现代造船模式下的舾装件制作
舾装件在船体小组立阶段的布置
舾装件在船体小组立阶段的布置摘要：现代造船模式下，船舶建造要求对船体的分阶段建造、区域舾装与区域涂装 3 大工艺流程进行统筹安排。
通过此种模式达到精益造船的目的，有效提高船舶建造效率，缩短船舶建造周期，同时有效提高经济效益。
因此文章重点就舾装件在船体小组立阶段的布置展开分析。
关键词：舾装件；船体小组立；布置1船舶舾装概述现代船舶制造工艺主要将船舶建造过程分为船体建造、舾装和涂装三大建造模块，其中船身建造工作主要是将钢板材料按照生产说明进行切割、焊接、组装，并根据装配组立的划分，在场地内完成分段船身的建造；舾装环节是在分段船身结构合拢后，在船身结构的基础上进行机装、电装、动力装置、控制装置、管路等功能模块的安装工作，工作内容多，安装作业流程复杂，技术要求高，涉及的专业知识广泛，是船舶建造过程中最为重要的环节，舾装工作的工时至少占船舶建造总工时的一半以上。
舾装工作中的各类功能系统保证了船舶主要功能的实现以及水上航线的正常运转，主要包括机舱舾装、内舾装、甲板舾装三大工作环节。
机舱舾装主要包括船机的动力系统、轴系装置、发电系统等主要功能系统的安装焊接工作，为了保证上述功能系统的正常运转，在舾装过程中还需在装配上述系统工作时必要的一些辅助设备，例如控制电路、控制柜、配电箱、管路等。
内舾装主要是上层建筑内船员旅客生活类舱室内的舾装工作，主要包括家具与卫生设施、舱室分隔、防火绝缘处理等。
除了机舱舾装和住舱舾装作业范围以外的所有舾装工作都属于甲板舾装工作的范畴，其中比较重要的工作内容包括操舵、系泊、通风等设备系统的安装。
2 舾装件的小组立布置优点随着造船技术的不断发展，精细化造船已是一种潮流，被越来越多的船厂投入推广与应用。
按照一体化区域造船管理流程，对壳、舾、涂一体化提出更高的要求。
将各类舾装件的工序进行细分管理和前移已成为一种趋势。
依托船体分段的建造流程，将舾装件的制作、安装阶段进行有序拆分，进而需要增加小组立这个设计阶段。
浅析现代造船模式下的船舶舾装模块化设计
浅析现代造船模式下的船舶舾装模块化设计摘要：现代造船模式指的是在统筹化理论的指导下，应用各种先进的成组技术，按照区域进行组织生产及相关作业，实现在时间和空间上都有序进行的设计、生产管理一体化的连续总装造船模式。
因此，在现代造船模式下，船舶舾装模块化设计的应用研究是十分必要的。
关键词：现代造船模式，船舶舾装，模块化设计，研究分析1舾装模块划分原则据国外在舾装模块方面的应用，对于舾装模块的设计，不仅要掌握正确的理论、方法、手段，而且要具备相应的观念、策略来支持，其要领有以下几个方面：（1）要充分注意模块的组合性；（2）要采用计算机技术搞好模块化设计；（3）要拓宽模块开发面；（4）要逐步推进专业化生产；（5）要注意设计全过程的协调，初步设计和详细设计应从功能出发，以系统为定向。
生产设计应从有利于建造出发，以区域定向，做好两者前后的协调。
在划分舾装模块时应注意以下几个方面：（1）模块划分应使其结构大小、功能多少保持适当。
划分时应尽量使小的设备、部件、附件集中起来，形成功能完整而且相互独立的模块，以简化系统构成。
同时也要从它的制作、安装、调试的可能性来全盘考虑；（2）在模块划分和设计的过程中，应尽量找出其共性，提高通用性。
对特殊之处，可采用改换子模块的形式进行修正，通过不同子模块使其具有可变性，来适应不同的需要；（3）模块经成品化建造后的重量控制在建造场所的起吊能力的范围之内。
如果有封舱设备的，须考虑其吊装的合理性等内容。
2舾装模块设计的主要特点2.1生产工时前移现代造船模式的核心是实现均衡、连续的生产节奏，扩大生产工时的前移量，从而缩短船坞、码头周期，提高核心资源的利用率。
据统计学分析，同样的工作放在不同的阶段施工，其投入工时比例为：C阶段: B阶段: P阶段: D阶段=1: 3: 6: 9（C, B, P, D阶段分别是指小组立、大组立、船台、码头各工艺阶段）。
由此可见，由于后阶段的工作环境较差，高空作业增多，辅助设施的准备时间加大，大大增加了生产投入工时。
现代造船技术概论31船舶舾装技术(1h) (1)
② 各专业都是按各自的系统单独设计，进行有限的协调，因此施工过程中大量 出现各工种立体交叉、混合施工、相互影响、相互制约、争抢空间、你装我拆、 拆了再装等现象。上述现象的后果造成施工环境混乱，返工浪费严重，安全没 有保障，舾装作业的质量和周期得不到保证。
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三、预舾装技术
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2.区域舾装
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概念：
区域舾装就是按区域进行预舾装的舾装方法。
特征：
突破了传统的按照船舶功能系统进行舾装设计和作业的方法。
运作方式：
按区域进行舾装设计，用综合布置图的形式表示该区域内所有的系统和设备， 按区域舾装的设计要求绘制区域舾装的安装图、零件图、区域托盘的清册和图 表等。按区域制造舾装件，并由一个综合施工组织完成该区域的所有舾装作业。
工程状态：
舾装与船体实行平行作业；船体与舾装分道建造，再有序组合。
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五、国内外预舾装技术水平
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1.国外造船的预舾装水平
从上世纪50年代后期开始采用预舾装技术。70年代中期，有些船厂已经发展到了 大型区域性单元，重量达700吨以上，且便于安装、拆修，实现了舾装与船体平 行作业，工艺达到相当完善程度。
80年代后期，为了建造出口船，各大船厂纷纷派员出国考察、培训和与国外进行 合作、联合设计，引进了造船生产设计、成组技术、预舾装、单元组装等先进 的区域舾装技术，并消化吸收和推广应用，从而使我国的船舶舾装建造工艺有 了迅速的发展。
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单元组装主要是用在机舱等机电设备比较集中的区域。总的来说，我国单元组装 率是比较低的，目前机电设备通过单元组装的组装率也只达到50%左右，其主要 原因是机电设备的供应不及时。
现代造船模式下的舾装件制作
现代造船模式下的舾装件制作造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。
现代造船模式是：以统筹优化理论为我国造船指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体）、舾（舾装）、涂（涂装）作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
以中间产品为导向，完整的制造中间产品，要求将舾装工程尽量前移，增加先行工程的作业量，按作业阶段的先后要求，按时进行壳舾涂的各项作业，使各类中间产品在确定的作业时间内完成全部工程，成为完整的中间产品。
其中，船舶舾装件的制造工作，是确保中间产品完成性的一项重要环节。
是总装造船中除分段建造外的一项重要制作项目。
对于缩短坞内和码头作业周期具有重要意义。
船舶舾装件包括管系、设备底座、梯子、平台、桅杆、栏杆、扶手、系泊件等。
由于其种类繁多、工艺复杂、物资配套难等原因，在生产过程中较难组织和管理。
随着我国各船舶企业对舾装件制作在造船发展中关键作用的重新认识，寻求一套行之有效的舾装件制作方法和生产组织模式已成为现代造船的一项重要课题。
1 运用成组技术实施管件族制作成组技术核心思想是工艺成组，将材料规格、制作工艺相同或相似的一组零件组成一个零件族，同族零件能够采用相同工艺或工序制作完成，从而减少产品的制作种类，提高生产效率，实现批量生产。
与此同时，按零件族制作的工序和工艺要求，制作零件的设备也应成组排列，形成零件族制作工序的生产流水线。
应用成组技术一般需要：1）零件成组分类；2）确定各零件族制作工艺；3）根据零件族制作工艺布置设备设施。
将这种方法应用于管系制作，就可以实现按管件族进行管系生产。
管系生产线的生产工艺过程一般可分为：管材套料切割、管子弯制、校管装配、管件焊接与焊口打磨、压力试验和管子表面处理六个工序。
另外，随着科技的进步和工艺的革新，应用于管件制造和焊接的新型设备已被逐步采用。
例如，应用相贯线切割设备为生成支管管线切割相贯线。
现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究 (1)
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图１舾装托盘的分类及个托盘的管理表 ２．舾装设计图纸目录标准 舾装设计图纸目录是舾装生产和设计过程监控和管理的 重要工具，是各部门、各学科协同设计与制造的重要依据， 对舾装产品设计效率、生产周期、质量都至关重要。舾装设 计图纸目录标准包括舾装基本图标准、舾装安装图标准、舾 装制作图标准。 ３．舾装图纸编码标准 船舶舾装设计产出大量不同种类的图纸。同一图纸又存 在多种不同的状态，如何有效管理如此众多的图纸是一项艰 巨的任务。舾装图纸编码标准研究主要目的就是通过标准化 编码的方法，用一种简便的方法标识和管理图纸。图纸编码
现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究舾装设计与制造所需舾装件的类别和舾装件模块级别进行合理的分类这样一方面简化了船舶产品的生产制造系统结构另一方面降低了船舶设计人员和船舶制造人员的劳动重复率方便船舶生产企业有效地组织社会化专业化生产从而缩短船舶生产制造过程的产品的设计和建造周期提高船舶产品的生产效率
标准研究的主要内容包括制定编码关系表，制定编码体系以 及相关编码基准。
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图２安装图基本结构形式 船舶舾装制造过程是造船工艺的难。舾装件制造属于 典型的劳动密集及技术密集型作业，工艺复杂，对精度要求 高，对设计与制造协同要求高。船舶管舾的设计和生产阶段 任务非常复杂，设计和生产之间的数据协同涉及到订货信息、 管子托盘数据、生产实际状态等大量生产、设计和管理信息 的频繁交互，需要设计与制造紧密协同。以外高桥造船的主 力船型为例，单船所需管子平均在１ ３，０００个左右，设计平均 下发２８０个左右的制作托盘，生产部门按照设备、场地和工 艺路线的配置，再细分为２，８００个左右的现场制作实托盘。 按照年度完工约４０艘船，每月需完１４３，０００个左右的管子， 考虑到由于设计变更和船东要求会产生占总数１６％左右的外 场管和现校管，月度管子制作量在５０，０００个左右，１ ０，０００ 个左右的实托盘。这样庞大的管子制作量、不同工艺路线的 现场制作实托盘，使舾装件的生产、设计和管理变得相当困 难，因此制定了新增或调整图纸编码规则的业务管理流程， 流程图如图３所示。
现代船舶舾装设计与制造效率提升研究见解
现代船舶舾装设计与制造效率提升研究见解摘要：在我国船舶舾装设计和制造过程中，我国的相关技术与欧美等发达国家还存在一定差距。
为了保证我国现代船舶舾装设计和制造效率，需要对先进的船舶舾装设计与制作方法进行充分应用。
在本次研究过程中主要分析了船舶舾装设计的相关要点，并且从现代化船舶舾装制造效率提升方法这一角度出发，探讨在现代化船舶舾装设计过程中的重要策略。
为促进我国现代船舶舾装设计和制造技术的发展以及创新提供新的思路。
关键词：船舶设计；舾装设计；制造技术；效率；方法前言船舶行业快速发展和进步的情况下，现代船舶舾装设计制造受到的关注度不断提高。
为了确保船舶行业的稳定发展，需要根据现代化技术的发展现状，综合分析现代船舶发展的具体需求和技术规划，对船舶舾装设计的相关要点和制造工序进行整合。
从而提高现代船舶行业的协同化发展水平，保证现代船舶舾装设计和制造效率，促进船舶行业的高速稳定发展，也为提升船舶应用效能奠定一定基础。
1现代船舶舾装设计要点1.1船舶舾装概述船舶舾装主要是在船体结构制造完成后，除了动力装置之外，在船舶上完成其他多种仪器设备、电子设备、装置和机械等安装作业[1]。
船舶舾装作业是船舶建造总工程的50%～60%，包含的产品种类比较多，覆盖面也比较广泛，也是船舶建造过程中比较重要的构成部分。
船舶舾装和总体制造是船舶制造中不能缺少的重要部分，在舾装设计过程中包括内舾装和外舾装。
内舾装也被称为居装，而外舾装主要包含顶推设备、桅杆、梯子、栏杆、拖带、救生设备和锚设备、舵设备等安装工作。
在此次分析过程中需要从以下角度出发准确掌握现代船舶舾装设计的相关要点：1.2标准设计要点在船舶舾装标准设计过程中，需要明确以下标准内容：（1）推盘数据标准。
船舶舾装的推盘数据在舾装制造过程中需要进行着重处理的数据。
这些数据和生产工艺之间存在密切联系，在制造过程中包含舾装制作的推盘舾装、制作原材料、推盘和推盘安装等各项操作。
这些都需要按照推盘管理要求进行设计，保证数据的准确性。
船舶舾装工程机舱设备主机舾装与工艺探讨
船舶舾装工程机舱设备主机舾装与工艺探讨本文介绍了数字化造船流程下的船舶舾装工程，简述舾装的作用内容，分工及工艺阶段等内容。
船舶舾装内容庞大，涉及广泛，各种新的船舶结构舾装正在兴起，本文对机舱设备的分类功用及舾装做进一步说明。
以机舱设备中主推进动力系统的主机舾装实例，具体说明其舾装过程。
标签：船舶舾装;机舱设备;主机1 船舶舾装概述在现代化造船流程中船体建造只是完成船舶外部壳体的建造。
要使船舶完成预期的功能使命，还需要在船上安装必须的船用设备设施以及仪器装置等。
完成这一工作任务的工艺阶段就是船舶舾装。
它是在现代化造船流程中一个重要的工艺阶段。
船舶的舾装的质量以及速度直接影响船舶的制造速度以及质量。
1.1 作业内容和流程船舶上的所有设备，设施，裝置以及仪器的安装都属于船舶舾装。
船舶舾装具体可分为：机舱设备、航海设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备、消防设备等十个部分组成。
还有滚装跳板、防摇鳍以及横向侧推装置等特种装置。
舾装类的作业流程，首先设计部门在详细设计的基础上进行转换设计以及生产设计。
将船上关于舾装的系统，设备进行具体详细的布置和安装设计以及对各具体的系统，设备的布置和安装作用任务进行分解组合，为生产部门在现场的生产作业提供指导工作图表。
然后根据设计部门的设计需求，采办舾装件。
舾装件的采办一般有采购、外协以及自制等三种途径。
其中机电设备，贵重设备一般从外厂购买，复杂的难以制造的精密机械零件或组件可以委托其他厂家进行生产加工，以减少生产成本，提高生产效率;还有一些管舾件、电舾件、铁舾件等可以在本厂自行制作。
舾装件的安装过程分为三个阶段：单元组装、分段舾装、船上舾装。
其中单元组装和分段舾装属于前道建造，船上舾装属于后道建造。
本文挑选机舱设备为主要研究方向，对机舱设备的分类功用及舾装做进一步说明。
以机舱设备中主推进动力系统的主机实例，具体说明其舾装过程。
关于现代船舶舾装设计与制造效率提高方法的探讨
关于现代船舶舾装设计与制造效率提高方法的探讨对于船舶的舾装来说，其是船舶建设过程中重要环节，主要是指船体自身主体结构的构造，船舶下水以后机械和电气以及电子设备的装置。
船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的一切船上的东西。
船舶舾装在整个船舶的建设进程中都有涉及，具有工种多、工序多、工程巨大、协作面广、技能综合性强、施工条件相对较差、周期跨度长等特点。
舾装工程量通常在整个船舶建设工程量中占一半左右，对船型和相对比较复杂的船舶特别如此，乃至更高。
舾装作业的运转质量直接影响着船舶建设的效率和周期。
在船舶舾装建设过程中，现场管理是用来安置工作计划不可或缺的组成部分，在整个建设安排中起到至关重要的作用。
其主要目标就是是量化工程项目，理清思路，有效地安排和调度资源，起到群策群力的作用，更好地为后续项目做准备。
标签：现代船舶；舾装设计；制造效率；提高方法1我国船舶舾装技术发展对于目前的造船技术来说，各个国家的标准都不同，而且对于国际标准来说，还要对其进行合理的分类，主要分为舾装和分段建设的技术，对于壳舾涂一体化技术来说在各个国家中都属于相对先进的建设技术，在以后的船舶制造工业中也会得到广泛的应用。
对于我国来说，船舶的建设工艺促使预舾装以及分段建设向区域舾装以及分到建设的二级到三级中间。
其中存在的相关问题比较多，例如船舶建设企业的建设硬件设施不够，规划设计生产精度不合格，三维建模工艺不够发达，而且精度管控水准相对落后，对舾装的相关规划以及建设要求进行相应的满足，也无法对其整体建设进行合理的管控。
对于相关技术水准以及生产环境都对其建设过程中产生了严重的影响。
因此，要想进一步达到发达国家的水准就要提升自身的专业技术，在一定的时间内把壳舾涂一体化工艺充分落实。
对于我国的舾装技术来说，在我国的发展与西方国家相比发展的相对比较缓慢，不过随着我国船舶市场的不断发展，促使我国相关的政策也在不断支持船舶舾装技术的不断发展，促使其技术不断的更新，还能够进一步加强我国船舶行业的不断发展。
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现代造船模式下的舾装件制作
摘要舾装件制作方法和生产组织模式是现代造船的一项重要
课题，本文探讨了成组技术在管件族制造中应用和简化原理在铁舾件专业化生产中应用，以及对舾装件专业化生产的对策与建议。
关键词现代造船；舾装件制作；成组技术；简化原理
中图分类号u66 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）
97-0187-02
0 引言
造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。
现代造船模式是：以统筹优化理论为我国造船指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体）、舾（舾装）、涂（涂装）作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
以中间产品为导向，完整的制造中间产品，要求将舾装工程尽量前移，增加先行工程的作业量，按作业阶段的先后要求，按时进行壳舾涂的各项作业，使各类中间产品在确定的作业时间内完成全部工程，成为完整的中间产品。
其中，船舶舾装件的制造工作，是确保中间产品完成性的一项重要环节。
是总装造船中除分段建造外的一项重要制作项目。
对于缩短坞内和码头作业周期具有重要意义。
船舶舾装件包括管系、设备底座、梯子、平台、桅杆、栏杆、扶手、系泊件等。
由于其种类繁多、工艺复杂、物资配套难等原因，在生产过程中较难组织和管理。
随着我国各船舶企业对舾装件制作在造船发展中关键作用的重新认识，寻求一套行之有效的舾装件制作方法和生产组织模式已成为现代造船的一项重要课题。
1 运用成组技术实施管件族制作
成组技术核心思想是工艺成组，将材料规格、制作工艺相同或相似的一组零件组成一个零件族，同族零件能够采用相同工艺或工序制作完成，从而减少产品的制作种类，提高生产效率，实现批量生产。
与此同时，按零件族制作的工序和工艺要求，制作零件的设备也应成组排列，形成零件族制作工序的生产流水线。
应用成组技术一般需要：1）零件成组分类；2）确定各零件族制作工艺；3）根据零件族制作工艺布置设备设施。
将这种方法应用于管系制作，就可以实现按管件族进行管系生产。
管系生产线的生产工艺过程一般可分为：管材套料切割、管子弯制、校管装配、管件焊接与焊口打磨、压力试验和管子表面处理六个工序。
另外，随着科技的进步和工艺的革新，应用于管件制造和焊接的新型设备已被逐步采用。
例如，应用相贯线切割设备为生成支管管线切割相贯线。
引进定长切割——直管法兰装配自动焊生产线，可使直管管线，从定长切割、焊接坡口生成、法兰定位装配和自动焊接一次完成，无需人工校管和焊接。
大大的提高了直管管线生产效率，在管件成组中应充分考虑。
管件族的具体划分，要根据具体的管加工生产车间设配条件、自动化程度、工艺水平和所承接项目的管系特点。
表1管件族划分图
表，介绍了具备定长切割——直管法兰装配自动焊生产线和相贯线切割机的管子生产车间的管件族划分。
船舶管系制造车间实际生产中的制造托盘是根据对管舾装托盘
的两次分解组合后形成的。
第一次是按制造完成时间将同一时间段内的管件进行组合。
第二次是按加工工艺进行分解成组，同一制造托盘内的管件应具有相同加工工艺和工序，如果制造托盘需经过弯管工序，还应具有相同的管材口径。
2 运用简化原理实施铁舾件专业化生产
除管系制作外的设备底座、梯子、平台、桅杆、栏杆、扶手、系泊件等舾装件的制作，种类繁多工艺复杂，制作过程自动化程度低，难以实现批量生产，这与船舶产品本身批量少、规格多变有关，因此在生产过程中，应充分考虑向标准化和专业化迈进。
简化原理是标准化基本原理之一，是为了经济有效地满足需要，对标准化对象的结构、型式、规格或其他性能进行筛选提炼，剔除其中多余的、低效能的、可替换的环节，精炼并确定出满足面需要所必要的高效能的环节，保持整体构成精简合理，使之功能效率最高。
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简化原理在铁舾件生产中的应用，首先应从简化材料选用入手，在材料使用满足技术要求的前提下，简化材料规格。
选材规格简化，可以有效减少物资配套难度，缩短采购周期，降低材料管理成本；第二，减少非标舾装件的使用，精简非标舾装件结构、形式和规格向标准舾装件转化，以达到缩短制作周期，降低制作难度，实现批
量生产的效果；第三，将品种繁多的舾装件进行分类制作，在生产组织上，形成专业的生产队伍和生产单元，设立为生产特定产品所需的设备设施和专业化的工装设施和工具。
从而提高生产效率，降低生产组织和管理难度。
3 舾装件专业化生产的对策与建议
笔者全面参与了现代化管业工厂的规划和建设，并按以上观点和思路指导工场流程和加工设备布局，管加工场先按大、中、小分夸流程，再运用成组技术、管件族制作来编制制作托盘计划，大幅提高了生产制作效率和单日产量。
今后若能从设计入手，运用计算机联网，把制作小票通过计算机自动编入成组技术、管件族制作的概念会更加提高生产效率。
但先焊后弯的应用技术由于材质、管径、设备等原因，目前实际应用推广有难度，需要经验数据积累，目前仅在同炉批管材、同径的、同加工设备运用。
铁舾件加工场地，从投产开始运用简化原理实施铁舾件专业化生产，把繁多铁舾件分成几个类进行分道生产，形成标准化专业的流程生产，使预舾装率整体上有了较大的突破。
如果今后从设计上入手，除把与船体结构一起制造的机座外，其余舾装件按《船检规范》要求，设计成标准件，充分运用简化原理再加上设计与生产制造的计算机联网，现代造船模式的舾装件制作会有一个质的飞跃。
参考文献
[1]陈彬.造船成组技术.哈尔滨工程大学出版社，2007，2.
[2]李春田.标准化概论.中国人民大学出版社，2010，7.。