开发环境，如Linux或 Android操作系统，Eclipse或Visual Studio开发环
境等。
进行硬件和软件的接口设计和调试，实现数据传输 和控制指令的互操作性。
进行系统测试和优化，保证系统稳定、可靠地运 行。
04
系统软件开发
软件架构设计
架构设计
采用分层架构，便于系统扩展和维护
模块划分
将系统划分为不同的功能模块，提高软件的可重用性和可维护性
主要功能模块实现
1 2
充电桩状态监测
实时监测充电桩的工作状态，包括在线/离线状 态、充电电压、充电电流等
系统安全防护
访问控制
实施严格的访问控制策略，确保只有授权用户可以访问平台。
安全审计
建立安全审计机制，对平台操作进行记录和监控。
网络安全防护
防病毒和恶意软件
安装杀毒软件和防火墙，抵御网 络攻击和病毒入侵。
安全漏洞扫描
定期进行安全漏洞扫描，发现并 修复潜在的安全隐患。
电动自行车整改行动工作方案
电动自行车整改行动工作方案根据电动自行车整改行动的工作要求，结合我县实际情况，制定本行动方案。
一、工作目的统筹发展，坚持标本兼治、疏堵结合、创新驱动、齐抓共管，提升电动自行车生产、使用、停放、充电、报废回收等各环节水平。
开展集中整改，切实肖除各类隐患，有效预防压减电动自行车事故，坚决遏制事故发生；巩固提升整改成效，降低存量风险，严控增量风险，推进落实电动自行车全链条平安监管，建立完善长效机制。
二、工作重点（一）着力解决标准不完善、认识不足问题。
1.强化标准实施。
通过教育培训、宣传、指导等，对平安技术规范开展宣传。
严格执行标准，指导企业依法生产，引导消费者正确使用，强化日常监督执法。
2.加强认证管理。
加强对电动自行车进行产品认证、检测机构的监督管理，严格落实防火、阻燃等技术要求。
对电动自行车进行认证有效性提升抽查比例和频次，对获得认证的生产企业进行检查并持续推进。
3.落实互认协同。
按照有关标准，推动落实电动自行车控制器、蓄电池、充电器互认协同，推行“一车一池一充一码”，并开展常态化提升行动，从源头上保证产品质量平安。
（二）着力解决设施不足、违规停放充电问题。
1.强化新建项目和新增停车场所用地的规划管控。
落实非机动车停车场（库）设置规定，支持利用公共开放空间规划建设电动自行车停放场所，结合乡镇（街道）“15分钟生活圈”规划，按照复合利用、功能兼容的原则，因地制宜新增电动车停车场地。
各乡镇（街道）新建居住项目按照相关标准设置电动自行车停车场所，简化手续。
2.推进既有小区设施建设。
各乡镇（街道）要将停放充电设施建设纳入民生事项，列出计划，落实财政，加快推进。
支持在符合条件的老旧小区，结合城镇老旧小区改造工作开展电动自行车停放充电设施建设，积极推广共享充电柜。
指导物业企业积极协助配合充电设施安装单位实施安装建设。
没有物业企业的，属地乡镇（街道）、村（社区）负责组织协调并做好相关工作。
3.严格架空层使用管理。
电动自行车智能充电整体解决方案
目录一、项目背景 (2)二、传统充电方式的问题与隐患 (3)三、智能充电解决方案 (6)四、摩方智能充电站产品 (9)1.摩方智能充电桩 (9)2.配电箱 (9)3.人脸识别摄像头 (10)4.智能烟感 (10)5.喷淋头 (10)五、智能管理软件及云服务平台 (11)1.安全运营综合监控平台 (11)2.智能充电小程序 (12)3.智能管理云平台 (12)4.智能社区公众号 (13)六、智能充电站建设及安装建议 (13)七、摩方智能充电站案例实景 (15)一、项目背景近年来，电动车引发的火灾事故频频发生，且80%以上的火灾都发生在充电过程中。
火灾事故造成的人员伤亡和直接经济损失，已受到国家的高度重视。
频繁的事故，惨重的人员伤亡损失等，已经暴露出电动自行车停放充电、安全管理等存在的诸多问题，电动车充电安全问题已被列入政府重点项目日程。
为了有效遏制电动自行车火灾多发势头，国务院安委会办公室于2018年5月15日颁发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》，这是公安部继2017年12月29日出台《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通知》之后，又一重磅治理措施。
国务院安委会办公室决定在全国范围内组织开展电动自行车消防安全综合治理工作。
重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，强化日常消防管理，广泛开展消防宣传教育，力争通过综合治理，实现电动自行车使用管理明显规范，电动自行车亡人火灾事故明显减少。
国务院安委办通知中还明确要求：政府号召建设集中停放充电场所及设施，鼓励使用具有定时充电，自动断电，故障报警的智能充电设备。
厦门同安区在全国率先试点2017年7月起，在同安区委区政府的部署下，同安区属国企同安资产管理公司在全区范围内开展两轮电动车充电桩建设，构建布局合理、方便快捷的两轮电动车充电站网络，以此解决两轮电动车充电消防隐患这一全国性痛点。
同安区委区政府立足民生需要，立足本区实际，探索出了一条“政府主导，社会参与，企业为主建设运营”的两轮电动车充电桩建设运营新模式，该项目的安全设施配置模式及建设运营机制在全国均处于领先水平。
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电动自行车管理平台解决方案科技有限公司目录一系统概述 (5)1.1项目建设背景 (5)1.2建设内容 (6)二建设原则 (7)2.1系统平台设计原则 (7)2.2终端接入性能保障 (8)2.3后台响应性能保障 (8)2.4数据IO性能保障 (8)三系统优势分析 (9)3.1自主研发能力优势 (9)3.2平台架构开放，松耦合，扩展性强 (9)3.3采用业界先进的大数据平台和技术 (9)3.4平台智能运维 (10)3.5网络部署优势 (10)3.6系统架构图 (10)3.7系统网络图 (11)四系统平台功能介绍 (13)4.1电动车监管系统 (13)4.1.1 首页 (13)4.1.2监控管理 (14)4.1.3监控设置 (18)4.1.4 告警 (19)4.1.5电子围栏管理 (21)4.1.6车辆管理 (23)4.1.7统计报表管理 (25)4.1.8信息管理 (27)4.1.9系统管理 (28)4.2.1 用户登陆 (29)4.2.2车辆监控 (30)4.2.3 车辆状态 (32)4.2.4 驾驶评分 (33)4.2.5 车辆行驶轨迹 (34)4.2.6 一键寻车 (35)4.2.7车辆管理 (36)4.2.8告警信息 (37)4.2.9电子围栏 (38)五系统安全 (40)5.1系统安全架构 (40)5.1.1系统安全 (40)5.1.2应用安全 (41)5.1.3数据安全 (41)5.1.4 主机安全配置 (41)5.1.5网络层安全配置 (44)5.1.6 应用层安全配置 (44)5.2数据安全三重保障 (45)5.2.1数据分类存放，用户信息严格保密： (45)5.2.2云数据中心存储安全保障： (45)六系统相关设备及配置清单 (46)6.1终端产品简介 (46)七售后服务与培训 (48)7.1项目实施方案 (48)7.2售后服务承诺 (49)7.3培训方案 (49)八商务模式与资费参考 (50)一系统概述1.1项目建设背景2018年1月16日，工信部、公安部、原工商总局、原质检总局（国家标准委）联合公布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿，向社会公众征求意见。
2018年5月17日下午，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准了新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准。
新标准将于2019年4月15日起正式实施。
2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。
新规范总结如下：1.2建设内容某某电动自行车管理平台以“统一领导、统一规划、统一标准、统一组织开发”为原则，满足低速电动车、摩托车进行智能化、动态化、轨迹化有效管控的市场需求，同时兼顾前装厂客户需求，平台实现登录、车辆管理、设备导入、账户管理、权限管理、租户信息管理功能，完成与TBOX的对接，实现设备管理、客户管理、日志管理、基础运营管理、统计分析、基础数据管理、APP爱车管理、APP车辆服务、APP个人中心、APP社交、APP 发现、围栏管理、MNO管理、设备OTA等功能。
二建设原则2.1系统平台设计原则信息系统设计的任务是将信息系统的逻辑模型转化为物理模型。
信息系统设计应遵循以下原则。
(1)系统性原则。
信息系统设计要从整个系统的角度进行考虑，系统代码要统一，设计标准要规范，传递语言要一致，实现数据或信息全局共享，提高数据重用性。
(2)灵活性原则。
为了维持较长的信息系统生命周期，要求系统具有很好的环境适应性。
为此，信息系统应具有较好的开放性和结构的可变性。
在信息系统设计中，应尽量采用模块化结构，提高数据、程序模块的独立性，这样既便于模块的修改，又便于增加新的内容，提高信息系统适应环境变化的能力。
(3)可靠性原则。
是指信息系统抗干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。
一个成功的信息系统必须具有较高的可靠性，如安全保密性、检错及纠错能力、抗病毒能力等。
(4)经济性原则。
是指在满足系统需求的前提下，尽量节约成本。
一方面，在硬件投资上不能盲目追求技术上的先进，而应以满足应用需要为前提。
另一方面，信息系统设计中应尽量避免不必要的复杂化，各模块应尽量简洁，以便缩短处理流程、减少处理费用。
2.2终端接入性能保障集群负载均衡。
介于服务器主备冗余模式已经不能满足当前需求，信息系统平台采用服务器负载均衡方式来提高终端接入性能，服务器负载均衡方案通过提供第4到第7层智能特性消除了单点故障，并实现了网络与应用的虚拟化，这样可确保业务应用始终保持高可靠的正常运行，并使其更具可扩充性和更易于管理。
2.3后台响应性能保障信息系统项目充分考虑到项目的特殊性，采用基于大数据量的系统设计，在运行环境部分列出的性能数据如下：2.4数据IO性能保障读性能保障：信息管理系统采用读写分离技术，极大降低数据库的IO读压力，提高应用系统的可服务性。
写性能保障：数据库采用高可用集群技术，极大降低数据库的IO写压力，避免因为数据拥塞造成的数据丢失。
三系统优势分析3.1自主研发能力优势某某科技于2015年8月成立，是中国某集团全资子，专注于车联网服务，全面承接某车联网业务，某集团车联网业务统一接口。
电动自行车智能化管理系统是中国某某自主研发产品，无论是升级换代、用户新增需求开发，还是售后维护和服务均可得到最快、最好的响应和最贴身的服务。
另外，可支持平台软件专有功能定制与开发。
3.2平台架构开放，松耦合，扩展性强本平台为B/S架构。
B/S架构是WEB兴起后的一种网络结构模式，WEB浏览器是客户端最主要的应用软件。
这种模式统一了客户端，将系统功能实现的核心部分集中到服务器上，简化了系统的开发、维护和使用。
客户机上只要安装一个浏览器，如IE即可。
浏览器通过Web服务同数据库进行数据交互。
相比之前的C/S架构，B/S架构的优势很多，无需安装，不用配置，升级简便，界面友好，性能更优，资源可利用更多，使用起来更能得心应手。
架构灵活，便于重构服务与实际业务功能相关，具有明确的接口：这些服务可在不同的业务流程中得到重用，提高了服务的价值；其次在使用中只需按其接口要求进行访问，屏蔽服务实现细节，服务实现的修改不会影响到服务访问方的逻辑，提高了业务流程的适应性；另外，一旦业务流程变更，仅需对服务进行重新编排，并不修改服务本身，提高了业务流程实现的灵活性。
重构的灵活性，不仅可以使业务服务可以有更好的重用性，也使得业务流程更容易重构，使IT系统具有了更好的灵活性，可以快速面对变化的市场需求。
3.3采用业界先进的大数据平台和技术系统设计采用业界最先进的技术，以最先进的方法实现一切所需求的功能，硬件、软件使用在行业中名列前茅。
采用 Hbase大数据存储，读写速度快、安全性高、可靠性强。
采用Redis内存缓存技术，提高系统整体性能。
系统采用Spark和Storm分布式计算处理技术，实现离线快速和在线实时的大数据处理。
3.4平台智能运维智能运维监控系统是一个企业级分布式监控系统，可以监测网络设备、服务器性能及安全性等相关参数。
该系统使用灵活的通知机制，使得用户可以配置基于事件的报警通知功能。
当报警发生时，可以立即对服务器问题做出快速反应，提高了故障应急处理能力。
同时，该系统还提供良好的报表和数据可视化功能，为服务器的性能分析和优化提供了完整的数据支持。
3.5网络部署优势中国某的3G、4G移动网络部署，覆盖所有地市和乡镇，同时，所有车载终端与服务端的连接采用互联网组网方式进行连接。
将车载终端无线网的数据加密进行传输，保证数据传输安全。
3.6系统架构图3.7系统网络图本系统由nginx负载均衡服务器、tomcat负载均衡服务器、车辆数据接收平台服务器、应用平台服务器、APP SERVER服务器、定时任务服务器、运营支撑服务器、业务数据库服务器、车机上报数据存储服务器、内存数据库服务器、消息中间件服务器、系统平台服务器、系统平台数据库服务器、APP推送服务服务器、短信网关、违章数据抓取服务器组成。
本系统由于涉及的服务器数量较多体量较大，建议采用云数据中心虚拟机方式建设。
既可以降低建设成本和建设周期，又能降低系统维护难度减少人力支出；同时能够提高系统的不间断服务能力，高效的降低系统RTO和RPO；此外云数据中心方式能够实现系统的平滑扩容和升级，避免重复建设带来的资源浪费。
四系统平台功能介绍系统主要由4大模块组成：电动车BDC终端、电动车监管系统、用户APP 和小程序。
BDC终端实现实时采集车辆车况信息、事故信息和报警信号，然后通过移动网络将这些数据上传至某某睿行云平台。
某某睿行云平台是一个大数据分析运营平台，它汇聚了所有BDC终端的上报数据，并对这些数据进行清洗、整合、分析计算和存储。
监管平台将云平台中存储的车辆信息数据通过电脑浏览器图形化地展现出来，管理员可以通过后台实时监控车辆当前和历史的详细信息。
移动设备APP或者小程序则提供一种便捷的方式，让管理员或者用户等相关人员随时随地监控和查询车辆情况。
4.1电动车监管系统4.1.1 首页系统首页，主要展示系统概况：◆实时概览：本月新增用户数与累计用户数、设备本月激活数与累计激活数、在线设备数、今日里程与平台累计里程；◆行驶车辆排行榜：展示各行政区实时行驶车辆排行榜；◆使用统计：12小时内行驶车辆统计分析；4.1.2监控管理4.1.2.1 车辆分布◆监管人员可实时监控车辆分布及查看车辆状态；◆通过车辆筛选可查看某车辆具体当前位置、状态、轨迹进行实时监控；◆根据时间、车辆编号、查询城市车辆分布状况，具体车辆历史行驶轨迹；4.1.2.2 车辆轨迹◆通过车辆轨迹详情可了解用户每个行程车辆行驶轨迹、驾驶状况、告警状况等信息；◆查看详情4.1.2.3电子围栏分布◆同通过选择电子围栏所在位置（区域）、状态（启用、关闭）、电子围栏类型（普通、应急）查询出电子围栏分布；◆可查看具体电子围栏车辆数量；4.1.2.4 区域车辆统计区域分布直观地展示各行政区的电动车数量；4.1.2.5车辆行驶热力图4.1.3监控设置4.1.3.1 电子围栏列表监管单位人员通过对全市、区（县）电子围栏进行监控设置车辆进出围栏告警、是否允许行驶、驾驶速度推送告警4.1.3.2车辆监控设置通过车辆监控设置，对车辆温度、电量、总里程、驾驶行为、防盗等进行监控告警发送通知；4.1.4 告警4.1.4.1电子围栏告警◆进出围栏告警：车辆进入电子围栏告警、离开电子围栏告警；4.1.4.2车辆告警◆用户告警通知：违章、电量、电瓶温度、总里程、驾驶行为（急加速、急减速、急转弯等）、被盗、车辆位置、轨迹等◆告警详情4.1.5电子围栏管理可对电子围栏进行添加、查询围栏详情、编辑、设置、删除等；在添加电子围栏时，可设定为常开型电子围栏（24小时工作）或紧急电子围栏（设定时间），以及围栏识别方式，并在地图上设置电子围栏范围；◆添加围栏◆围栏详情4.1.6车辆管理4.1.6.1车辆信息◆可对车辆进行批量导入添加；◆在列表可查看出车辆基本信息（运营单位、绑定设备号、车辆基础信息等）通过查询条可对车辆数据信息进行筛选；4.1.6.2车辆详情◆通过详情查可查看车辆更多信息（企业、车辆编码、车辆状态、最新上报位置、行驶轨迹、告警记录等）；4.1.6.3车辆管控通过BDC，提供实时位置服务，可车辆进行远程断电、锁车、告警；4.1.7统计报表管理4.1.7.1车辆在网统计◆按运营单位对车辆进行月统计，统计本月新增车辆；◆可通过按年、按月查询各个运营单位的车辆统计数据；4.1.7.2全市车辆使用率针对全市范围内车辆使用率统计，可按日期或月份对各个车企车辆使用率进行统计；4.1.7.3区域车辆使用率针对各个区域范围内车辆使用率统计，可按日期或月份对各个车企车辆使用率进行统计；4.1.7.4车企车辆统计根据各个车企投放数量进行统计4.1.8信息管理4.1.8.1信息发布◆监管单位人员通过信息发布对车企或用户进行发布通告、通知等信息；◆可对发布的信息进行设定发布时间、删除等管理◆通过查询可查看历史发布信息4.1.8.2信息反馈◆监管单位人员通过信息反馈来查看用户反馈信息的具体内容；4.1.9系统管理4.1.9.1角色管理系统管理员为用户定义角色，通过定义不同角色的权限来定义用户权限4.1.9.2用户管理◆系统管理员为用户赋予角色，对用户权限管理；◆设置用户状态：启用、关闭管理角色；◆用户角色设置；4.2手机端用户APP4.2.1 用户登陆用户输入手机号，获取验证码后登陆4.2.2车辆监控实时查看车辆位置，点击车辆获取车辆实时状态，查看车辆轨迹4.2.3 车辆状态实时查看车辆状态，大灯、车速、开关状态、上电状态等信息，可对车辆进行远程管控，比如上电、断电4.2.4 驾驶评分基于用户驾驶行为和车辆状态数据，通过算法给出用户驾驶评分4.2.5 车辆行驶轨迹地图上展示车辆行驶轨迹，展示用户出发位置、行驶位置、骑行开始时间、结束时间、行程里程、骑行时长、平均速度等数据4.2.6 一键寻车一键寻车方便用户寻找自己的车辆，点击一键寻车，可以根据地图导航找到自己的车辆4.2.7车辆管理可以查看自己的车辆，添加车辆、编辑车辆4.2.8告警信息实时推送车辆告警信息，比如上电、离线等车辆状态，违章、离开电子围栏等数据，可以有效防止车辆丢失4.2.9电子围栏电子围栏列表，用户可以查看自己添加的电子围栏数据添加电子围栏,输入半径后，输入电子围栏的名字，可以新增一个电子围栏五 系统安全5.1 系统安全架构5.1.1系统安全➢ 应用服务器主机的操作系统在安全性上达到C2安全级别；➢ 系统具备访问权限的识别和控制功能，对系统管理员授予不同级别的管理权限。