高速公路三维形象进度管理系统研究
高速公路交通管理系统设计与实现
高速公路交通管理系统设计与实现近年来，中国的交通工程建设如火如荼，高速公路系统的完善让我们的出行更加便捷。
而随着车辆的增多，交通管理的重要性也逐渐凸显出来。
高速公路交通管理系统作为公路交通管理的重要组成部分，不仅能够实现对车辆和驾驶员的实时监管，还能够提高公路安全系数以及缩短交通拥堵时间，是一个现代化的、高效的公路交通管理体系。
本文将着重介绍高速公路交通管理系统的设计和实现。
一、系统设计（一）系统框架高速公路交通管理系统是一个多模块、多功能的综合管理系统，主要包括车辆定位、行为监控、数据分析及反馈等模块。
系统的整体框架如下图所示：（图1）从图中可以看出，高速公路交通管理系统主要包括三个核心部分：车载终端、地面监控管理中心和应用软件。
其中，车载终端主要用于采集车辆信息和驾驶员信息；地面监控管理中心用于监测拥堵路段、车辆经过时间等信息，并同时对监测到的信息进行分析；应用软件主要用于数据处理及反馈工作。
（二）模块功能1.车辆定位模块车辆定位模块是高速公路交通管理系统的重要组成部分，主要由GPS定位系统、无线通信模块、卫星定位系统、车载信息终端等子模块组成。
该模块的主要功能是实现对车辆定位和车速监测，同时还可以获取车辆的行驶轨迹。
2.行为监控模块行为监控模块主要用于监测驾驶员的行为及交通安全问题，主要包括驾驶员疲劳驾驶监测、驾驶员短时停顿监测、迟延起步监测等子模块。
该模块能够及时发现驾驶员的不当行为，从而提高公路交通安全系数。
3.数据分析及反馈模块数据分析及反馈模块是高速公路交通管理系统最核心的部分，主要用于对采集的数据进行汇总和分析，并通过应用软件及时反馈给相关部门和驾驶员。
二、系统实现系统实现主要包括硬件和软件两个方面。
（一）硬件实现1.车载终端车载终端是高速公路交通管理系统的重要硬件组成部分，主要由GPS定位器、高清摄像机、LED屏幕、无线通信模块等组成。
车载终端能够实时监测车辆和驾驶员的信息，并将数据通过无线通信模块实时传输到地面监控管理中心。
公路建设三维形象进度系统的开发和应用
（ ）图表形 式表 示 方法往 往 只 能表示 项 目局 部 １
传统的图表等方式飞跃到三维空间实态化 ， 通过三
维模 型 与视 频监 控 画 面 的实 态 漫 游 ， 时 展 现工 程 实
三维形 象 进展状 况 ， 并把相 关 的试验 、 量 、 质 图文 、 实
时影像 通过 集成 平 台更全 面地 扩展 信息 源 。该 文通 过 公路 建设 三维 形 象进度 系统 在九 江长 江公 路大桥 的应用 进行 研究 ， 为三 维 形 象 进 度 系统 在 同类 工程 中的应 用 提供参 考 与借鉴 。
度考 察 ， 真实展 现各 建设 周期 中桥 体 的建设 进程 ， 及 时 了解 大桥 的工 期 、 度 、 件 等 各 方 面 的信 息 ， 进 构 避 免 图纸 等非直 观 因素 的 阻 碍 ， 工程 建 设 和指 挥 监 为 控提 供指 导依据 。
１ 项 目简 介
九 江 长 江 公 路 大 桥 及 连 接 线 项 目总 投 资 约 ４ ． ８ 元 。大桥 处 于长江 中下 游地 区 ， 国家 发 改 ４ ７亿 是
工程 ， 在许 多工 程 中 ， 了保证 施工 进度 常采取赶 工 为
上规 划 确定 的 ７ ０座 长 江 过 江 通 道 之 一 ， 规 划 的 为
“ 纵七 横 ” 五 国道 主 干 线北 京 至 福 州 中的关 键 工 程 ，
措 施 ， 实际效 力却 达不 到预期 的 缩短工期 的效果 ， 但
公
智慧高速公路三维可视化运维系统建设方案
03
利用GIS技术，实现高 速公路的地理位置信息 与三维模型的融合
04
采用实时数据采集技术， 实现高速公路的实时数 据监控与展示
05
利用数据分析技术，实 现高速公路的运营数据 分析与预测
06
采用智能决策技术，实 现高速公路的智能运维 与管理
01
02
03
04
视频监控：实时 监控高速公路路 况，及时发现异 常情况
利用GIS、BIM等技术，构建高速公路的 三维模型
04
利用物联网技术，实时监测高速公路的运 行状态，实现三维可视化运维管理
实时监控：通过摄像头、传感器等设 备，实时监控高速公路的交通状况、 设施状况等
智能分析：利用大数据、人工智能等 技术，对监控数据进行实时分析，及 时发现异常情况
预警机制：根据分析结果，提前发出 预警信息，提醒相关部门采取措施， 降低事故发生率
数据分析：利用大 数据技术对采集到 的数据进行深度分 析，挖掘潜在规律 和关联关系
决策支持：根据数 据分析结果，为高 速公路运营管理提 供决策支持，包括 优化交通调度、制 定应急预案等
持续优化：根据实 际运行情况，不断 优化数据分析模型 和决策支持策略， 提高系统智能化水 平
01
需求分析：了解高速公路运营管理需 求，明确系统建设目标
数据存储：将处理后的 数据存储在数据中心， 便于后续的分析和处理。
数据分析：利用大数据、 人工智能等技术，对数 据进行深度挖掘，分析 高速公路的运行状况， 为运维决策提供依据。
01
利用激光扫描、摄影测量等技术，获取高 速公路及周边环境的三维数据
03
利用虚拟现实技术，实现高速公路的三维 可视化展示
02
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
高速公路智能交通管理系统的研究与设计
高速公路智能交通管理系统的研究与设计第一章绪论1.1 研究背景高速公路是现代化交通系统中的重要组成部分，其优越的交通流量和运输能力，对于促进经济发展、提高人民生活水平、加速城市化进程等具有重要的作用。
为了实现高速公路的高效、安全、便捷和舒适运行，智能化交通管理系统已经成为高速公路管理的必要手段。
1.2 研究意义随着技术的发展，高速公路智能交通管理系统也相应地在不断升级完善，既有利于优化路网资源配置和提高运输效率，也可保障高速公路交通行驶安全，具有十分重要的实际意义和社会价值。
1.3 研究目的和内容本文旨在研究和设计基于智能化的高速公路交通管理系统，通过理论分析和实验研究的方法，对高速公路的交通运行状态进行智能监测，实现信息的实时采集、分析和传递，进一步提高数据处理能力和技术应用效果，并且成功实现高速公路智能化交通管理系统的应用。
第二章高速公路交通流特征分析2.1 高速公路的交通流特征高速公路流量大、运行快、密度小、车速高、车辆间距大、流动性好、运输效率高、复杂性强等特点，因此需要针对这些特点开发适合的智能交通系统。
2.2 高速公路的数据采集方式高速公路交通流特征决定了数据采集方式的复杂性，数据采集的目的是为了获取足够的信息，以便通过数学模型进行科学预测。
数据采集方式主要包括传感器技术、图像识别技术、无线通信技术等，这些技术可以有效地提高数据的精度、准确性和时效性。
第三章高速公路智能交通管理系统构建3.1 高速公路智能交通管理系统的组成管理系统包括三大模块：数据采集、数据处理和任务调度系统。
其中数据采集部分是将车辆流量信息、车辆类型、速度、距离等数据采集下来，数据处理部分是对采集到的数据进行分析和处理，最后交给任务调度模块进行调度。
3.2 高速公路智能交通管理系统的功能架构设计数据库技术、计算机网络技术、图像处理技术等多方面的信息技术在智能交通管理系统中都得到了应用，其功能架构设计如图所示：第四章实验验证与性能评估4.1 实验环境在实验中，我们选择了某高速公路路段进行了交通流分析，并采取了传感器和无线通信等技术手段，以获取高速公路的数据。
高速公路智能交通管理系统的研究与开发
高速公路智能交通管理系统的研究与开发在现代交通网络中，高速公路的重要性毋庸置疑。
随着车辆数量的不断增加，如何保证高速公路的安全和效率成了一个全球性的难题。
为了解决这个问题，在全球范围内都出现了一种新的解决方案——高速公路智能交通管理系统。
本文详细讲解了这种系统的研究和开发。
一、智能交通管理系统的基本原理智能交通管理系统是由多个智能组件构成的，包括一系列传感器、计算机视觉、无线通信和数据存储和处理组件。
在高速公路上，这些组件被布置在交通流中，其目的是监控车流量、车速、车距等交通信息，并基于这些数据做出预测和控制决策。
具体来说，此类系统的基本组件如下：传感器：传感器是检测车辆运动和行为的设备。
主要包括雷达、红外线、光电二极管、图像传感器等。
计算机视觉系统：计算机视觉系统由摄像机转化为数字信号的设备组成，主要用于提供车辆和行人的实时影像。
这些影像可用于车辆检测、车速估算、车道检测等。
无线通信：无线通信是传感器和计算机视觉系统之间的连接。
这种通信方式可使用许多种网络协议，包括Wi-Fi、蓝牙、传统手机网络等。
这些通信协议可用于车辆到设备之间、设备到设备和设备到基地站等通讯。
数据存储和处理：数据存储和处理是智能交通管理系统的核心组件。
数据存储在物理数据库中，包括实时传感器数据、交通模型信息以及其他相关数据。
数据处理包括高速公路车流模拟、车流量估计、交通拥堵预测等数学处理。
二、智能交通管理系统的应用智能交通管理系统的主要应用场景是高速公路，其具体应用包括以下几个方面：1. 实时路况和拥堵控制智能交通管理系统可用于提供实时路况信息。
该系统监控车流量和速度，并将此信息发送到中央服务器以分析交通状况。
然后系统将收到的消息发送给经过该公路的驾驶员。
在交通流量大的区域，此类系统可以控制交通灯、变道指示器等灯光设备，以确保路况畅通。
2. 交通公告发布使用智能交通管理系统，在公路上安装有LED屏幕，它可以用于发布所有关于路况的新闻，这些新闻包括事故、远足、施工等事件。
三维可视化技术在工程项目管理中的应用研究
三维可视化技术在工程项目管理中的应用研究随着科技的不断进步与发展，三维可视化技术在工程项目管理中的应用越来越广泛。
在工程项目中，利用三维可视化技术可以对项目的整体情况进行实时监测和管理，从而帮助项目管理团队更好地实现项目的目标。
本文将从三个方面探讨三维可视化技术在工程项目管理中的应用研究。
一、三维可视化技术在施工过程中的应用在工程项目的施工过程中，三维可视化技术可以为项目管理团队提供更直观的数据展示和操作界面，方便管理团队进行实时监测和决策。
通过三维可视化技术，团队可以直观地看到项目的整体情况、施工进度和质量状况等信息。
在施工的过程中，三位可视化技术去清晰的展示出工程中需要用到的钢筋、混凝土、模板等材料的摆放位置和数量等信息，更好地实现了施工中的“精细化管理”。
二、三维可视化技术在项目进度管理中的应用在工程项目的管理过程中，三维可视化技术可以为项目管理团队提供更直观的项目进展情况，因此在项目进度管理方面也有着广泛的应用。
三维可视化技术贯穿于项目的整个周期中，从创建项目的立项阶段到完成后的维护和改进，都可以利用三维可视化技术，对项目进度情况进行监测与管理。
三、三维可视化技术在风险管理中的应用在工程项目的管理过程中，风险管理是一个非常重要的环节。
三维可视化技术在风险管理方面也有着广泛的应用。
通过建立虚拟的3D模型，管理团队可以通过不同条件下的模拟实验，对项目可能遇到的各种问题进行分析和预测。
比如，利用三维可视化技术，在模型中设置规则限制和表达式，可以较为准确地模拟出工程项目在施工过程中发生风险的情况和结果预判，为风险的防控提供决策依据。
综合以上三个方面的探讨，可以看到三维可视化技术在工程项目管理中的应用体现了其在实现“一站式管理”的过程中的价值。
三维可视化技术不仅是工程项目管理中不可或缺的一项技术，也为团队提供了更准确的数据和更直观的数据展示，实现了对项目全生命周期中的精细化管理。
未来，三维可视化技术将继续推动工程项目管理的创新，为工程建设提供更好的方案和更完善的管理模式。
高速公路智能运营管理系统研究
高速公路智能运营管理系统研究第一章绪论高速公路作为我国重要的交通运输干线之一，其安全、快捷、高效一直是全社会所关注的重点。
近年来，我国的高速公路建设迅速发展，快速路网也逐渐完善，这为我国经济的发展和人民生活质量的提高做出了重要贡献。
随着车辆数量的不断增加，如何提高高速公路的安全性、便捷性和经济性已经成为摆在我们面前的一个重要问题。
智能运营管理系统是以信息化技术为核心来实现对运营管理的智能化、全面化控制，它在高速公路的管理中有广泛的应用前景。
智能运营管理系统具有自动化、智能化、网络化和人性化等特点，可以提高高速公路运营管理的效率和质量，为高速公路的安全、便捷、经济运营提供全面保障。
本文主要探讨高速公路智能运营管理系统的研究现状、存在的问题和发展趋势。
第二章高速公路智能运营管理系统的研究现状目前，国内外已经有很多关于高速公路智能运营管理系统的研究成果。
国际上，欧洲、美国等发达国家已经在高速公路的智能运营管理系统方面取得了很多进展。
国内，我国的高速公路智能运营管理系统研究也已经开始。
高速公路智能运营管理系统包括了信息采集、信息处理、信息传输、信息共享等一系列信息化的内容，可以实现对高速公路运营管理的全面、智能化监控。
目前，国内的高速公路智能运营管理系统主要集中在安全监测和物流管理两个方面。
安全监测方面，高速公路智能运营管理系统主要通过视频监控、车辆识别、雷达监测等手段来收集高速公路交通信息，在实时掌握高速公路交通状况的基础上，对交通事故进行预警、预测和处理。
同时，还可以对路面状况、交通流量等进行实时监测和管控，确保高速公路的安全运营。
物流管理方面，高速公路智能运营管理系统主要通过整合高速公路相关单位的信息，实现对货车的运行管理、货物的跟踪管理、服务的一体化管理等，大大提高了物流的安全、便捷和经济运营水平。
第三章存在的问题在高速公路智能运营管理系统的研究与开发中，还存在一些问题。
主要表现在以下几个方面：1. 技术瓶颈：目前，高速公路智能运营管理系统中采用的技术大多还处于实验室研究阶段，实际运用效果还有待提高。
三维图形技术在高速公路建设项目中应用
三维图形技术在高速公路建设项目中的应用摘要：本文阐述了计算机三维图形技术在高速公路建设过程中的设计信息、形象进度，工程技术资料管理方面的应用，为高速公路管理者对设计、进度、质量，工程技术资料管理提供一种新的思路。
关键词：三维；图形技术；高速公路；可视化application of 3d graphics technology in expressway construction projectxiaohong wei limang huangabstract: this paper describes the three-dimensional computer graphics technology in the expressway construction process design information, the image of progress, engineering data management application for expressway managers to design, schedule, quality, engineering data management to provide a new ideas.key words:3d；graphics technology；expressway；visual1. 引言高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。
在高速公路建设过程中，做到如何对工程建设的宏观到微观的管理一直困扰着高速公路建设管理人员。
随着计算机技术、图形技术、虚拟技术、网络技术的高速发展，目前，这一问题已能得到较好的解决。
在广深沿江高速公路（深圳段）建设项目根据项目的特点，结合工程实际需要，开发并应用了基于三维图形技术的高速公路三维可视化项目管理系统。
系统做到了对整个工程项目的宏观管理，同时也能对工程建设中各构件的微观管理。
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高速公路三维形象进度管理系统介绍材料长沙理工大学公路CAD研究所长沙华科工程系统信息技术公司2010年3月目录一、系统研究目的、意义和必要性 (5)二、研究目标 (1)1、项目研究目标及结构组织 (1)2、系统主要研究成果 (2)3、能形成的知识产权情况三、主要研究开发内容………………………………………………三、系统总体设计 (7)1、系统目标及总体结构 (7)2、系统开发技术标准 (11)3、系统开发环境 (11)4、数据组织 (12)四、解决的关键技术及主要创新点 (13)1、解决的关键技术 (13)2、主要创新点 (13)五、系统功能及特点 (16)1、三维漫游 (16)2、三维进度显示 (16)3、三维进度管理与查询 (16)六、系统的经济、社会效益及推广应用前景 (17)一、引言1、项目研究目标及结构组成“高速公路三维形象进度管理系统”为广东省交通厅2005年科技项目（项目编号2005-18），项目结合广梧高速公路项目建设需要，主要展开对高速公路建设新型项目管理技术的应用，并结合工程建设的需要进行研究，以提高广东高速公路建设的科技含量和提高公路建设信息化管理水平。
该课题由广东云梧高速公路有限公司主持，由长沙华科工程系统信息技术公司、长沙理工大学公路CAD研究所联合组成课题组承担研究工作。
具体分工为：广东云梧高速公路有限公司——总体负责。
负责项目申报、项目研究组织、研究大纲审定、现场组织管理、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用、组织项目鉴定验收。
长沙理工大学公路CAD研究所——承当项目研究技术工作。
提出项目研究内容、确定项目研究技术方案、制定项目研究大纲、进行项目测试分析、技术协助现场试验、撰写项目研究报告;编制相应模块开发指南；完成主持单位对项目研究委托的相关内容，协助项目成果推广应用和项目鉴定验收。
长沙华科工程系统信息技术公司——承当项目申报和协调工作。
组织项目申报、研究大纲审定、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用和项目鉴定验收。
2、项目主要研究成果(1)完成了对数据量无限制的海量数据的带状三角网快速整体建模程序，并高效、完善的对地物、地形断裂线进行TIN的网形调整，数模内插精度高，构网速度达到了国际同类软件的先进水平。
（2）三维系统开放的数据接口，使系统能够接受目前常见的各种数据源，并且易于扩展，实用性强。
（3）根据公路平、纵、横、设计资料建立公路表面模型。
具体做法是根据定义的路基标准横断面逐桩进行“戴帽子”设计，再由两相邻横断面设计线构建面模型，然后再将公路设计面模型与地表面模型-即数字地面模型进行交接拼合以得到组合面模型。
（4）开发了针对海量数据的三维引擎系统，解决了大场景模型显示和操作的技术难点。
（5）三维引擎系统利用深度缓冲区（Z-Buffer）来实现图像空间中的消隐，利用纹理映射原理还原真实感图形。
（6）基于数据库，完成了功能强大的、灵活的图形与数据的双向动态平衡的三维交互系统，三维模型的选择、360度全方位浏览、三维位置的快速跳转，不仅满足工程建设管理的需要，而且为使用者提供了方便快捷的操作方式。
（7）带地面景观的三维道路工程模型快速、准确、客观的反映道路修建后的真实情况。
（8）基于互联网的分布式数据采集解决了高速公路因工程建设地域性广阔而难以采集数据的难点，使系统能得到较好的应用。
（9）数据更新方式灵活，整体的、局部的数据更新。
可以对不同的对象或标段调用不同时期的进度。
(10) 历史进度调度功能。
为了方便用户查询过往进度，系统提供了历史进度数据载入功能。
可以查询以往的进度数据并在三维仿真系统中以图形的形式表现出来。
(11) 系统的网上维护和更新。
为了更好和便捷的维护系统，本系统提供了网上更新的功能。
当我们对系统进行更新或升级时，用户只要点击更新便能获取最新的数据库和程序。
(12) 为了保障数据的安全，本系统提供了用户及权限管理。
每个合同段都有自己用户和密码，每个标段都只能录入和看到自己标段的进度数据。
(13) 系统为用户提供了简捷明了的录入界面和帮助系统，用户基本不需任何培训，通过系统界面基本就能掌握数据的录入。
结合系统帮助用户能在短时间内准确无误的掌握进度数据的录入方法。
（14）灵活的自定义信息录入。
系统管理者可以根据需要，定制输入信息。
并对录入的信息进行查询。
例如，系统本身没有提供让各个标段进行进隧道进度的文字报告功能（假设）。
管理者只需通过表单设计器添加该项内容，用户通过互联网录入数据时就会要求用户录入该信息。
系统提供了该信息录入的界面，并能在信息查询时显示用户录入的该信息。
(15) 用户权限管理功能，系统用户可以针对各个标段对用户的权限进行限制。
（16）所见即所得的智能表单设计，用户可通过智能表单设计器对用户的输入界面进行定义。
（17）由于本系统对公路设计的成果通过全三维的形式表现出来，对公路设计选线方面有一定的参考价值。
二、系统研究目的意义目前，我国公路建设正处在前所未有的高速发展时期。
在大规模的进行高等级公路建设中，工程管理是这项庞大的系统工程的重中之重，直接关系到工程建设质量的好坏。
而目前影响我国公路建设工程管理水平和效益的重要因素依然是没有突破传统的管理模式和方法，技术含量相对较低，特别是高科技含量不足，严重的制约了我国高等级公路的发展。
针对当前项目建设管理技术高科技含量不足的问题，研究技术先进可靠、管理方便、简单易用的新型实用成套技术，已是一个急需解决的紧迫课题。
2007年，正在施工建设的广梧高速公路二期工程针对进度管理海量的数据，为提高高速公路建设的高科技含量和项目建设管理的信息化水平，广东云梧高速公路有限公司提出了采用全三维的进度管理方案。
鉴于该技术在国内为初步应用，初步审查意见明确提出要结合高速公路建设，对这一新型的进度管理模式进行专题试验和研究。
为了适应广东省公路建设的技术需要，提高公路建设管理的技术含量，节约工程投资，加快工程建设进度，广东云梧高速公路有限公司结合广梧高速公路建设，联合长沙华科工程系统信息技术公司、长沙理工大学公路CAD研究所，对“高速公路三维形象进度管理系统”项目进行系统开发研究。
拟通过对工程实际建设过程进行试验研究，开发出一套与工程建设相结合，兼具二维形象进度和三维形象进度的综合管理平台。
因此本项目研究具有重要的现实意义和实用价值，同时将产生显著的社会效益和经济效益。
三、系统总体设计本系统共分为如下几个子系统模块，由广东云梧高速公路有限公司与长沙理工大学CAD研究所共同开发。
1、系统目标及总体结构本系统的目标是建立一个集三维漫游、三维进度显示、三维进度管理与查询、多媒体动画及三维模型的观察和显示等功能为一体的公路三维进度管理系统。
在系统的开发过程中，始终体现面向用户、面向工程的思想，并尽可能的反映有关最新科研成果和计算机技术的发展水平，追求系统的实用性、先进性，以满足工程实际应用的需要。
（1）系统目标三维漫游·利用虚拟现实技术，结合现有的真实地形数据和高速公路完整设计资料，构建出设计完成后的“广梧”高速公路场景。
·提供道路真实场景的交互与查询，用户可以选择自动式或者交互式的方式进行道路三维漫游。
·对于自动式漫游而言，用户只能以预设好的线路进行漫游。
·交互式漫游可以利用有关知识和经验操作交互设备（如鼠标、键盘），进而操纵屏幕中的照相机在三维中定位，并允许用户在界面上进行定位查询公路相关构造物信息以及公路的进度信息。
三维进度显示·对于路基，系统通过对填挖方高程的判断来进行三维进度表现。
·对于隧道以及路面，系统通过对工程完成的起止桩号的判断来进行三维进度表现。
·对于桥梁，系统通过桥梁各组成部分的名称的判断来进行三维进度表现。
三维进度录入管理与查询·为了保障数据的安全，本系统提供了用户及权限管理。
每个合同段都有自己用户和密码，每个标段都只能录入和看到自己标段的进度数据。
·系统为用户提供了简捷明了的录入界面和帮助系统，用户基本不需任何培训，通过系统界面基本就能掌握数据的录入。
结合系统帮助用户能在短时间内准确无误的掌握进度数据的录入方法。
·灵活的自定义信息录入。
系统管理者可以根据需要，定制输入信息。
并对录入的信息进行查询。
例如，系统本身没有提供让各个标段进行进隧道进度的文字报告功能（假设）。
管理者只需通过表单设计器添加该项内容，用户通过互联网录入数据时就会要求用户录入该信息。
系统提供了该信息录入的界面，并能在信息查询时显示用户录入的该信息。
·用户权限管理功能，系统用户可以针对各个标段对用户的权限进行限制。
·所见即所得的智能表单设计，用户可通过智能表单设计器对用户输入界面进行定义。
·进度数据更新，当三维进度系统需要更新数据时，从服务器获取最新的进度数据，并在三维进度系统中把各标段输入的进度信息以图形的形式表现出来。
·灵活的更新方式、整体的、局部的数据更新。
可以对不同的对象或标段调用不同时期的进度。
·历史进度调度。
为了方便用户查询过往进度，系统提供了历史进度数据载入功能。
可以查询以往的进度数据并在三维仿真系统中以图形的形式表现出来。
·系统的网上维护和更新。
为了更好和便捷的维护系统，本系统提供了网上更新的功能。
当我们对系统进行更新或升级时，用户只要点击更新便能获取最新的数据库和程序。
·基于互联网和本地的数据更新。
当我们在外演示或交流时可能并不方便上网。
用户可以先下载最新的进度，然后在本地模式下运行。
可以进行所有的系统操作，也可调取任意时刻的进度数据并显示。
三维模型的观察和显示·全景方式：公路及沿线山体、河流及相关物体都以纹理贴图的方式显示。
展现公路修筑完成后的景象。
·网格方式：以三角网格线的方式显示高速公路及沿线的山体。
·设计及进度方式：高速公路以黑色背景加白色网格线的方式显示，山体、河流、及其他相关物体以全景方式显示，展现公路的设计模型。
在进度显示时，修筑完成部分以贴图的形式展现。
全景浏览网格浏览进度浏览（2）系统结构本系统的总体框架由三层组成（图1），分别为后台数据库、系统管理层、前端应用层。
图1 系统总体结构示意2、系统开发技术标准交通部CAD工程软件规范公路工程技术标准公路线路设计规范公路路基设计规范公路桥涵设计规范信息产业部颁布的《软件产品管理办法》《JSPTC软件产品登记测试规范》《信息技术软件产品评价质量特性及其使用指南》《公路工程质量检验评定标准》3、系统开发环境·硬件：微机(最低配置：CPU1.8G以上，内存：1G以上，硬盘：40G以上，图形加速卡)大屏幕显示器·软件：服务器端：Windows 2003 企业版+Sp1，DotNet FrameWork2.0框架，IIS6或IIS7+SQL Server2005 图形系统：AutoCAD 2004, Autodesk 3ds Max8开发工具：Visual C++6.0, Visual Basic 6.0, .net2.04、数据组织根据各模块的特点、各模块之间的关系、以及各模块的相对独立性，考虑到数据的共享及数据处理的效率，本系统采用数据库及文件的形式组织数据及其传递。