石灰土基层施工技术交底
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灰土基层技术交底
③摊铺时，应先用推土机进行粗平，然后用光轮压路机静压一遍，用水准测量法或挖量法检测厚度，为了使石灰摊铺均匀，再用平地机精平，并达到填土处虚铺厚度不大于26.1cm，再次用光轮压路机静压一遍，保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。
交底人
接收人
2014年4月13日
施工技术交底记录
工程名称
索凌路道路改造工程
②实行岗位责任制，充分发挥质检体系的作用，未经质检人员检验合格的工序，不得向监理工程师报检。
③制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
B、质量保证措施
①为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
分部工程
灰土基层
分项工程名称
水泥石灰土基层施工
交底内容:
D、石灰的摊平
①掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。按450公斤石灰等于1方石灰计算，用车辆进行运输。
②根据车辆运输体积严格按每车10方，（并在车厢上做记号）和石灰的体积比计算出每车石灰摊铺面积167平方米，打10×16.7方格网并撒线，由专人指挥卸料。
施工技术交底记录
工程名称
索凌路道路改造工程
分部工程
灰土基层
分项工程名称
水泥石灰土基层施工
交底内容:
一、施工准备
施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。
二、施工工艺
A、下承层的准备
冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除可能存在的杂物。
交底人
接收人
2014年4月13日
施工技术交底记录
工程名称
索凌路道路改造工程
②实行岗位责任制，充分发挥质检体系的作用，未经质检人员检验合格的工序，不得向监理工程师报检。
③制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
B、质量保证措施
①为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
分部工程
灰土基层
分项工程名称
水泥石灰土基层施工
交底内容:
D、石灰的摊平
①掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。按450公斤石灰等于1方石灰计算，用车辆进行运输。
②根据车辆运输体积严格按每车10方，（并在车厢上做记号）和石灰的体积比计算出每车石灰摊铺面积167平方米，打10×16.7方格网并撒线，由专人指挥卸料。
施工技术交底记录
工程名称
索凌路道路改造工程
分部工程
灰土基层
分项工程名称
水泥石灰土基层施工
交底内容:
一、施工准备
施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。
二、施工工艺
A、下承层的准备
冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除可能存在的杂物。
石灰土路基施工技术交底
石灰土路基施工技术交底概述石灰土路基施工技术是在路基建设的过程中采用石灰土材料进行加固和处理的一种施工技术。
在路基建设中，石灰土材料可以提高路基的抗压强度和抗剪强度，达到更好的工程效果。
施工材料•石灰土在石灰土路基施工中，石灰土是最主要的材料之一。
石灰土是一种将生石灰和土壤混合制成的材料，具有较好的耐水和耐久性，可以有效提高路基的强度和稳定性。
•水在石灰土施工中，水是必不可少的材料之一。
在加入石灰土后需要充分混合水进行反应，使石灰土能够有效的固结土壤。
•石子和沙子在石灰土路基施工中，如果需要进行路面铺设，石子和沙子也是一个不可或缺的材料。
石子作为强化材料提高路面的硬度和承重能力，沙子则作为填充材料来填充路面凹凸不平的地方。
施工方法1. 基床处理在石灰土施工前，需要对基床进行处理，以保证施工质量。
具体处理方法包括：•清理基床清理基床是指清除基床表面的杂物和碎石，使其表面平整。
这是石灰土施工前必须进行的一项工作。
•压实基床在清理基床后，需要使用压路机或其它压实设备进行基床的压实，以提高基床的承载能力和稳定性。
•制造坑槽在压实基床后，可以制造坑槽来保证石灰土能够均匀分布。
制造坑槽的深度应该为10cm。
2. 石灰土配合比在石灰土施工中需要一定的配合比，以提高强度并保证施工质量。
石灰土的配合比可以根据实际情况进行调整，但是一般情况下应该保持石灰土的含量在8%-10%之间。
3. 施工工艺在配合好石灰与土壤后，需要进行充分混合，直到土壤与石灰均匀。
此时应加入适量的水，继续进行充分混合，直到石灰土材料达到均匀饱湿状态。
在制备石灰土材料后，需要使用摊铺器将其摊铺在基床上，直至石灰土覆盖整个基床面。
此时需要使用振动器将其进行一定压实，以提高其稳定性。
如果需要进行道路铺设，则需要在石灰土表面覆盖一定厚度的石子和沙子，然后使用压路机进行铺设压实。
注意事项在石灰土施工中需要注意以下事项：•在制备石灰土材料时，应使用适当的石灰含量和水量，以保证石灰土材料达到均匀饱湿状态。
石灰土施工技术交底
⑧在桥头搭板处等压路机无法碾压的部分，采用平板夯振动夯实，局部小的地方采用人工夯实。
⑨碾压长度根据拌和、运输、摊铺、碾压能力而定。
⑩压路机碾压两施工段接头处时，应超出碾压段5～10m，必要时采用横向碾压，人工铲除接头处的拥包，同时用3米直尺检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。
②整平过程中用水准仪配合平地机进行，时刻检查其松铺厚度，直到满足要求为止。
③若拌和后的灰土松铺系数过大，不利于整平，可在整平前先用压路机静压一遍。
5、碾压
①填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑤碾压时安排专人及时清除压路机钢轮上粘结的混合料；
⑥碾压过程中严禁压路机及其它车辆在施工路段随意调头及刹车，保证灰土层表面不受破坏在碾压过程中应始终保持表面湿润，集料含水量控制在最佳含水量1%～2%以内，终压完成后应检测压实度和设计高程，达到要求后进行下一步施工。
⑦碾压过程中，灰土表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求。
2、洒布消石灰
①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。
②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量；
本路段石灰剂量为6%，铺筑厚度为20cm，最大干密度按1.72 g/cm3计，石灰用量为：1.72/(1+0.06)g/cm3*20cm*0.06=19.47Kg/m2,试验段计划每平方米石灰用量为19.47Kg。
⑨碾压长度根据拌和、运输、摊铺、碾压能力而定。
⑩压路机碾压两施工段接头处时，应超出碾压段5～10m，必要时采用横向碾压，人工铲除接头处的拥包，同时用3米直尺检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。
②整平过程中用水准仪配合平地机进行，时刻检查其松铺厚度，直到满足要求为止。
③若拌和后的灰土松铺系数过大，不利于整平，可在整平前先用压路机静压一遍。
5、碾压
①填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑤碾压时安排专人及时清除压路机钢轮上粘结的混合料；
⑥碾压过程中严禁压路机及其它车辆在施工路段随意调头及刹车，保证灰土层表面不受破坏在碾压过程中应始终保持表面湿润，集料含水量控制在最佳含水量1%～2%以内，终压完成后应检测压实度和设计高程，达到要求后进行下一步施工。
⑦碾压过程中，灰土表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求。
2、洒布消石灰
①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。
②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量；
本路段石灰剂量为6%，铺筑厚度为20cm，最大干密度按1.72 g/cm3计，石灰用量为：1.72/(1+0.06)g/cm3*20cm*0.06=19.47Kg/m2,试验段计划每平方米石灰用量为19.47Kg。
石灰土施工技术交底书
3.4碾压
碾压采用振动式压路机完成。
整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/3轮宽，先静一遍再弱振二遍，最少强振四遍，振动静压速度采用低速1.2km/h。至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。
4.5 路基石灰土填筑按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。严格控制施工时每层的最大松铺厚度，严禁薄层找平。
4.6路基石灰土施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的±2%以内。
4.2 掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用旋耕机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象；土颗粒尽量粉碎至15mm为宜。
4.3严格把好上料关。上土必须采用打格子布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。
4.4施工过程应连续、及时，掺灰后必须在7天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。
3.4含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用拌和机进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）。洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
碾压采用振动式压路机完成。
整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/3轮宽，先静一遍再弱振二遍，最少强振四遍，振动静压速度采用低速1.2km/h。至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。
4.5 路基石灰土填筑按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。严格控制施工时每层的最大松铺厚度，严禁薄层找平。
4.6路基石灰土施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的±2%以内。
4.2 掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用旋耕机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象；土颗粒尽量粉碎至15mm为宜。
4.3严格把好上料关。上土必须采用打格子布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。
4.4施工过程应连续、及时，掺灰后必须在7天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。
3.4含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用拌和机进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）。洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
石灰土路基施工技术交底
③摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒与其他杂物拣除。
④如土中有较多土块，应进行粉碎。
⑤铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求。
⑥除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
8、洒水闷料
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
施管表5
2013 年 7 月 12 日
8、碾压时选取土的最佳含水量时刻进行，防止因含水量过大而出现“弹簧”现象；对已产生“弹簧”的部位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。
9、严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求，碾压要均匀、到边、不漏压。
10、保湿养生，养生期符合规X要求。
四、安全文明环保施工
1、安全生产
分项工程名称
石灰稳定土
6、备料
①在取土区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。
②土中的超大尺寸颗粒（粒径大于15mm）予以剔除。
③施工前根据施工段宽度、厚度与松铺系数计算所需要的土料方量。
④根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。
⑤备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层厚度。
⑥在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。
⑹配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业X围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
⑺施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。
⑻消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等。在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时，脸部不得正对水，以防灰块爆发溅伤。
④如土中有较多土块，应进行粉碎。
⑤铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求。
⑥除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
8、洒水闷料
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
施管表5
2013 年 7 月 12 日
8、碾压时选取土的最佳含水量时刻进行，防止因含水量过大而出现“弹簧”现象；对已产生“弹簧”的部位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。
9、严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求，碾压要均匀、到边、不漏压。
10、保湿养生，养生期符合规X要求。
四、安全文明环保施工
1、安全生产
分项工程名称
石灰稳定土
6、备料
①在取土区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。
②土中的超大尺寸颗粒（粒径大于15mm）予以剔除。
③施工前根据施工段宽度、厚度与松铺系数计算所需要的土料方量。
④根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。
⑤备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层厚度。
⑥在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。
⑹配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业X围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
⑺施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。
⑻消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等。在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时，脸部不得正对水，以防灰块爆发溅伤。
石灰土基层施工技术交底
7.石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
8.粗平整型：先用推土机进行粗平 1～2 遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 1～2 遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm 时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm 以内时)，再用平地机整型。
13.先压路机静压一遍，再进行振动压实 3～5 遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压 1～2 遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。
14.在涵洞、桥台背后等难以使用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。由于检查井、雨水口周围不易压实，可采取先埋后挖的逆做法施工，先在井口上覆盖板材，石灰土基层成活后，再挖开，接着长井圈、安井盖、必要时对井室周围浇筑混凝土处理。
11.碾压：石灰土摊铺长度约 50m 时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。
12.直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠 200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度头两遍以 1.5～1.7km／h 为宜，以后宜采用 2～2.5km／h。
8.粗平整型：先用推土机进行粗平 1～2 遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 1～2 遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度)，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm 时)的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm 以内时)，再用平地机整型。
13.先压路机静压一遍，再进行振动压实 3～5 遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压 1～2 遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。
14.在涵洞、桥台背后等难以使用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。由于检查井、雨水口周围不易压实，可采取先埋后挖的逆做法施工，先在井口上覆盖板材，石灰土基层成活后，再挖开，接着长井圈、安井盖、必要时对井室周围浇筑混凝土处理。
11.碾压：石灰土摊铺长度约 50m 时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。
12.直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠 200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度头两遍以 1.5～1.7km／h 为宜，以后宜采用 2～2.5km／h。
石灰土路基施工技术交底
施工技术交底记录年月日表：工程名称分部工程道路工程分项工程名路基工程称交底内容：清表、路基开挖、路基石灰灰土填筑、管涵、质量及安全及环保措施一、路基施工概况沿河路以填方为主，表层覆土主要为耕土，局部为杂填土及淤泥质土，下部一般为可塑～硬塑状黏土。
填方路基路堤边坡坡率采用1:1.5，挖方路基边坡采用1:1.5，同时设置梯形土质边沟。
（1）本道路路基设计：机动车道路基：路床顶以下80cm，采用6%石灰改良土填筑；人行道路基：路床顶以下30cm，采用6%石灰改良土填筑。
路基设计采用②层粉质黏土作为路基持力层，地基承载力不小于110kPa，若清表后开挖至设计路床底为非合格土，不可作为路基持力层，需进行地基处理。
（2）特殊路基设计（地基处理）本道路设计采用挖除换填法处理软弱地基，处理范围为路床底面以下杂填土、耕土及淤泥土。
杂填土、耕土路段挖除全部软弱地基土后采用石灰土换填，沟渠段淤泥质土清除干净后采用透水性好的碎石换填。
填方段落从路堤坡脚外侧一定距离开始下挖（具体见相应标准图)，换填层开挖坡比1:1，从设计深度开始分层铺设换填材料，分层碾压密实，分层铺设厚度应与压实机具的压实功能相匹配，其压实度应满足相应道路要求。
（3）四、安全环保措施1、安全管理措施（1）加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查并进行安全技术交底。
（2）设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
（3）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（4）路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养及相应设备合格证，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
（5）施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。
（6）加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场地周围要设置防火带。
石灰土基层施工技术交底
±0.3
水准仪每200m测4断面
3 平整度（mm）
12
3m直尺每200m测2处×10尺
4 宽度（mm）
不小于设计值
米尺200m量4处
5
压实度 代表值 （%） 极值
6
厚度 代表值 （mm） 极值
95 每2000m每车道测2处
91
-10 每200m每车道1点
-25
7 弯沉值
符合设计要求
贝克曼梁检查
36
37
土
7
3.准备下承层
问题:下承 层要做哪
些检查
下承层表面应平整、坚实，具有规定合格的高程和横坡
度，有足够的压实度，没有松散材料和软弱部位。
如果遇到软弱下卧层时，一定要将其挖除，用含水量适
宜的土质进行换填，并分层夯实，才能进行石灰土基层 的施工，否则容易造成石灰土基层压实度不足或出现软 弹等不良现象。
，平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等， 使表面大致平整。
②利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记 ，样点分布密度视平地机司机水平确定。 ③平地机由外侧起向内侧进行刮平。
20
8.整型2
（2）精 平
④重复②～③步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工 完成清理、平整工作。 注意宁铲勿补，如确需找补，将下层用旋耕机旋松， 增加灰土，重新拌合。
34
11.养生2 石灰土养护期不得少于7d，顶层直至水稳摊铺。 在养护期间要限制交通，禁止重型车辆通过，防
止石灰土结构层受到破坏。
35
12.质量检验评定
石灰土底基层质量检验评定
项次
检验项目
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1.石灰消解工艺
选址，对石灰堆放场地应具备以下条件：场地要平整坚固、能 经得起重型车辆经过、没有建筑垃圾、靠近水源、离人居住地尽量 远。 材料进场后， 根据场地情况摊成长方形或者圆形集水坑形状（ 圆形居多），外围厚度70-80cm中间水部位50-60cm。 挖机堆好后，可以安排民工往里面打水，一般采用一根1.5-2米 左右长无缝自来水钢管，接在水管末端，用钢管插入生石灰中，打 水至内部（池底50-60cm厚的部位）完全膨胀并表面有清水即可， 这时把外围一点一点的插入钢管注水。原则上不外流水即可表面可 以淋洒。等整堆石灰完全膨胀，加水算完成。
表3.11石灰类基层松铺系数参考值
基层类型 松铺系数
路拌石灰土 1.45～1.5
集中拌合石灰土 1.65～1.70
石灰土砂砾 1.52～1.56
6
石灰稳定土施工工艺
运
送
运
准 备 下 承 层
施 工 放 样
、 摊 铺 、 粉 碎
整 平 与 轻 压
送 、 摊 铺 石 灰
拌 和 、 轻 压
整 型
碾养 压护
土
7
3.准备下承层
问题:下承 层要做哪
些检查
下承层表面应平整、坚实，具有规定合格的高程和横坡
度，有足够的压实度，没有松散材料和软弱部位。
如果遇到软弱下卧层时，一定要将其挖除，用含水量适
宜的土质进行换填，并分层夯实，才能进行石灰土基层 的施工，否则容易造成石灰土基层压实度不足或出现软 弹等不良现象。
8
4.测量放样
恢复中线桩，并在两侧边缘外每隔10m设指示桩，
标出石灰土基层的设计高程和考虑松铺系数后的高 程，松铺系数由试验路段确定。
用竹签桩写上桩号，在上土高程位置用红色标识清
楚。
9
5.摊铺土 1
.大面积填方段填方施工前计算每层用土量后，用石灰线在填方区域画
出方格区域，计算出每个区域的用土量，指挥车辆按需要卸土，防止 土方过多花费较多时间机械整平，造成浪费。
顺利排出施工范围外。夜间施工时，应防止超填。
11
5.摊铺土3
土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱
、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量 为度，以满足加石灰拌和、碾压成型的需要。
土摊铺过程中，将土块及杂物拣除 除洒水车外严禁其它车辆在施工路段上行驶。
12
6.摊铺灰
，平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等， 使表面大致平整。
②利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记 ，样点分布密度视平地机司机水平确定。 ③平地机由外侧起向内侧进行刮平。
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8.整型2
（2）精 平
④重复②～③步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工 完成清理、平整工作。 注意宁铲勿补，如确需找补，将下层用旋耕机旋松， 增加灰土，重新拌合。
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石灰消解
39
1.了解消解生石灰
生石灰遇到水会发生化学反应，并伴随着大量的热，与白色水蒸气烟雾， 然后最终生石灰会变成熟石灰，然而熟石灰又称之为消石灰，所以生石灰熟化 的过程我们又称之为生石灰消化的过程。 下面我们就来简单了解一下生石灰消化的过程的反应过程。 生石灰遇水消化期可以分为3个阶段：Ⅰ阶段(0～5 min)惰性期，该阶段生 石灰遇水反应不明显，而在荷载作用下，试样还有少许的固结;Ⅱ阶段(5～16 min)加速期，该阶段生石灰加速水化放出大量的消化热，生石灰体积急剧膨胀 ;Ⅲ阶段(16 min以后)稳定期，该阶段生石灰体积继续缓慢膨胀，最终趋于稳定 ，最长时间可达60 min。其中在第Ⅱ和第Ⅲ阶段中，1 kg生石灰的消解可以吸 收0.32 kg的水，特别是第Ⅱ阶段中反应放出大量热量，实测固结仪外表的温度 在 80 ℃以上，这导致地基土的温度升高，使土产生一定的汽化脱水，可吸收 周围土体中的大量水份，从而使土中含水率下降、孔隙比减小、土颗粒靠拢挤 密。
21
22
23
24
9.碾压1
碾压工具： 20t振动压路机，20～25T光轮压路机。 采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。 碾压必须连续完成，中途不得停顿 。 首先用振动压路机碾压， 碾压采用大摆轴法，即全轮错
位，搭接15-20厘米，用此法震压3-4遍，下层压实度满足 要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压4-6遍，消除轮 迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直；
现场指挥倒土人员要严格按已标识的桩高度上土，指挥
现场机械避开高程桩位置，保证在推土机，在推平前能 清晰看到每层土的填筑厚度，按桩标识高度推平；
10
5.摊铺土2
.土方回填到设计路床顶高程，回填时安排专职技术人员
测量高程及复核填土宽度, 并应经常检查防止偏移，发现 问题及时纠正。
填筑时注意雨季排水，将两侧预设排水边沟，确保雨水
头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏 。
碾压中出现弹簧时，翻开重新拌和或换土处理。 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表
面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。
碾压不到之处（如检查井周围），应用人力夯或小型夯
实机械配合夯实，发现弹软现象，应改换符合要求灰土。
27
此处井边未处理
28
±0.3
水准仪每200m测4断面
3 平整度（mm）
12
3m直尺每200m测2处×10尺
4 宽度（mm）
不小于设计值
米尺200m量4处
5
压实度 代表值 （%） 极值
6
厚度 代表值 （mm） 极值
95 每2000m每车道测2处
91
-10 每200m每车道1点
-25
7 弯沉值
符合设计要求
贝克曼梁检查
36
37
铺灰前应在路床内每20米 打出方格网标线，计算出需 要的石灰用量，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺 灰采用机械配合人工撒铺。
上灰时控制每车石灰数量基本相等，均匀摊铺石灰
石灰摊铺后人工拣去超粒径未消解石块等杂物。 施工时跟踪检查灰含量，如不符合要求及时增加布灰 拌合
控制灰土松铺层的厚度
25
9.碾压2
碾压方式：直线段由边到中，曲线段由内侧路肩向外侧
路肩，由低到高，碾压时后轮重叠1/2轮宽， 碾压速度不 超过2km/h。碾压控制4－6遍，碾压速度，先慢后快。
压实结束后，轮迹深度不超过5mm,检测路基压实度，
达到要求经监理批准后，再进行下一层填筑。
26
9.碾压3
严禁压路机或其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调
13
14
15
7.拌和、洒水1
石灰土的拌和利用稳定土拌和机，派专人跟随拌和，注
意控制拌和深度，防止留有“素土”夹层。
每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和
不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
拌和时略破坏底层表面约1cm左右，以利上下层结合。
16
7.拌和、洒水2
34
11.养生2 石灰土养护期不得少于7d，顶层直至水稳摊铺。 在养护期间要限制交通，禁止重型车辆通过，防
止石灰土结构层受到破坏。
35
12.质量检验评定
石灰土底基层质量检验评定
项次
检验项目
规定值及允许偏差
检验方法和频率
1 纵断高程（mm）
+5、-15
水准仪每200m测4断面
2 横坡度（%）
石
在使用前3天进行充分消解，消解后
灰
的石灰要过10mm筛除石灰中的残渣
做氧化钙和氧化镁含量、细度试验。
4
2.试验段
确定施工配合比
问题:试验 段主要解决
哪些问题
做重型击实试验
确定松铺系数
确定碾压遍数和机械组合
5
2.试验段
确定不同土场掺石灰剂量、最佳含水量和最大干密度； 确定施工工艺和机械设备配备数量和组合方式； 确定摊铺时的松铺系数； 确定碾压方式和压实遍数等。 实验段易选择长度200米。
42
1.石灰消解工艺
打水结束后，用挖掘由外向内逐步把灰打成堆，使石灰充分消解。 打堆石灰过夜后，用挖机二次翻看检查是否消解到位，并换位。最 重要的就是要用挖机翻过底部重新打堆，如果有未消解到位，及时补水 消解。 消解好的石灰不能雨淋要覆盖。 消好的石灰最佳状态能堆住。铲车铲灰时有轻微的飞扬。 含水量的控制：冬季施工石灰偏干点较好。因为冬季土的含水量较 大，但消好石灰不能有未消解颗粒状，如铲车铲进有响声说明有生石灰 未解好，这样浪费原材料，影响灰土质量。
拌和机行驶速度适中。拌和时控制含水量处于最佳含水量
附近。若含水量偏小时，必要时可采用洒水车均匀补充洒水 ，严禁采用浇水管冲浇。
拌匀的灰土及时整平、碾压，以免水份散出或雨水侵入。 拌和完成的标志是：混合料色泽一致，无灰团、灰条及花
（1）初 平
①灰土拌和符合要求后，用轮胎压震动压路机，稳压一遍后
43
44
45
46
感谢观看
1.此处养护期未过7天，在此转 向掉头，灰土表层损害。 2.压路机轮迹过深，大于5mm， 加强压实。
29
压路机轮迹过深，大于5mm， 含水量过大，应从新加灰，拌 合，压实。
30
31
32
10.接缝处理
两工作段横向缝接时，采用对接形式，前一工作段
预留5m左右新铺灰土不进行碾压，与后一工作段灰土 一并进行拌和碾压成型；
灰土路基施工
1
目录
1. 原材料要求 2．试验段 3．准备下承层 4．测量放样 5．摊铺土 6. 摊铺灰
2
目录
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1.石灰消解工艺
选址，对石灰堆放场地应具备以下条件：场地要平整坚固、能 经得起重型车辆经过、没有建筑垃圾、靠近水源、离人居住地尽量 远。 材料进场后， 根据场地情况摊成长方形或者圆形集水坑形状（ 圆形居多），外围厚度70-80cm中间水部位50-60cm。 挖机堆好后，可以安排民工往里面打水，一般采用一根1.5-2米 左右长无缝自来水钢管，接在水管末端，用钢管插入生石灰中，打 水至内部（池底50-60cm厚的部位）完全膨胀并表面有清水即可， 这时把外围一点一点的插入钢管注水。原则上不外流水即可表面可 以淋洒。等整堆石灰完全膨胀，加水算完成。
表3.11石灰类基层松铺系数参考值
基层类型 松铺系数
路拌石灰土 1.45～1.5
集中拌合石灰土 1.65～1.70
石灰土砂砾 1.52～1.56
6
石灰稳定土施工工艺
运
送
运
准 备 下 承 层
施 工 放 样
、 摊 铺 、 粉 碎
整 平 与 轻 压
送 、 摊 铺 石 灰
拌 和 、 轻 压
整 型
碾养 压护
土
7
3.准备下承层
问题:下承 层要做哪
些检查
下承层表面应平整、坚实，具有规定合格的高程和横坡
度，有足够的压实度，没有松散材料和软弱部位。
如果遇到软弱下卧层时，一定要将其挖除，用含水量适
宜的土质进行换填，并分层夯实，才能进行石灰土基层 的施工，否则容易造成石灰土基层压实度不足或出现软 弹等不良现象。
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4.测量放样
恢复中线桩，并在两侧边缘外每隔10m设指示桩，
标出石灰土基层的设计高程和考虑松铺系数后的高 程，松铺系数由试验路段确定。
用竹签桩写上桩号，在上土高程位置用红色标识清
楚。
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5.摊铺土 1
.大面积填方段填方施工前计算每层用土量后，用石灰线在填方区域画
出方格区域，计算出每个区域的用土量，指挥车辆按需要卸土，防止 土方过多花费较多时间机械整平，造成浪费。
顺利排出施工范围外。夜间施工时，应防止超填。
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5.摊铺土3
土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱
、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量 为度，以满足加石灰拌和、碾压成型的需要。
土摊铺过程中，将土块及杂物拣除 除洒水车外严禁其它车辆在施工路段上行驶。
12
6.摊铺灰
，平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等， 使表面大致平整。
②利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记 ，样点分布密度视平地机司机水平确定。 ③平地机由外侧起向内侧进行刮平。
20
8.整型2
（2）精 平
④重复②～③步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工 完成清理、平整工作。 注意宁铲勿补，如确需找补，将下层用旋耕机旋松， 增加灰土，重新拌合。
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石灰消解
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1.了解消解生石灰
生石灰遇到水会发生化学反应，并伴随着大量的热，与白色水蒸气烟雾， 然后最终生石灰会变成熟石灰，然而熟石灰又称之为消石灰，所以生石灰熟化 的过程我们又称之为生石灰消化的过程。 下面我们就来简单了解一下生石灰消化的过程的反应过程。 生石灰遇水消化期可以分为3个阶段：Ⅰ阶段(0～5 min)惰性期，该阶段生 石灰遇水反应不明显，而在荷载作用下，试样还有少许的固结;Ⅱ阶段(5～16 min)加速期，该阶段生石灰加速水化放出大量的消化热，生石灰体积急剧膨胀 ;Ⅲ阶段(16 min以后)稳定期，该阶段生石灰体积继续缓慢膨胀，最终趋于稳定 ，最长时间可达60 min。其中在第Ⅱ和第Ⅲ阶段中，1 kg生石灰的消解可以吸 收0.32 kg的水，特别是第Ⅱ阶段中反应放出大量热量，实测固结仪外表的温度 在 80 ℃以上，这导致地基土的温度升高，使土产生一定的汽化脱水，可吸收 周围土体中的大量水份，从而使土中含水率下降、孔隙比减小、土颗粒靠拢挤 密。
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9.碾压1
碾压工具： 20t振动压路机，20～25T光轮压路机。 采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。 碾压必须连续完成，中途不得停顿 。 首先用振动压路机碾压， 碾压采用大摆轴法，即全轮错
位，搭接15-20厘米，用此法震压3-4遍，下层压实度满足 要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压4-6遍，消除轮 迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直；
现场指挥倒土人员要严格按已标识的桩高度上土，指挥
现场机械避开高程桩位置，保证在推土机，在推平前能 清晰看到每层土的填筑厚度，按桩标识高度推平；
10
5.摊铺土2
.土方回填到设计路床顶高程，回填时安排专职技术人员
测量高程及复核填土宽度, 并应经常检查防止偏移，发现 问题及时纠正。
填筑时注意雨季排水，将两侧预设排水边沟，确保雨水
头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏 。
碾压中出现弹簧时，翻开重新拌和或换土处理。 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表
面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。
碾压不到之处（如检查井周围），应用人力夯或小型夯
实机械配合夯实，发现弹软现象，应改换符合要求灰土。
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此处井边未处理
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±0.3
水准仪每200m测4断面
3 平整度（mm）
12
3m直尺每200m测2处×10尺
4 宽度（mm）
不小于设计值
米尺200m量4处
5
压实度 代表值 （%） 极值
6
厚度 代表值 （mm） 极值
95 每2000m每车道测2处
91
-10 每200m每车道1点
-25
7 弯沉值
符合设计要求
贝克曼梁检查
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铺灰前应在路床内每20米 打出方格网标线，计算出需 要的石灰用量，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺 灰采用机械配合人工撒铺。
上灰时控制每车石灰数量基本相等，均匀摊铺石灰
石灰摊铺后人工拣去超粒径未消解石块等杂物。 施工时跟踪检查灰含量，如不符合要求及时增加布灰 拌合
控制灰土松铺层的厚度
25
9.碾压2
碾压方式：直线段由边到中，曲线段由内侧路肩向外侧
路肩，由低到高，碾压时后轮重叠1/2轮宽， 碾压速度不 超过2km/h。碾压控制4－6遍，碾压速度，先慢后快。
压实结束后，轮迹深度不超过5mm,检测路基压实度，
达到要求经监理批准后，再进行下一层填筑。
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9.碾压3
严禁压路机或其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调
13
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7.拌和、洒水1
石灰土的拌和利用稳定土拌和机，派专人跟随拌和，注
意控制拌和深度，防止留有“素土”夹层。
每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和
不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
拌和时略破坏底层表面约1cm左右，以利上下层结合。
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7.拌和、洒水2
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11.养生2 石灰土养护期不得少于7d，顶层直至水稳摊铺。 在养护期间要限制交通，禁止重型车辆通过，防
止石灰土结构层受到破坏。
35
12.质量检验评定
石灰土底基层质量检验评定
项次
检验项目
规定值及允许偏差
检验方法和频率
1 纵断高程（mm）
+5、-15
水准仪每200m测4断面
2 横坡度（%）
石
在使用前3天进行充分消解，消解后
灰
的石灰要过10mm筛除石灰中的残渣
做氧化钙和氧化镁含量、细度试验。
4
2.试验段
确定施工配合比
问题:试验 段主要解决
哪些问题
做重型击实试验
确定松铺系数
确定碾压遍数和机械组合
5
2.试验段
确定不同土场掺石灰剂量、最佳含水量和最大干密度； 确定施工工艺和机械设备配备数量和组合方式； 确定摊铺时的松铺系数； 确定碾压方式和压实遍数等。 实验段易选择长度200米。
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1.石灰消解工艺
打水结束后，用挖掘由外向内逐步把灰打成堆，使石灰充分消解。 打堆石灰过夜后，用挖机二次翻看检查是否消解到位，并换位。最 重要的就是要用挖机翻过底部重新打堆，如果有未消解到位，及时补水 消解。 消解好的石灰不能雨淋要覆盖。 消好的石灰最佳状态能堆住。铲车铲灰时有轻微的飞扬。 含水量的控制：冬季施工石灰偏干点较好。因为冬季土的含水量较 大，但消好石灰不能有未消解颗粒状，如铲车铲进有响声说明有生石灰 未解好，这样浪费原材料，影响灰土质量。
拌和机行驶速度适中。拌和时控制含水量处于最佳含水量
附近。若含水量偏小时，必要时可采用洒水车均匀补充洒水 ，严禁采用浇水管冲浇。
拌匀的灰土及时整平、碾压，以免水份散出或雨水侵入。 拌和完成的标志是：混合料色泽一致，无灰团、灰条及花
（1）初 平
①灰土拌和符合要求后，用轮胎压震动压路机，稳压一遍后
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感谢观看
1.此处养护期未过7天，在此转 向掉头，灰土表层损害。 2.压路机轮迹过深，大于5mm， 加强压实。
29
压路机轮迹过深，大于5mm， 含水量过大，应从新加灰，拌 合，压实。
30
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10.接缝处理
两工作段横向缝接时，采用对接形式，前一工作段
预留5m左右新铺灰土不进行碾压，与后一工作段灰土 一并进行拌和碾压成型；
灰土路基施工
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目录
1. 原材料要求 2．试验段 3．准备下承层 4．测量放样 5．摊铺土 6. 摊铺灰
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目录