汽车经销商行业分析
2024年汽车经销市场调查报告
2024年汽车经销市场调查报告1. 引言汽车行业是一个重要的经济领域，每年都有大量的汽车销售和交易。
为了更好地了解汽车经销市场的现状和趋势，我们进行了一项广泛的调查研究。
本报告旨在总结我们在调查过程中获得的数据和洞见，并提供对汽车经销市场的分析和建议。
2. 调查方法我们使用了多种方法来收集相关数据，包括在线问卷调查、面对面采访和市场研究报告的分析。
我们采样的受访对象包括汽车买家、卖家、经销商和相关行业专家，以获得更全面的市场信息。
3. 市场概况根据我们的调查数据和市场分析，汽车经销市场在过去几年经历了快速增长。
消费者对汽车的需求增加，驱动了市场的繁荣。
我国汽车市场规模不断扩大，并吸引了国际汽车制造商的投资。
4. 消费者调查结果在对汽车消费者进行调查后，我们得到了一些有趣的发现。
消费者在购买汽车时，最重要的因素是价格、品牌和汽车性能。
此外，消费者对环保和燃油效率也越来越关注。
根据我们的调查，消费者更愿意购买燃油经济型或者电动汽车。
5. 经销商调查结果对汽车经销商的调查显示，他们面临着一些挑战和机遇。
经销商普遍认为，随着互联网技术的发展，消费者更倾向于在线购车，而不是传统的线下购车方式。
许多经销商已经加大了对数字化渠道的投资，并试图提供更便捷和个性化的购车体验。
6. 市场竞争分析我们对汽车经销市场的竞争格局进行了分析。
目前，市场上有许多汽车品牌和经销商，竞争激烈。
一些知名品牌在市场份额上占据着领先地位，而新兴的汽车品牌也在不断崛起。
市场竞争对于消费者来说是一个好消息，他们有更多的选择，但对于经销商来说，也带来了压力和挑战。
7. 市场趋势展望根据我们的市场调查和分析，我们认为未来汽车经销市场将继续增长并面临新的挑战。
随着智能汽车和电动汽车技术的发展，市场竞争将进一步加剧。
此外，消费者对环保和智能化的需求不断增长，这将推动市场向更可持续和智能化的方向发展。
8. 建议与总结综上所述，汽车经销市场在过去几年取得了快速增长，但也面临着一些挑战。
汽车经销商运营风险分析
汽车经销商运营风险分析汽车经销商是一个多方面风险存在的行业，以下是对汽车经销商运营风险的分析。
市场风险是一个汽车经销商面临的主要风险之一。
汽车市场受到宏观经济环境、消费者需求、竞争对手等因素的影响，市场需求波动大。
经济不稳定时期消费者购买汽车的决策可能会受到影响，导致销售量下降。
竞争对手的增加也会对经销商的市场份额和盈利能力产生影响。
供应链风险是影响汽车经销商运营的重要因素之一。
供应链是汽车经销商的核心组成部分，包括供应商、运输、仓储等环节。
如果供应链出现故障，可能导致供货延迟、供货中断和库存积压等问题，影响到经销商的正常运营。
供应商出现质量问题或无法按时交货，将直接影响到经销商的销售和售后服务。
资金风险也是汽车经销商面临的一大挑战。
汽车经销商需要大量资金进行库存购进和车辆销售等业务。
由于市场波动和销售周期等因素，经销商可能面临库存积压、资金流动紧张的风险。
汽车经销商还需要考虑货币汇率波动对进口车辆和零部件的影响，进一步增加了资金风险。
经营管理风险也是汽车经销商需要重视的问题。
汽车经销商需要进行合理的市场定位、产品组合调整、销售渠道管理、售后服务等决策，以适应市场需求和变化。
经营管理不善可能导致销售渠道混乱、库存积压、售后服务不完善等问题，影响到经销商的声誉和客户满意度。
在法律与政策环境方面，汽车经销商也面临一定的风险。
在某些国家或地区，政府的政策调整可能对汽车经销商的运营产生重要影响。
税收政策变化、进口限制等可能导致车辆价格上升或销售量下降。
汽车经销商还需要遵守各项法律法规，包括消费者权益保护、环境保护等方面的规定，否则可能面临罚款和法律纠纷等问题。
汽车经销商运营存在市场风险、供应链风险、资金风险、经营管理风险和法律与政策风险等多个方面的风险。
为了有效管理这些风险，汽车经销商应加强市场调研和竞争分析，优化供应链管理，合理规划资金运作，加强经营管理和风险控制，同时与政府建立良好的沟通和合作关系。
汽车经销商运营风险分析
汽车经销商运营风险分析汽车经销商作为汽车行业中的重要参与者，经营风险分析是至关重要的。
随着汽车市场的竞争日益激烈和行业环境的不断变化，汽车经销商在日常经营中会面临多种风险，包括市场风险、经营风险、财务风险等。
本文将对汽车经销商运营风险进行分析，并提出相应的风险管理对策。
一、市场风险市场风险是汽车经销商经营中最常见的风险之一。
市场风险主要包括市场需求变化风险、竞争压力加剧风险、销售渠道风险等。
随着消费者消费观念的不断升级和汽车市场的不断发展，市场需求变化风险成为了汽车经销商经营中的重要风险因素。
对此，汽车经销商应加强市场调研，及时了解消费者需求变化，灵活调整车型和品牌组合，以满足市场需求。
竞争压力加剧也是市场风险的重要表现。
随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车经销商面临来自同行业竞争对手的竞争，加之互联网和电商的发展，传统汽车经销商的竞争压力进一步加大。
为应对这一市场风险，汽车经销商需要采取积极有效的营销策略，提升服务质量，提高品牌影响力，争取更多消费者的认可和信赖。
销售渠道风险也是市场风险的重要方面。
随着互联网和新零售模式的发展，汽车销售渠道日益多元化，传统汽车经销商的传统销售渠道也受到了挑战。
汽车经销商需要积极响应国家政策，发展多元化的销售渠道，适应市场的变化，提升销售能力，实现销售渠道转型升级。
二、经营风险经营风险是指汽车经销商在日常经营中面临的各种运营风险，主要包括管理风险、人力资源风险、供应链风险等。
管理风险主要指汽车经销商内部管理不善、流程不畅、组织结构不合理等导致的风险。
为规避管理风险，汽车经销商需要强化内部管理，健全组织结构，合理分工，畅通决策渠道，提高管理效率和管理水平。
人力资源风险主要指汽车经销商在人才引进、培养和激励方面所面临的风险。
随着汽车市场的不断发展和变化，汽车经销商需要不断引进和培养具有汽车销售和服务技能的优秀人才，以适应市场的变化和满足消费者的需求。
汽车经销商还需要建立激励机制，吸引和留住优秀人才，减少人力资源流失。
汽车销售行业市场分析
汽车销售行业市场分析近年来，随着人们生活水平的提高和购车需求的不断增长，汽车销售行业逐渐成为一个巨大的市场。
本文将对汽车销售行业的市场特点以及潜在的机会和挑战进行分析。
一、市场特点1. 巨大的市场规模：汽车销售行业以其巨大的市场规模而闻名，各地经销商数量众多，消费者的购车需求日益增长，为行业带来了巨大的发展潜力。
2. 品牌竞争激烈：汽车市场上存在着众多的车型和品牌，消费者对于车型和品牌的选择越来越多样化，汽车制造商和经销商之间的竞争日益激烈，要在这个市场中脱颖而出需要具备独特的竞争优势。
3. 技术创新带动销售：随着技术的不断进步，汽车制造商们不断推出更加智能化、环保化的汽车产品，这些技术创新不仅能够吸引消费者的兴趣，还可以提高销售额。
4. 服务质量备受关注：在购车的过程中，消费者越来越关注售前、售中和售后的服务质量，优质的售后服务可以提升消费者的购车体验，增加品牌忠诚度。
二、机遇和挑战1. 市场机遇随着人们生活水平的提高和城市化的进程，购车需求持续增长。
尤其是中低端汽车市场，还存在着巨大的增长潜力。
同时，政府对新能源汽车的支持力度不断加大，新能源汽车市场增长迅猛，为汽车销售行业带来了新的机遇。
2. 环保和智能化趋势在环保意识的推动下，消费者对汽车的燃油效率和排放水平要求越来越高，新能源汽车因其低排放和环保特性成为市场的热点。
同时，智能汽车的发展也为消费者提供了更加便捷和智能化的出行方式。
3. 二手车市场潜力随着汽车保有量的增加，二手车市场也逐渐崭露头角。
二手车的价格相对较低，吸引了一部分消费者的关注。
在合理的运营模式和强大的售后服务支持下，二手车市场有望成为汽车销售行业的另一个增长点。
4. 电商渠道的崛起随着互联网的快速发展，消费者越来越习惯在线购物。
汽车销售行业也开始尝试通过电商渠道进行销售，这不仅提高了销售效率，还为消费者提供了更多的车型和品牌选择。
然而，汽车销售行业也面临着一些挑战：1. 价格竞争激烈：众多经销商和车型的竞争导致汽车销售行业的价格竞争非常激烈，利润空间相对较小。
2023年汽车销售行业市场环境分析
2023年汽车销售行业市场环境分析汽车行业是一个国民经济重要的支柱产业，同时也是国家整体经济发展的一个重要指标。
在中国，汽车销售行业虽然已经走过了20多年的发展历程，但市场竞争依然激烈。
以下将对汽车销售行业的市场环境进行分析。
一、行业现状1.市场规模中国汽车市场在过去十年间的发展非常迅速，成为世界上最大的汽车市场之一。
据中国汽车工业协会的数据，2019年全国汽车销售额达到了28.08万亿元，同比增长4.2%。
但受全球疫情等复杂因素的影响，2020年全国汽车销售份额仅为20.18万辆，同比降低7.4%。
2.消费者需求随着我国社会经济的快速发展，消费者对于汽车的需求也不断增加。
目前，消费者对于汽车的购买需求不仅仅是基本的出行需求，也包括了更多的个性化和高端需求。
3.行业结构当前国内汽车销售行业的经营模式日趋多元化，从传统的经销商模式向集团化、专业化、品牌化转型。
同时，电商、电子商务等新业态也逐渐兴起，成为汽车销售重要的增长点。
不过，传统销售模式依旧是主要的销售渠道。
二、市场环境分析1. 政策环境政策环境对汽车销售行业的影响很大。
政府通过制定一系列的汽车产业扶持政策，包括税收减免、汽车下乡等政策，激发了消费者购车的积极性。
2.技术环境汽车技术发展越来越快，消费者对智能安全、智能互联等新型技术的需求也逐渐增加。
消费者对汽车的注重程度，远高于以前。
对销售企业提出了更高的技术需求。
3.竞争环境竞争环境是汽车销售行业的最主要的环境之一，市场竞争非常激烈。
国内主要的汽车销售企业有不少家，在销售渠道、产品质量、市场营销等方面也很全面。
同时，国内外广大的汽车制造商也在竞争中为了市场份额不断努力。
4.消费者环境消费者环境分析是汽车销售市场分析的重中之重。
消费者对于汽车资讯的了解程度逐渐地高，对于汽车品牌的信任度也逐渐提高。
在竞争激烈的市场上，消费者的需求更加重视，各个品牌的特色也因此变得更为突出。
三、行业发展趋势在政府对汽车市场实行一系列扶持政策的支持下，中国汽车销售行业将继续保持高速发展的势头。
2024年汽车经销市场调研报告
2024年汽车经销市场调研报告1. 引言本报告旨在对汽车经销市场的现状进行深入调研和分析，为汽车经销商和相关行业提供有价值的信息和参考。
本文将从市场规模、市场竞争、消费者需求和发展趋势等方面进行研究，以期对汽车经销市场的未来发展进行预测。
2. 市场规模分析2.1 总体市场规模根据调研数据显示，汽车经销市场规模呈现稳步增长的趋势。
截至今年底，市场总规模达到X亿元，并且年均增长率维持在X%左右。
2.2 品牌市场份额在汽车经销市场中，一些知名汽车品牌占据主导地位。
根据统计数据，前三大汽车品牌占据市场份额的XX%，分别为A品牌、B品牌和C品牌。
3. 市场竞争分析3.1 经销商数量经销商数量是衡量市场竞争程度的重要指标。
当前，汽车经销市场经销商数量逐年增加，竞争日趋激烈。
然而，由于市场份额集中度较高，新进入的经销商难以在市场中立即占有一席之地。
3.2 价格竞争在汽车经销市场，价格竞争是主要的竞争手段之一。
经销商通过提供较低的价格吸引消费者并争取市场份额。
然而，价格战会对企业利润率造成一定压力，并可能降低产品质量和服务水平。
3.3 产品创新为了在市场竞争中脱颖而出，经销商不断进行产品创新。
通过推出新款车型、改良车辆性能和提供更好的用户体验，经销商能够赢得消费者的青睐并增加市场份额。
4. 消费者需求分析4.1 购车动机消费者购车的主要动机包括满足交通需求、提升社会地位、获得更好的使用体验等。
研究发现，消费者对于汽车的需求不仅仅停留在基本的交通工具功能上，更重视汽车的品牌形象和科技配置。
4.2 购车偏好在购买汽车过程中，消费者有着不同的偏好。
有一部分消费者更注重汽车的外观设计，而另一部分则更关注车辆的安全性能和燃油经济性。
因此，经销商在产品设计和营销中应综合考虑不同消费者的需求。
5. 发展趋势分析5.1 新能源汽车发展随着环境保护意识的增强，新能源汽车市场得到快速发展。
政府出台的一系列扶持政策和购车补贴使得新能源汽车在市场中占据一定份额。
汽车经销商运营风险分析
汽车经销商运营风险分析随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车消费需求不断增长。
这使得汽车经销商成为了运营风险较高的行业之一。
本文将从市场竞争、经销商资金安全、产品销售风险、售后服务风险、人员管理等几个方面分析汽车经销商运营风险。
一、市场竞争风险汽车市场正面临着日益激烈的竞争，各大车企在产品价格、品质、服务质量等方面都在竞争中不断提升，这也给汽车经销商带来了双重挑战。
首先，如果经销商营销策略不够智慧、营销模式不够多样化，产品销售难以扩大，市场份额也无法提升。
其次，汽车市场竞争激烈，车企根据市场变化不断调整销售渠道，对于经销商而言，原本拥有的区域优势可能被迅速抢占，随之而来的是经营压力和亏损。
二、资金安全风险汽车经销商一般需要投资大量资金建设4S店、采购车辆、支付租金等。
在市场不景气或经济风险较大的环境中，如果销售达不到预期，经销商面临的压力就非常大，此时资金安全风险会成为主要的经营风险之一。
三、产品销售风险随着技术不断创新，车型更新周期缩短，汽车经销商需要不断跟进新品发布，并更新库存，否则库存积压将会导致资金不足、现金流减弱、盈利状况恶化等问题。
此外，如果新车型不符合消费者需求，在卖场中销售不畅，也将会影响经销商的盈利状况。
四、售后服务风险在车辆出售之后，售后服务就成为了经销商的重要环节。
由于售后服务质量的直接影响了用户的购买体验和口碑，售后服务质量的高低直接关系到经销商的客户维系，如果售后服务质量不佳，将会严重影响经销商的经营业绩和口碑。
五、人员管理风险人员管理风险指的是经销商内部管理体系不完善，人员素质不高、员工流动性大、重要资产管理和交易过程不透明，导致经销商运营过程存在风险。
如员工意外受伤、工作失误等导致客户投诉或质量问题，都会影响经销商的声誉和盈利能力。
六、结论综上所述，汽车经销商运营风险主要来自市场竞争、资金安全、产品销售、售后服务和人员管理等方面。
为了降低风险，汽车经销商应尽快调整市场策略，完善企业管理内部机制，提高员工素质，增强服务质量，实施科学的风险管理措施，保障企业能够顺利、持续、健康地发展。
汽车销售行业市场分析报告
汽车销售行业市场分析报告第一章汽车销售行业概述 (2)1.1 行业定义及分类 (2)1.2 行业发展历程 (3)1.3 行业规模与增长趋势 (3)第二章国际汽车市场分析 (4)2.1 全球汽车市场概述 (4)2.2 主要国家汽车市场分析 (4)2.2.1 美国 (4)2.2.2 日本 (4)2.2.3 德国 (4)2.2.4 中国 (5)2.3 全球汽车市场趋势与预测 (5)第三章中国汽车市场分析 (5)3.1 中国汽车市场概述 (5)3.2 市场规模与增长趋势 (5)3.2.1 市场规模 (5)3.2.2 增长趋势 (6)3.3 地区市场分析 (6)3.3.1 东部地区市场 (6)3.3.2 中部地区市场 (6)3.3.3 西部地区市场 (6)3.3.4 东北地区市场 (6)第四章汽车销售渠道分析 (6)4.1 传统销售渠道 (6)4.2 互联网销售渠道 (7)4.3 销售渠道变革与趋势 (7)第五章汽车消费群体分析 (8)5.1 消费者特征分析 (8)5.1.1 年龄结构特征 (8)5.1.2 地域分布特征 (8)5.1.3 收入水平特征 (8)5.2 消费需求分析 (8)5.2.1 购车动机 (8)5.2.2 购车预算 (8)5.2.3 购车关注点 (8)5.3 消费趋势分析 (9)5.3.1 新能源汽车消费趋势 (9)5.3.2 智能化汽车消费趋势 (9)5.3.3 个性化汽车消费趋势 (9)第六章汽车产品竞争格局 (9)6.1 产品类型竞争 (9)6.2 品牌竞争格局 (9)6.3 市场份额分析 (10)第七章汽车销售政策与法规 (10)7.1 政策环境分析 (10)7.2 法规对市场的影响 (11)7.3 政策趋势分析 (11)第八章汽车销售行业竞争态势 (11)8.1 行业竞争格局 (11)8.2 竞争对手分析 (12)8.3 竞争策略分析 (12)第九章汽车销售行业风险分析 (13)9.1 市场风险 (13)9.1.1 市场竞争加剧 (13)9.1.2 消费需求变化 (13)9.1.3 渠道变革 (13)9.2 政策风险 (13)9.2.1 环保政策 (13)9.2.2 购置税政策 (13)9.2.3 新能源汽车政策 (13)9.3 技术风险 (14)9.3.1 产品更新换代 (14)9.3.2 技术创新能力 (14)9.3.3 信息安全 (14)第十章汽车销售行业机遇与挑战 (14)10.1 行业机遇分析 (14)10.2 行业挑战分析 (14)10.3 发展前景预测 (15)第十一章汽车销售行业优秀企业案例 (15)11.1 企业发展历程 (15)11.2 企业销售策略 (16)11.3 企业竞争优势 (16)第十二章汽车销售行业发展趋势与建议 (16)12.1 行业发展趋势 (17)12.2 发展策略建议 (17)12.3 行业前景展望 (17)第一章汽车销售行业概述1.1 行业定义及分类汽车销售行业是指从事汽车及其零部件销售、售后服务、维修保养等相关业务的企业和个体工商户。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、汽车经销商现行经营模式面临较大资金压力
由于国内乘用车持续处于产大于销的状态，再加上汽车经销商与车企地位的不对等，这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。
最明显的表现就是厂家开始施加压力，增加经销商的库存。
与此同时，建店成本与运营成本等的上升等市的汽车经销商行业后期面临着较大的资金压力。
1、建店成本高企。
建店成本中最不可忽视的成本便是土地，据估算，目前，以在北京亚运村汽车交易市场附近建一家最小规模的自主品牌4S店为例。
最小店面面积需要5亩地，这使得一次性总投入至少达1000万人民币。
而目前，10亩甚至30亩规模的新建4S店并不少见。
在土地紧缺和价格不断走高的形势下，高额的土地成本成为经销商无法避免的支出。
可以说，近两年大中城市的建店成本和厂家的建店标准都提升太快，已经成为业内人士的共识。
2、运营成本不断增加。
除了一次性的建店成本相比，更大的挑战来自不断增加的运营成本。
首先，以最低的经销商库存比例，即1：1来估算，如月销量为100辆车，则库存量也为100辆。
再加上零配件的订货，流动资金要在1000万左右。
因此，经销商大多要借助贷款。
而目前，在北京的自主品牌4S店，通常一辆车的毛利润在1000元至4000元左右。
但在让利、打折之后，一些品牌卖车已经处于微利。
其次，由于很多经销商属于租地建店，并无土地所有权，而随着近两年土地成本的快速上升，租地建设的4S店经营成本和经营风险
都大大增加。
2011年6月，正是因为租用的店面即将拆迁，而又无法找到新址建店，北京的上汽通用五菱老经销商——晋鑫彩虹在已经取得了新轿车品牌宝骏的经营授权的情况下，却不得不在宝骏上市前一个月宣布退出北京市场。
最后，由于银根紧缩，车企目前的融资成本也即财务费用也大幅提高。
而车企对价格体系的严格管理和车价日益透明，经销商的资金投入成本也大幅提升，再加上人才稀缺和管理问题引发的人工成本增加，这些因素都导致经销商的利润率被挤压。
3、市场开拓风险加大。
新近品牌的市场占有率和品牌知名度为零，除了前期投入，更大的风险在于市场开拓的风险。
随着市场风险的增加和建店成本的增长，近两年新诞生的汽车品牌开始将加大建店成本补贴作为吸引经销商加入的主要手段。
除了建店补贴，来自厂家的销售返点则是经销商维持运转的更重要支撑。
然而，一旦经销商亏钱买车，但还是完不成任务，从厂家那里又拿不到饭店，这相当于在恶性循环。
三、认清汽车经销商后期发展趋势
尽管投资回报周期被拉长，但中国汽车市场长期看好，很多品牌的投资回报率还是在30%以上。
这也直接导致了投资者经营方式的不同。
目前，比较新的投资模式有以下几种。
1、到县市去。
目前三、四线城市还存在着汽车品牌空白点，再加之这些县市的土地成本相对便宜，因此，有投资人在这类地区以建立汽车城名义买地。
随着车市的进一步下移，将坐收汽车4S店和土
地升级双重收益。
但缺点是，投资回报周期较长。
2、炒店。
拥有土地或者汽车企业资源的投资人，在从厂家申请下新店后，即便经营不善，也可想办法溢价卖给大型汽车集团。
一些自己拥有土地且地理位置上佳的老牌4S店，将具有非常好的谈判条件，各路经销商集团都希望收至麾下。
而一些原本已经进入经销商集团的4S店，也具备背靠大树好乘凉的优势。
近期，某大经销商集团麾下的比亚迪、长城、夏利等均有经销店改旗异帜，转投合资品牌阵营。
这一趋势在二线城市更为明显。
而更多经营不下去的4S店也为整合提供了基础，虽然建店不到一年，但隆晟骏达就在5月份刚收购了一家北京房山的力帆4S店，该店在北京限号前刚建成，之后直接就没有运营，而收购这家店是看上了房山400多辆乐弛车型保有量，这起码会保证该店在维修保养上的盈利。
3、降低投资规模。
由于4S模式成本过高，很多品牌也开始尝试3S、2S、城市展厅等营业模式。
如在一四线城市，只开设一城市展厅，将全系产品在此销售，即可降低建店和运营成本，也可以实现占领市场的销售愿望。
4、转型服务。
通过扩大售后、金融、二手车等来提升利润率。
这也是欧美等成熟汽车市场的普遍做法。
据悉，2011年国内经销商总体营收中，整车销售业务占比仍高达88%，尽管整车销售业务毛利率只有维修保养业务的三至四成。
而在成熟的美国市场，汽车经销商的毛利润约有60%左右是来自服务维修以及金融保险等业务。
这样的
利润结构抵御市场销量波动带来的盈利风险的能力更强。
四、调整汽车经销商授信策略
1、经销商选择标准
授信对象原则上应定位于已经取得厂家正式代理销售授权证书，且为当期区域的一级代理商；按照厂商统一标准建立的4S店已经建成并经过厂家正式验收合格；经销商管理层或股东有过汽车经销及售后服务的成功管理经验，有完善的销售渠道，能够比较专业化地经营与管理专营店，有长期经营专营店的经营计划；经销商既往履约记录良好，经人行信贷登记系统查询无不良贷款余额。
2、新建经销店融资注意事项
由于经历2009年及2010年汽车行业的高速成长期，汽车经销网络在这两年也在快速的扩张之中。
而随着当前银行信贷的收紧以及各种不利因素的影响。
这类新建的经销店，存在着诸多的风险隐患。
因此，面对这类新建经销店融资，商业银行需要重点了解和关注以下几个方面的问题：一是经销商所代理品牌在当地的市场占有率情况，该经销商在当地的市场地位，如是否独家代理，该品牌在当期经销商的数量以及市场竞争状况；二是4S店所处地理位置，主要竞争优势；三是经销商股东背景和资金实力；四是对新建店授信额度应进行严格控制，遵循适度授信、循序渐进的原则。
3、存续经销店融资注意事项
存续经销店通常是指经销商开业并正式运营1年以上的经销店，是和新建经销店相对应的概念。
需要重点注意以下内容：
一是对存续经销店融资应重点调查该经销店的销售能力（近年销售收入）、售后服务能力（车辆保有量、维修保养收入）、以及自身资产负债情况，尤其是银行刚性负债水平，融资能力等；
二是主要采取银行承兑汇票融资方式，原则上保证金比例不得低于20%，且汇票承兑期限须与公司经营周期相匹配，严格控制贷款投放，防止企业利用资金沉淀套取银行信用进行固定资产投资。
三是对于所代理品牌市场情况较好、经营时间较长的经销商，若其售后维修收入能够维持经销店日常经营运转，可以考虑以其他的方式如4S店抵押等方式给予流动性资金授信。
4、授信审核要点
在厂家整体授信模式下，厂家一般会配合银行对经销商贷后监管，银行将经销商的贷款直接支付给厂家作为购车回款，厂家收到货款后将合格证直接寄回银行，银行通过对合格证的监管，监控企业的销售回笼资金。
虽然这种模式，化解了经销商的运营风险，授信风险小，受到商业银行的欢迎。
不过，它考验银行的电子银行系统的迅捷、安全、便利，考验银行分支网点的营销服务能力，需要签约厂商、经销商认可银行的整体服务水平。
该种模式对经销商的运营风险和贷后监管风险都有较好的控制。
业务部分在总行的签约品牌经销商内选择客户，风险部门重点审议授信方案的可控性和可行性，财务分析可适当弱化。
汽车厂家同意担保时，对经销商授信可直接占用汽车厂家在总行的授信额度，由经销商授信行向厂家授信行申请将授信额度切分到经
销商，不需分支行进行授信审查。
汽车厂家提供车辆回购或调剂时：在总行与汽车厂家签订整体金融服务协议的基础上承担了部分授信风险，即产品的市场风险和价格风险，其他的授信风险仍由银行承担。
授信审查应重点分析经销商经营风险是否会引致道德风险。
近几年来，国内汽车的产量、销量连创新高。
汽车已经普遍渗透到社会的方方面面，随着汽车销量的逐年增长，汽车销售市场也进一步得到完善。
汽车行业人才需求的剧增，市场对人才的要求也越来越高，汽车企业已经越来越难找到合格人才。
权威机构预测，未来三年内高级汽车销售顾问人才缺口将达80万人销售人才已经成为维系汽车行业快速健康发展的最紧缺和最关键的资源，企业之间激烈抢夺优秀人才的现象十分普遍。